GRUPO_1

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRÉS
FACULTAD DE INGENIERÍA
INGENIERÍA CIVIL
PUENTES
(CIV-312)
PUENTES EN VOLADO SUCESIVOS
Docente: Ph. D. José Luis Chambi Chuquichambi
Estudiantes: Univ. Aranda Calle Kevin Camilo
Univ. Flores Panca Angela Nicole
Univ. Vino Wariste David Yasmani
contribución E y se sigue el mismo procedimiento descrito en esos puentes,
determinándose:
Armadura principal
Armadura de distribución
Cálculo de la losa inferior: En las dovelas: Es posible considerar como una
viga de H° simplemente apoyada En el contrapeso: Debe hacerse
consideraciones sobre el relleno del contrapeso y diafragmas o celdas.
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
8.1. VOLADIZOS SUCESIVOS “IN SITU”
El procedimiento de construcción de puentes de hormigón por voladizos sucesivos con
carro de avance para hormigonar “in situ” se inicia, como tal, después de la
Guerra Mundial para reconstruir la gran cantidad de puentes destruidos. El sistema
fue iniciado en Alemania en 1950 con el Puente de Lahn y después, para grandes luces,
con el puente de Bendorf. De acuerdo con la experiencia de todos los puentes
construidos se considera que el rango óptimo desde el punto de vista económico se
encuentra entre los 125 m y los 175 m.
Se puede definir el sistema constructivo “In Situ” como la ejecución de la estructura
vertiendo el hormigón fresco sobre un encofrado que aloja las armaduras, activas o
pasivas, que han sido previamente dispuestas. Es el método constructivo de estructuras
de hormigón más antiguo. Desde el punto de vista de la ejecución de un puente, no
siempre es aplicable, teniendo en cuenta los requerimientos de apuntalamiento del
encofrado (cimbra) que dependen del emplazamiento y de la geometría del puente.
Hoy en día se cuenta con sistemas de encofrados y cimbras metálicos que permiten
lograr notables reducciones en los tiempos de montaje y amortización de los equipos
al posibilitarse reutilizaciones de los mismos.
Mientras que el sistema constructivo por voladizos sucesivos con dovelas
hormigonadas “In Situ” consiste en la construcción equilibrada, a un lado y otro de
cada pila, de tramos de tablero. El tablero se subdivide en dovelas cuya longitud oscila
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