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UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRÉSFACULTAD DE INGENIERÍAINGENIERÍA CIVILPUENTES(CIV-312)PUENTES EN VOLADO SUCESIVOSDocente: Ph. D. José Luis Chambi ChuquichambiEstudiantes: Univ. Aranda Calle Kevin CamiloUniv. Flores Panca Angela NicoleUniv. Vino Wariste David YasmaniLa construcción por dovelas, prefabricadas o ejecutadas in situ, que avanzan envoladizo sobre las ya erigidas es un procedimiento muy adecuado para las grandesluces, o bien cuando las pilas son muy altas.En la construcción con dovelas prefabricadas, en esencia, el procedimiento es igual al“in situ”, con la diferencia de que las dovelas vienen prefabricadas de taller, se izan enobra con medios de elevación potentes y se unen a las anteriores. Los medios auxiliaresnecesarios en este método son mucho más costosos que los de la variante in situ, lo quehace que normalmente se recurra a este método para puentes muy largos. No obstante,el rendimiento obtenido es superior en esta segunda variante, aunque tambiénpresentan problemas constructivos de juntas.Cuando la estructura presenta un gran número de vanos, este procedimientoconstructivo obliga a desmontar los carros una vez terminado el voladizo y pasarlos aotra pila para montarlos de nuevo, proceso que es lento y caro. En estos casos, serecurre al empleo de vigas autolanzables que, apoyándose en la parte del voladizo yarealizado y en la parte superior de la pila, soportan un encofrado simétrico sobre el quese van hormigonando las dovelas.El campo habitual de aplicación de los puentes construidos por voladizos sucesivosabarca luces entre 50 y 150 metros. Sin embargo, y de forma excepcional, puedenencontrarse puentes con luces de 250 metros construidos por voladizos sucesivos condovelas atirantadas de forma provisional. Entre los 30 y 50 metros de luz tampoco esmuy habitual. A partir de los 200 metros, se entra en competencia con los puentesatirantados.Puede utilizarse en puentes construidos con cualquier material, aunque lo común esque se reserve para puentes viga de sección hueca construidos en hormigónpostensado, en los cuales las secciones parciales se construyen en sitio mediante latécnica de encofrado deslizante o se construyen como dovelas prefabricadas que sellevan a su sitio mediante grúas de gran porte.Los puentes preesforzados en volados sucesivos, para tráfico vehicular, son técnica yeconómicamente convenientes para luces comprendidas entre 80 m y 220 m.13
UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRÉSFACULTAD DE INGENIERÍAINGENIERÍA CIVILPUENTES(CIV-312)PUENTES EN VOLADO SUCESIVOSDocente: Ph. D. José Luis Chambi ChuquichambiEstudiantes: Univ. Aranda Calle Kevin CamiloUniv. Flores Panca Angela NicoleUniv. Vino Wariste David YasmaniEn puentes de gran longitud, la relación entre el diseño y la construcción es muycercana. en la construcción deben tomarse en consideración los parámetros de diseño,y el diseño debe partir de la selección de las metodologías de construcción.6.1. VENTAJASFigura 7 Relación entre el sistema constructivo y la luz principalOptimiza factores como plazos de ejecución, recursos económicos al no haceruso de cimbras de castillo, etc.,Eliminar la Obra Falsa y ahorrar una gran parte de la cimbra.Posibilidad de dejar libre para circulación el claro a cruzar.Reducción y mayor aprovechamiento de moldes de cimbrado.Aumento del rendimiento de mano de obra, ciclos repetitivos.Posibilidad de trabajar simultáneamente en varias pilas.14
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