Guía práctica Hall y Dis Grupo 2

• Haciendo esto podremos escuchar cómo se activan las bujías e inyectores, si esto sucede la ECU está
enviando correctamente las señales, comprobando también que hay continuidad hacía las bobinas.
• Ahora para comprobar el Sensor Hall con una aguja la introducimos en el terminal verde del conector(señal)
Y comprobamos continuidad para asegurarnos que la aguja está haciendo contacto.
• Ahora conectamos el conector al sensor y con la punta negativa del multímetro la ubicamos en el borde
negativo de la batería.
• Una vez hecho esto con el multímetro midiendo voltaje en corriente continua, ubicamos la punta
positiva del multímetro a la aguja que insertamos, y con una llave manual desde la parte de abajo del
vehículo movemos el eje del cigüeñal.