GRUPO_1

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRÉS
FACULTAD DE INGENIERÍA
INGENIERÍA CIVIL
PUENTES
(CIV-312)
PUENTES EN VOLADO SUCESIVOS
Docente: Ph. D. José Luis Chambi Chuquichambi
Estudiantes: Univ. Aranda Calle Kevin Camilo
Univ. Flores Panca Angela Nicole
Univ. Vino Wariste David Yasmani
realizar un encofrado previo saliendo del pilar, permitiendo hacer un pequeño voladizo
lateral en donde pueda instalarse el carro de avance y así construir la primera dovela.
Una vez se tenga el primer voladizo, el carro de traslada y así se deja el espacio para el
carro y así seguir con la segunda dovela.
8.1.3. PROCESO DE DESMONTAJE DEL CARRO DE AVANCE
Cuando se llega al centro del vano y después de ejecutar la última pareja de dovelas, se
continúa con el desmontaje de los carros de avance siguiendo el proceso inverso al
montaje.
Los carros situados en estribos, se desmontan con la ayuda de grúas móviles, mientras
que los ubicados en el centro del tablero se desplazan hacia atrás, es decir a la pila
respectiva, para luego proceder a su desmontaje.
8.1.4. DOVELA DE CIERRE
Para la total finalización del tablero del puente, se ejecuta la dovela de cierre, en el vano
central del viaducto. Para ello, se inmovilizan los dos semivanos con vigas metálicas y
se utilizan la plataforma inferior de uno de los carros como superficie de trabajo. Los
encofrados exteriores se desmontan al igual que el interior del carro, para sustituirlos
por encofrados hechos “In Situ” pero más ligeros.
Figura 36 Emplazamiento del carro en el centro del vano 2 para la
ejecución de la dovela de cierre
46