UP Interalpin 01/2023 [ES]

La revista del
Grupo Doppelmayr
Primavera-verano
2023
STELLA: un
plus de espacio
Nueva cabina para la TRI-Line
y la 20-MGD
AURO para
telesillas
Un paso más en teleféricos
autónomos
Aprovechar
mejor la energía
Nuevo sistema de almacenamiento
de energía ESFOR

14
10
4
En la montaña y la ciudad 4
Sistemas de teleférico para
cualquier situación
STELLA a la vanguardia 10
La nueva cabina para la TRI-Line
y la D-Line
El futuro del teleférico autónomo 14
AURO para telesillas
Con clair, todo a la vista 18
Una gestión de centros turísticos aún
mejor gracias a las nuevas alianzas
Sistema de almacenamiento 22
de energía ESFOR
Optimización de la demanda de
potencia y energía en los teleféricos
Connect para funiculares y teleféricos vaivén 20
S-Line para telesquíes 26
La oferta formativa de Doppelmayr se digitaliza 28
Tendencias sobre la mesa 30
Pie de imprenta Propiedad y edición: Doppelmayr Seilbahnen GmbH, Postfach 20, Konrad-Doppelmayr-Straße 1, 6922 Wolfurt, Austria, dm@doppelmayr.com,
doppelmayr.com. Textos y redacción: ikp Vorarlberg GmbH, ikp.at, Doppelmayr. Concepto: KMS TEAM, kms-team.com. Diseño y maquetación: KMS TEAM, kms-team.
com; Konzett Brenndörfer, agenturkb.com. Fotografía: Doppelmayr. Impresión: Thurnher, Rankweil. Línea editorial de conformidad con el Artículo 25 de la Ley austriaca
de medios de comunicación: información actual para clientes, socios y empleados del Grupo Doppelmayr. Publicación: dos veces al año. Queda prohibida su
reproducción sin la autorización expresa y por escrito e indicando la fuente. Situación: abril 2023. La presente revista utiliza el masculino genérico para favorecer la
legibilidad. Quedan reservados los errores de imprenta y redacción. Se aplican las condiciones generales de contrato (AGB). doppelmayr.com
2

WIR se convierte en UP
Estamos transformando la revista para
clientes del Grupo Doppelmayr, por eso,
a partir de ahora, «WIR» pasa a llamarse
«UP». Pero no es la única novedad. El Grupo
Doppelmayr tiene muchas más cosas que
contar y lo hará con orgullo en la INTERALPIN,
como manda la tradición. Este número de la
revista es una edición especial y un anticipo
de lo más novedoso en la gama de productos
y del futuro del sector de los teleféricos.
Arno Inauen
Gerhard Gassner
Michael Köb
Executive Board
Doppelmayr Group Management
Thomas Pichler
La determinación de emprender nuevos
caminos e impulsar innovaciones ha sido
siempre nuestro sello distintivo y la presencia
del Grupo Doppelmayr en la INTERALPIN
precisamente dará fe de ello. Durante la feria
será posible experimentar la tan esperada
TRI-Line con su nueva cabina STELLA, que
constituye el eslabón de unión entre la tecnología
tricable y la monocable. Asimismo, presentamos
por primera vez la 20-MGD, la telecabina
que cubre el hueco entre la D-Line y la TRI-Line
y brinda posibilidades inéditas para nuestros
clientes. Por otra parte, la cartera de sistemas
también se ha visto ampliada con la nueva
generación de telesquíes S-Line.
La digitalización ha registrado un gran avance.
Estrenamos nuevos formatos de formación
para clientes, así como los avances más
actuales en el ámbito de AURO, que permiten
que incluso los telesillas pueden funcionar
de manera autónoma. En lo que respecta a
la gestión de la energía, la impresionante respuesta
del Grupo Doppelmayr se llama ESFOR.
A todo ello hay que añadir clair, nuestra plataforma
de gestión de centros turísticos que
sigue desarrollándose continuamente y sigue
sumando socios.
Estamos deseando abordar con usted sus
proyectos incorporando nuevas tecnologías,
productos optimizados y servicios integrales.

Sistemas de
teleféricos para
la montaña o la
ciudad
Doppelmayr amplía su oferta de sistemas de teleféricos
con los sistemas 20-MGD y TRI-Line, que son
aptos para cualquier tipo de terreno o desafío, en
ciudad, montaña o en cualquier punto de interés.
4

5

Un mismo sistema de teleférico no puede ser
apropiado para todos los usos, pero Doppelmayr
sí cuenta con el sistema adecuado para cada campo
de aplicación. Además de la 10-MGD y el teleférico
3S, la empresa ha ampliado su gama de telecabinas
con la 20-MGD y la recientemente lanzada TRI-Line.
Ambos sistemas cubren el hueco existente entre
los sistemas de teleféricos ya acreditados y ofrecen
posibilidades inéditas para poder satisfacer
aún mejor las necesidades de los clientes de
Doppelmayr.
20-MGD: la nueva especialista
para la ciudad
La 20-MGD es una D-Line que en el futuro tendrá
su campo de aplicación allí donde se precise una
elevada capacidad de transporte. Este nuevo sistema
es capaz de transportar hasta 8.000 pasajeros por
hora y sentido. «Con la 20-MGD nuestros clientes
obtienen un sistema monocable eficiente e incomparable
en el entorno urbano, con una capacidad de
transporte que traspasa los límites de otros sistemas»,
explica Markus Beck, jefe de departamento
responsable de sistemas de teleféricos monocable
de Doppelmayr. La 20-MGD incorpora la cabina
STELLA recientemente desarrollada (véase la página
10) que ofrece espacio para doce pasajeros sentados
y ocho de pie. El peso adicional es soportado por la
nueva pinza doble D9000. Con la opción de puertas
a ambos lados y un radio de giro en el interior de
1,5 metros, la cabina presenta además una accesibilidad
óptima. El viaje para los pasajeros resulta cómodo,
silencioso y estable al viento. Por otra parte, la
posibilidad de funcionar con AURO garantiza que la
20-MGD esté totalmente equipada para el futuro.
6

La TRI-Line representa la tecnología 3S más
innovadora y novedosa de Doppelmayr.
7

El mecanismo TRI-Line de ocho
poleas es el elemento principal del
nuevo sistema de teleférico.
por hora y sentido. Sus estaciones compactas y
la reducida superficie necesaria la convierten en una
opción versátil e interesante para el ámbito urbano
y alpino, así como para los puntos de interés. La
TRI-Line, al igual que la 20-MGD, incorpora la nueva
cabina STELLA, brindando así una experiencia de
teleférico cómoda y accesible a los pasajeros.
TRI-Line: la versátil
Cuando se trata de vanos más largos y de superar
grandes obstáculos, la TRI-Line demuestra toda su
valía: «La TRI-Line es un sistema continuo desembragable
y compacto que ha evolucionado a partir de
dos sistemas de teleférico ya acreditados, aunando
las ventajas de la D-Line con las del potente teleférico
3S», señala Peter Luger, director de desarrollo
de TRI-Line de Doppelmayr. De esta manera es
especialmente apta para terrenos difíciles, porque
las grandes diferencias de altitud y las fuertes rachas
de viento de hasta 110 km/h no suponen ningún
problema para la TRI-Line. Además, cuenta con una
capacidad de remonte récord de 8.000 pasajeros
Para necesidades diversas
Cada sistema de teleférico tiene sus ventajas
y sus campos de aplicación. La acreditada
10-MGD, con una capacidad de transporte de
hasta 4.500 personas por hora y sentido y unos
vanos cortos, es imbatible desde el punto de vista
económico. La 20-MGD es un auténtico portento
y, gracias a sus características, está diseñada a
medida para el uso en el ámbito urbano. Si bien la
20-MGD y la TRI-Line comparten la capacidad de
transporte récord y las ventajas de la nueva cabina
STELLA, la TRI-Line destaca además por su rendimiento
en terrenos difíciles e impresiona por su
alta estabilidad al viento. El teleférico 3S, por el
contrario, se distingue por sus numerosas opciones
de individualización y, con sus amplias cabinas,
ofrece una sensación de espacio incomparable.
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Comparación de sistemas
D-Line
10-MGD
D-Line
20-MGD
TRI-Line
20-TGD
3S
32-TGD
8.000 8.000
Capacidad de
transporte máx.
personas
5.500
4.500
Inversión
Aplicaciones
principales
Montaña
Punto de interés
Urbano
Urbano
Montaña
Punto de interés
Urbano
Montaña
Punto de interés
Urbano
Velocidad hasta 7 m/s hasta 7 m/s hasta 7 m/s hasta 8,5 m/s
Vanos medio corto largo largo
Superación
de grandes
desniveles
Estabilidad
al viento
(dependiente
del proyecto)
hasta aprox. 80 km/h hasta aprox. 80 km/h hasta aprox. 110 km/h hasta aprox. 110 km/h
Superficie
necesaria
Energía en
el vehículo
Módulo de baterías Módulo de baterías Generador de buje Generador de buje
Puertas de cabina
a ambos lados
Confort
Accesibilidad
AURO

La nueva e innovadora
cabina CWA STELLA
Con STELLA, CWA lanza al mercado una cabina
capaz de transportar hasta 8.000 pasajeros por
hora y sentido en la TRI-Line y la D-Line. Un hito
inédito en el sector de los teleféricos.
20
Personas por cabina
8.000 p/h/d
Capacidad de transporte
el transporte de bicicletas y cochecitos
de niños o el giro de una silla de ruedas,
y garantizan un transporte sin barreras
arquitectónicas.
La nueva cabina STELLA con espacio
para un máximo de 20 personas centra
su atención en una elevada capacidad de
transporte gracias a su interior compacto
pero espacioso. Las puertas a ambos
lados permiten dirigir aún más fácilmente
el flujo de pasajeros y transportar de
manera más eficiente tanto a personas
como materiales. Sus grandes dimensiones
brindan espacio para diferentes
conceptos de asiento modulares, para
Versatilidad como
parte del ADN
Con sus características de rendimiento,
STELLA es el complemento ideal para
la gama de cabinas, puesto que este
modelo, a caballo entre la OMEGA V
y la ATRIA, se integra a la perfección
en la familia de productos CWA para
telecabinas monocable e instalaciones
3S. Al igual que sus hermanas, es apta
tanto para el ámbito alpino como para
el urbano, y da continuidad al diseño
de estas. Las lunas de grandes dimensiones
ofrecen amplias vistas del entorno,
ya sea en la montaña o en la ciudad.
El organizado diseño de la cabina se
refleja hasta en el más mínimo detalle
y combina estilo con funcionalidad.
11

Potente hasta la médula
STELLA también reproduce otros
elementos de la OMEGA V y de la ATRIA.
Por ejemplo, la cabina se beneficia de
las excelentes propiedades acústicas y
ergonómicas, y aprovecha al mismo
tiempo la alta modularidad y flexibilidad
de la última generación de productos
CWA. Gracias a su construcción duradera
en aluminio ligero con un acabado de
gran precisión, la cabina cuenta con un
peso propio bajo. En combinación con
un interior perfectamente aprovechado,
un techo insonorizado y un sofisticado
concepto de ventilación, STELLA ofrece
un alto nivel de confort y una amplia
selección de opciones que permiten
adaptar el equipamiento a las condiciones
respectivas del teleférico y a los
requisitos de los clientes.
Más información
12

Los conceptos de
asiento modulares permiten
una organización
flexible del interior.
STELLA
• Hasta 20 personas por cabina
• Capacidad de transporte de
8.000 personas por hora y sentido
• Conceptos de asiento flexibles
y modulares
• Opciones de transporte sin
barreras arquitectónicas gracias a un
espacioso interior
• Puertas a ambos lados
• Construcción duradera en aluminio ligero
• Aprovechamiento óptimo del interior
• Techo insonorizado
• Concepto de ventilación sofisticado

El futuro
del teleférico
autónomo
© rg-mantis
14

AURO sigue evolucionando. Además
de las telecabinas, también los telesillas
podrán funcionar muy pronto de forma
autónoma.
Con el concepto de funcionamiento
autónomo para teleféricos «Autonomous
Ropeway Operation» (AURO), Doppelmayr
ha lanzado al mercado un auténtico hito
para el sector que permite operar una
instalación de teleférico sin personal.
Dos instalaciones AURO ya se han
implementado con éxito: una en la
telecabina Kumme del centro de esquí
de Zermatt y otra en el remonte Valisera
en el centro de esquí de Silvretta. La
experiencia obtenida durante los primeros
años de funcionamiento y las labores
de investigación en Doppelmayr han
contribuido a la mejora continua de este
sistema pionero. La siguiente etapa está
a punto de completarse, puesto que la
fase de prototipo del AURO para telesillas
ya está funcionando con pasajeros.
Seguridad ante todo
Las zonas de entrada y salida de una
telecabina son muy diferentes a las
de un telesilla, por lo que el concepto
anterior de AURO no puede transferirse
directamente. Asimismo, es necesario
hacer muchas pruebas y ajustes porque,
al fin y al cabo, hay que garantizar que el
elevado nivel de seguridad sea el mismo
que en una instalación convencional.
El objetivo es que los pasajeros sientan
que el telesilla es igual de seguro pese
a la ausencia de personal operando la
instalación. Y todo ello con una capacidad
de transporte similar.
Tecnología de autoaprendizaje
Para hacer frente a estos retos,
Doppelmayr ha recurrido a Mantis,
un socio fuerte especializado en desarrollo.
Esta empresa suiza se dedica a las
tecnologías de supervisión inteligentes
y se centra en el aspecto del «aprendizaje
continuo». Esto significa que el sistema
debe aprender por sí solo de diferentes
situaciones e ir perfeccionándose
continuamente. Esta tecnología, combinada
con los muchos años de experiencia
de Doppelmayr en teleféricos, pretende
conseguir la disponibilidad acreditada
en las instalaciones hasta la fecha.
15

Punto de unión de todas
las instalaciones
Al igual que ocurre con las telecabinas,
AURO para telesillas también está
integrado en el sistema de control de
teleféricos Doppelmayr Connect. La
compatibilidad llegará hasta tal punto
que, en el futuro, se podrán supervisar
distintos sistemas de teleféricos de forma
simultánea. Es decir, a través de un
Ropeway Operation Center (ROC) común
podrán funcionar diferentes instalaciones,
ya sean telecabinas o telesillas. Además,
el ROC podrá estar situado en un lugar
independiente de la instalación. Esto
brinda la oportunidad, sobre todo a las
estaciones de esquí, de desplegar el
personal de manera selectiva y mantener
un alto nivel de seguridad y capacidad
del transporte.
Pruebas en marcha
Actualmente se encuentran en fase de
prueba dos telesillas en Austria y Suiza.
En la primera fase de las pruebas, la
estación superior funciona sin personal
y está supervisada por AURO. Antes del
inicio de la temporada de invierno, el
equipo de desarrollo llevó a cabo, con
algunos empleados de Doppelmayr, una
operación de prueba exclusiva en la que
se simularon diversas situaciones y se
probaron en condiciones realistas. Desde
el inicio de la temporada de invierno
2022-2023, AURO se ha probado en
funcionamiento real bajo la supervisión
del personal del teleférico. Tanto
las experiencias del personal como
los comentarios de los pasajeros son
sumamente valiosos y redundan
directamente en el desarrollo futuro.
Los trámites oficiales están ya muy
avanzados y el proceso de certificación
necesario se ha completado con éxito
tras dos intensos años. Por lo tanto, no
hay nada que impida que, a partir de la
temporada de invierno 2023-2024, AURO
pueda funcionar en los dos telesillas sin
personal en la estación superior.
16

«Ver como
una persona»
4 preguntas para Carl Biagosch
Carl Biagosch, cofundador de Mantis,
explica en esta entrevista cómo funciona
el sistema de autoaprendizaje para AURO:
Señor Biagosch, ¿qué papel
juega Mantis en el proyecto
AURO para telesillas?
Mantis desarrolla el sistema de visión
por ordenador para AURO destinado
a telesillas. La visión por ordenador o
«Computer Vision» hace referencia al
reconocimiento inteligente de imágenes,
es decir, con la ayuda de cámaras se
le enseña a un ordenador a ver las cosas
como un ser humano. A partir de imágenes
de vídeo en directo, el sistema
detecta caídas y otras situaciones
problemáticas en la zona de salida para
desencadenar una reacción en tiempo
real, como una parada de emergencia
o una ralentización.
¿Cuáles son las particularidades
del trabajo con teleféricos?
El espacio en las áreas de entrada y salida
está claramente delimitado, pero resulta
muy difícil equiparlo con una tecnología
convencional de sensores, ya que los
pasajeros están en constante movimiento.
Estas son las condiciones ideales para
implantar un sistema de seguridad
«sin contacto» que pueda observar estas
áreas desde el exterior, de forma similar
al ojo humano.
En el futuro está previsto que
el sistema aprenda por sí solo a
partir de las reacciones. Para un
profano en el tema, ¿cómo se
entiende esto?
Una estrategia muy eficaz es que,
cuando sea necesario, el ordenador
busque una segunda opinión de un
experto. En efecto, el sistema no solo
detecta posibles situaciones problemáticas,
sino que también calcula un valor
para saber con qué certeza ha reconocido
correctamente determinadas cosas.
A continuación, puede enviar a un
experto (en este caso, un miembro del
personal de Mantis) las imágenes de una
situación con menos grado de certeza
y aprender de su decisión.
En su opinión, ¿cuáles han
sido los mayores retos de este
proyecto?
Los telesillas suelen estar situados en
lugares muy expuestos, donde la variación
de las condiciones de iluminación,
el tiempo y los reflejos puede ser enorme.
Para ajustar nuestro sistema a estas
circunstancias, se le entrenó con grabaciones
de cinco temporadas de invierno,
en nueve instalaciones diferentes, con
ubicaciones y configuraciones distintas.
Es la única forma de asegurarnos de
que realmente ha visto todas las condiciones
meteorológicas.
Muchas gracias por esta
entrevista.
Carl Biagosch
Cofundador de Mantis
17

Con clair, todo
a la vista
Innivación, sistemas de acceso, estado de
los cables… El sistema de gestión de centros
turísticos clair proporciona ahora una visión
de conjunto más completa gracias a las
nuevas alianzas.
clair es la respuesta de Doppelmayr a la
progresiva digitalización en materia de
gestión de centros turísticos. Para Saša
Maretić, gestor de producto de clair, este
software «simplifica la explotación y el
mantenimiento a largo plazo. Se trata de
una plataforma que reúne en una misma
aplicación digital la infraestructura de
un centro turístico a fin de maximizar
las ventajas para el cliente». El objetivo
es obtener una visión general rápida
y eficiente no solo de los teleféricos,
sino también de todas las instalaciones
y sistemas que hay en un destino. Las
nuevas colaboraciones con los especialistas
en innivación TechnoAlpin, el productor
de cables de acero Fatzer o los expertos
en sistemas de acceso Skidata
y Axess facilitarán en el futuro datos
esenciales en clair.
Ahorro de tiempo para
los clientes
Esta red de socios no es totalmente
nueva. Se ha ido forjando en gran medida
a partir de otros proyectos y es sinónimo
de una cooperación fiable. «TechnoAlpin
y Doppelmayr ya han llevado a cabo
numerosos proyectos conjuntos en
el pasado, pero esta colaboración da
ahora un gran paso adelante. Con clair
deseamos configurar el futuro digital de
los centros de esquí y estamos convencidos
de que solo juntos podemos generar
un gran valor añadido para nuestros
clientes», apunta Patric Lenarduzzi,
Product Manager Application Software
de TechnoAlpin. Gracias a la integración
del software «SNOWMASTER» de
DIARIO DE
OPERACIONES DIGITAL
VISUALIZACIÓN
PRÁCTICA DE DATOS
EXPLOTACIÓN
INFORMES AUTOMÁTICOS DE LA
MAQUINARIA Y DE EXPLOTACIÓN
MANTENIMIENTO
PLANIFICACIÓN CLARA
DE LAS TAREAS
DOCUMENTACIÓN
EXHAUSTIVA
FUNCIONES DE INDICACIÓN
INTELIGENTES

clair de un vistazo
Explotación
• Diario de operaciones digital
• Visualización práctica de datos
• Informes automáticos de la
maquinaria y de explotación
Mantenimiento
• Planificación clara de las tareas
• Funciones de indicación
inteligentes
• Documentación exhaustiva
Red de socios
• Doppelmayr
• TechnoAlpin
• Fatzer
• Skidata
• Axess
Más información
TechnoAlpin, clair podrá ofrecer una
visión general de todos los datos clave
en materia de planificación y progreso
de la innivación. Patric Lenarduzzi
considera que la alianza con clair aporta
enormes ventajas a los clientes, ya que
«tienen la posibilidad de visualizar y
analizar todos los datos significativos
sobre la innivación en una única plataforma
común y siempre con la habitual
calidad de TechnoAlpin. Esta sinergia
conlleva un ahorro de tiempo evidente».
Todo en una misma plataforma
Asimismo, la integración de datos de
Fatzer permite visualizar claramente el
estado de los cables de las instalaciones
en la interfaz de clair, mientras que,
a través de la cooperación con Skidata y
Axess, es posible conectar los sistemas
de acceso; así, por ejemplo, en clair se
pueden monitorizar las entradas diarias.
Otra novedad de clair son los primeros
casos de aplicación para el mantenimiento
basado en el estado (smart maintenance
o mantenimiento inteligente) de los
grupos constructivos del teleférico. La
primera fase de ampliación incluye la
supervisión centralizada del reductor,
el rodamiento de los volantes, el alargamiento
de los cables y la inspección de
las pinzas. Los datos obtenidos pueden
utilizarse en el futuro para planificar el
mantenimiento en función de las necesidades.
clair ofrece toda esta información
de manera clara y visible. La moderna
e intuitiva interfaz facilita el uso de la
herramienta y, dado que clair es una
aplicación de navegador basada en la
nube, también puede utilizarse independientemente
del sistema operativo.
Patric Lenarduzzi
Product Management
Application Software,
Techno Alpin SpA
»clair facilita considerablemente
la gestión de un
centro turístico«.
19

Connect: un control
fiable para funiculares
y teleféricos vaivén
Connect, el acreditado control de teleféricos del Grupo Doppelmayr,
ahora también está disponible para teleféricos vaivén y funiculares.
El sistema de control Connect garantiza desde 2016
el manejo intuitivo y claro de los teleféricos monocable.
Su historia de éxito registra este año otro hito,
puesto que los ingenieros de Frey Stans han perfeccionado
el concepto para su uso en teleféricos
especiales, es decir, en teleféricos vaivén y funiculares.
De este modo, en el futuro existirá una filosofía
de manejo unificada para todos los sistemas de
teleféricos del Grupo Doppelmayr.
Sistema consolidado
En el control confluyen las experiencias de los
últimos años, por eso Frey Stans ha creado un
sistema nuevo, aunque probado a fondo desde
el principio. Todo aquel que ya haya trabajado
previamente con Connect para teleféricos monocable
enseguida se familiarizará con él. Por otra parte,
para utilizar este control intuitivo el personal de
servicio necesita una formación mínima y, por tanto,
poco tiempo de entrenamiento. La moderna interfaz
con pantalla táctil basada en la app proporciona
una visión general rápida y un manejo fácil, por lo
que los usuarios disponen de toda la información
detallada, incluso de las mediciones de control
integradas. La vinculación de datos a la nube se
traduce en una rápida transmisión de los estados
del sistema completos.
La fiabilidad de Connect
Connect convence incluso cuando la situación
se vuelve difícil. El sistema de desactivación integrado
garantiza la continuidad del funcionamiento de
la instalación, aunque se averíen determinados
sensores. Las funciones completas están operativas
Las capacidades
de Connect
• Manejo intuitivo con una interfaz moderna
en la pantalla táctil
• Acceso directo a información detallada
• Vinculación de datos con la nube
• Sistema de desactivación integrado
• Mismos recambios para todos los
sistemas de teleférico
• Asistencia técnica sencilla
© Bergbahnen Sörenberg AG
El primer teleférico vaivén con sistema Connect será
el teleférico de Sörenberg-Brienzer Rothorn (Suiza).

incluso cuando la instalación funciona con el
accionamiento auxiliar o de emergencia. El usuario
puede visualizar fácilmente los mensajes de fallo
y recibe información directa para la solución del
problema. Por otra parte, en el control se puede
integrar el sistema de almacenamiento de energía
ESFOR para un suministro de corriente optimizado.
Aprovechar las sinergias
Los operadores de diferentes tipos de instalaciones
son los que más se benefician del cambio al sistema
Connect. Todos los controles Connect cuentan
con los mismos recambios y la misma documentación,
facilitándole así al operador la resolución de
las averías. Este sistema unificado aporta igualmente
unos procesos de mantenimiento homogéneos
porque, sea cual sea el tipo de remonte, el interlocutor
para Connect es único y siempre el mismo.
Otra ventaja de la unificación de los controles radica
en que en el futuro se podrán implementar nuevos
servicios y productos digitales en todos los tipos de
teleférico. Así, el cambio a Connect representa un
claro salto tecnológico en términos de funcionalidad,
manejo y también mantenimiento.
Primera instalación en Sörenberg
Como cliente piloto, el teleférico de Sörenberg-Brienzer
Rothorn será la primera instalación
del mundo en pasarse a Connect. El teleférico de
la zona metropolitana de Lucerna (Suiza) se construirá
este verano y funcionará con el nuevo sistema
de control a partir de la temporada de invierno de
2023. Bergbahnen Sörenberg AG colaboró estrechamente
con Frey Stans durante la ejecución y aportó
su experiencia para desarrollar un producto perfecto
para su teleférico.
Más
información
21

ESFOR: optimización de
la demanda de potencia y
energía en los teleféricos
Con el nuevo sistema de almacenamiento de energía
ESFOR se aprovecha mejor la corriente autogenerada y
se descongestiona el suministro de energía eléctrica.
El ESFOR, abreviatura de «Energy Storage
System For Ropeways», es un sistema
especial de almacenamiento energético
de alto rendimiento desarrollado por
Frey AG Stans. Por explicarlo de forma
resumida, se trata de cómo los operadores
de teleféricos pueden almacenar y
gestionar la energía que generan.
Ventajas de ESFOR
La función principal de ESFOR es aplanar
los picos de energía y optimizar el consumo
energético. Durante la fase de
aceleración de una instalación se requiere
una potencia relativamente grande y,
a continuación, una potencia de energía
comparativamente menor. Durante la
frenada incluso es posible recuperar
corriente. Sin embargo, si no se cuenta
con acumuladores, esta energía de
recuperación generada se devuelve a la
red. En caso de que más tarde se necesite
energía para la aceleración de la instalación,
esta se vuelve a tomar de la red, lo
que supone una carga para la red eléctrica
y no es lucrativo desde el punto de vista
económico. Aquí es donde entra en juego
ESFOR, un sistema capaz de acumular
la energía recuperada y alimentarla de
manera selectiva cuando sea preciso.
Un «dreamteam» con
instalación fotovoltaica
Las ventajas de ESFOR se hacen especialmente
patentes cuando los operadores
de teleféricos recurren a plantas de
generación de energía locales. Las
instalaciones fotovoltaicas no siempre
producen energía al mismo tiempo que
se genera la demanda. Por ejemplo, el
sol no siempre brilla cuando el teleférico
necesita energía; incluso, durante los
tiempos de parada de la instalación,
se sigue produciendo electricidad que
no puede consumirse inmediatamente.
ESFOR optimiza este sistema. Gracias al
acumulador, el consumo propio de estas
instalaciones respetuosas con el medio
ambiente se incrementa de tal forma
que el grado de autonomía se mejora
notablemente.
22

Así es ESFOR
• Almacenamiento local de la
energía de frenado
• Acumuladores intermedios de
energías renovables, generadas
localmente (p. ej. fotovoltaica,
eólica, etc.)
• Aplanamiento de picos de potencia
• Mejora del mantenimiento
de la tensión
• Retorno del teleférico en caso
de corte del suministro principal
de energía
• Supresión del motor diésel para
el accionamiento de emergencia
• Incremento del grado de
autonomía
• Sistema general eficiente que
protege los recursos
El sistema de almacenamiento de energía de
ESFOR consta de baterías de alto rendimiento
que utilizan óxido de titanato de litio (LTO).
Más información
¡Adiós al diésel!
Otra gran ventaja de ESFOR radica en que
se puede prescindir del motor diésel para
el accionamiento de emergencia. Si se
produce un corte del suministro principal
de energía, el retorno del teleférico se
realiza con la corriente procedente del
acumulador y del accionamiento principal.
Esto permite renunciar al motor
diésel, que requería un mantenimiento
intensivo. Cuando falla el accionamiento
principal, entra en acción un motor
eléctrico auxiliar de salvamento que se
alimenta directamente de la red eléctrica.
Potente y fiable
En lo que respecta a la tecnología,
Frey AG Stans confía en módulos de
batería que ya han demostrado su valía
en ferrocarriles, autobuses eléctricos
y barcos. Estos módulos se reúnen en
los denominados «strings», cuya composición
dependerá de la demanda de
energía y potencia de cada proyecto.
Un string se compone normalmente de
ocho módulos de batería y cuenta con
una capacidad de 20 kWh. Debido a
la elevada capacidad de rendimiento,
el acumulador está equipado con un
sistema de refrigeración por agua. El
propio acumulador alimenta directamente
el accionamiento y está plenamente
integrado en el control del teleférico.
En una primera fase, Frey ha diseñado
ESFOR para funiculares y teleféricos
vaivén, y el primer sistema de este tipo
se va implementar en el funicular Sierre–
Montana Gare (Suiza). Ya están previstos
otros proyectos con un acumulador de
energía como, por ejemplo, los cinco
acumuladores que se van a incorporar
durante los próximos cinco años con
ocasión de la renovación completa
de los teleféricos del Schilthorn, en el
Oberland bernés (Suiza). En este sentido,
la atención se centra en descongestionar
la red de suministro eléctrico, sometida
a una gran carga.
23

120-FUL Sierre–Montana Gare | Crans-Montana, Valais (CHE)
Cie de Chemin de fer et d’autobus Sierre-Montana-Crans (SMC) SA
Estreno de ESFOR
en Crans-Montana
El funicular Sierre–Montana Gare es la primera
instalación que utiliza el innovador concepto de
almacenamiento de energía ESFOR.
Emprender nuevos caminos sin renunciar
a lo ya acreditado. Este podría ser el lema
del Sierre–Montana Gare, un funicular
que aúna un espíritu innovador sostenible
y una historia insigne. Con más de
112 años de historia, el funicular urbano
más largo de Europa es un elemento
crucial para la región circundante, ya que
está integrado en el sistema de transporte
público y conecta la ciudad de Sierre
con la estación suiza de Crans-Montana,
situada 930 metros más arriba. En
diciembre de 2022, Garaventa modernizó
el funicular sometiéndolo a una renovación
integral. La innovación más significativa
es el sistema de almacenamiento
de energía ESFOR.
Sistema de almacenamiento
de energía
El funicular es la primera instalación que
utiliza el sistema ESFOR, desarrollado
por Frey Stans. Este sistema aprovecha
la energía de frenado y la almacena con
ayuda de una potente batería, de tal
modo que la electricidad generada puede
utilizarse posteriormente en la fase de
aceleración cuando se necesita energía.
El funicular es un auténtico referente
en materia de sostenibilidad, ya que
combina las ventajas del sistema ESFOR
con una instalación fotovoltaica en el
tejado de la estación superior. Mientras
el remonte está parado, el sistema ESFOR
almacena el excedente de electricidad
producido por el sistema fotovoltaico, lo
que reduce significativamente los costes
de electricidad y mejora notablemente la
autosuficiencia energética. Este sistema
respetuoso con el medio ambiente será
una importante contribución a la sostenibilidad
de la instalación en el futuro y
allanará el camino hacia un teleférico
neutro en emisiones de CO 2
.
Vistas hacia delante y
hacia arriba
En el marco de esta renovación, Garaventa
ha llevado a cabo otras mejoras en este
funicular histórico, además del ESFOR.
Los nuevos vehículos de CWA ofrecen
cómodo espacio para 120 personas.
El techo acristalado atrae todas las
miradas y proporciona una panorámica
excepcional cuando está abierto, así
como una eficiente circulación de aire.
Las estaciones también se han renovado
por completo y ahora no solo ofrecen
un renovado aspecto, sino también un
acceso sin barreras a todos los pasajeros.
»En estos tiempos en los que la transición energética
y el incremento de los precios de la electricidad
están bajo el foco, la explotación eficiente de un
teleférico es esencial. El acumulador de baterías
permite aprovechar de manera óptima la corriente
fotovoltaica y la energía de frenado«.
Patrick Cretton
CEO de SMC

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4.192 m
Longitud
928 m
Desnivel
480 p/h
Capacidad de transporte
8 m/s
Velocidad de transporte
12.2022
Inauguración
25

S-Line: el moderno
sistema modular para
telesquíes
Doppelmayr optimiza su oferta de telesquíes con
la S-Line, un sistema modular de fácil mantenimiento
que ya se ha hecho realidad en el Turracher Höhe,
en la región austriaca de Estiria.
2-SL Hirschkogellift | Turracher Höhe, Estiria/Carintia (AUT)
Bergbahnen Turracher Höhe
Con la S-Line, desarrollada gracias a
la experiencia de las últimas décadas,
Doppelmayr ha logrado crear un concepto
inteligente. El nuevo sistema
de telesquí se ha concebido como un
sistema modular que combina un mantenimiento
mucho más cómodo con un
diseño contemporáneo y moderno. La
nueva S-Line, disponible en las versiones
Small, Medium y Large (S, M, L), reduce
los tiempos de montaje in situ. Asimismo,
es un sistema vanguardista en cuanto a
protección de los trabajadores en las
estaciones y las torres. La nueva S-Line
cuenta con un sistema tensor hidráulico
automático, y sus estaciones desplazables
permiten ampliar fácilmente los
recorridos de tensión. Unas plataformas
de estación y de torre optimizadas proporcionan
un mejor acceso al personal
de mantenimiento y simplifican el
montaje mediante helicóptero. Además,
los estrechos volantes presentan
menos superficie para que se deposite
la nieve, lo que supone un plus adicional
para el mantenimiento. Las torres de la
S-Line se construyen con fustes verticales.
Cómodo y funcional
Otras ventajas de la S-Line son la iluminación
LED optimizada de los recorridos,
así como el mantenimiento del espacio
libre del trazado de arrastre. Gracias al
diseño moderno de los cuerpos de polea
de aluminio, la corrosión es cosa del
pasado. Los componentes utilizados se
han diseñado de manera que reducen el
desgaste y optimizan los tiempos de
parada. La sala de control opcional
de la S-Line, que se entrega llave en
mano, no solo refleja el nuevo diseño
desde un punto de vista técnico, sino
también en cuanto a color. Un amplio
acristalamiento proporciona una mejor
visibilidad. Además, la nueva S-Line es
compatible con las perchas en forma
de T y las perchas de disco existentes.
Primera S-Line en
Turracher Höhe
La primera S-Line completa, incluyendo
todos los componentes del nuevo
sistema modular, se ha realizado para
el remonte Hirschkogel en Turracher
Höhe, en la región fronteriza entre
Estiria y Carintia (Austria). Bergbahnen
26

766 m
Longitud inclinada
176 m
Desnivel
2,2 m/s
Velocidad
1.078 p/h
Capacidad
2
Estaciones
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Turracher Höhe se decantó por esta
nueva instalación para ampliar la oferta
del Snow & Funpark. Desde la temporada
de invierno 2022-2023, este remonte
transporta hasta la entrada del parque
a 1.078 pasajeros por hora a lo largo de
un trayecto de unos seis minutos. En
este popular centro de esquí del sur de
los Alpes se ha instalado la variante más
grande del nuevo módulo S-Line. Ya
están previstos otros numerosos proyectos
de S-Line, y los pedidos se pueden
cursar de inmediato.
»En el nuevo sistema modular de telesquí
S-Line confluyen más de 30 años de
experiencia en los ámbitos de la fabricación,
el montaje y las ventas. Además, hemos
tenido en cuenta los conocimientos
que aporta el servicio posventa y hemos
prestado una atención especial a la
accesibilidad ergonómica«.
Thomas Berbig
de la división de Telesquíes e Ingeniería
de Doppelmayr
27

Todo lo bueno
llega de tres en tres:
la oferta de formación
de Doppelmayr
El programa de formación de Doppelmayr, tanto
si se imparte en el Ropeway Training Center, en las
instalaciones del cliente o en formato digital, está
preparado para satisfacer los requisitos más diversos.
28

Formación con Doppelmayr
Digital
On Site
Ropeway Training Center
La oferta de cursos para clientes de Doppelmayr
tiene como objetivo transmitir conocimientos sobre
teleféricos adaptándose a las necesidades de los
clientes. Por eso, además de los cursos de formación
en el moderno Ropeway Training Center de Dornbirn
y la formación in situ, el servicio de postventa
también va a ofrecer cursos digitales. Estos cursos
podrán realizarse en cualquier momento y desde
cualquier lugar, con lo que se evitan problemas
como la duración del viaje, los costes de los desplazamientos,
o el esfuerzo organizativo.
Flexibilidad máxima
Para la formación digital, Doppelmayr está implementando
una plataforma de formación propia,
en la cual los usuarios podrán reservar cursos,
realizarlos, documentar su progreso de aprendizaje
y administrar su perfil. La gestión de funciones
de la plataforma permite que la administración de
usuarios se pueda realizar de forma centralizada
o individual. De este modo, una única persona
puede crear el equipo completo que vaya a realizar
la formación y, posteriormente, cada participante
podrá superar sin mayor complicación los cursos
digitales para clientes a través de su propio usuario.
En una primera fase habrá a disposición una pequeña
selección de módulos digitales con una duración
de 10 a 40 minutos. Si se interrumpe un curso
durante su realización, se guarda la última posición
y se retoma a partir de ese mismo punto, brindando
de esta forma un alto grado de flexibilidad en
términos de tiempo.
Oferta variada
Los cursos digitales ofrecen una ampliación idónea
tanto de las opciones de formación existentes como
de los métodos de aprendizaje. A la cabeza de esta
oferta se encuentran el Ropeway Training Center
de Dornbirn (Vorarlberg, Austria) y el de Uetendorf
(cantón de Berna, Suiza), que cuentan con un
excelente equipamiento. En estos centros, los
expertos imparten directamente los conocimientos
con la ayuda de componentes de teleférico reales.
Estos cursos presenciales proporcionan un resultado
formativo óptimo. Además, Doppelmayr ofrece
cursos in situ en todo el mundo, ya sea en una de
sus filiales o directamente en las instalaciones del
cliente. Los denominados cursos «on site» se llevan
a cabo según las necesidades. En estas formaciones
de expertos se utiliza el contenedor formativo
equipado a medida, que permite una formación
inicial y continua eminentemente práctica en el
propio emplazamiento, sin interrumpir el funcionamiento
de las instalaciones. También es posible
simular y solucionar fallos de forma comprensible.
Comienza el lanzamiento progresivo
Los cursos digitales para clientes comienzan su
andadura con un lanzamiento progresivo. Los
clientes interesados ya pueden obtener un acceso
limitado en el tiempo a la plataforma de formación
de Doppelmayr y beneficiarse de los cursos digitales
disponibles. El lanzamiento al mercado, que en
un principio será en alemán, tiene como objetivo
desarrollar de manera activa y continua la plataforma
y la oferta de formación digital junto con los
clientes participantes.
training.doppelmayr.com
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Últimas tendencias
sobre la mesa
En la INTERALPIN, Doppelmayr dedicará
el «Trend Desk» a todos aquellos temas que
mueven el mundo de los teleféricos, con lo
que literalmente pondrá sobre la mesa las
tendencias más actuales.

El Trend Desk se centrará en tres temas principales:
«Energy Efficiency», «Regional & Sustainable» y
«Perfect Flow».Doppelmayr mostrará todo lo que
hoy en día es posible en estos ámbitos para seguir
en la brecha de cara al futuro. Asimismo, presentará
los desarrollos más destacados. De este modo,
Doppelmayr brinda un espacio para intercambiar
impresiones y debatir sobre estos conceptos, ideas
y posibilidades. ¿Qué temas le preocupan?
Perfect Flow
Un flujo de personas perfecto con
recorridos cortos y transiciones sin
barreras arquitectónicas incrementa
de manera sustancial el atractivo de
una solución de movilidad. Para conseguirlo
no bastan los dispositivos técnicos
auxiliares, como las nuevas opciones
de transporte de cochecitos de niños,
bicicletas, etc., sino que también se
requieren unos conceptos de estación
optimizados. Los sistemas de control
e información ayudan a dirigir y facilitar
el flujo de personas, mientras que la
separación de la zonas operativas y
las zonas de pasajeros permite procesos
paralelos y eficientes. El registro de
capacidad de todo el resort proporciona
una visión de conjunto perfecta, y la
información vinculada sobre pasajeros
permite aliviar y optimizar los flujos de
personas. Por tanto, existen muchas
teclas grandes y pequeñas que se pueden
tocar para lograr una explotación óptima.
Energy Efficiency
La reducción de los costes energéticos
está en boca de todos. Términos como
la recuperación y el almacenamiento
de energía son palabras clave más
allá del ámbito de las soluciones de
movilidad innovadoras. También atañe
a las superficies de producción para
energías renovables —por ejemplo, los
módulos fotovoltaicos sobre los tejados
de las estaciones—, que contribuyen
a una gestión sostenible de la energía
y a la reducción del consumo de energía
primaria. Cada vez hay más demanda
de opciones para una mejor previsión
de los recursos y del control del consumo
energético. Doppelmayr proporciona
ejemplos actuales a tal efecto, así
como una perspectiva de los futuros
desarrollos.
Regional & Sustainable
En muchos ámbitos, la regionalidad y
la sostenibilidad van de la mano. La
creación de valor a nivel regional y el uso
de materiales de construcción autóctonos
mejoran la huella ecológica de las
instalaciones de teleféricos. Los tejados
verdes de las estaciones contribuyen a la
biodiversidad, retienen el polvo fino del
aire, aumentan la capacidad de retención
y transmiten un efecto refrescante. En
comparación con las carreteras, los
teleféricos provocan un sellado del suelo
mucho menor. A la hora de realizar
teleféricos, Doppelmayr se centra en
estos y otros muchos planteamientos que
optimizan la sostenibilidad en una región
y aseguran el espacio económico a largo
plazo y lo mantienen atractivo.
¿Siente curiosidad?
Si desea encontrar información más
detallada sobre los temas de tendencia
o comentar puntos concretos con
expertos de Doppelmayr, diríjase a:
mobility@doppelmayr.com.
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¡Muchas
gracias!
Visiones son aquellas que nos
permiten ascender a nuevas alturas.
Ideas son aquellas a las que nos aferramos
y nos permiten superarnos. En 2022
fueron sus visiones y sus ideas las que
conseguimos poner en marcha. En todo
el mundo. Esta confianza es también el
motor que nos impulsa en el futuro.
Y por eso queremos darles las gracias.
doppelmayr.com