REVISTA IDEAS N° 26

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PREMIO CAPBA A LA OBRA CONSTRUIDA 2022 CATEGORÍA 8 OBRAS PROMOVIDAS POR EL ESTADO PRIMER PREMIO MASTER PLAN CAMPUS MIGUELETES UNSM AUTORES: Arq. Raul Pieroni / Arq. Guillermo Raddavero Arq. Marta Oghievski / Arq. Yanina Antonelli Arq. Fabian De la Fuente COLABORADORES: Arqs. Mariel Divano / Gustavo Schulze / Luciano Mele / Alan Edorna/ Patricio Brouwer de Koning / Agustín Gonzalez / Gustavo Lauria / Kayen Montes / Federico Guelfi / Camila Corti / Lic. Mariangeles Novelle / Lic. Diego Alcazar / Priscila Ruth / Jorquera Rojas / Silvina Marquez Pesoa / Julieta Ruiz / Luciana Barbier / Juan Agusto Ruta Historia Crecimiento El municipio de San Martin tiene una larga historia en el desarrollo industrial de la provincia, se caracteriza por una gran presencia de industrias localizada en su gran mayoría en el sector SE con límite en la Av. Gral. Paz, y continuación en sentido NO se localiza el centro institucional del municipio, con una fuerte presencia del sector administrativo y comercial. También cercano a la Gral. Paz se localizan grandes piezas urbanas como ser: el Parque Irigoyen, la ex Nobleza Piccardo, el club Mitre con su golf, el Polo Tecnológico Constituyente y la Playa de maniobras Miguelete. La presencia de estas grandes piezas urbanas y el tejido particular del área industrial, hace que la Av. San Martín y la Av. 25 de Mayo sean los casi únicos y más importantes accesos al centro del municipio desde Av. Gral. Paz. 46
La playa de maniobras Miguelete formó parte de la matriz genética del ferrocarril, constituyó un aporte importante en el desarrollo y cultura de una época, el cambio de tecnología ferroviaria, más una profunda crisis social y económica que asistió a la argentina en la década de los ´80 generó que quedara obsoleta, y como consecuencia esta gran infraestructura fue producto del abandono y olvido. En el año 1999 le fueron asignadas a la UNSAM las primeras 2,2 hectáreas, y sucesivamente el Campus se fue ampliando hasta el polígono actual de 15,8 has., donde sus lados más cortos limitan con la calle R. Peña y M. Irigoyen, y sus las dos más largos con las vías del ferrocarril y la Av. 25 de Mayo, este último borde de casi 1.000 m de longitud, lindante con un tejido de fuerte impronta industrial. Estrategias y proyecto La complejidad de la gestión pública, la etapabilidad de adquisición de tierras, sumado a la coyuntura muchas veces cambiante, son el escenario de un gran desafío para el proyecto, en ese sentido en el marco de una planificación integral se trabaja con el concepto de acupuntura de piezas y espacios. El proyecto se enclava en un entorno heterogéneo, con una marcada degradación. La presencia de infraestructura ferroviaria abandonada, le aporta una singularidad particular, con prexistencias de edificios de potencial arquitectónico. La propuesta plantea trasformar y aportar un nuevo valor a la pieza urbana, la premisa fundamental del desarrollo del Master Plan persigue generar una imagen propia, rescatar la identidad ferroviaria y aportar modernidad e innovación al territorio. Propone un espacio singular de bienestar, favoreciendo el desarrollo de actividades relacionadas con la enseñanza e investigación, en ese sentido entendemos que la innovación y el hecho arquitectónico ocupa un rol fundamental en la generación un ámbito universitario de calidad. Se trabaja en la consolidación de los bordes del polígono, conformando el vacío interior con paisaje e identidad propia. Los dos espesores constructivo longitudinales de organización se proyectan, uno continuo de media 47
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