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UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRÉSFACULTAD DE INGENIERÍAINGENIERÍA CIVILPUENTES(CIV-312)PUENTES EN VOLADO SUCESIVOSDocente: Ph. D. José Luis Chambi ChuquichambiEstudiantes: Univ. Aranda Calle Kevin CamiloUniv. Flores Panca Angela NicoleUniv. Vino Wariste David YasmaniFigura 25 Esquema de ejecución de la etapa 2 de la dovela 0.Etapa 3: La tercera etapa de la ejecución de la dovela 0 consiste en larealización de la losa superior de la sección de hormigón. Las operaciones arealizar en esta fase son: apeo interior de la losa superior, colocación delencofrado interior sobre dicho apeo, ferrallado de la losa y hormigonado,desencofrado y retirada del sistema de sustentación del encofrado.Figura 26 Esquema de ejecución de la etapa 3 de la dovela 0.35

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRÉSFACULTAD DE INGENIERÍAINGENIERÍA CIVILPUENTES(CIV-312)PUENTES EN VOLADO SUCESIVOSDocente: Ph. D. José Luis Chambi ChuquichambiEstudiantes: Univ. Aranda Calle Kevin CamiloUniv. Flores Panca Angela NicoleUniv. Vino Wariste David Yasmani8.1.2. EJECUCIÓN DEL TABLEROA medida que se van hormigonando parejas de dovelas, se van introduciendo elpretensado de voladizos, llamado también pretensado isostático porque se introduceen un esquema estructural isostático. Este pretensado está constituido por uno o máscables para cada alma, y va anclado en las esquinas superiores de la sección transversal.A estas esquinas se las dota de cartelas para disponer de espacio suficiente para losanclajes. El hormigón ha de tener una determinada resistencia antes de poner en cargalos anclajes.Existen 3 medios para la construcción de tableros en avance en voladizo, el carro deavance, el uso de vigas autolanzables, y el carro de avance modificado es decir avanceen voladizo por un solo lado. De acuerdo con el alcance de este trabajo, se hablará delcarro de avance.8.1.2.1 Carro de AvanceEl carro de avance es el medio más común que se tiene para la construcción del puentepor voladizos sucesivos. Sirve para trasladar los encofrados y fundir las dovelas. Es lazona de trabajo de los operarios. Se muestra en las figuras 27 y 28.El carro está formado por las vigas metálicas principales, las vigas transversales, lasvigas de rodadura, los apoyos frontales y traseros, los pisos de trabajo y los elementosy plataformas auxiliares.Tras el montaje de la dovela de pila, se incorpora a ella el primer carro para laconstrucción de la dovela 1. Una vez finalizada el carro se desplaza para la construcciónen voladizo de las dovelas sucesivas de dicho tramo. Así se libera la cabeza de pila paraque pueda recibir al segundo carro que se ocupará de la construcción del tramosimétrico.Una vez montado el carro de avance, se hacen revisiones periódicas tanto en el avancedel carro, como en el vaciado; ya que en estos momentos son donde se dan lassolicitaciones más críticas.36

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