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UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRÉSFACULTAD DE INGENIERÍAINGENIERÍA CIVILPUENTES(CIV-312)PUENTES EN VOLADO SUCESIVOSDocente: Ph. D. José Luis Chambi ChuquichambiEstudiantes: Univ. Aranda Calle Kevin CamiloUniv. Flores Panca Angela NicoleUniv. Vino Wariste David YasmaniLa técnica del voladizo se utilizó en el siglo XIX en el lanzamiento de obras metálicas,en la construcción de grandes arcos y “cantilever”. Con la llegada del hormigón armadoeste procedimiento empezó a interesal a los constructores. El primer puente construidopor voladizos sucesivos fue el puente sobre el río Peixe en Herval (Brasil), data de 1930,siendo su autor Emilio Henrique Baumgart; se trata de un puente de hormigón armadode dintel continuo de tres vanos, con 68 m de luz en el central. En este puente lasarmaduras del tablero se extendían mediante manguitos roscados a medida queavanzaba el hormigonado. Sin embargo, con hormigón armado se necesitaban muchasarmaduras para asegurar la resistencia de las ménsulas y aparecía una fuerte fisuraciónen el extradós del tablero, lo que provocó que el sistema no tuviese mucho éxito.Figura 5 Puente de Balduinstein, sobre el Lahn (Alemania)Los ingenieros civiles en el siglo XIX ya entendieron que un puente que era continúoapoyado en múltiples soportes distribuiría las cargas entre ellos. Esto daría comoresultado menores tensiones en la viga o celosía y significaba que se podrían construirtramos más largos. Varios ingenieros patentaron puentes continuos con puntos dearticulación a mitad del vano. El uso de una articulación en el sistema multi-tramopresentó las ventajas de un sistema estático determinado y de un puente que pudoresponder al asentamiento diferencial de las cimentaciones. Los ingenieros podríancalcular más fácilmente las fuerzas y tensiones con una articulación en la viga.Heinrich Gerber fue uno de los ingenieros que obtuvo una patente para una viga conarticulación (1866) y es reconocido como el primero en construir uno. El puente de9

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRÉSFACULTAD DE INGENIERÍAINGENIERÍA CIVILPUENTES(CIV-312)PUENTES EN VOLADO SUCESIVOSDocente: Ph. D. José Luis Chambi ChuquichambiEstudiantes: Univ. Aranda Calle Kevin CamiloUniv. Flores Panca Angela NicoleUniv. Vino Wariste David YasmaniHassfurt sobre el río Main en Alemania, con una luz central de 38 metros, se hizo en1867 y se reconoce como el primer puente en ménsula moderna.El Alto Puente de Kentucky de C. Shaler Smith (1877), el puente Cantilever Niagara deCharles Conrad Schneider (1883) y el puente Poughkeepsie de John Francis O'Rourkey Pomeroy P. Dickinson (1889) fueron todos importantes usos tempranos del diseñoen voladizo. El puente del río Kentucky atravesaba una garganta de 84 m deprofundidad y aprovechaba al máximo el hecho de que no se necesitaba una cimbra, oapeos temporales, para el tramo principal de un puente en voladizo.Figura 6 Puente sobre el Niágara (1883)PUENTES EN VOLADOS SUCESIVOLos puentes se pueden clasificar de varias maneras, a continuación, se presenta susdistintas clasificaciones:Según su funcionalidad: Los puentes pueden ser viaductos, pasos elevados,pasos peatonales.Según el tipo de superestructura: Los puentes pueden ser de losa maciza, losaaligerada, viga sección cajón, viga T, viga Ι, colgantes, atirantados, en arco,colgante.Según su geometría: Los puentes pueden ser rectos, curvos o esviados.Según el material de la superestructura: Los puentes pueden ser de hormigónarmado, hormigón pretensado, de acero o mixtos.10

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