SEGURIDAD VIAL
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANOESCUELA PROFECIOANL DE ARQUITECTURA Y URBANISMOdesarrollo, y acorde a determinados parámetros. Contiene la informaciónnecesaria para diferentes procedimientos, en la elaboración del diseñogeométrico de los proyectos, de acuerdo a su categoría y nivel de servicio, enconcordancia con la demás normativa vigente sobre la gestión de lainfraestructura vial.” (Manual de carreteras: Diseño Geométrico, enero del2018)4.8. Norma GH.020Conjunto de pautas para los componentes del diseño urbano en habilitacionesurbanas, estacionamientos, calzadas, vías locales, áreas de recreación pública yotro tipo de componentes.5. Desarrollo5.1. Jerarquización de víasLa jerarquización vial es el ordenamiento de las vías según sus nivelesde jerarquía, esta clasificación se da por sus diferentes criterios, según susoperacional o necesidad operacional. (internacionales, nacional, regional,local), está conforme a la topografía de los terrenos. Si son planos uondulados, de montañas o escarpados, también según sus características lascuales son autopistas, multicarriles, de dos direcciones, según el ancho de lavía; estrechas, medianas, anchas.La jerarquización de vías expresadas más que todo, esta está cargadade significados de la gran importancia para evitar procesos de planeación,administración, algunas del significado son los siguiente. La naturaleza de las funciones que desempeña la vía, esta debe sercoherente con sus especificaciones geométricas y sección transversal.Estas dos representan el transporte público y el tipo de tránsitoesperando, en cada una de las categorías las vías, constituyen elementosimportantes en su funcionabilidad y operación5.1.1. Red vial nacionalEsta es generalmente de una calzada, se permiten un alto grado deporcentaje de vehículos convencionales de transporte publico de pasajeros,con baja velocidad , de operación y alta realización de su demanda .Integran principalmente zonas de producción y consumo , y conectan conlas fronteras de los puertos internacional.SISTEMAS VIALES14
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANOESCUELA PROFECIOANL DE ARQUITECTURA Y URBANISMOVías asfalticos o flexibles: están constituidas mayormente sobre una capade rodadura expresadas mayormente o apoyadas generalmente sobre capasde material no ligado.De concreto o rígidas: formadas sobre un concreto hidráulico llamadaspor una losa de concreto hidráulico, apoyadas sobre sante y la sobrehidráulica, los pavimentos de concreto ofrecen mejor rendimiento a largoplazo, pues el costo de operación de los vehículos circulando sobre unasuperficie es menor que cuando transitan sobre el asfalto, debido a que laprincipal contribución es generar al desarrollo económico del país5.1.2. Red vial regionalEsto es un conjunto de vías urbanas, está a través de las vías arterialessecundarias se distribuyen el transito dentro de las distintas áreas queconforman la ciudad. es decir, permiten la accesibilidad directa de zonasresidenciales.Estas se conectan con una carretera primaria, sus construcción yresponsabilidad de los gobiernos departamentales, en la mayoría de loscasos, están elaborados y afirmado una capa compacta de grava o piedrachancada, que soporta los cargas y esfuerzos del tránsito, arena, esta parallenar los vacíos entre las gravas y dar estabilidad a la capa, también finosplásticos para dar cohesión a toda la grava.5.1.3. Red vial localEsta tiene como función principal accesos a edificios, propiedadesindividuales, está a través de las vías colectoras, y marcadas excepciones,de vidas arterias.Estas rutas dependen administradamente de los municipios, enlazan lascabeceras municipales con las veredas y las áreas verdes entre sí, al iguallas vías departamentales estas funcionan en afirmado.5.2. Clasificación de vías urbanas5.2.1. Vías expresasLas vias expresas establece una relación entre un sistema interurbano yun sistema vial urbano y se utiliza principalmente para pasar el tráficoSISTEMAS VIALES15
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desarrollo, y acorde a determinados parámetros. Contiene la información
necesaria para diferentes procedimientos, en la elaboración del diseño
geométrico de los proyectos, de acuerdo a su categoría y nivel de servicio, en
concordancia con la demás normativa vigente sobre la gestión de la
infraestructura vial.” (Manual de carreteras: Diseño Geométrico, enero del
2018)
4.8. Norma GH.020
Conjunto de pautas para los componentes del diseño urbano en habilitaciones
urbanas, estacionamientos, calzadas, vías locales, áreas de recreación pública y
otro tipo de componentes.
5. Desarrollo
5.1. Jerarquización de vías
La jerarquización vial es el ordenamiento de las vías según sus niveles
de jerarquía, esta clasificación se da por sus diferentes criterios, según sus
operacional o necesidad operacional. (internacionales, nacional, regional,
local), está conforme a la topografía de los terrenos. Si son planos u
ondulados, de montañas o escarpados, también según sus características las
cuales son autopistas, multicarriles, de dos direcciones, según el ancho de la
vía; estrechas, medianas, anchas.
La jerarquización de vías expresadas más que todo, esta está cargada
de significados de la gran importancia para evitar procesos de planeación,
administración, algunas del significado son los siguiente.
La naturaleza de las funciones que desempeña la vía, esta debe ser
coherente con sus especificaciones geométricas y sección transversal.
Estas dos representan el transporte público y el tipo de tránsito
esperando, en cada una de las categorías las vías, constituyen elementos
importantes en su funcionabilidad y operación
5.1.1. Red vial nacional
Esta es generalmente de una calzada, se permiten un alto grado de
porcentaje de vehículos convencionales de transporte publico de pasajeros,
con baja velocidad , de operación y alta realización de su demanda .
Integran principalmente zonas de producción y consumo , y conectan con
las fronteras de los puertos internacional.
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