GRUPO_1

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRÉS
FACULTAD DE INGENIERÍA
INGENIERÍA CIVIL
PUENTES
(CIV-312)
PUENTES EN VOLADO SUCESIVOS
Docente: Ph. D. José Luis Chambi Chuquichambi
Estudiantes: Univ. Aranda Calle Kevin Camilo
Univ. Flores Panca Angela Nicole
Univ. Vino Wariste David Yasmani
La técnica del voladizo se utilizó en el siglo XIX en el lanzamiento de obras metálicas,
en la construcción de grandes arcos y “cantilever”. Con la llegada del hormigón armado
este procedimiento empezó a interesal a los constructores. El primer puente construido
por voladizos sucesivos fue el puente sobre el río Peixe en Herval (Brasil), data de 1930,
siendo su autor Emilio Henrique Baumgart; se trata de un puente de hormigón armado
de dintel continuo de tres vanos, con 68 m de luz en el central. En este puente las
armaduras del tablero se extendían mediante manguitos roscados a medida que
avanzaba el hormigonado. Sin embargo, con hormigón armado se necesitaban muchas
armaduras para asegurar la resistencia de las ménsulas y aparecía una fuerte fisuración
en el extradós del tablero, lo que provocó que el sistema no tuviese mucho éxito.
Figura 5 Puente de Balduinstein, sobre el Lahn (Alemania)
Los ingenieros civiles en el siglo XIX ya entendieron que un puente que era continúo
apoyado en múltiples soportes distribuiría las cargas entre ellos. Esto daría como
resultado menores tensiones en la viga o celosía y significaba que se podrían construir
tramos más largos. Varios ingenieros patentaron puentes continuos con puntos de
articulación a mitad del vano. El uso de una articulación en el sistema multi-tramo
presentó las ventajas de un sistema estático determinado y de un puente que pudo
responder al asentamiento diferencial de las cimentaciones. Los ingenieros podrían
calcular más fácilmente las fuerzas y tensiones con una articulación en la viga.
Heinrich Gerber fue uno de los ingenieros que obtuvo una patente para una viga con
articulación (1866) y es reconocido como el primero en construir uno. El puente de
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