SEGURIDAD VIAL

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
ESCUELA PROFECIOANL DE ARQUITECTURA Y URBANISMO
5.2.2. Vías arteriales
Las carreteras se adaptan al tráfico vehicular, tienen una movilidad de
moderada a alta, poca accesibilidad y una integración relativa con los
usos de suelo adyacentes. Estos caminos deben estar integrados al
sistema de carreteras y asegurar una buena distribución del tráfico y la
distribución a las intersecciones y caminos vecinales. Está prohibido el
estacionamiento y la descarga de mercancías.
Los peatones pueden cruzar la calzada únicamente en intersecciones o
intersecciones señalizadas especialmente diseñadas para cruces de
peatones. Las paradas de transporte público deben diseñarse de tal
manera que la interrupción del tráfico directo sea lo más pequeña
posible. Se pueden crear carriles de descarga adicionales en las
intersecciones para aumentar la capacidad. Estos caminos están
destinados a tener vías de servicio transversales para dar acceso a la
propiedad.
Tipos de vehículos: Son usadas para tipos de tránsito vehicular, en
esta se admite un porcentaje reducido de vehículos pesados, para el
transporte colectivo permite un tratamiento especial en vías
exclusivas o carriles segregados, con paraderos e intercambios.
Conexiones: las vías arteriales se conectan con al vías expresas, y
esta a otras vías arteriales y a vías colectoras, posteriormente está
siendo conectadas a vías locales.
Espaciamiento: Estas deberán estar separadas a 2 km de una de
otra.
5.2.3. Vías colectoras
Los colectores se utilizan para llevar el tráfico de las carreteras locales
a las carreteras principales y, en algunos casos, a las carreteras donde
no es posible salir por las carreteras. Atienden tanto al tráfico de paso
como a las propiedades adyacentes.
Pueden ser colectores regionales o interregionales, clasificación
correspondiente a municipios, de los cuales incl. se derivan los
parámetros para determinar la jurisdicción de dichas autoridades. A
SISTEMAS VIALES
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