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UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRÉS
FACULTAD DE INGENIERÍA
INGENIERÍA CIVIL
PUENTES
(CIV-312)
PUENTES EN VOLADO SUCESIVOS
Docente: Ph. D. José Luis Chambi Chuquichambi
Estudiantes: Univ. Aranda Calle Kevin Camilo
Univ. Flores Panca Angela Nicole
Univ. Vino Wariste David Yasmani
La construcción por dovelas, prefabricadas o ejecutadas in situ, que avanzan en
voladizo sobre las ya erigidas es un procedimiento muy adecuado para las grandes
luces, o bien cuando las pilas son muy altas.
En la construcción con dovelas prefabricadas, en esencia, el procedimiento es igual al
“in situ”, con la diferencia de que las dovelas vienen prefabricadas de taller, se izan en
obra con medios de elevación potentes y se unen a las anteriores. Los medios auxiliares
necesarios en este método son mucho más costosos que los de la variante in situ, lo que
hace que normalmente se recurra a este método para puentes muy largos. No obstante,
el rendimiento obtenido es superior en esta segunda variante, aunque también
presentan problemas constructivos de juntas.
Cuando la estructura presenta un gran número de vanos, este procedimiento
constructivo obliga a desmontar los carros una vez terminado el voladizo y pasarlos a
otra pila para montarlos de nuevo, proceso que es lento y caro. En estos casos, se
recurre al empleo de vigas autolanzables que, apoyándose en la parte del voladizo ya
realizado y en la parte superior de la pila, soportan un encofrado simétrico sobre el que
se van hormigonando las dovelas.
El campo habitual de aplicación de los puentes construidos por voladizos sucesivos
abarca luces entre 50 y 150 metros. Sin embargo, y de forma excepcional, pueden
encontrarse puentes con luces de 250 metros construidos por voladizos sucesivos con
dovelas atirantadas de forma provisional. Entre los 30 y 50 metros de luz tampoco es
muy habitual. A partir de los 200 metros, se entra en competencia con los puentes
atirantados.
Puede utilizarse en puentes construidos con cualquier material, aunque lo común es
que se reserve para puentes viga de sección hueca construidos en hormigón
postensado, en los cuales las secciones parciales se construyen en sitio mediante la
técnica de encofrado deslizante o se construyen como dovelas prefabricadas que se
llevan a su sitio mediante grúas de gran porte.
Los puentes preesforzados en volados sucesivos, para tráfico vehicular, son técnica y
económicamente convenientes para luces comprendidas entre 80 m y 220 m.
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