V23 WHEELSMAG FEBRERO

FEBRERO 2023 • VUELTA 23
foto: audi-mediacenter.com
AUDI
ACTIVESPHERE
EL CONCEPTO OFF-ROAD QUE INTRODUCE
TECNOLOGÍA CON REALIDAD MIXTA A TRAVÉS DE UNAS GAFAS.
• HYPERCARS: ALIENO UNUM • INSIGHT: EN BÚSQUEDA DEL REALISMO
• PIT ZONE: FÓRMULA UNO Y EL WRC REGRESA A GUANAJUATO
• LANZAMIENTOS: CORVETTE Z06, BMW M3 CS, FORD LOBO RAPTOR R, NISSAN GT-R.
• EVENTOS MOTOR:
EL FUTURO DE LOS AÑOS 60: PLYMOUTH XNR.
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P I T L A N E
a una edición más de esta revista especializada
en autos! El tema de la electromovilidad no
para y, esta segunda vuelta de 2023, destacamos
¡Bienvenidos
las próximas tendencias que estarán circulando por
las calles a mediano plazo. Dentro de este cúmulo
de nuevas tecnologías, Audi es nuestro protagonista con su innovador
SUV: el activesphere. Este concepto incorpora tecnología de realidad
mixta y, a través de unos lentes, es capaz de reproducir una interfaz digital
en la que se puede visualizar desde información del automóvil hasta
datos sobre la ruta, similar a lo que se puede ver en los videojuegos.
Otro de los temas que puedes encontrar en el número de este mes
juan@wheelsmag.com.mx de Wheeslmag es la relación entre los fabricantes de autos y los juegos
de simulación, en específico la colaboración entre Goodyear y Studio
397, desarrollador del juego rFactr2, quienes están trabajando en conjunto
para crear llantas virtuales que cuenten con prestaciones para las
competencias virtuales y se puedan utilizar en el campeonato Le Mans
Virtual 2023.
El otro hypercar que destacamos por sus capacidades eléctricas es
el Alieno, Unum, este vehículo de origen búlgaro integra 24 motores y,
aunque el auto aún no pasa de ser un render digital, el fabricante espera
tener listos sus primeros pedidos entre 2024 y 2027. Por cierto, nuestros
amigos de Eventos Motor nos hicieron regresar en el tiempo con
un texto dedicado al Plymouth XNR, un concepto que rompió con los
esquemas a finales de los años sesenta.
¿Ahora que inicia el año estás buscando estrenar un reloj? Te recomendamos
el nuevo Tag Heuer Carrer Chronograph x Porsche Orange
Racing, un verdadero tributo a la esencia competitiva del fabricante
alemán, en nuestras páginas podrás consultar sus detalles técnicos y
estéticos.
Por último, pero no menos importante, es nuestra sección deportiva,
nuestro amigo Rodolfo Sánchez Noya nos platica cómo es el procedimiento
para que la FIA evalúe a los próximos equipos que quieran
participar en el campeonato. Por otro lado, Renzo hace una previa del
próximo arranque de la temporada 2023. También te contamos cómo va
la Fórmula E, que realizó su primer E-prix en la India y un avance de la
próxima cita que tiene el WRC en Guanajuato, evento que regresa después
de dos años de ausencia.
Y si te interesa aprender a cocinar o ya eres un experto, nuestra
colaboradora de la sección de estilo de vida, Karla Román, visitó The
Culinary Central, un lugar ideal para comenzar o ampliar tu experiencia
gastronómica. ã
Atilo JUAN GARCÍA ÁVILA
@wheelsmagmx
Click para ir
al enlace.
¡Nos vemos en febrero!
WWW.WHEELSMAGMX.COM 2 FEBRERO 2023

Juan García Ávila
DIR. EDITORIAL Y ARTE
WHEELSMAG
Silvia Rodríguez
COMUNICACIÓN ESTRATÉGICA
CAPITAL DISEÑO
Rodolfo Sánchez Noya
DIRECTOR ALTA VELOCIDAD
Nuestros aliados:
Patrocinador oficial:
Colaboración especial : Karla Román I Renzo A. Chiquito I
Luc Ghys I SMX KAISER VI I Sam Reyes
WheelsMag
Benito Juárez,CDMX.
Contacto:
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Ninguna página de esta revista puede ser reproducida,
archivada o transmitida para su comercialización
o mediante algún sistema electrónico, mecánico o
fotoreproducción sin previa autorización de los editores.
WheelsMag
Revista mensual digital interactiva.
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I N T E R I O R
fotos: cortesía.
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08 HYPER CARS
> Alieno Unum.
14 ALTA VELOCIDAD
> Rodolfo Sánchez Noya hace
un breve recuento de las noticias
más relevantes de la Fórmula Uno
y los mex¡canos en el extranjero.
18 LUC´S ARCHIVE
> Desde Bélgica, nuestro amigo Luc
Ghys nos comparte algunos de sus
archivos fotográficos dedicadas al
automovilismo deportivo en Europa.
20 INSIGHT
> Goodyear y rFactor colaboran para
crear llantas virtuales.
42 LANZAMIENTOS
> Entérate de las últimas presentaciones
y los lanzamientos más atractivos
de los modelos con los que se lucieron
las automotrices.
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I N T E R I O R
foto: cortesía.
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40 RELOJES
> Tag Heuer Carrera Cronograph
x Porsche Orange Racing.
46 E-CARS
> Entérate cuáles son los nuevos
lanzamientos de la tecnología híbrido
enchufable y eléctrica en México.
60 EVENTOS MOTOR
> Plymouth XNR. El futuro en los
años sesenta.
72 PIT ZONE
> Fórmula Uno.
> Fórmula E.
> WRC.
90 ESTILO DE VIDA
> Pasión por la cocicna en The
Culinary Central.
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H Y P E R C A R S
foto: alieno.io
ALIENO UNUM
EL GUERRERO BÚLGARO
DE 5.000 HP
En 2022 el fabricante de automóviles
Alieno presentó su segundo
concept car de propulsión
eléctrico que será capaz
de superar los 500 km/h.
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8 FEBRERO 2023

El futuro de la electromovilidad en los hypercars
tendrá propuestas muy interesantes,
una de ellas es el Unum, un modelo que
contará con 24 motores para llevar su rendimiento
al límite. El diseño del auto es
propiedad de Alieno, empresa fundada en
2015 por Ahmed Merchev, con sede en
Bulgaria.
Alieno se dio a conocer en 2018 con la
presentación de su primer vehículo, el Arcanum,
un hypercar eléctrico de transmisión
directa cuya potencia máxima en el
paquete de alta gama se calculaba que podría
alcanzar los 5.221 HP y su precio rondaría
entre los 750.000 y 1.5 millones de
euros, sin embargo, el desarrollo se quedó
inconcluso y ni siquiera se fabricó un ejemplar
a escala real.
La inspiración del diseño exterior, tanto
del Arcanum como el Unum retoma características
de los autos de Lamborghini,
aunque con un estilo más extravagante
que redunda en detalles aerodinámicos
con grandes tomas de aire al frente y en
los laterales, así como las formas afiladas
de su silueta y el enorme alerón trasero. Su
interior admite dos pasajeros.
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HYPERCARS
fotos: alieno.io
Los equipamientos THF y TRS estarán
equipados con baterías de 800 V y
tres niveles de capacidad: 60 kWh,
120 kWh y 180 kWh.
El nuevo Unum comparte la misma suerte
que su predecesor, el Arcanum, ya que
por ahora no cuenta con una versión tangible,
sin embargo, el fabricante promete
que el hypercar estará listo para entrar a
la línea de producción entre 2024 y 2027
con dos versiones: THF que añade cuatro
niveles de potencia: RP2 (2.610 CV), RP3
(3.481 CV), RP4 (4.351 CV) y RP5 (5.221
CV). La configuración RP2 ocupa 12 motores,
tres en cada llanta y la RP5 seis para
tener un total de 24 propulsores.
Alieno Arcanum.
WWW.WHEELSMAGMX.COM 10 FEBRERO 2023

HYPERCARS
Los propulsores de aire frío de geometría variable, impresos en 3D,
están hechos de titanio, acero e Inconel y se ubican debajo de la carrocería
para no estropear las líneas aerodinámicas del coche.
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HYPERCARS
fotos: alieno.io
584
km/h será la velocidad máxima del Unum
según las estimaciones de la marca.
El segundo nivel de equipamiento se conocerá
como TRS, de serie contará con 24
motores y como extra se añadirá el sistema
Alieno Octopus Synergistic de geometría
variable con propulsores de aire frío y
cuya función podría beneficiar el agarre de
los neumáticos, ya que limpiarán con aire
la superficie por donde pasará el auto. El
Alieno Unum también integrará un procedimiento
de aire comprimido en el habitáculo
para mantenerlo a flote en caso de una
inundación.
El precio del Unum iniciará en 1.8 millones
de euros para el equipamiento THF,
mientras que el del TRS será de 4.5 millones
de euros. Incluso puedes ser accionista
en la empresa con una participación del
0.001% después de haber invertido 900
euros. ã
WWW.WHEELSMAGMX.COM 12 FEBRERO 2023

HYPERCARS
La carga de la batería del 0 al 100%
se completa en cuatro minutos con una
potencia de recarga de 2.700 kW.
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ALTA
VELOCIDAD
foto: cortesía
Rodolfo Sánchez Noya,
Director ALTA VELOCIDAD
FB y Twitter @altavelocidadtv
PORMENORES DE LA
FÓRMULA UNO.
WWW.WHEELSMAGMX.COM 14 FEBRERO 2023

foto: twitter.com/MercedesAMGF1
aficionados al emperador
de los deportes! Espero
que se encuentren muy
¡Estimados
bien y se estén preparando
mentalmente para levantarse
temprano los domingos.
Esta semana terminamos con las presentaciones
de los 10 equipos de la parrilla,
así que no queda más que esperar para
ver un poco de su capacidad durante los
test de pretemporada, los cuales se llevarán
a cabo en el circuito de Sakhir, Baréin,
del 23 al 25 de febrero, tan solo una semana
antes de que, en la misma sede, seamos
testigos del primer Gran Premio de la
temporada 2023.
Para los aficionados que apenas se están
adentrando a este mundo del automovilismo,
los test son una etapa muy importante,
es un previo a la primera carrera oficial
en donde tanto equipo como pilotos tiene
la oportunidad de adaptarse al monoplaza,
conocer sus capacidades y todos los detalle
técnicos que se tengan que pulir.
Este es un evento que generalmente se
lleva a cabo en Barcelona, pero la organización
decidió cambiar la sede y además
redujo a tres los días de las pruebas, esto
con el objetivo de ayudar un poco en el
tema económico, ya que, a diferencia de
Sakhir, el circuito de Montmeló, en Barcelona,
tiene una mejor posición geográfica
que facilita el traslado de los equipos.
Este 2023 el gran circo trae grandes novedades,
entre ellas, el estreno de Fernando
Alonso en Aston Martin; a sus 41 años,
el piloto español buscará demostrar que su
experiencia es un factor clave para el desarrollo
del equipo y seguramente lo veremos
pelear por posiciones.
ir al índice
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ALTA VELOCIDAD
fotos: twitter.com/Femadac
Otra grata sorpresa es la llegada de Fréderic
Vasseur, en lugar de Matia Binotto,
como jefe de Ferrari, ¿este cambio administrativo
será lo que necesitaba Ferrari
desde hace años? Veremos si Ferrari ahora
si será capaz de mantener el ritmo de
los líderes y pueda pelear más fuerte por el
campeonato.
Otro punto importante son los nuevos
integrantes de la parrilla como Nyck de
Vries, en Alpha Tauri; Oscar Pieastri, con
McLaren, o Logan Sargeant, de Williamns,
todos estarán en la mira y tendrán la presión
de hacer un papel respetable, aunque
esto implique que puedan cometer errores
de novatos.
A esto se suma el debut del Gran Premio
de las Vegas, que se llevará a cabo del 16
al 18 de noviembre, y el regreso del circuito
de Qatar del 6 al 8 de octubre. Este calendario
tendrá 23 fechas con la ausencia
de las carreras en Francia y China.
¿CÓMO SE REGISTRAN LOS NUEVOS
EQUIPOS DE F1?
La posible y lejana entrada del equipo Cadillac
y Andretti a la máxima categoría ha
sido un tema polémico, en donde el resto
de los equipos se han posicionado en contra,
principalmente por temas económicos,
sin embargo, en 2016, con Manor Motorsport,
ya tuvimos una parrilla con 11 equipos,
solo que al final de ese año dejó su
lugar, ¿lo recuerdan?
Aunque la FIA no está considerando evaluar
a nuevos equipos, a inicios de 2023
posteó un mensaje en sus redes sociales
en donde se refirieron a un trámite que
permita la llegada de nuevos interesados a
partir de las campañas 2025, 2026 o 2027.
Este proceso incluye varios pasos a seguir,
entre ellos, enviar una carta de presentación
a través de un correo electrónico indicando
sus intereses para formar parte
de la F1, los datos básicos del equipo, así
WWW.WHEELSMAGMX.COM 16 FEBRERO 2023

ALTA VELOCIDAD
foto: twitter.com
como su experiencia en automovilismo,
competencias, etc.
La formalidad del proceso incluye un
acuerdo de no divulgación entre las conversaciones
de los nuevos equipos y la
FIA, así como un depósito de 20 mil dólares
que no será reembolsable. A partir de
aquí, la FIA decide quién cumple con los
requerimientos; en la siguiente etapa, los
equipos seleccionados tendrán que realizar
un nuevo pago de 300 mil dólares para
los estudios que realiza la FIA, en donde
algunos de los puntos que se analizan son:
la capacidad y los recursos económicos,
plan de negocios para los cinco primeros
años y la capacidad de la escudería para
recaudar y mantener sus fondos.
La FIA puso como fecha límite para presentar
la solicitud el 30 de abril de 2023
y en un comunicado aclaró que el número
máximo de lugares estará limitado a 12
hasta la temporada 2025. A esto hay que
sumar las posibles reglas que añada Liberty
Media.
Seguramente el tema seguirá dando
de qué hablar mientras no se llegue a un
acuerdo que le convenga económicamente
a todos los participantes, sin embargo, el
criterio del presidente de la FIA, Ben Sulayem,
apuesta por un crecimiento que permita
elevar la calidad del espectáculo, pero
para Liberty Media, Sulayem cayó de su
gracia después de los comentarios acerca
de la supuesta intención de venta de la
categoría y el valor de la misma, así que
tendremos que esperar a ver cómo se resuelve
este asunto.
Desde este espacio les estaremos informando,
mientras tanto recuerden:
“Hagan de su automóvil un deporte
no un peligro”
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L U C ’ S A R C H I V E
foto: Luc Ghys.
ÚNETE A NUESTRA
COMUNIDAD
Pedro and Ricardo Rodriguez
appreciation society
WWW.WHEELSMAGMX.COM 18 FEBRERO 2023

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I N S I G H T
EN BÚSQUEDA
DEL REALISMO
Goodyear y Studio 397, desarrollador del juego de simulación rFactor,
colaboran en el desarrollo de neumáticos para competir en el campeonato
de resistencia Le Mans Virtual Series.
WWW.WHEELSMAGMX.COM 20 FEBRERO 2023

La gestión de la temperatura de los
neumáticos, justo después de una
parada en boxes, podría ser la diferencia
entre sacar lo mejor de los rivales
o perder un tiempo valioso.
E
foto: cortesía.
l desarrollo de los videojuegos de simulación,
en especial los de automovilismo, ha
prosperado en los últimos años gracias a
los nuevos softwares y tecnologías que
permiten que los programadores logren
una reinterpretación casi idéntica del entorno
físico en un mundo virtual. Es tanto el
éxito que incluso en las categorías más populares
del automovilismo deportivo como
Fórmula Uno, Fórmula E, WRC y WEC ya
cuentan con un campeonato virtual que se
corre en paralelo a la temporada oficial.
Cada vez es más común encontrar en el
mercado de los simuladores una serie de
juegos que destacan por su realismo y que,
adicional a esto, organizan campeonatos
en varias disciplinas a nivel internacional
para simracers amateurs y profesionales.
Algunas de las franquicias más importantes
y populares son la saga de Gran Turismo,
desarrollada por Polyphony Digital en
1997; iRacing de iRacing.com; Motorsport
Simulation, que se lanzó en 2008 y el Assetto
Corsa, presentado en 2014 por Kunos
Simulazioni. Pero en 2005 hubo otro
nombre que se sumó a esta lista: el rFactor
de Studio 397, y el cual, a inicios de 2022,
anunció un siguiente paso en su desarrollo,
una colaboración con la marca Goodyear
con el objetivo de desarrollar neumáticos
virtuales que se puedan utilizar en los
autos del campeonato de Le Mans Virtual.
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INSIGHT
fotos: cortesía.
EVOLUCIÓN TÉCNICA
La colaboración entre Studio 397 y Goodyear
permitirá desarrollar varios tipos de
compuestos para el campeonato Le Mans
Virtual, pero la tarea no es sencilla, porque
deberán cumplir con las especificaciones
reales que establece la FIA. Este elemento
nuevo contribuirá a mejorar la experiencia
inmersiva de los simracers al momento de
competir en circuitos en donde se pueden
replicar las condiciones climáticas de un
fin de semana de carrera, los pilotos de
eSports no solo entrarán en una competencia,
sino que se acercarán aún más a
las sensaciones, comportamiento y desempeño
de los autos de resistencia del
mundo real.
El desgaste, la temperatura y la presión
de los neumáticos son cruciales en las carreras
de resistencia para conseguir una
ventaja competitiva. A medida que la simulación
y física de un neumático mejore,
los equipos tendrán que modificar su estrategia
para mantener la puesta a punto
correcta, por ejemplo, el calentamiento es
un punto crítico para obtener una ventaja
sobre los rivales después de una parada en
los pits. Así que, la contribución de Goodyear
con rFactor ayudará a comprender
cómo es que la temperatura de la pista y la
conducción pueden influir en el desempeño
de las llantas, igual que en la vida real.
Adicional a esto, Studio 397 integró otro
tipo de avances en la simulación, como la
transferencia de calor a través del sistema
de frenos, el comportamiento, la sen-
Las investigaciones y datos recabados
por ingenieros y programadores en
cada uno de los circuitos del mundo,
los ha llevado a lograr una reinterpretación
capaz de crear modelos
digitales desde cero en cada juego.
WWW.WHEELSMAGMX.COM 22 FEBRERO 2023

INSIGHT
sación y la progresión de los neumáticos
durante una carrera. “En el caso de los pilotos,
hemos visto en los últimos años que
la experiencia en la vida real les ayuda a
superar los retos en el juego como nunca
antes, por ejemplo, pueden marcar mucho
más la diferencia en condiciones húmedas
y cambiantes, tal como sucede en el mundo
real”, comentó Dom Duhan, DMO de
Studio 397.
CERCA DE LA REALIDAD
Como parte del proceso para mejorar el nivel
de realismo, los diseñadores escanearon
con un láser cada circuito para capturar
las proporciones, cambios de elevación e
imperfecciones. Después, en colaboración
con Goodyear, se desarrolló un neumático
que se siente, se comporta y se desgasta
como el auténtico, de este modo, las carreras
resultan auténticas tanto para los espectadores
como para los competidores.
“Pocas personas podrían decir el impacto
que tiene un aumento de un grado en la
temperatura de la pista sobre un neumático
que lleva veinticinco vueltas. Estos elementos
del simulador son imperceptibles,
incluso para los pilotos, pero contribuyen
a la sensación general de autenticidad. El
número de pilotos de alto nivel que nos están
dando una respuesta abrumadoramente
positiva es una prueba de ello”, aseguró
Dom Duhan.
“Le Mans Virtual es una excelente oportunidad
para ser reconocidos en el espacio
de los eSports, una industria que ha visto
un enorme crecimiento y popularidad. Estamos
orgullosos de trabajar junto al equipo
de desarrollo de Studio 397 para llevar
el pedigrí de décadas de carreras de resistencia
de Goodyear a nuevas fronteras”,
dijo Joao Coelho, manager de Pruebas y
Apoyo en Pista en Motorsport de Goodyear
EMEA. ã
La experiencia de Goodyear en esta
categoría acumula 14 victorias en
las 24 horas de Le Mans, además,
actualmente es el proveedor oficial de
neumáticos de la categoría LMP2 en
el Campeonato Mundial de Resistencia
de la FIA, así como en la European Le
Mans Series y las categorías LMP2 y
LMGTE que también cuentan con un
campeonato virtual.
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L A N Z A M I E N T O S
fotos: media.chevrolet.com
CHEVROLET CORVETTE Z06 2023
EL SUPERDEPORTIVO
DE CARRERAS
Llegó a México la octava generación del
deportivo americano que surgió en 1963
para conquistar las pistas de carreras,
además, se viste de gala con la celebración
del 70 aniversario de esta gama de
alto rendimiento de Corvette.
El nuevo Z06 se distingue por contar
con un motor central V8 de 5.5 litros acoplado
a una transmisión de doble clutch
de ocho velocidades DCT con cambios
en el volante, su potencia tiene una capacidad
de 670 HP a 8.600 rpm. Su chasis
se basó en el modelo C8.R de Corvette
Se extendió la medida de las defensas
delanteras y traseras para cubrir la
anchura de la banda de las llantas.
WWW.WHEELSMAGMX.COM 24
FEBRERO 2023

Racing desde que comenzó a competir
en 2020.
La versión para México está equipada
con el paquete de alto desempeño Z07
que se compone de: frenos cerámicos,
llantas Michelin Pilot Sport Cup 2 y un kit
aerodinámico que incluye un spoiler de
alto desempeño en pista de fibra de carbono,
rockers y fenders de fibra de carbono,
estos elementos en conjunto restan
18.5 kg al peso del auto para mejorar su
desempeño en pista.
Por fuera casi todos los detalles de su
diseño son exclusivos y tienen un propósito:
mejorar la capacidad aerodinámica,
manejo o enfriamiento del automóvil.
La fascia delantera está diseñada
para optimizar el enfriamiento del
Z06, incluida la canalización de
aire a un intercambiador de calor
central (uno de los cinco) para un
desempeño máximo.
CARACTERÍSTICAS
EDICIÓN 70 ANIVERSARIO
• Disponible sólo en versión coupé.
• Dos colores exteriores: White Pearl
Tri-Coat Metallic with y Carbon Flash
Metallic.
• Franjas deportivas.
• Interior exclusivo en tono Ceramic White
con costuras y cinturones rojos.
• Emblemas 70 Aniversario y placa
conmemorativa.
• Rines con contorno en color rojo.
• Asientos de competición con el logo 70
Aniversario y solera de piso.
• Volante con insertos de gamuza y 70
Aniversario.
• Placa edición especial.
• Secuencia de VIN única (Colección).
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LANZAMIENTOS
El servicio OnStar está integrado de
serie, este ofrece servicios enfocados
en conectividad y seguridad incluyendo
un hotspot de wifi integrado al vehículo
para hasta siete dispositivos.
El diseño de los rines es tipo
“araña” y están fabricados con
aluminio forjado de 20” para los
delanteros y 21”para los traseros.
fotos: media.chevrolet.com
Adicional a esto, las defensas son más
anchas con el objetivo de adaptarse a
los rines y llantas que son más grandes y
amplias y así lograr un mayor agarre con
la superficie.
Las tomas de aire también se ampliaron,
así como la nueva fascia delantera
que se asemeja a la del auto de carreras
C8.R. Las tomas extraen aire limpio hacia
un intercambiador de calor central y, a
su vez, brindan más aire para enfriar el
motor, los frenos y la transmisión para
aumentar la capacidad.
En el interior los materiales premium
mejoran la sensación de lujo y se complementan
con un panel de instrumentos reconfigurable
de 12” y el head-up display
con gráficos a color.
El sistema de infoentretenimiento se
compone por el software Chevrolet 3.0,
que incluye una pantalla a color sensible
al tacto de 8”, equipado con Bluetooth
para la transmisión de audio, sistema de
manos libres entradas USB/SD, navegación
y cargador inalámbrico, sistema de
audio Bose de 14 bocinas con cancelación
de ruido externo y Smartphone
integration compatible con Apple CarPlay
y Android Auto.
El nuevo Corvette Z06 2023 está disponible
desde el 18 de enero de 2023 con
un precio que va desde los $3.687.100
pesos para el Z06 regular y $3.796.100
para la versión 70 aniversario. ã
WWW.WHEELSMAGMX.COM 26 FEBRERO 2023

LANZAMIENTOS
El alerón trasero es reconfigurable
con elementos en el ala que son
ajustables para mejorar la estabilidad
a alta velocidad y la capacidad
de tomar curvas.
El Corvette Z06 tiene una mayor
capacidad para circuitos gracias a los
ajustes específicos en la suspensión
que incluye Magnetic Ride Control 4.0.
Sus frenos son cerámicos de alto
desempeño, cuenta con seis pistones
al frente y cuatro atrás.
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LANZAMIENTOS
FORD LOBO RAPTOR R 2023
BESTIA DE
BESTIAS
Ford presentó en México la pick-up más
extrema y capaz de dominar hasta los
terrenos más abruptos: la Lobo Raptor R
2023. Esta camioneta desarrolla sus capacidades
gracias a su cigüeñal transversal
de acero y pistones de aluminio forjados
para una máxima durabilidad, así como
un sistema de entrada de aire único con
filtro cónico que aumenta el volumen.
A esto se le suma un sistema de enfriamiento
que integra un extractor de aire
más grande para mejorar el desempeño y
que se complementa con un supercargador
y un enfriador de aceite que lo hace
más resistente y eficiente en cualquier
terreno.
WWW.WHEELSMAGMX.COM
28 FEBRERO 2023

LANZAMIENTOS
Lobo Raptor R cuenta con una
mesa de trabajo en la consola
central y seis diferentes switches
que están preparados para instalar
cualquier tipo de accesorio.
Lobo Raptor R se caracteriza por contar
con un diseño robusto que resalta con las
fascias en color negro y la insignia “R”, en
color naranja, que destaca en la parrilla y
en el domo del cofre. Otro aspecto que
la distingue son sus llantas de 37” con
rines de 17”, su altura de 204.7 cm y una
distancia al suelo de 33.2 cm, entre otros.
fotos: media.ford.com
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LANZAMIENTOS
fotos: media.ford.com
Por dentro, los asientos están grabados
con la insignia “R” en color naranja
y firmados por Recaro. La superficie está
fabricada en piel y alcántara y cuenta con
detalles en fibra de carbono en puertas y
panel de instrumentos.
Una de sus prestaciones es un sistema
de infoentretenimiento que agrega una
pantalla central de 12” compatible con
Apple CarPlay y Android Auto de manera
inalámbrica. El software inalámbrico Ford
Power-Up ofrece mejoras desde el sistema
SYNC hasta actualizaciones enfocadas
en calidad, capacidad y conveniencia que
mejoran la experiencia de manejo.
El motor de Lobo Raptor R comparte
el mismo sistema del Mustang Shelby
GT500 pero mejorado y, además, se
compone de un motor 5.2 litros V8 supercargado
que genera hasta 700 HP y 640
libras-pie de torque. Se sustituyeron los
colectores de escape del motor original
por unos de acero inoxidable fundido
que incluyen un enfriador de aceite y un
filtro exclusivo, además de un cárter de
aceite más profundo que le permite hacer
frente a temperaturas elevadas mientras
mantiene frío el aceite del motor.
WWW.WHEELSMAGMX.COM 30 FEBRERO 2023

LANZAMIENTOS
CARACTERÍSTICAS:
• El paquete Live-Valve mejora la tecnología de
amortiguadores con sensores que detectan
en tiempo real las irregularidades del terreno
para adaptar el vehículo a las mismas y
mejorar la experiencia de manejo, comodidad
y resistencia.
• El sistema de enfriamiento con bomba de
agua de alto flujo es capaz de mantener al vehículo
en una temperatura estable en largos,
calurosos y difíciles trayectos.
• Para ayudar a que el motor tenga una
mejor ventilación, se aumentó en un 66% el
volumen de entrada de aire a través de una
admisión más ancha y un filtro cónico de
mayor flujo y eficiencia.
• Frenos con discos ventilados.
La Lobo Raptor R también cuenta con
tecnología inteligente para facilitar la conducción
todoterreno: reducción de radio
de giro en maniobras off-road (Trail Turn
Assist), control de crucero todoterreno
(Ford Trail Control), que brinda la opción
de seleccionar una velocidad establecida
mientras que la pick-up se encarga de
regular la fuerza del acelerador y el freno,
y control de camino con conducción
1-Pedal (Trail 1-Pedal Drive), que ayuda a
controlar el acelerador y el freno con un
solo pedal.
Lobo Raptor R está disponible a un
precio de $2.551.900 pesos y se podrán
elegir entre ocho opciones de color que
incluyen: azul marino Metálico, blanco
avalancha, blanco oxford, negro obsidiana,
gris niebla, gris carbono, naranja lava
y plata. ã
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LANZAMIENTOS
BMW M3 CS
MÁS ALLÁ DEL ALTO
RENDIMIENTO
BMW inició el 2023 con el lanzamiento
de una edición especial llamada CS para
su sedán deportivo, el M3. Este equipamiento
deportivo retoma su tecnología
directamente de la experiencia que tiene
la marca en las competencias, por ejemplo,
el motor para esta versión es más
potente, ya que cuenta con 500 HP, seis
cilindros en línea y tiene una capacidad
de 3.0 litros, similar al que utilizó el M4
GT3 en la temporada 2022 de la categoría
alemana DTM.
La parte delantera del vehículo luce
una parrilla doble en forma de riñón
BMW sin marco que ahorra peso.
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LANZAMIENTOS
El bloque incluye un soporte para el
cigüeñal y tiene una construcción de
tipo cubierta cerrada y sin camisas,
por lo que es extremadamente rígido,
lo que lo hace adecuado para presiones
de combustión muy altas.
Las diversas medidas de diseño ligero
generan un ahorro total de peso de
unos 20 kilogramos en comparación
con el BMW M3 Competition Sedán
con el sistema M xDrive.
fotos: press.bmwgroup.com
El montaje del motor fue especialmente
diseñado para contar con mayores
índices de amortiguación y crear una
conexión extremadamente rígida entre
la unidad de potencia y la estructura del
vehículo, además, el sistema se acopla
a una transmisión M Steptronic de ocho
velocidades y tracción integral M xDrive,
que utiliza un embrague multidisco controlado
electrónicamente en la caja de
transferencia para garantizar una distribución
totalmente variable y supersuave
de la potencia del motor entre las ruedas
delanteras y traseras. Estas características
le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en
3.4 segundos y ser más rápido que la
versión M3 Competition, mientras que su
velocidad máxima está limitada electrónicamente
a 302 km/h.
Por otra parte, los amortiguadores de
la suspensión adaptativa M se controlan
electrónicamente, al igual que su dirección
electromecánica M Servotronic con
relación variable y su sistema de frenado
integrado. Los neumáticos que calza
de serie son especiales para circuitos
e incluyen rines de aleación ligera con
diferente medida, los delanteros miden
19” y los traseros 20”, adicional a esto, la
marca ofrecerá la posibilidad de adquirir
llantas de alto desempeño con el mismo
diámetro.
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LANZAMIENTOS
Al seleccionar los modos SPORT
o SPORT+, para la configuración
del motor en el menú M Setup, se
aumenta el sonido del motor.
fotos: press.bmwgroup.com
Otros detalles que resaltan el carácter
deportivo del M3 CS son el uso de componentes
hechos de polímero reforzado
con fibra de carbono tanto en el exterior
como en el habitáculo.
El toldo fue hecho con fibra de carbono,
así como el cofre, el divisor delantero,
las tomas de aire frontales, las carcasas
de los espejos retrovisores, el difusor
y el alerón trasero. Adicional a esto, el
silenciador del sistema de escape está
fabricado en titanio para reducir más
de cuatro kilogramos del peso del auto.
Mientras que en el interior se distingue
la consola central, las paletas de cambio
en el volante y sus molduras interiores. El
nuevo BMW M3 CS se fabricará de manera
limitada en la planta de BMW Group en
Múnich, Alemania, a partir de marzo de
2023. ã
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LANZAMIENTOS
El menú M Setup permite cambiar
la configuración de la tracción 4WD
predeterminada al modo 4WD
Sport. También se puede desactivar
el sistema DSC (Dynamic Stability
Control) por completo y activar el
modo 2WD.
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LANZAMIENTOS
NISSAN GT-R
GODZILLA
SE RENUEVA
Nissan presentó el nuevo GT-R para el
mercado japonés, el cual incluye dos
ediciones especiales: Nissan GT-R Premium
edition T-spec y la edición especial
Nissan GT-R NISMO. Está previsto que
los modelos 2024 lleguen al país nipón
en la próxima primavera, al igual que las
versiones NISMO, y saldrán a la venta en
verano.
Los nuevos modelos representan el
siguiente nivel de equilibrio entre velocidad
y calidad de conducción y, además,
cuentan con una aerodinámica mejorada.
La edición T-spec se inspira en las
palabras tendencia y tracción, el modelo
se creó para conducir con un excelente
agarre al piso, mientras que el Premium
edition T-spec está ahora equipado con
una suspensión especialmente ajustada y
frenos de disco de carbono que proporcionan
una conducción suave y un manejo
con gran capacidad de respuesta.
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LANZAMIENTOS
fotos: mexico.nissannews.com
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LANZAMIENTOS
El equipamiento NISMO es el paquete
más completo de la gama y maximiza el
uso de las tecnologías refinando el rendimiento
aerodinámico, así como el ajuste
de la suspensión y añade un diferencial
mecánico de deslizamiento limitado a la
transmisión final delantera. Los exclusivos
asientos Recaro, con respaldo de carbono,
se han renovado para proporcionar
un mayor confort.
La edición especial NISMO utiliza piezas
del motor que son de alta precisión
y peso equilibrado como segmentos de
los pistones, bielas, cigüeñal y un cofre
hecho de carbono con revestimiento
transparente exclusivo. ã
fotos: mexico.nissannews.com
WWW.WHEELSMAGMX.COM 38 FEBRERO 2023

ALTA
VELOCIDADRADIO
Escucha a
Rodolfo Sánchez Noya
y su equipo de comentaristas
con las noticias más relevantes
del automovilismo nacional e internacional.
Escucha nuestros podcasts
semanalmente:
foto: freepik.com
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R E L O J E S
foto: presscorner.tagheuer.com
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TAG HEUER,
CARRERA
CHRONOGRAPH
X PORSCHE
ORANGE
RACING
E L E G A N C I A , R E N D I M I E N T O
Y V E L O C I D A D
El relojero suizo y Porsche se unieron nuevamente para crear un reloj con estilo
deportivo y que, además, es un homenaje al mundo del automovilismo.
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RELOJES
L
a colaboración entre los fabricantes suma
seis piezas desde febrero de 2021 y, en
esta ocasión, el nombre del reloj Carrera
se remonta al origen del vínculo que une a
ambas empresas: la Carrera Panamericana
de 1954, en donde Porsche obtuvo su primera
victoria en esta peligrosa competencia
y gracias a la cual bautizó a su modelo
más potente como Carrera. Jack Heuer,
por su parte, replicó ese nombre para el
cronógrafo que presentó en 1963.
El diseño mantiene la inconfundible estética
de Porsche, el color naranja está presente
en todo el reloj y está inspirado en el
color de las chispas que genera el coche
sobre el asfalto; también hace un guiño al
color del fuego, que es el símbolo emblemático
de la velocidad. Este color igualmente
se aprecia en el logotipo, ubicado
en el bisel, y en el lacado de la corona, así
como en los detalles gráficos presentes a
modo de pequeños toques en la esfera,
que muestra contadores con efecto “azurage”
y un segundero naranja.
Otro color clave en esta edición especial es el negro, que refuerza con elegante
contraste el brillo del naranja. Para crear este acabado armonioso y con
exquisitos toques de color, los diseñadores de TAG Heuer utilizaron el negro con
diferentes texturas y acabados.
fotos: presscorner.tagheuer.com
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RELOJES
“El reloj encarna el mundo de las carreras, representa el
alto rendimiento y la emoción por la velocidad, valores que
compartimos profundamente con TAG Heuer”
Robert Ader, Director de Marketing de Porsche AG.
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RELOJES
Nombre:
• TAG Heuer Carrera Chronograph x Porsche Orange
Racing.
• CBN2A1M.FC6526
Movimiento:
• Calibre HEUER 02 automático.
Funciones:
• Horas, minutos, segundos, cronógrafo.
fotos: presscorner.tagheuer.com
Esfera:
• Esfera negra, cepillado vertical inspirado en las marcas de
neumáticos en el asfalto, contorno naranja.
• Pestaña negra con marcas blancas.
• Tres contadores con contorno naranja:
- A las 3: minutero del cronógrafo negro con efecto
“azurage”; chapado en oro negro, punta naranja, aguja
pulida.
- A las 6: segundero permanente, graneado, negro, mate;
chapado en oro negro, punta naranja, aguja pulida.
- A las 9: contador de horas del cronógrafo, negro con
efecto “azurage”; chapado en oro negro, punta naranja,
aguja pulida.
La caja del reloj recibió un tratamiento de
la mayor calidad posible con carbono adiamantado
(DLC) de color negro, mientras
que el acabado de la esfera es del mismo
color y se inspira en la cinética y la velocidad.
La masa oscilante se diseñó a medida
para rendir un homenaje al volante del Porsche
y se puede ver a través del fondo de
la caja de cristal de zafiro, ahí están grabadas
las inscripciones “Porsche” y “TAG
Heuer” y presenta toques negros y naranjas,
al igual que la rueda de los pilares.
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RELOJES
La correa está hecha con piel de becerro
y su tonalidad es similar al carbono, sus
costuras son un guiño sutil a la tapicería
de los asientos de los Porsche, otro detalle
es el espectacular contraste de los pespuntes
y el forro naranja que figura como
una alusión a las marcas que dejan los coches
de carreras a gran velocidad.
El cronógrafo se presenta en un estuche
de color negro con detalles en naranja brillante.
Esta disponible a partir de febrero
de 2023 en www.tagheuer.com y en puntos
de venta seleccionados. ã
Caja:
• Diámetro 44 mm.
• Caja de acero DLC negro.
• Bisel fijo con taquímetro de cerámica
negra, rótulo PORSCHE.
• Cristal de zafiro abombado y biselado,
doble tratamiento antirreflectante.
• Corona de acero DLC negro y lacado
naranja a las tres.
• El fondo de la caja de zafiro es de
acero DLC negro, atornil lado, con
grabado especial.
• Hermeticidad al agua: 100 metros.
Brazalete/Correa:
• Correa piel de becerro, negra, tacto
suave, texturada, con forro naranja.
• Cierre desplegable en acero DLC
negro, con pulsadores de doble
seguridad.
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E - C A R S
AUDI
ACTIVE
SPHERE
BIENVENIDOS A LA INTERACCIÓN CON LA REALIDAD MIXTA
El innovador concept car pertenece al segmento de los crossovers
y es el emblema de la nueva electromovilidad premium para andar
por la ciudad o en una aventura off-road.
fotos: audi-mediacenter.com
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E-CARS
E
n los últimos tres años Audi ha develado
tres vehículos concepto como parte de
su gama Sphere, en 2021 se presentó el
roadster skysphere, después, en 2022, fue
el sedán grandsphere y el antepenúltimo
fue el monovolumen urbansphere. Estos
autos, además de contar con un tren motriz
eléctrico, también incorporan tecnología
automatizada en la conducción con autonomía
nivel cinco y en el interior añaden
un cúmulo de prestaciones para mejorar el
confort y la experiencia de los pasajeros a
través de un ambiente digital e inteligente.
A diferencia de los tres primeros, el activesphere
está diseñado para desarrollar
sus capacidades en diferentes superficies
gracias a su tradicional sistema de tracción
quattro, además de que está fabricado sobre
una variante de carrocería llamada “active
sportback”. Las proporciones de su
carrocería son amplias: 4.98 m de largo,
2.07 m de ancho y 1.60 m de alto, mientras
que la distancia entre sus ejes alcanza
los 2.97 metros de longitud.
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E-CARS
Los estilizados retrovisores exteriores
están diseñados para minimizar la resistencia
aerodinámica.
Audi combina por primera vez en el
activesphere una carrocería Sportback con
los elementos de diseño y el equipamiento
técnico de un allroad. Por este motivo, la
denominación para esta nueva variante de
carrocería es “active Sportback”.
La parte trasera permite transportar
incluso voluminosos equipos deportivos. El
sistema cuenta con correderas transparentes
de la luneta trasera que están casi
al mismo nivel que el techo. Al mismo
tiempo, el segmento vertical inferior de la
parte trasera se pliega horizontalmente,
fotos: audi-mediacenter.com
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E-CARS
fotos: audi-mediacenter.com
El ángulo de aproximación del
activesphere es de 18.9 o , y el
de salida de 28.1 o .
La carrocería tiene, en su mayoría, superficies
acristaladas, por ejemplo, la parrilla
Singleframe cuenta con cristal transparente,
al igual que en la zona inferior de
las puertas y la puerta de la cajuela, que
a su vez hace sinergia con el techo transparente
y permite que el habitáculo tenga
una mayor iluminación exterior. El estilo
off-road del activesphere se refuerza con
grandes neumáticos especiales para todo
tipo de terreno y con rines de 22”.
Las llantas juegan un papel importante
en el desempeño, ya que en el centro de
los rines se incorporaron segmentos móviles
que se abren para mejorar la ventilación
del sistema cuando el auto está fuera de la
carretera y se cierran sobre el asfalto para
mejorar la aerodinámica.
La tecnología en la suspensión le permite
a este crossover tener una altura variable
respecto al piso, para circular fuera
del asfalto puede aumentarse en 40 mm
respecto a su altura estándar de 208 mm
y se reduce en la misma cantidad cuando
se maneja en carretera, esto beneficia a la
posición del centro de gravedad y a la aerodinámica
cuando se conduce de forma
deportiva en carretera.
Los motores eléctricos de los ejes delantero
y trasero del Audi activesphere ofrecen
una potencia de 325 kW y un par motor
de 720 Nm. La autonomía de su batería
ofrecerá más de 600 km y su tiempo de
carga será rápida gracias a la tecnología de
su batería de 800 V.
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E-CARS
El activesphere cuenta con pintura oscura
Artic Teal de alto brillo en la parte
delantera y trasera, así como debajo
de las puertas en la zona lateral.
El activesphere está montado sobre la plataforma eléctrica
PPE, diseñada exclusivamente para vehículos con sistemas
de propulsión eléctrico a batería.
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E-CARS
fotos y video: audi-mediacenter.com
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E-CARS
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E-CARS
La pantalla virtual de los anteojos reacciona a los cambios
en tiempo real y permite acceder a información del auto,
la autonomía de la batería y las estaciones de carga más
cercanas, tanto dentro como fuera del vehículo. Además
emite alertas como el de baja presión de los neumáticos,
así como una función para prevenir el clima.
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E-CARS
Los lentes son de alta tecnología y proporcionan
una visión del entorno y la
ruta, al mismo tiempo se muestran contenidos
en 3D y elementos interactivos que
se pueden configurar individualmente.
fotos: audi-mediacenter.com
CENTRADO EN LAS PERSONAS
El término “sphere” es común en la denominación
de los conceptos de Audi y su
punto de partida es el interior, la esfera de
vida y experiencia de los ocupantes mientras
viajan.
Los asientos son individuales y parece
que están flotando, además, cuando se
conduce en modo autónomo, el tablero,
el volante y los pedales desaparecen. Para
disfrutar de una mejor visión del exterior,
la parrilla Singleframe es totalmente acristalada
y ofrece a los pasajeros una visión
de la carretera totalmente limpia. El tablero
funciona como una gran barra de sonido (a
través de los listones decorativos de madera)
y, al mismo tiempo, integra la salida
del aire del sistema de climatización.
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E-CARS
La consola central ofrece espacio
para guardar objetos o incluso
añadir un bar a bordo.
fotos: audi-mediacenter.com
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E-CARS
En función de sus necesidades y tareas,
los pasajeros y los conductores reciben
contenidos individualizados en sus respectivos
anteojos de realidad mixta.
Por primera vez, el sistema de manejo y
control combina la realidad física y el ecosistema
digital para crear un nuevo mundo
a través de unos anteojos de realidad mixta
que estarán disponibles, de manera individual,
para todos los usuarios. A través de
estas gafas se podrán ver contenidos virtuales,
por ejemplo, si el software detecta
que se mira un lugar fijamente ofrecerá información
más detallada. Además, el contenido
se puede manipular por medio de
gestos y con la mirada se pueden controlar
intuitivamente las funciones del auto.
En el modo off-road, por ejemplo, se podrán
proyectar gráficos topográficos en 3D
de alta resolución sobre el entorno real y
mostrar información sobre la navegación y
el destino. Sumado a esto, en función de
sus necesidades y tareas, los pasajeros y
los conductores recibirán contenidos individualizados
en sus respectivos anteojos
de realidad mixta.
Es así que, mientras el conductor se
concentra en la dirección cuando está activo
al volante, los pasajeros pueden buscar
los detalles que hay en su lugar de destino,
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E-CARS
Una segunda consola en el techo
permite guardar los cuatro
anteojos AR para el sistema de
realidad mixta.
fotos: audi-mediacenter.com
todo esto al mismo tiempo que controlan
la temperatura y el aire de su zona o navegan
por la selección musical del sistema de
sonido, la cual se puede utilizar de manera
individual.
Como los anteojos están diseñados con
precisión para adaptarse a la geometría
del interior pueden incluso proyectar tarjetas
virtuales en la consola central para visualizar
el acceso a contenidos online. La
conexión entre los usuarios de los lentes
y el automóvil, junto con su ecosistema,
ofrece innumerables posibilidades, incluso
fuera del auto. ã
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ESPECIALISTAS hacen un repaso
y analizan los temas más relevantes
del automovilismo nacional e
internacional.
EN CABINA:
Sam Reyes
René Pineda
Joaquin Camino
Caro Figueroa
Ricardo Patron
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todos los miércoles
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Da click en los íconos para ir
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#YoSoyDeporteMotor
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E V E N T O S M O T O R
EL FUTURO
DE LOS AÑOS 60:
PLYMOUTH
POR: JAVI MARTÍN.
XNR
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Tras la Segunda Guerra Mundial, las diferencias
entre Estados Unidos y el resto de países
se acrecentaron todavía más. Europa estaba
inmersa en una reconstrucción integral, pues
la guerra había dejado todo el Viejo Continente
casi en ruinas.
J
apón, que no tampoco había terminado
bien parada tras la guerra, también tuvo
que centrarse en recuperarse de los enormes
daños sufridos en sus enfrentamientos
contra los aliados –y por las bombas
nucleares de Estados Unidos en Nagasaki
y en Hiroshima–, mientras que Alemania,
arrasada por los aliados, perdió gran parte
de su potencial industrial. Estados Unidos,
que no había sido atacada en su propio
terreno más allá de Pearl Harbor, se convirtió
rápidamente en el centro del mundo
durante muchos años, dando comienzo a
una exuberancia casi descontrolada que se
reflejó en multitud de apartados de la vida
diaria de los norteamericanos.
Fueron los años de la inspiración aeronáutica,
de los viajes al espacio y de las
ideas absurdas como coches animados por
pilas nucleares. No había límite para imaginación
de los estadounidenses, grandes
vencedores de la Segunda Guerra Mundial
y una potencia internacional en todos
los sentidos. Una forma de ver la vida que
acabó por reflejarse en sus propios gustos
y comenzaron a crear cosas especialmente
llamativas. Esa exuberancia se notó
especialmente en cosas como la industria
automovilística, que comenzó a desarrollar
vehículos cada vez más grandes, con
toda clase de automatismos, con motores
de cilindrada elevadísima y con toda clase
de adornos, cromados y diseños de lo más
variopinto –las enormes aletas en los coches
aparecieron en aquellos años–.
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Sin embargo, aquella exuberancia también
estuvo acompañada de una visión especial
respecto a la vida en Europa y especialmente,
respecto a los automóviles.
Los coches europeos, con un lugar especial
para los roadster británicos, encandilaron
a todos los estadounidenses que
pudieron conducir alguno, de hecho, muchos
militares se llevaron a su hogar alguna
unidad adquirida aquí.
En U.S.A., que sus militares condujeran
coches extranjeros no gustó nada y comenzaron
a desarrollar sus propios vehículos
inspirados en los coches europeos.
De esa idea, de esa combinación de gustos
europeos y estadounidenses nacieron coches
como el Chevrolet Corvette y el Ford
Mustang,
Ambos modelos, como seguramente ya
sabréis, tuvieron un éxito arrollador e hicieron
que muchas marcas comenzaran a
pensar en su propia interpretación de esa
idea, de recrear la idea de un deportivo
pequeño y ligero, pero al estilo estadounidense.
Chrysler fue una de las marcas que
se fijó mucho en ambos modelos, sobre
todo porque se estaban quedando atrás en
cuanto a ventas.
Los usuarios norteamericanos comenzaron
a demandar vehículos más audaces,
más innovadores y futuristas, más atrevidos
en todos sus apartados, cosas que
Chrysler no ofrecía en aquellos años. Fue
el propio presidente de la compañía, K.T.
Keller, que era un tipo muy tradicional en
sus gustos, pero que como empresario, se
dio cuenta de que Chrysler necesitaba un
estilo más audaz, más a la moda para no
perder el hilo de las ventas ni el favor del
público.
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Para afrontar ese cambio de estilo, contrato
a uno de los diseñadores más imaginativos
de quellos años en tierras yankees,
Virgil Exner, y le dio total libertad, desarrollando
coches visionarios y prototipos
realmente llamativos. Además, Exner tenía
buenos contactos y entabló una buena
relación con Carrozzeria Ghia, en Italia, a
quienes les encargó varios proyectos como
el Chrysler Falcon, el DeSoto Adventurer y
los Dodge Firearrow –cuatro concept car
que destacaron por un diseño muy elegante
y refinado, al tiempo que innovador–.
Todas sus ideas, por suerte, acabaron
en producción, terminando con la creación
del que, seguramente, fue el coche más
llamativo de Chrysler en aquellos años.
No obstante, no fue una obra que llevara
el sello de Chrysler, sino el de Plymouth,
marca propiedad de la mencionada Chrysler.
Un coche que no tardó en ser catalogado
como la posible respuesta de Chrysler
al Corvette de Chevrolet.
En aquellos años, Ford no había lanzado
todavía el Mustang y era el Ford Thunderbird
el que cubría las aspiraciones deportivias
y “pseudo europeas” de los conductores
norteamericanos, aunque no era
un deportivo como tal, y el Corvette, que
apareció poco después con claras aspira-
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ciones más velocísticas, se estaba llevando
todo el pastel. A Chrysler le hacía falta
un biplaza de talante deportivo y Exner
ofreció una idea espectacular: el Plymouth
XNR –el nombre derivaba de Exner, el apellido
del diseñador–.
Para dar forma a un biplaza deportivo,
hacía falta un chasis de dimensiones contenidas,
para asegurar la agilidad necesaria
y la diversión al volante que se espera
de un coche así.
Por ello, se partió del chais del Chrysler
Valiant, que era el mismo que también se
usó para el Dodge Lancer y su motor, un
seis cilindros en línea de 170 pulgadas cúbicas
–2,8 litros– podía ajustarse y “prepararse”
para rendir más de 200 CV; era una
base casi perfecta para lo que buscaban.
Además, estaba montado en el chasis con
un exagerado ángulo de 30 grados, lo que
permitía crear un diseño más bajo y plano
en la zona del capó.
Exner y su equipo se pusieron manos
a la obra y crearon el que fue, sin lugar a
dudas, el diseño más radical hasta aquel
momento. De primeras, se llamó Plymouth
Asimmetrica, pero luego se le denominó
XNR después de que el propio jefe de diseño
de Chrysler, permitiera que Ford empleará
la denominación Falcon.
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Su primera denominación hacía alusión
a una de sus mayores características: un
diseño asimétrico que cautivó a espectadores
y a la crítica en general. No había
nada igual en aquellos años en el mercado
yankee. Era un coche muy grande para
los estándares europeos, con 4.958 milíemtros
de largo, 1.803 milímetros de ancho,
una altura espectacularmente baja de
1.092 milímetros y una distancia entre ejes
de 2.705 milímetros.
Virgil, para su diseño, se inspiró en los
coches de la Indy de aquel entonces, dando
forma a u frontal que era una enrome
entrada de aire cromada, que daba cobijo
a los cuatro proyectores delanteros, unas
aletas delanteras que casi dejaban las ruedas
al descubierto y entre otras cosas muy
curiosas, como el paragolpes trasero cromado
con forma de cruz, a un capó abombado
en el lazo izquierdo que terminaba
en una cúpula para el piloto y que, visualmente,
continuaba justo detrás de este en
una enorme aleta. El lugar para el copiloto
estaba tapado por una cubierta rígida, pero
se podía extraer para dejar hueco a un hipotético
acompañante, que se sentaba en
una asiento que estaba situado más abajo
que el dedicado al conductor. Esa enorme
aleta estaba inspirada en el Jaguar D-Type,
un coche que, al aparecer, amaba el padre
de Exner. En realidad, el coche entero era
una “versión moderna” de un Studebaker
de los años 30 que modificó su padre. Así,
al menos lo confirmó el propio Virgil Exner.
Los bocetos y dibujos iniciales estaban
terminados entre 1958 y 1959, tras lo cual,
los directivos de Chrysler dieron luz verde
a la creación de una maqueta de arcilla en
escala ⅜. Para la fabricaicón del Plymouth
Exner, se modificó el chasis del Valiant
cortando la parte superior del mismo y se
envió a Turín, a Carrozzeria Ghia, para que
dieran forma a la carrocería final de acuer-
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do con los dibujos de Exner. Se empleó
acero y fue un trabajo totalmente artesanal.
El resultado dejó viejos a todos sus
rivales de un plumazo y lo mejor de todo,
es que era muy rápido. El motor de seis
cilindros se modificó con especificaciones
Indy y pasó a rendir 250 CV, pudiendo girar
hasta las y 7.000 revoluciones, lo que permitió
que el coche pudiera alcanzar las 146
millas/hora, 235 km/h con el motor original,
sin modificar.
Con la modificación –mayor compresión,
carburador de cuatro cuerpos montado
en el colector de admisión, árbol de levas
con más cruce, escape más abierto– y la
adopción de una pieza de fibra de vidrio en
el frontal, para hacerlo más aerodinámico,
se logró alcanzar las 153 millas/hora, 244
km/h.
El coche era sensacional, todo el mundo
estaba encantado con la idea de tener
uno en el garaje, pero, los responsables de
Chrysler no vieron lugar para este coche
en su catálogo y decidieron no llevarlo a
producción. No veían que fuera a tener un
volumen de ventas suficiente para justificar
su producción en serie y finalmente se
canceló el proyecto.
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Ghia “copio” el diseño, cambiando algunas
cosas, y lo paseó por diferentes lugares
de Europa, pero no tuvo éxito y según
se dice, solo se fabricaron 25 unidades
bajo la denominación original de Asymmetrica.
Con respecto al Plymouth XNR, el propio
diseñador contó los inicios de la turbulenta
vida que llevó después. Tras acabar los
eventos de exhibición y marketing, el XNR
fue enviado a Turín, a las instalaciones de
Ghia. Al parecer, el padre de Exner quería
haberlo comprado, pero no podía quedarse
en Estados Unidos porque tendría que haber
sido destruido y la única forma de salvarlo
era que viajara hasta Italia. Ghia se lo
vendió a un caballero de orien suizo, quien,
a su vez, se lo vendió a Mohammad Reza
Pahlevi, un destacado coleccionista de coches,
que resultó ser el Sha de Irán. Tiempo
después, el Plymouth XNR se vendió a
un kuwaití llamado Anwar al Mulla. Tras
esto, el XNR viajó al Líbano en la década de
los 70, antes de que estallara la Guerre Civil
libanesa, cuyo propietario, escondió el
coche en un garaje subterráneo para evitar
que fuera destruido.
El coche fue encontrado por Karim Edde,
un libanés que comenzó a coleccionar coches
a los 15 años. Según unas declaraciones
a Motor Trend Classic, en la década
de los 80, pagaba a los adolescentes de
Beirut para que, con sus scooter, buscaran
sistemáticamente en los garajes subterráneos
de las zonas más exclusivas,
cualquier vehículo que fuera interesante. Él
estaba buscando Ferraris, pero un día aparecieron
diciendo que había visto algo muy
extraño. Cuando Edde lo vio, lo reconoció
al instante e inmediatamente lo compró.
Escondí el XNR en un almacén subte-
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Somos la empresa líder
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rráneo que parecía seguro en ese momento,
pero cuando el conflicto se volvió más
global, tuve que moverlo a otro lugar. De
hecho, los últimos dos años de la guerra
fueron tan malos que tuve mover el auto
muchas veces, para salvarlo de la destrucción.
No teníamos camiones de plataforma,
así que usamos grúas grandes de brazo
largo para levantar el auto y ponerlo en un
camión y moverlo. Fue una operación delicada,
pero no teníamos otra opción. Cuando
terminó la guerra, el automóvil estaba
esperando pacientemente a que encontrara
un restaurador que pudiera devolverle
su gloria pasada. Siendo mis estándares
muy altos, quería dárselo solo a las personas
más competentes que pudiera encontrar.
Luego, en 2007, conocí al personal de
RM Restoration en Paris, encontró el entusiasmo
que buscaba, visitó sus instalaciones
en Canadá y me convencí de que eran
las adecuadas para el trabajo, les envié el
XNR en 2008, comenzaron a trabajar en él
en marzo de 2009 y lo terminaron a principios
de marzo. 2011, justo a tiempo para
que se muestre en el Concours d’Elegance
de Amelia Island», contó el propio Karim a
Motor Trend Classic. ã
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foto: media.cadillac.com
PIT
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PIT ZONE
¡ENCIENDAN
SUS MOTORES!
La cuenta regresiva está llegando a su fin y las luces están por apagarse
para hacer rugir los motores de los monoplazas conducidos por
los mejores 20 pilotos del mundo.
POR: RENZO A. CHIQUITO
@renzochiquito
foto: twitter.com/redbullracing
L
a temporada 2023 de la Fórmula 1 está a
punto de dar inicio, los aficionados al deporte
motor están ansiosos tras una larga
espera. Para la mayoría, el favorito es nuevamente
Max Verstappen, actual bicampeón
mundial, y que luego de su papel en
2022 parecería que no tiene rival alguno,
pero los fans de Ferrari tienen fe en que
por fin este año tendrán un campeón.
Y es que después de un fantástico inicio
de temporada en 2022, con un 1-2 en Bahréin,
todos creíamos que los del cavallino
rampante venían en serio, pero a lo largo
del campeonato pasaron de ser los rivales
más fuertes a ser blanco de burlas y memes.
Los problemas en el motor y las fallas
en la estrategia terminaron por acabar
con el sueño de regresar a lo más alto, es
por eso que tomaron cartas en el asunto y
decidieron hacer un profundo cambio en el
equipo: Mattia Binotto, su director, quedó
fuera y en su lugar entró Frédéric Vasseur,
quien ya sabe lo que es trabajar con Charles
Leclerc.
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PIT ZONE
foto: twitter.com/McLarenF1
Por su parte, Red Bull repite equipo por
tercer año consecutivo. Parecen ser los
más sólidos, con un Max Verstappen indomable
y un Checo Pérez en lo mejor de
su carrera. Ambos competirán por el campeonato
mundial de pilotos y ya veremos
si darán prioridad a sus aspiraciones personales
o al trabajo en equipo.
Es importante apuntar que el éxito de
Ferrari y Red Bull depende del nivel que
muestre ni más ni menos que Mercedes, la
escudería que dominó la era híbrida hasta
la temporada 2021.
foto: twitter.com/ScuderiaFerrari
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PIT ZONE
foto: witter.com/WilliamsRacing
foto: twitter.com/AstonMartinF1
Aunque tuvieron una temporada 2022
difícil, pues ya no avasallaron con facilidad
la parte alta de la parrilla, tienen a un George
Russell que está superando ampliamente
al siete veces campeón Lewis Hamilton,
así que habrá que ver si para 2023 vuelven
a la pelea y colocan de nuevo a sus monoplazas
en el podio.
También será muy interesante lo qué
pasará en la parte media de la parrilla, ya
que estará llena de cambios para este año,
empezando con McLaren, quienes decidieron
darle las gracias a Daniel Ricciardo
y apostaron por Oscar Piastri, promesa y
campeón de la F2. Otro que decidió hacer
modificaciones fue Alpine, que, tras la partida
de Fernando Alonso a Aston Martin, fichó
al flamante piloto francés Pierre Gasly
y Alpha Tauri tiene ahora a Nyck de Vries,
quien tuvo una brillante actuación con Williams
en el GP de Italia de 2022.
Así que la cita es el primer fin de semana
de marzo, cuando dé inicio la temporada
2023 de la Fórmula 1 con el GP de Bahréin.
¿Quién ganará la carrera? ¿Tendremos un
nuevo campeón? ¿Max Verstappen será
tricampeón mundial? ¿Qué equipo ganará
el campeonato de constructores? ã
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PIT ZONE
Red Bull sorprendió a todos en el previo del
inicio de la temporada 2023 de la Fórmula
1. No, no por su nuevo monoplaza, que es
casi idéntico al de 2022, ni por su nueva indumentaria
con nueva marca, lo que anunciaron
fue una noticia que le dio la vuelta
al mundo e impactó a millones: un acuerdo
con Ford para suministro de motores a
partir de 2026.
No fue Audi, ni tampoco Porsche cómo
se llegó a rumorar, al final, se decidieron
por el gigante de la industria automotriz
que regresa a la máxima categoría del automovilismo
después de 20 años de ausenfoto:
twitter.com/News247Planet
POR LAS VIEJAS
GLORIAS
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PIT ZONE
foto: twitter.com/CrystalRacing
cia. Para que fácilmente se den una idea de
lo que significa el regreso de Ford a la F1
basta con ver la película ‘Ford vs Ferrari’.
Y, aunque Red Bull podría tener sin problemas
a los mejores ingenieros del mundo,
esta decisión es claramente una apuesta
con el objetivo de cerrar la década con un
amplio dominio.
En el filme ‘Ford vs Ferrari’, protagonizado
por los extraordinarios actores Christian
Bale y Matt Damon, se retrata la entrada
de Ford al mundo del deporte motor y
cómo terminó con la hegemonía de Ferrari
en 1966 durante la carrera de Le Mans,
una de las competencias más importantes
y difíciles en el automovilismo, con el legendario
Ford GT
De acuerdo a la trama, dicha hazaña fue
fundamental para que Ford evitara irse a la
quiebra y empezar una nueva era en los deportivos.
Justo un año después, en 1967,
este gigante automotriz debutó en la categoría
reina junto a Cosworth; en 1968 lograron
el título con Graham Hill y Lotus y
en 1994, Michael Schumacher se coronó
campeón del mundo a bordo del Benetton
Ford. Su última participación en la Fórmula
1 fue en 2004 con Jordan.
Y aunque desde entonces está ausente,
sus números lo colocan como el tercer fabricante
más exitoso en la historia de la F1.
El regreso se dará en 2026, cuando cambie
el reglamento de motores con la introducción
de una nueva unidad de potencia.
Además, esto es otra señal del gran crecimiento
que está teniendo este deporte
en los Estados Unidos. Tan solo para este
2023 se correrán tres grandes premios en
suelo estadounidense: Las Vegas, Austin
y Miami. ã
262
grandes premios entre
1967 y 1985. Durante
este tiempo Ford obtuvo
155 victorias.
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PIT ZONE
FÓRMULA E. INDIA E-PRIX
VICTORIA HISTÓRICA
Jean-Éric Vergne, piloto del equipo DS Penske, luchó hasta la última vuelta de la carrera para
mantenerse delante de la pareja de Envision Racing, Nick Cassidy y Sébastien Buemi, quienes
llegaron en segundo y tercer lugar respectivamente, sin embargo, Buemi tuvo una penalización
que lo relegó a la posición 15 y António Félix da Costa, del equipo TAG Heuer Porsche, finalmente
se quedó con la posición.
Vergne se puso al frente del pelotón en la
vuelta 15 de 32, cuando pudo rebasar a
Buemi en la horquilla gracias a que los pilotos
de Jaguar TCS Racing se eliminaron
mutuamente dos vueltas antes, cuando
Sam Bird embistió por el lado sucio de la
pista a Sacha Fenestraz, del Nissan Formula
E Team, y que hasta ese entonces ocupaba
la cuarta posición. Bird no pudo frenar
su I-TYPE 6 a tiempo y colisionó con su
compañero de equipo Mitch Evans, quién
iba en tercer lugar, y provocó que el coche
del neozelandés hiciera un trompo, así que
ambos monoplazas de Jaguar tuvieron
que retirarse.
Vergne lideró la carrera a partir de ese
momento, pero sus retrovisores se llenaron
de la máquina del Envision Racing de
Cassidy a medida que se acercaba la bandera
a cuadros. Aunque el neozelandés
había logrado acumular cuatro puntos porcentuales
más de energía útil sobre Vergne
en las últimas vueltas de la carrera, el
piloto del equipo DS Penske utilizó toda su
experiencia para mantener a Cassidy a raya
y cruzar la línea en primer lugar.
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PIT ZONE
CLASIFICACIÓN PILOTOS
04 de 16
Pos. Piloto Puntos
1. Pascal Wehrlein 80
2. Jake Dennis 62
3. Jean-Eric Vergne 31
4. Sébastien Buemi 31
5. Nick Cassidy 28
6. Sam Bird 28
7. Jake Hughes 27
8. Rene Rast 26
9. Antonio Félix da Costa 21
10. Lucas di Grassi 18
PRÓXIMO EPRIX
25.02.2023
SUDÁFRICA
fotos: cortesía Fórmula E.
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PIT ZONE
fotos: cortesía Fórmula E.
Detrás de ellos, en la tercera posición,
estuvo Buemi, pero una infracción de 17
segundos, equivalente a un drive-through
por exceso de potencia lo relegó al lugar
15 y, como consecuencia, António Félix da
Costa, de TAG Heuer Porsche, pudo subir
al podio en su carrera número 100, mientras
que su compañero de equipo, Pascal
Wehrlein, cruzó la meta en cuarto.
Sérgio Sette Câmara evitó los problemas
y logró escalar desde la posición 15 de la
parrilla de salida, gracias a esto, NIO 333
Racing obtuvo su mejor resultado desde
Berlín en la cuarta temporada.
Mientras tanto, Oliver Rowland hizo un
movimiento hacia el podio sobre Buemi -
sin ser consciente de la inminente penalización
del suizo en ese momento - con
sólo una vuelta para el final. No funcionó y
se vio relegado a la sexta posición. A pesar
de ello, Rowland sumó sus primeros puntos
de la temporada para Mahindra Racing
en la carrera de casa del equipo.
El campeón vigente, Stoffel Vandoorne,
de DS Penske, terminó en octavo lugar, su
mejor resultado de la temporada hasta el
momento, mientras que André Lotterer, de
Avalanche Andretti, y Edoardo Mortara, de
Maserati MSG Racing, completaron los 10
primeros. ã
CLASIFICACIÓN EQUIPOS
04 de 16
Pos. Equipo Puntos
1. Tag Heuer Porsche 101
2. Avalanche Andretti 78
3. Envision Racing 59
4. Neom McLaren 53
5. Jaguar Racing 42
6. DS Penske 36
7. Mahindra Racing 26
8. NIO 333 Racing 11
9. Nissan FE Team 11
10. Maserati Racing 3
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PIT ZONE
WRC
¡ESTÁN DE
REGRESO!
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PIT ZONE
El Campeonato Mundial de Rallies de la FIA regresa al estado de Guanajuato del
16 al 19 de marzo. Este año, pilotos del más alto nivel van a recorrer una ruta de
316 kilómetros por los caminos de León, Silao, Guanajuato y, por primera vez, el
municipio de Romita , que se suma al mapa de este evento.
foto: redbullcontentpool.com
Después de dos años de ausencia, el
WRC celebrará su edición 19 en el estado
de Guanajuato, esta será la tercera fecha
de la temporada 2023, después de Montecarlo
y Suecia. Se espera que se inscriban
más de 35 autos en diferentes categorías
y una asistencia de más de 500 mil espectadores.
La ruta, como ha sido tradicionalmente,
pasará por los municipios de Guanajuato,
Silao y León y la zona de servicio será
en las instalaciones del Distrito León Mx.
El rally dará inicio con el “Monday Test”,
evento en el que se ponen a punto los autos
WRC2 y otros, y se llevará a cabo el 13
de marzo en el municipio de Romita.
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PIT ZONE
fotos: redbullcontentpool.com
El comité organizador agregó la etapa
de las Dunas, en León, en donde se podrá
apreciar un recorrido de más de tres kilómetros
en una zona adaptada para vivir el
rally más cerca de la ciudad. El tradicional
Brinco de Silao seguirá realizándose los
días sábado 18 y domingo 19 de marzo
y el Rock and Rally también regresa, Panteón
Rococó será el grupo que encabezará
el concierto del sábado 18 de marzo en la
Velaria del Distrito León Mx.
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PIT ZONE
Para el comité organizador del Rally
Guanajuato, México, y para la FIA el tema
del medio ambiente es importante, el año
pasado la Secretaría de Turismo (Sectur)
implementó el “Distintivo Guanajuato Turismo
Sostenible”, estrategia de sustentabilidad
en los eventos turísticos que se
realizan en los destinos y el cual ha minimizado
los impactos negativos en las zonas,
por lo que en esta ocasión se está trabajando
con los municipios y con Rally Mex
en temas de sustentabilidad y huellas de
carbono.
Además, todos los campeonatos del
mundo de la FIA tienen hasta 2025 para
obtener una acreditación tres estrellas de
excelencia en medio ambiente. El Rally
Guanajuato México ya cuenta con dos estrellas
de excelencia y planes para el cuidado
del medio ambiente, sin embargo, se
requiere el apoyo de todo el público para
mantener los espacios limpios.
Rally Guanajuato México promete ser
una gran fiesta, la cual será transmitida por
televisión en más de 180 países en el mundo
con resúmenes diarios, etapas en vivo
y highlights de noticias. En México será
TV4 -con alianza con la televisión del Rally
y con Fox Sport- la televisora encargada de
llevar a las pantallas todos los pormenores
del WRC en México, así como de todas las
fechas del calendario. ã
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PIT ZONE
»
FORD
M-SPORT
FUNDACIÓN: SEDE JEFE DE EQUIPO
2006 Gran Bretaña Richard Millener
FORD PUMA
ALLY1
PILOTO
PIERRE LOUIS LOUBET
OTT TANÄK
JOURDAN SERDIRIDIS
NAVEGANTE
NICOLAS GILSOUL
MARTIN JÄRVEOJA
FRÉDÉRIC MICLOTTE
»
HYUNDAI
MOTORSPORT
FUNDACIÓN: SEDE JEFE DE EQUIPO
2012 Alemania Cyril Abiteboul
HYUNDAI I20 N
ALLY1
PILOTO
CRAIG BREEN
NAVEGANTE
JAMES FULTON
PILOTO
ESAPEKKA LAPPI
THIERRY NEUVILLE
DANIEL SORDO
NAVEGANTE
JANNE FERM
MARTIJN WYDAEGHE
CANDIDO CARRERA
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PIT ZONE
TOYOTA GAZOO
» RACING
FUNDACIÓN: SEDE JEFE DE EQUIPO
2016 Japón Jari-Matti Latvala
TOYOTA GR YARIS
RALLY1
PILOTO
ELFYN EVANS
NAVEGANTE
SCOTT MARTIN
PILOTO
KALLE ROVENPERÄ
SÉBASTIEN OGIER
TAKAMOTO KATSUTA
NAVEGANTE
JONNE HALTTUNEN
VINCENT LANDAIS
AARON JOHNSTON
CALENDARIO WRC 2023
1. Monte Carlo 19.01.2023
2. Suecia 09.02.2023
3. México 19.02.2023
4. Croacia 23.04.2023
5. Portugal 14.05.2023
6. Italia 04.06.2023
8. Estonia 23.07.2023
9. Finlandia 06.08.2023
10. Grecia 10.09.2023
11. Chile 01.10.2023
12. Europa 29.10.2023
13. Japón 25.12.2023
7. Kenia 25.06.2023
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E S T I L O D E V I D A
foto: cortesía.
KARLAROMÁN 90 FEBRERO 2023

¡Pasión por
la cocina!
Si eres experto o principiante,
en The Culinary Central encontrarás
el taller o curso ideal
para aprender a cocinar platillos
dulces o salados.
POR: KARLA ROMÁN
@karlamroman
S
i uno de tus propósitos para este 2023 es
aprender a cocinar o si tu mayor hobby es
preparar platillos o simplemente eres un
experto en la cocina y quieres seguir preparándote,
The Culinary Central es el lugar
idóneo para sacar al chef que llevas dentro,
aquí podrás encontrar un amplio abanico
de servicios, desde cursos, talleres, clases
y catas, hasta experiencias gourmet para
diferentes perfiles y edades.
Esta escuela gastronómica nació en
2016 de la mano del chef Jared Marines,
quien es el director de la misma. Cada una
de las cocinas cuenta con las mejores herramientas,
utensilios y tecnología para
elaborar con gran dominio cada receta, ya
sea dulce o salada y, por supuesto, tiene
a grandes talentos encargados de los fogones,
quienes además guían de manera
didáctica a cada uno de los alumnos.
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ESTILO DE VIDA
fotos: cortesía.
ALGUNOS DE LAS CLASES
IMPARTIDAS SON:
• Galletas para 14 de febrero.
• Cocina francesa.
• Comida Yucateca.
• Panadería francesa.
• Introducción al mundo del vino.
• Tacos de canasta.
CLASES PARA TODOS LOS GUSTOS
Cada mes se imparten diferentes talleres y
cursos, dependiendo las celebraciones que
se realicen, por ejemplo, 14 de febrero, Día
del niño, Día de las madres, Día de muertos
y Navidad, tan solo por mencionar algunas.
“A los mexicanos nos encanta festejar
rodeados de la mejor comida, no importa
el motivo o la celebración, el punto es que
no puede faltar un rico festín. También están
los que prefieren regalar algo que ellos
mismos hayan cocinado y justo para eso
estamos, para enseñarles, guiarlos y pulir
sus técnicas [...] Nos gusta dar su espacio
y enseñar puntualmente a cada alumno,
por ello, nuestras clases tienen un cupo
entre 10 y 12 personas, no queremos saturar,
sino que todo observen, participen,
saquen sus dudas y haya una excelente
interacción con el profesor”, dijo Jared
Marines.
Además de impartir clases de cocinas de
diversos países del mundo, de repostería y
panadería, también dan clases enfocadas
a ciertos ingredientes, por ejemplo, cacao,
maíz, chile y amaranto, entre otros.
KARLAROMÁN
92 FEBRERO 2023

ESTILO DE VIDA
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ESTILO DE VIDA
fotos: cortesía.
DIRECCIÓN:
• Dirección: Félix Parra
#92, San José Insurgentes.
CDMX
• WhatsApp:
55 4843 3871
• IG:
@theculinarycentraloficial
NO TE QUEDES CON EL ANTOJO
The Culinary Central no solo es una escuela
gastronómica, también cuenta con más
espacios exquisitos, para empezar en la
parte de arriba, en la terraza, tienen un restaurante
que se llama Sempiterno Bistro,
el cual ofrece una cocina tanto nacional
como internacional con recetas de autor.
Y si eres de los amantes del café y de
acompañarlo con un rico pan, en la planta
baja de la escuela está Sempiterno café &
Bakery, una cafetería donde podrás encontrar
una amplia oferta de panadería hecha
en casa, desde los panes más famosos,
hasta pasteles y tartas de autor.
Sin embargo, las delicias no terminan
ahí, cuando hablamos de un recinto enfocado
al buen comer, donde cualquier sibarita
se sienta en el paraíso, no puede faltar
un espacio dedicado al vino, justo aquí
encontrarás etiquetas de todo el mundo,
así como mezcal, miel, salsas, café y cacao
chiapaneco, charcutería y demás delicias.
Otra de las ventajas es que en The Culinary
Central también son bienvenidos los
niños, ya que esporádicamente preparan
clases para ellos. Ya lo saben, aquí hay otra
opción para que perfecciones tus habilidades
culinarias o para que te adentres en
este delicioso mundo. ã
KARLAROMÁN
94 FEBRERO 2023

ESTILO DE VIDA
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Te invitamos a formar parte de la nueva comunidad
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