GRUPO_1

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRÉS
FACULTAD DE INGENIERÍA
INGENIERÍA CIVIL
PUENTES
(CIV-312)
PUENTES EN VOLADO SUCESIVOS
Docente: Ph. D. José Luis Chambi Chuquichambi
Estudiantes: Univ. Aranda Calle Kevin Camilo
Univ. Flores Panca Angela Nicole
Univ. Vino Wariste David Yasmani
2. Puesta en cota: Esta operación se realiza, en una primera fase, mediante
equipos hidráulicos verticales de grandes prestaciones, para posteriormente
realizar el último ajuste con la ayuda de la grúa torre. Una vez trasladado el
carro se procede a su posicionamiento. Para ello se realiza primero su
alineación en eje, operación que se ejecuta fijando el encofrado sobre la
dovela anterior. Luego, y simultáneamente, se procede a la corrección en
planta y alzado de los puntos característicos. El proceso de posicionamiento
y nivelación dura unas 2 horas por carro. El equipo lo componen 1 topógrafo,
1 ayudante de topografía, 4 oficiales para cada pareja de carros de una
margen.
La ejecución de un ciclo completo de avance de dovelas se produce en un espacio de
tiempo de una semana. A continuación, se detalla la programación de una semana para
el montaje de una dovela.
Figura 32 Cuadro del Ciclo de trabajo en la ejecución del Viaducto Las
Salinas.
La longitud de la dovela depende, en muchas ocasiones, de la rapidez con que se quiera
obtener la obra. Un tamaño normal durante mucho tiempo ha sido 3.0m a 3.5m.
Últimamente se realizan dovelas de hasta 6m. y 7m. de longitud. En estos casos es
necesario cuidar especialmente la rigidez del carro y el procedimiento de hormigonado,
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