Guía práctica Hall y Dis Grupo 2

• Colocamos las puntas del multímetro en función de Ohmios en un rango de 20KΩ en el primer par de
terminales de la bobina (2 y 3), y podemos observar que no arroja una lectura, lo más probable es que este
paquete de bobinado se encuentre roto y con su circuito abierto.
• Ahora colocamos las puntas del multímetro en el segundo par de terminales de la bobina (1 y 4) y vemos
que arroja una lectura de 10,08KΩ, con esto podemos concluir el diagnostico, ya que un bobinado no está
funcionando y por ende no está ayudando a generar la chispa hacía las bujías, por lo que el auto estará
perdiendo potencia y será necesario hacer el cambio de esta bobina secundaria.
PROCESO DE PRÁCTICA PARA UN SISTEMA DE ENCENDIDO HALL
Si nuestro vehículo no enciende puede ser debido a diversos motivos, pero uno de ellos puede ser por falta de
chispa en las bujías, esto puede ser producido por el sensor Hall y a continuación se mostrará el procedimiento con
el que se debería revisar el mismo y cerciorarnos que funcione.