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UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRÉSFACULTAD DE INGENIERÍAINGENIERÍA CIVILPUENTES(CIV-312)PUENTES EN VOLADO SUCESIVOSDocente: Ph. D. José Luis Chambi ChuquichambiEstudiantes: Univ. Aranda Calle Kevin CamiloUniv. Flores Panca Angela NicoleUniv. Vino Wariste David Yasmani4. Armaduras de los encofrados: Debido a sus características, fue aconsejableel premontaje en el suelo de la armadura del encofrado inferior, e izadaposteriormente con la grúa torre.5. Montaje estructura de sustentación de andamios y pisos de trabajo.Figura 31 Montaje de los encofrados laterales del carro de avance.6. Equipo hidráulico: Finalmente, se dispuso para cada carro, de una centralita,dos gatos verticales de grandes prestaciones para bloqueo mecánico de 60 Tmde capacidad cada uno.Una vez hecho el montaje de los carros de avance, se deben hacer unas revisionesperiódicas en el movimiento de los carros, lo cual debe realizarse a lo largo de todo elciclo constructivo, pero especialmente en dos momentos principales:1. El movimiento del avance del carro: Durante las operaciones de avance,el carro sufre una serie de esfuerzos y deformaciones propios del movimiento,tanto en las distintas estructuras que lo componen, como en los elementos que39

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRÉSFACULTAD DE INGENIERÍAINGENIERÍA CIVILPUENTES(CIV-312)PUENTES EN VOLADO SUCESIVOSDocente: Ph. D. José Luis Chambi ChuquichambiEstudiantes: Univ. Aranda Calle Kevin CamiloUniv. Flores Panca Angela NicoleUniv. Vino Wariste David Yasmanimantienen los carros unidos al tablero. Dichos elementos (barras, tuercas,placas y manguitos de empalme) se tensionan en diversas ocasiones, con elconsiguiente riesgo de desgaste si no se cumplen los protocolos aconsejados porel fabricante, pudiendo incluso llegar el momento de necesitar realizar lasustitución de dichos elementos por otros nuevos. Es también muy importantever que las placas de reparto estén asentadas perfectamente sobre el hormigóny que éstas mantengan la perpendicularidad con las barras de cosido. Ademásde esto hay que tener especial cuidado con el estado de los gatos hidráulicos y elposicionamiento de los carriles durante el avance.2. El hormigonado: Es en esta fase donde el carro se encuentra sometido a losmáximos esfuerzos, por lo que se debe estar extremadamente atento antecualquier contratiempo. Además, debe comprobarse la estanqueidad de losencofrados y la seguridad de las plataformas de trabajo ya que el personal estámoviéndose constantemente.Una vez hecho el montaje de los carros de avance y realizado las revisiones necesarias,se puede hablar del movimiento y posicionamiento de los carros de avance, el cual selogra mediante la utilización de los equipos hidráulicos adaptados para la realizaciónde dos funciones diferenciadas:1. Avance: Durante la fase de avance, el equipo está sometido exclusivamentea las solicitaciones producidas por su propio peso. Con el carro de avancemontado y anclado al tablero, se lanzan las vigas carril sobre la dovelahormigonada donde deben anclarse nuevamente. Posteriormente, se liberael carro de sus anclajes traseros y éste es desplazado sobre las vigas hasta lasiguiente posición de hormigonado y vuelve a ser fijado al tablero. Duranteeste movimiento el carro recorre las vigas carril con los encofrados abiertos,apoyado en el conjunto de ruedas delanteras y sujeto por las traseras,impidiendo de esta forma que el centro de gravedad avanzado del mismoprovoque el cabeceo. El encofrado interior se desplaza a través de una vigacarril propio que está situada bajo la losa superior del tablero, a la par delencofrado exterior.40

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