Revista Rtt Edición #191 año 34 / Movilidad sostenible una demanda global

AÑO 34 - EDICIÓN 191 - DICIEMBRE 2022 ENERO 2023
MOVILIDAD SOSTENIBLE
UNA DEMANDA GLOBAL

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JETOUR
#191
REPORTAJE
Estudio vehículos
eléctricos
EQUIPO REVISTA RTT
DIRECCIÓN GENERAL Y EDITORIAL
Loreto Inda Düpré
PERIODISTAS / CONTENIDO
Loreto Inda Düpré
Pedro Murúa Balbontín
Agencias
FOTOGRAFÍA
Nicolás Escárate
DIRECTOR COMERCIAL
Pedro Murúa Balbontín
ARTE Y DISEÑO
Agencia DALI COM
LANZAMIENTOS
Todas las
novedades del
sector
PUBLICACIÓN
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REVISTA Rtt / Año 34
Edición 191 – Santiago de Chile
DICIEMBRE 2022 - ENERO 2023
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EDITORIAL
EN CONSTANTE
EVOLUCIÓN
Desde siempre el sector automotor ha ido en constante evolución, y ahora más
que nunca con los nuevos desarrollos tecnológicos, que a pesar de haberse visto
pausados con la pandemia, ya demuestran una incipiente normalidad en donde
continúan predominando las nuevas tendencias en electrificación, movilidad
compartida, conducción autónoma, infoentretenimiento, entre muchas otras.
Bien se sabe que las mega tendencias de la industria automotriz se articulan
en torno a tres grandes ejes como el rápido avance de la digitalización, la conectividad,
la conducción autónoma, inteligencia artificial, nuevos participantes
provenientes de la economía digital; las nuevas regulaciones como electromovilidad,
cambios profundos en la cadena productiva tradicional; en el concepto
de movilidad y en los patrones de consumo como la extensión de la cadena
productiva, economía colaborativa y el uso versus la compra de vehículos, así
como la erosión de la fidelidad a las marcas. En particular, la tendencia digital
de incorporar más electrónica y software en los vehículos, y en los sistemas de
movilidad en general, es un elemento clave hoy en día y lo seguirá siendo en el
futuro sin ninguna duda.
La industria ha vivido desde siempre una constante evolución, el diseño de los
modelos, su funcionamiento mecánico, los dispositivos de seguridad o siniestros,
también se han modificado a lo largo de los años, los sistemas de producción
de las fábricas, las ventas o la relación con el cliente, cambios que han dado la
vuelta y han supuesto una mejora considerable para los usuarios.
Y claro, cuando ya hemos visto todos estos increíbles cambios a nivel tecnológico,
los expertos prevén una auténtica revolución en los próximos 50 años, considerando
que en estos momentos, ya somos testigos de múltiples innovaciones,
cada vez más, las distintas marcas en conjunto con las necesidades y exigencias
de los mismos consumidores, están implementando nuevas tendencias que siguen
abriendo caminos a la constante evolución de la industria; múltiples avances,
adelantos y lanzamientos que podrá conocer aquí como siempre en cada uno
de los contenidos de su Revista Rtt.
La industria automotriz tiene un significativo impacto en la economía global, ya
que proporciona empleos, es un puente entre proveedores, fabricantes y clientes,
sin embargo, y a pesar, de todo el retroceso ocasionado por distintos factores
ocurridos durante estos últimos años, ya se continúa desarrollando a un buen
ritmo y supera con bastante éxito los desafíos que van surgiendo.
Vamos con esperanza por un gran 2023, les desea todo el equipo de Revista Rtt
Loreto Inda Dupré
Editora
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Avance de la electromovilidad en Chile
La instancia fue liderada por el Ministro de Transportes y Telecomunicaciones,
Juan Carlos Muñoz y por el Ministro de Energía, Diego Pardow.
La Asociación Nacional Automotriz de Chile participó en el lanzamiento de la
mesa para el avance de la electromovilidad en Chile, instancia que se anunció
en las dependencias del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones con
la presencia de los ministros Juan Carlos Muñoz (MTT) y Diego Pardow (Min.
Energía).
En el lanzamiento, las autoridades indicaron que esta mesa de colaboración público-privada,
tendrá tres ámbitos principales: Concentrarse en mejorar la oferta
de servicios asociados a la electromovilidad para distintos aspectos, desde taxis,
buses, camiones y automóviles; fomentar la demanda y el interés de los usuarios
por acercarse a las diversas formas de electromovilidad, mejorando de esta
manera el mercado de prestación de servicios relacionados a la electrificación; y
superar las barreras de infraestructura de recarga eléctrica, tanto pública como
domiciliaria, que hoy día tiene limitantes para su desarrollo a pesar del avance
que Chile ha impulsado en el último tiempo.
ANAC A.G. celebra la creación de esta instancia y estima que es una excelente
oportunidad para potenciar el trabajo colaborativo entre los distintos actores
de la cadena, siempre con el necesario apoyo del sector público para la elaboración
de todas aquellas regulaciones e iniciativas necesarias para el fomento a la
electrificación en nuestro país.
Nuestro gremio espera participar activamente, con la entrega de propuestas
concretas que ayuden a masificar estas tecnologías y a superar las barreras que
hoy existen para su establecimiento, además de identificar las condiciones habilitantes
necesarias para la correcta implementación de las redes de carga, atención
a vehículos eléctricos, servicios de post venta, revisiones técnicas y tantos
otros aspectos que deberán considerarse en la ruta hacia la electrificación.
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OPINIÓN
Aceleradoras:
Apoyando a descarbonizar
las flotas de vehículos en
organizaciones chilenas
Ignacio Rivas, coordinador de Electromovilidad
Agencia de Sostenibilidad Energética.
Chile busca ser carbono neutral en 2050. En el sector transporte, alcanzar esta
meta, implica reemplazar los vehículos a combustión por vehículos cero emisiones.
Esta es una tarea que requiere esfuerzos tanto del Estado como del sector
privado y que tomará varias décadas. Desde el punto de vista tecnológico, hoy
existen tecnologías maduras y costo-efectivas para varios casos de uso, mientras
que en otros segmentos se requiere pilotear y desarrollar tecnología.
Desde la Agencia de Sostenibilidad Energética y el Ministerio de Energía, buscamos
apoyar a organizaciones públicas y privadas en la transición hacia flotas
cero emisiones mediante dos programas de alcance nacional.
El primer programa, la Aceleradora de Electromovilidad, está enfocada en asesorar
a organizaciones para que desarrollen proyectos piloto de vehículos eléctricos
de baterías de litio. La electromovilidad hoy por hoy es rentable para varios
casos de uso, y es la alternativa más eficiente para vehículos cero emisiones
en términos de uso de energía. Además, tecnológicamente está desarrollada, es
costo-eficiente para ciertos segmentos, y se puede abastecer de la red eléctrica
existente en el país.
A la fecha, se han realizado 4 versiones de la Aceleradora de Electromovilidad,
donde han participado 30 organizaciones del sector privado y público. Las organizaciones
que han sido parte de la Aceleradora son bastante diversas, desde
empresas de gran tamaño como Codelco, Chilexpress, Sodimac, y CCU, por
mencionar algunas, hasta instituciones del Estado como municipalidades y servicios
de salud.
Una de las contribuciones de la Aceleradora de Electromovilidad a destacar, es
la asesoría para diseñar proyectos piloto concretos. El programa desarrolla una
serie de actividades focalizadas en las necesidades de cada organización: capacitación
en temas de electromovilidad, análisis de la flota actual, su operación,
mejores oportunidades para electrificar, marcas y modelos de vehículos ad-hoc
disponibles en Chile, factibilidad para implementar infraestructura de carga en
las dependencias de la organización, evaluación económica del proyecto, entre
otros.
Aceleradora H2V
El segundo programa es la Aceleradora de Hidrógeno Verde (H2V). Esta acele-

OPINIÓN
Gabriel Guggisberg
Jefe de Movilidad Sostenible e Hidrógeno Verde
Agencia de Sostenibilidad Energética
radora, busca descarbonizar segmentos del transporte donde actualmente los
vehículos eléctricos de batería de litio no son una alternativa, además de promover
usos del H2V en diversos segmentos de la industria nacional (térmico,
manufacturero, químico, entre otros) bajo el concepto de la autoproducción de
usuarios finales del hidrógeno.
Es así como a través de esta iniciativa, el Ministerio de Energía en conjunto con
la AgenciaSE buscan contribuir en la aceleración de proyectos medianos-pequeños
mediante una serie de apoyos técnico-económico con miras a que estas
iniciativas se implementen en el corto plazo. Para esto, la Aceleradora H2V durante
el año 2021 sirvió para identificar desafíos, necesidades, y oportunidades
que facilitarán la creación de futuras experiencias en la demanda nacional.
Algunos de estos aprendizajes fueron: validar el interés nacional en el segmento
de 1 kW a 1 MW de capacidad de electrolizadores (27 postulaciones recibidas de
múltiples segmentos de la industria); identificar barreras en el acceso a la producción
de H2V, más aun considerando que los primeros proyectos de producción
en el país estarán comisionados a finales del 2025; se evidenció la complejidad
del desarrollo de los proyectos al depender de actores con conocimientos
multidisciplinarios; y, finalmente, se experimentó la dificultad de acceder a los
proveedores tecnológicos.
Por todo lo anterior, y en miras a proveer herramientas de apoyo técnico-económico,
se hace necesario acercar la regulación a la industria local, llevar el H2V
al territorio, y generar capacidades en el país y para ello se buscará lograr experiencias
prácticas que permitan visualizar los desafíos de los posibles escalamientos
tecnológico, como también acelerar la creación de capital humano
avanzado en el país.
Ambas aceleradoras se complementan, ya que tanto la electromovilidad, como
el hidrógeno verde, son parte de la caja de herramientas para la descarbonización.
Finalmente, para seguir apoyando a la descarbonización, la AgenciaSE desarrollará
una quinta versión de la Aceleradora de Electromovilidad y una segunda
versión de la Aceleradora de Hidrógeno Verde. El llamado a las organizaciones
públicas y privadas interesadas se realizará durante el último trimestre de 2022.
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LOS MODELOS PREFERIDOS…
Aún cuando se percibe una desaceleración de la economía chilena que también
ha impactado al sector automotor, éste aún sigue arrojando resultados que están
dentro del rango esperado.
De hecho, aseguró la Asociación Nacional Automotriz de Chile (Anac), se comercializaron
31.708 unidades durante noviembre, registrando una caída de 18,7%,
debido a la alta base de comparación con respecto al año anterior, cuando se
alcanzó el récord de 38.981 vehículos en ese mes. Como dato ilustrativo, la cifra
del año está por sobre el promedio de ventas para el mes de noviembre durante
los últimos 10 años (30.122 unidades).
Camionetas al alza
Esta ralentización, indicó la Anac, ha afectado a casi todos los segmentos del
sector, exceptuando las camionetas que registraron un crecimiento de 2,4%
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con 6.765 unidades. Así, la venta de vehículos comerciales cayó 42,4% con 3.233
unidades, la de pasajeros disminuyó 34% con 7.105 unidades, y la de SUV bajó
8,6% (14.605), frente al mismo período del año anterior.
Asimismo, todas las regiones sufrieron caídas. De ellas, Magallanes (-39,2%),
Maule (-36,5%) y la de Ñuble (-36%) fueron las que registraron las disminuciones
más pronunciadas.
Livianos y medianos
Pese a estos indicadores, la venta acumulada de vehículos nuevos livianos y medianos
sigue registrando cifras positivas en el mercado nacional, con un crecimiento
de 4,8% y 392.845 unidades vendidas en lo que va de 2022. Así, debiera
cerrar por sobre las 420 mil, resultado que va en línea con los alcanzados en los
últimos años.
Y si bien la economía chilena continúa ajustándose, esta desaceleración se está
haciendo de manera más gradual de lo previsto, por lo que se estima que de-
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iera empezar a dar los primeros signos de recuperación durante los primeros
meses del próximo año, lo que, a su vez, impulsaría el desempeño del sector.
Camiones y buses
En línea con la actividad económica, el mercado de camiones, añadió Anac,
experimentó una nueva caída durante noviembre, presentando una contracción
de 29,9% con 1.219 unidades, en comparación con el mismo mes de 2021.
Así, este mercado presenta una disminución de 3,3% en lo que va del año con
una comercialización de 14.715 unidades.
Por su parte, el mercado de buses subió 179,6% con 576 unidades vendidas
en noviembre, en comparación con el mismo mes del año pasado, fundamentalmente
por la incorporación de buses RED en Santiago. En tanto, sus ventas
acumuladas suman 2.687 unidades nuevas, con un aumento de 61,6%, frente al
mismo período del año anterior.
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KINTO SHARE AMPLIA SU SERVICIO DE LA
MANO DE HINO
Kinto Share, aplicación que permite el arriendo flexible de autos Toyota,
por horas o por días, acaba de expandir su servicio a camiones
¾, junto a la empresa Hino. Para acceder a uno de estos vehículos, los
usuarios requieren de licencia de conducir profesional Clase A4, descargar
la aplicación en sus celulares, registrarse e inscribir una tarjeta
de crédito.
Además de vehículos Toyota, la aplicación ofrecerá dos modelos de camiones.
Se trata del XZU616 en versión mecánica, con motor 4.0 y capacidad de carga
de 3.255 kilos y el XZU817, versión mecánica con motor 4.0 y capacidad de carga
de 4.930 kilos. Todos los camiones cuentan, además, con airbag conductor,
sistema ABS con EBD, neblineros, aire acondicionado, cierre centralizado, alza
vidrios eléctricos, radio BT e inmovilizador.
“Los camiones XZU están diseñados para el transporte de distintos tipos de carga
y son altamente versátiles en términos de adaptación a distintos usos y modelos
de negocios”, detalla Mauricio Herrera, gerente comercial de Hino Chile.
Esta flexibilidad en los usos permite que se puedan adaptar a distintos tipos de
negocios, como la construcción, consumo masivo, delivery y última milla, entre
otros.
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“Sabemos que muchos emprendedores de diferentes rubros necesitan trasladar
carga para cosas puntuales. Por ejemplo, el empresario agrícola tiene que mover
cargas solo algunas veces al año, o que el constructor requiere mover materiales
al punto de construcción una vez a la semana, en un trámite que demora
menos de 5 horas. Para ellos, comprar un camión es caro y a veces innecesario
por el poco uso que le darían al vehículo, sin considerar que requieren espacio
para mantenerlo estacionado”, cuenta Ignacio Funes, Director Comercial de Toyota
Chile.
“Para ellos está dirigido este servicio. A través de Kinto y con Hino, los emprendedores
podrán elegir el camión Hino o camioneta Toyota Hilux, que más se
adapte a sus necesidades y arrendarlo solo por el tiempo que lo van a usar y así
dar un uso más eficiente a sus recursos”, añade el ejecutivo.
Para acceder a los camiones disponibles los usuarios deben reservar previamente
en la aplicación, disponible en Google Play Store y App Store. Actualmente, el
servicio cuenta con dos puntos de arriendo y retiro en la Región Metropolitana:
HINO Difor, en Av. Américo Vespucio 1397, Quilicura e HINO Salazar Israel, ubicado
en la Ruta 5 Norte 19100, Lampa. Para el futuro se espera la expansión de
más puntos en la capital y regiones.
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¿Conoces?
En su incansable búsqueda por la excelencia
de servicios post venta, HINO Chile
cuenta con HINO Connect, una plataforma
que es capaz de entregar informes y alertas
en tiempo real sobre el rendimiento del vehículo
y el comportamiento del conductor
a su dueño.
De esta forma, la compañía entrega una
solución integral en cuanto a información
en el segmento de carga y pasajeros, que
le permite tener el control total y detallado
del funcionamiento de su camión. Así,
el conductor o dueño, puede optimizar su
rendimiento y aumentar la rentabilidad de
sus procesos, siempre teniendo como premisa
la conservación del medio ambiente,
gracias a que permite tener claridad de la huella de carbono en cada uso.
Además, a través de la información entregada gracias a HINO Connect, se generan
bases de información en tiempo real y, con ellos, se ofrece un Programa de capacitación
de conducción (Eco-Drive), único en el mercado de camiones, que está enfocado
en asesorar de forma estratégica la conducción de los clientes y usuarios, según sus
requerimientos.
Entre otras cosas, la plataforma también ayuda a conocer las alertas que se generan
en camiones en temas de mantenimiento, códigos de falla, funcionamiento de unidad
fuera de ruta, videos interactivos y un candado virtual que avisa el movimiento no autorizado
del camión, brindando seguridad y protección en todo momento.
La tecnología implementada en HINO Connect es un elemento diferenciador con respecto
a las herramientas genéricas que maneja el mercado, lo que hace que la compañía
pueda entregar más facilidades y beneficios que otras marcas, como el agendamiento
para servicios desde la misma plataforma y la App de forma rápida y segura.
“Con la nueva App de Hino Connect HINO Chile está a la vanguardia de la innovación
y tecnología en el segmento liviano y mediano del rubro de camiones, a través de la
digitalización de los servicios de atención, soporte y seguimiento en la ruta, lo que
permite gestionar una operación con información sensible, concreta y por lo tanto
más rentable para nuestros clientes”, comentó Mauricio Herrera, gerente comercial
de HINO Chile.
Hoy, con esta herramienta, se han visto beneficiados 1.690 clientes, lo que representa
al 21% del total de las UIO HINO activas según permisos de circulación.
La aplicación está disponible en Android y Apple.
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¿Salió
una pega grande
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carga?
No solo Hilux, ahora también camiones Hino.
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IRON WOMEN
2022 MUJERES AL VOLANTE
En un evento que contó con la participación de importantes personalidades del
rubro, se anunciaron las ganadoras de la beca Volvo Iron Women 2022, quienes
realizarán cursos de conducción para obtener la licencia clase A-5 de carga
pesada; serán capacitadas por la Academia Volvo en conducción eficiente;
y podrán realizar su práctica profesional en una de las empresas asociadas a
ChileTransporte AG.
Más mujeres conductoras. Bajo esa premisa se llevó a cabo la ceremonia de
anuncio de las seleccionadas de la convocatoria Volvo Iron Women 2022, en la
cual se conocieron las 20 seleccionadas que se capacitarán para convertirse en
conductoras profesionales de camiones y vehículos de carga pesada en el país.
La iniciativa, organizada por Volvo Chile y ChileTransporte AG, busca aumentar
la diversidad, inclusión y equidad de género en la industria, acompañando a las
participantes en todo su proceso de formación profesional.
Esta es la segunda edición de un programa de capacitación enfocado en mujeres
que desean incorporarse en el rubro del transporte de carga. La primera de
ellas se llevó a cabo en la región del Bío Bío, mientras que ésta se desarrollará
en la región Metropolitana. En el evento de premiación, estuvieron presentes el
embajador de Suecia en Chile, Tomas Wiklund y la ex ministra de Transportes
y Telecomunicaciones, Gloria Hutt. Junto a ellos, estuvo Soledad Vitores, presidenta
de ChileTransporte AG; Andrea Serafín, directora general interina de Volvo
en Chile y diversos ejecutivos de la empresa.
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Andrea Serafín afirmó que “nos emociona
el interés que ha generado Volvo Iron Women
en tan poco tiempo. Sin duda esto era
una deuda pendiente que muchas mujeres
han estado esperando. Continuaremos reafirmando
nuestro compromiso que como
compañía tenemos por la diversidad, inclusión
y la equidad de género. Con este tipo
de acciones buscamos impulsar la presencia
de la mujer en nuestra industria y abrir
nuevos caminos para que muchas logren
profesionalizarse en esta área y esperamos
pronto ya comenzar a organizar la próxima
edición para apoyar a mujeres de nuevas regiones”.
Carol Fuenzalida, gerente de Gestión de Personas de Volvo Chile indicó que este
año recibieron “más de 400 postulaciones, lo que demuestra un genuino interés
de las mujeres chilenas en querer incorporarse en un rubro que históricamente
se ha caracterizado por tener una presencia exclusiva de hombres. Hoy esto está
cambiando y nos sentimos muy orgullosos de ser parte de ese cambio”. Foto de
ella
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Las 20 elegidas de esta edición serán becadas con cursos de conducción con
Automóvil Club para obtener la licencia clase A-5, que es la que permite manejar
camiones de carga pesada en el territorio nacional. Además, serán capacitadas
por la Academia Volvo en conducción segura y eficiente en consumo de
combustible y, luego de la obtención de su licencia, podrán realizar su práctica
profesional en una de las empresas asociadas a ChileTransporte AG.
La presidenta de ChileTransporte AG, Soledad Vitores, aseguró que “como asociación
gremial no podíamos dejar de formar parte de esta gran iniciativa de
potenciar la formación de mujeres y profesionalizar su trabajo como conductoras
de camiones de primer nivel. Por eso, a través de nuestras empresas socias,
les brindaremos el espacio ideal donde podrán cerrar el ciclo de su capacitación
con una práctica profesional que les dará una preparación integral y las ayudará
a posteriormente acceder a un trabajo estable como conductoras”.
“Para mí como ex autoridad de este importante rubro y especialmente, como
mujer, me llenan de esperanza este tipo de iniciativas. Siempre he dicho que
este es un sector mayoritariamente de hombres y es un reto a nivel país cambiar
esto. Necesitamos desprendernos de conceptos y estereotipos que obstaculizan
la participación de las mujeres en cualquier ámbito o actividad. Debemos
comenzar a emparejar la cancha y facilitar la inserción de mujeres en este sector
y creo que el Iron Women poco a poco está ayudando a mejorar esto”, afirmó la
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ex ministra de Transportes, Gloria Hutt.
Incluir su foto
8 Empresas
Las beneficiadas cursarán el programa integral de conducción de camiones de
carga pesada, que incluye capacitación de 225 horas teóricas y 12 horas de práctica,
el curso de seguridad y eficiencia dictado por instructores de la Academia
Volvo y una práctica profesional en las ocho empresas socias de ChileTransporte
AG que se comprometieron con la iniciativa este año.
Jorquera Transportes, Transportes Casablanca, SOTRASER S.A., Transcacom,
Transportes Nacional El Libertador, Transportes Nazar, Transportes Perrot y
Transportes RRC.

ANDES MOTOR PRINCIPAL IMPULSOR DE
LA ELECTROMOVILIDAD EN CHILE
En un evento llevado a cabo en Quinta Normal, Andes Motor
formalizó el pasado miércoles 7 de diciembre la entrega de
cerca de un millar de buses eléctricos Foton a la Red Metropolitana
de Movilidad (Red). Gracias a las primeras máquinas de
un total de 992 unidades que comenzaron a operar el sábado
10 de diciembre, el grupo automotriz se convertirá en el principal
proveedor de buses cero emisiones del sistema capitalino
de transporte público de pasajeros, con cerca de 1.350
buses rodando por Santiago.
El gerente general de Andes Motor, Luis Izquierdo, enfatizó
que el anuncio “consolida a nuestra empresa como el principal
impulsor de la electromovilidad en Chile. Para Foton, una
de las marcas que representamos y distribuimos en el país,
también es un hito, pues materializa la entrega del mayor volumen
de buses eléctricos fuera de las fronteras de China”.
Para el ejecutivo, iniciativas como esta “nos motivan y enorgu-
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llecen, porque no solo aportan al tránsito hacia un transporte
público 100% eléctrico y sustentable, sino que democratizan
la electromovilidad e impactan en el bienestar de miles de
usuarios, haciendo de nuestras ciudades entornos con mayor
calidad de vida para todos”.
Hasta principios de mayo de 2023, serán 1.600 las máquinas
de alto estándar que se incorporarán paulatinamente a Red,
afirmó el ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Juan
Carlos Muñoz, lo cual equivaldrá al 40% del sistema. “Los casi
1.000 buses eléctricos se sumarán a los más de 800 que tenemos
hoy y otros que agregaremos totalizarán cerca de 2.000.
Ello pondrá a Santiago como la ciudad con más buses eléctricos
del mundo fuera de China”, relevó.
El gerente de Electromovilidad de Andes Motor, Cristian Contreras,
recalcó que Foton inyectó dos modelos al sistema Red.
“Son máquinas del más alto estándar, que garantizan viajes
confortables, sin emisiones contaminantes y prácticamente li-
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es de ruido, con fácil acceso y conectividad a internet, de los
que podrán disfrutar habitantes de 12 comunas de la Región
Metropolitana, como Puente Alto, Las Condes, Quilicura, Vitacura
o Independencia”, comentó.
De esta manera, 910 ejemplares corresponden al U12 (tipo B),
que cuenta con una longitud de 12 metros y una capacidad
de hasta 90 pasajeros. Esta variedad está equipa con un motor
sincrónico de 350 kW que genera un torque de 3.500 Nm. La
energía es almacenada en su batería CATL de litio-ferrofosfato
(LFP), que ostenta una capacidad de 385 kWh.
Las restantes 82 unidades Tipo A exhiben una longitud de 10,5
metros y una capacidad de 74 pasajeros. Este modelo incorpora
un motor sincrónico de 245 kW que genera un torque de
hasta 3.329 Nm. Su batería CATL tiene una capacidad de 315
kWh.
Todos los buses Foton entregados por Andes Motor cuentan
con puertos USB, aire acondicionado, sistema de ayuda
al conductor para detectar puntos ciegos y objetos cercanos
y cámaras para el monitoreo del entorno. Además de ofrecer
acceso fácil a personas con movilidad reducida, exhiben itinerarios
electrónicos, conectividad wifi y cámaras de seguridad
interior, entre otros atributos.
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EQS
La electromovilidad en Chile ahora tiene un
Mercedes-Benz
Comienza una nueva era para Mercedes-Benz en Chile, con la presentación
de su primer automóvil eléctrico en nuestro país en el segmento
de lujo: el nuevo EQS de Mercedes-EQ. Con este aterrizaje, la marca
alemana busca cambiar nuevamente los paradigmas de lo que ya conocíamos,
ahora en la electromovilidad.
El primer gran coupé de lujo con propulsión 100% eléctrica por batería
de Mercedes-EQ es, además, el primer modelo basado en la arquitectura
modular para vehículos eléctricos de Mercedes-Benz, deslumbrando
a su conductor y a sus pasajeros con una fascinante fusión
de tecnología, diseño, funcionalidad y conectividad. El nuevo EQS
cuenta con una autonomía de hasta 780 kilómetros WLTP (Worldwide
Harmonized Light Vehicles Test Procedure), una distancia mayor a la
existente entre las ciudades de Santiago y Villarrica 761 kilómetros- y
una potencia de hasta 333CV (245kW).
La empresa Mercedes-Benz AG ha sometido sus objetivos de protección
climática a una auditoría científica de la Science Based Targets
Initiative (SBTI). Como fruto de la combinación de un diseño específico
para un vehículo eléctrico —lo que los diseñadores llaman “Purpose-Design”—
con un perfeccionamiento sistemático de los detalles
y una estrecha cooperación con los diseñadores, el equipo de especialistas
en aerodinámica ha logrado establecer un récord mundial,
con un coeficiente aerodinámico (Cx) de hasta 0,20. “El EQS es el au-
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tomóvil de serie más aerodinámico del mundo. Esto contribuye a su
enorme autonomía eléctrica de hasta 780 kilómetros en el ciclo WLTP
(Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). Gracias a su
potencia de carga rápida de hasta 200 kW, bastan 15 minutos para recuperar
una autonomía adicional de hasta 300 kilómetros. Junto con
una nueva composición química de la batería, se logra un equilibrio
perfecto entre potencia, eficiencia, autonomía y facilidad de recarga.
“Su tecnología refleja la excelencia, mucho más allá de la conducción
eléctrica. Gracias a sus numerosos sensores y a su inteligencia, el EQS
ve prácticamente todo lo que sucede a su alrededor, y se convierte en
un auténtico copiloto. El resultado es más confort y seguridad para
nuestros clientes, tanto en viajes largos como al desplazarse en el tráfico
de las grandes ciudades”, indicó Emilio Michel, gerente de la división
de automóviles de Kaufmann.
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TEST DRIVE
Cuando se trata de probar camiones, autos, camionetas o SUV no dejo nunca
de sorprenderme y disfrutar como se debe cada una de las pruebas, separando
siempre las cualidades de cada uno ya que cada segmento es diferente y cada
vehículo cumplirá un propósito específico para cada usuario, tanto en sus necesidades
como en la diferencia que hacen los gusto de cada uno.
Elegir un vehículo es siempre una tarea que debe hacer coincidir muchos factores
y el que creo tal vez debe ir siempre primero es el gusto, el agrado por un
modelo en particular, ya sea por su diseño como por su desempeño, ahí también
es cuando se debe hacer diferencia o incluir en la lista de elección, la marca
y el reconocimiento que esta tenga, ya sea que venga por referencias familiares,
de experiencia o simplemente por que se habla bastante de él en la calle, en
redes sociales y medios de comunicaciones como nosotros.
El test drive del que hablaremos ahora, se trata de un SUV de 3 corridas de asientos,
para 6 pasajeros más el conductor, es decir 7 personas. Este nuevo SUV es
un producto que se incluye en la estadística de ANAC con más de 30 mil unidades
vendidas en el mes de noviembre, por lo que sólo en el segmento de los
vehículos livianos y medianos que incluye, camionetas, pasajeros y vehículos
comerciales, los SUV corresponden al 50% de la venta total dentro del mes de
noviembre, cifra no menor si consideramos que se trata de una elección masiva,
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X70 PLUS lo nuevo de JETOUR
Por Pedro Murúa Balbontín

pero con grandes competidores y una amplia oferta de productos.
Es por ello que nuestra prueba se centra en ello, el gusto por un vehículo, en sus
detalles y en lo que llega a ser muy importante en los SUV, las dimensiones, lo
que te entrega un SUV siempre que sea mucho más de lo que se espera.
El nuevo X70 PLUS es la ampliación de la gama que JETOUR trajo a Chile desde
china y para posicionarse con grandes atributos en materia de diseño, performance
y principalmente tecnología en seguridad activa y pasiva.
A saber, es que Jetour si bien es una marca nueva, pertenece a un gran y reconocido
Holding automotriz líder en el mundo, como es Chery Holding Group
que a su vez está dentro de la estatal China SAIC (Shanghai Automotive Industry
Corporation) y que solo como marca Chery fabrican anualmente más de 400 mil
unidades desde sus inicios en 1997. Por lo tanto, ya estamos hablando de fabricantes
consolidados, con experiencia y con ingeniería aplicada, debido a las
grandes inversiones que han generado en materia de fabricación de automóviles
en diferentes segmentos, tanto de pasajeros como de líneas premium, con
fuerte presencia en Europa y América Latina.
Así es que en tierra derecha para contarles de esta magnífica prueba de manejo
durante una semana en que disfrutamos y reconocimos al nuevo integrante de
la familia Jetour como es el X70 PLUS una actualización en todo su espectro de
la versión de entrada X70. Si bien este modelo fue lanado hace un par de meses
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en Chile, lanzamiento del que fuimos parte y en el que pudimos conducirlo por
Santiago desde las oficinas de Tattersall hacia un almuerzo en una viña, a grandes
rasgos pudimos apreciar los cambios y las nuevas bondades que el X70 Plus
ofrece.
La versión de prueba es la 1.6 Turbo con 197 HP, los que notamos de inmediato
al conducirlo, salir de Tattersall Automotriz en Quilicura, ya nos da una grata
experiencia, debido a que el acceso es por la autopista, por lo que para quien lo
compre, sabrá que esa ruta debe ser confortable y de que manera lo percibimos
con el X70 Plus, la impecable relación de la caja de doble embrague con 7 marchas
a diferencia de la versión de 1.5 que si bien es tan cómoda y cumple de sobremanera
su relación, con esta versión de prueba, notamos aún más el cambio
y el levante, el agarre que tiene, gracias a sus 3 modos de manejo, Eco, Normal
y Sport, si bien en cada uno tiene diferencias, el turbo-lag, no es un gran tema y
por supuesto que en el modo Sport la experiencia se cumple de todas maneras.
Lo frenos responden muy bien, claramente hablamos de un vehículo nuevo, sin
embargo, podemos apreciar la calibración, tanto de la suspensión McPherson
delantera como la multilink en la parte trasera, lo que entrega una grata sensación
de manejo y seguridad de respuesta, ya que está muy bien ensamblado y
configurado para que procure una experiencia bastante más premium y menos
tosca que en sus versiones anteriores.
Por supuesto que sus neumáticos de
20 pulgadas, además en su exterior le
dan una gran imagen, antes los SUV
chinos se caracterizaban por no privilegiar
tano el diseño, bueno algunas
marcas aún no, sin embargo en cuanto
a diseño, el Jetour X70 PLUS no se
queda para nada corto y con estos
aros de 20, no se le ven las “patas flacas”
por el contrario, le imprime más
estilo deportivo, acompañando muy
bien su silueta y líneas de diseño laterales
muy bien logradas desde los faros
led delanteros, junto a la columna
28

de neblineros led, hasta el portalón trasero que también con iluminación en led,
une los dos focos de luces laterales con una línea en luz led, ampliando y cerrando
la zaga y que para nuestro gusto, la versión en negro se veía muy elegante
con ese conjunto iluminado.
En las plazas traseras, caben tres adultos cómodamente sentados, gracias al tipo
de butacas de la segunda corrida de asientos y por supuesto al piso plano, por
lo que un adulto sentado al medio no tendrá mayores incomodidades si se trata
de traslados dentro de la ciudad. Aunque cuenta con una tercera fila, esta
bastante cómoda y aunque reduce casi al mínimo el espacio en la maletera sin
van las tres corridas habilitadas, dos adultos podrían sentarse, no tan cómodos,
pero cumpliendo la función de una tercera corrida en caso de emergencia de un
traslado de una familia más numerosa.
En condiciones normales, con dos corridas de asiento, el maletero tiene 488 litros
de capacidad, mas que suficiente para una familia de 5 personas.
Por dentro, es muy cómodo, espacioso e intuitivo, se consigue un abuena posición
de manejo, gracias a las posiciones del asiento del piloto con mando electrónico,
los que van adosados sobre el comando de alza vidrios en la puerta del
conductor, lo que permite ajustes más precisos, junto con un volante también
con regulación en altura y profundidad. Todo el interior está tapizado en Eco
29

Cuero de buena calidad, asientos y volante, se perciben excelentes terminaciones,
sin detalles de uniones, ajustes de materiales blandos y duros, y costuras
elegantes, con pespuntes en color más claro. Aplicaciones en negro piano para
la consola central, algunas aplicaciones con aluminio mate para botones y orillas
específicas de los controles, lo que le da ese volumen con diseño interior de
lujo, deportivo y espacioso, con una comodidad muy bien lograda.
A nodo de cierre, es un auto que recomiendo, a primera vista encanta, tiene
buen aplomo, bonitas líneas de contorno que le dan un aspecto robusto y sólido.
Mirándolo de cerca, entrega una sensación de seguridad, por su tamaño y
más que todo por lo bien logrado que está en los detalles cromados, los cierre
de puertas, las uniones de cada ángulo, las gomas que protegen de los ruidos
del exterior a la cabina, consiguen muy buena insonorización. Por lo que ya
conducirlo, valida la mayoría de las buenas sensaciones que en la práctica se
perciben, se palpan con el paso de las ruedas, se sienten con cada levante de
aceleración y buena respuesta de la caja cuando un quiere jugar y exigirlo, así
como también exigir el frenado con total soltura, toda la carrocería responde
bien y sin sobresaltos, la robustez se transmite el equipamiento que soporta
cada una de la seguridad que dice en la ficha técnica, se siente y viven en cada
conducción, por la mañana hacia el colegio a dejar a las niñas o en la tarde con
toda la vorágine de trabajo y la vuelta a casa, siempre con el mismo confort y
andar placentero.
30

31

MÁS DE 50% DE CONSUMIDORES EN EL MUNDO
PREFIERE UN VEHÍCULO ELÉCTRICO
Con un crecimiento de 103% durante noviembre, aseguró la Asocoación
Nacional Automotriz de Chile (ANAC) frente al mismo mes
del año anterior, la venta de vehículos livianos y medianos de cero y
bajas emisiones continúa su firme expansión con 709 unidades comercializadas.
Así, se han acumulado 6.295 unidades vendidas en lo que va del año
con un incremento de 113%, con respecto al mismo período de 2021.
Estos resultados se explican por el aumento de la oferta de vehículos
cero y bajas emisiones disponibles en el país que ya alcanza a 82
modelos, de los cuales 42 son híbridos convencionales (HEV) y microhíbridos
(MHEV); 31 modelos son 100% eléctricos (EV), y 16 modelos
cuentan con tecnología híbrida enchufable (PHEV). Además, la mayor
conciencia existente en la población y en las empresas de la necesidad
de transitar hacia una movilidad sostenible ha impulsado la demanda
por estas unidades.
Al analizar estos resultados por tipo de vehículo, los híbridos convencionales
fueron los que registraron la mayor venta de unidades en el
mes con 401. Le siguieron los microhíbridos con 190 inscripciones; los
100% eléctricos (87), y los híbridos enchufables (31).
Mientras que al analizar el desempeño por segmentos, los SUV se
mantienen como los favoritos de los consumidores con 578 unidades
32

vendidas en noviembre de 2022. Le siguieron los pasajeros (77), las
camionetas (27) y los comerciales (27).
De acuerdo con cifras de ANAC A.G., el mercado de buses eléctricos
acumula 343 unidades nuevas vendidas a noviembre, con un crecimiento
de 630%, con respecto al mismo período del año pasado. Por
su parte, el mercado de camiones suma 59 unidades en lo que va del
año.
ESTUDIO PREVÉ QUE VENTAS DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS DOMINA-
RÁN PARA 2033
Este 2022 ha sido un punto de inflexión en el mercado global de vehículos
nuevos, según concluye el último Índice de Consumo en Movilidad
elaborado por la consultora internacional EY.
Por primera vez, más del 50 % de los consumidores de todo el mundo
indica que quiere un vehículo eléctrico. Y la velocidad de este cambio
de tendencia ha sido reveladora, ya que se registró un aumento de 22
puntos porcentuales en tan solo dos años.

Es por este motivo que la consultora EY prevé que las ventas de vehículos
eléctricos dominarán el mercado para 2033, cinco años antes de
lo estimado anteriormente.
Esta creciente confianza en la tecnología EV también se refleja en el
aumento de la preferencia por los vehículos 100% eléctricos, que subió
del 7 % en 2020 al 20 % en 2022.
Mientras que la popularidad de los híbridos convencionales y los híbridos
enchufables también se incrementó, pero a un ritmo más lento.
Los primeros lo hicieron del 16% al 21% y los segundos del 7% al
10% en el mismo período.
Para el 38 % de los encuestados, el cuidado del medioambiente es
el principal motivo por el que buscan comprar un vehículo eléctrico,
seguido del mejor rendimiento que ofrecen este tipo de motorizaciones,
frente a sus similares a combustión (34 %).
El estudio busca estudiar los cambios identificados en los patrones de
viaje y la combinación de movilidad en el mundo, así como el ritmo
de cambio hacia la adopción de un vehículo eléctrico y el proceso de
34

la experiencia de compra de éstos.
La encuesta de este año -realizada a 13.000 personas en 18 paísesmuestra
que los compradores de vehículos en Italia (73 %), China (69
%) y Corea del Sur (63 %) son los más convencidos con la necesidad de
inclinarse por aquellos que tienen motores eléctricos, mientras que
los consumidores de Australia (38 %) y Estados Unidos (29 %) son los
que muestran un menor compromiso.
En lo referente a la experiencia de compra, el Índice de Consumo en
Movilidad de EY destaca que, si bien los canales digitales han ganado
protagonismo y los consumidores se están adaptando a ellos, el contacto
personal sigue siendo importante, como un elemento previo a
la transacción final, tanto de vehículos nuevos, como usados y en los
servicios de posventa.
Y si bien la presencialidad sigue siendo fundamental para la adquisición,
así como en los test previos de los vehículos, las marcas automotrices
y sus concesionarios están adoptando herramientas digitales
para mejorar los procesos de recopilación de información y lograr
ventajas dentro de las experiencias virtuales, que acercan cada vez
más sus productos al usuario, sin necesidad de estar ahí.
En cuanto a los factores disuasivos para la compra de vehículos cero
emisiones, la escasez de estaciones de carga (36%), la poca información
existente (34%), la incertidumbre respecto del costo del servicio
28%), la falta de infraestructura de carga en la casa o el trabajo (27%) y
el alto costo inicial (27%) fueron los temas más mencionados.
35

BAIC irrumpe en Chile con el BJ40 Plus
Máximo ADN off-road
Un verdadero golpe al mercado de los vehículos off-road, es el que
busca dar BAIC con el estreno del esperado BJ40 Plus, un todoterreno
puro que presume un aspecto robusto y un alto desempeño en las
condiciones de manejo más exigentes. La apuesta de la marca, que es
importada en Chile por el Grupo Gildemeister a través de Fortaleza,
es que este modelo sea un pilar en la consolidación de BAIC como
un referente de liderazgo en diseño, tecnología y confiabilidad entre
las marcas emergentes y ofrezca la mayor conveniencia frente a cualquier
marca tradicional.
El BAIC BJ40 Plus irrumpe con propuesta de valor única entre las marcas
emergentes y un look que nada tiene que envidiarles a los todoterrenos
premium, destacando por su robusto diseño exterior, cuidados
detalles interiores, avanzada tecnología para la máxima performance
off-road y la mejor relación precio-calidad del mercado.
En detalle, el nuevo BAIC llega en 3 versiones, una de 4X2 y dos de 4X4,
equipadas con motores 2.0 Turbo Gasolina y Diesel, con potencias de
221 HP y 161 HP respectivamente, y un torque de 380 Nm, gestionado
por una caja automática de ocho velocidades. El modelo ofrece
opciones con la máxima tecnología de performance off-road: control
de ascenso y descenso en pendientes, bloqueo diferencial electrónico
delantero y trasero, un ángulo de ataque de 37° y de salida de 31°, y
36

cuatro modos de conducción que incluyen “comfort”, “snow”, “eco” y
“sport”, para explotar la sensación de deportividad.
Este modelo de 4.6 metros de largo, con una distancia de ejes de 2.745
mm y un gran despeje del suelo de 21cm, se convertirá en el compañero
ideal para los amantes de la aventura y el mundo outdoor.
El BJ40 Plus viene a sumarse a la familia que en Chile integran los dos
modelos comercializados actualmente, el BAIC X35 en la categoría de
los SUV pequeños y el BAIC X55 en los medianos, y que continuará
creciendo este 2023.
“El BAIC BJ40 Plus se convierte, por lejos, en el mejor todoterreno de
las marcas emergentes del país”, afirma Paula Sepúlveda, nueva gerenta
de Negocios de Fortaleza. “Con este lanzamiento, estamos iniciando
un nuevo capítulo para la marca en Chile, y este 2023 vamos a
seguir sorprendiendo con modelos disruptivos, atractivos, seguros y
confiables, con la mejor relación precio calidad del mercado”.
“BAIC es una marca que tiene todo el potencial para posicionarse
como un referente en el mercado, acercando a más personas a productos
de calidad comprobada y con tecnologías de avanzada. Esto,
sumado al respaldo de Gildemeister y de nuestra red de concesiona-
37

ios con más de 50 puntos de venta y servicio en todo Chile, nos va a
consolidar como la decisión más inteligente para nuestros clientes, en
cada uno de los segmentos en que participamos”, agregó la ejecutiva.
En cuanto a la seguridad, el BAIC BJ40 Plus ingresó con frenos ABS/
EBD/BA, control de tracción, control de estabilidad, monitor de presión
de los neumáticos, barra antivuelco, freno automático y freno de
estacionamiento electrónico.
Y este todoterreno no se queda atrás en diseño y calidad. Está equipado
con un techo desmontable en tres partes, espejos laterales diseñados
para reducir la resistencia al viento, una rejilla frontal cromada
que le otorga gran carácter y luces LED. En su amplio espacio interior
se incluyen asientos con funciones electrónicas, aire acondicionado
automático de Bi-Zona y luces ambientales frías. Los asientos traseros
son abatibles y aumentan la capacidad del maletero de 532 a 965 litros.
La conectividad del modelo viene disponible en su tablero de 12,3
pulgadas con información multimedia, presión de ruedas e información
de conducción Off-Road (ángulos de inclinación lateral y longitudinal).
También contiene una pantalla táctil de 10,1 pulgadas, con
conexión a Apple Car Play y Android Auto y Bluetooth, puerto USB y
seis parlantes dispuestos en el interior del vehículo.
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FOTON REALIZA
EXITOSA PRUEBA
DE CAMIÓN
ELÉCTRICO AUMAN
Un nuevo paso hacia la descentralización de la electromovilidad
está dando Andes Motor, con la exitosa prueba de un
tractocamión cero emisiones Foton en la Región del Bío Bío. El
piloto involucró al modelo Auman 2548 EV 6×4, que fue operado
por Transportes Oro Verde en el traslado de productos
de exportación para Logística Arauco.
Las pruebas han contemplado la cobertura de los más de 160 kilómetros de ida
y vuelta que separan la planta de Horcones y el puerto de Talcahuano, ubicados
en la octava región. El trayecto se efectúa por la compleja ruta 160 que une las
provincias de Arauco y Concepción, con una reducción de los costos operacionales
equivalente al 50%.
“Andes Motor y Foton vienen realizando aportes concretos a la electromovilidad,
con una flota de buses libres de emisiones de la Red Metropolitana de Movilidad
(Red) a la que se suma este tractocamión libre de emisiones, operando
en una capital regional y en una autopista interurbana tan transitada”, destacó
el gerente de Camiones de Andes Motor, Cristian Alonso.
El nuevo tractocamión Auman 2548 EV 6×4 de Foton ha exhibido un rendimiento
de 0,74 km/kWh, evitando la emisión de media tonelada de dióxido de
carbono (CO2). “El transporte de productos terminados por trazados complejos
como la Ruta 160 necesita de vehículos vanguardistas, eficientes, capaces, se-
40

guros y, sobre todo, amigables con el
medio ambiente”, enfatizó.
“Es una muy buena noticia el haber
llevado a cabo la prueba piloto de
este tractocamión Foton totalmente
eléctrico. Estamos ante una innovación
que nos permite movernos por
las rutas más transitadas de la región
en un vehículo con cero emisiones
de ruido, cero emisiones de escape
y cero contaminación. La electromovilidad
ya es una realidad y, en un
trabajo conjunto con Andes Motor Gerente de Camiones de Andes Motor
y Empresas Arauco, estamos impulsando
la descentralización de este
Cristian Alonso
fenómeno y hacerlo una realidad
en la región del Biobío”, comentó el
subgerente de Transportes en Empresas Oro Verde, Gustavo Parada.
Presentado oficialmente en Expocorma 2022, el Foton Auman 2548 EV 6×4 es
un tractocamión equipado con un motor síncrono de imán permanente, que
entrega una potencia máxima de 360 kW y un torque de 2.100 Nm. El vehículo
cuenta con tracción en los dos ejes posteriores y monta un paquete de baterías
CATL, con una capacidad de 282 kWh y tiempo de carga de hasta 1,5 horas (en
óptimas condiciones).
Sus características técnicas incluyen una transmisión automatizada de cuatro
velocidades, una velocidad
máxima de 90 km/h
y una autonomía de hasta
160 kilómetros con los
38.100 kilos que ostenta
de carga admisible.
Entre sus atributos de
seguridad, resaltan la
alarma de colisión frontal
(FCW), el asistente de
mantenimiento de carril
(LDW), el asistente de
arranque en pendiente y
control de descenso, además
de una serie de alertas
acústicas para maniobras
a bajas velocidades.
41

ELECTROMOVILIDAD MÁS QUE MODA, LA ESPERANZA
DEL TRANSPORTE URBANO
Según la Agencia Internacional de Energía, las emisiones de dióxido
de carbono a nivel global aumentaron un 6% en 2021, lo que se traduce
en un impacto directo en la calidad de vida de las personas. En este
contexto, este 8 de noviembre se aprobó en nuestro país la Ley de Almacenamiento
de Energía Eléctrica y electromovilidad, que propone
incentivos para la compra de vehículos eléctricos, como Permisos de
Circulación de menor valor, entre otros. Los autos eléctricos e híbridos
estarán exentos por dos años de este pago, y luego durante seis años
tendrán rebajas que van del 75% al 25%.
En el ámbito de las flotas de transporte hay empresas que han comenzado una
apuesta ascendente para aumentar el número de vehículos con energías limpias.
Es el caso de Delpa Group, que en los últimos 3 años ha puesto el foco en la
carbono neutralidad. “Desde el Gobierno se pusieron metas bien ambiciosas, y
la idea es ir incorporando a toda la cadena logística”, señala Fernando Sánchez,
Gerente de Operaciones de la empresa, y agrega que en el último tiempo se ha
facilitado la posibilidad de comprar este tipo de vehículos. “Esta primera partida
nos está dando la posibilidad de conocer los beneficios que tiene la electromovilidad,
pero el principal punto es dejar el diésel y migrar a las energías limpias”.
“Acá es cuando la electromovilidad juega un rol relevante. En un país como Chile,
en tendrá impactos positivos tanto en la salud, menos enfermedades respiratorias,
como en que el 95% de los productos se transportan por carretera,
y con una industria que emite el 20% del C02, reducir estas emisiones gracias
a la energía eléctrica el medioambiente. Además, los consumidores ya no sólo
42

quieren que los productos lleguen a destino, sino que lo hagan de manera sustentable
y responsable con el entorno”, destaca Mario Yáñez, Gerente General
de GPS Chile.
En un estudio realizado por el Centro de Energía de la Universidad de Chile,
GPS Chile colaboró con información comparativa de monitoreo de eficiencia de
vehículos eléctricos versus a combustión. En éste se obtuvo como resultado que
la energía eléctrica es de 3 a 4 veces más eficiente que el auto convencional, lo
que reafirma que la electromovilidad no es sólo una moda, sino un sistema que
aporta también en la eficiencia de las compañías.
En el caso de Delpa Group, la apuesta es ambiciosa. “Pensamos en devolverle
la mano al medioambiente, crear consciencia e ir informando a los clientes que
estamos incorporando en nuestra flota este tipo de tecnología. El objetivo es
contar sólo con vehículos eléctricos para el transporte de última milla el 2030”,
señala Sánchez.
Es importante considerar, además, que los llamados combustibles fósiles, como
el petróleo, podrían acabarse en los próximos 20 años, por lo que como país
estamos en el mejor momento para elegir el camino de la electromovilidad, y
seguir avanzando en superar los desafíos.
43

NUEVA LÍNEA DE CAMIONES VOLVO VM
LLEGA A CHILE
Maneja un camión Volvo. Esa
fue la invitación que hizo Volvo
Chile Camiones y Buses, y donde
anunció la llegada al país de
la nueva línea de camiones, VM,
VMX y VMX Max, los que cuentan
con una serie de innovaciones
que mejoran la eficiencia y
disponibilidad de los vehículos,
con mayor seguridad para los
transportistas.
Los tres modelos destacan por la incorporación del motor Volvo 8 litros, transmisión automatizada
Volvo I-Shift de séptima generación y la seguridad electrónica única en su segmento,
atributos que juntos permiten lograr mejor rendimiento en el consumo de combustible y
requerir menos mantenciones. Esto permite mejorar la productividad y disponibilidad, pues
aumenta en un 33% el kilometraje entre cada cambio de aceite. Los nuevos camiones vienen
con un nuevo motor de 8 litros diseñado y producido por Volvo; y la nueva caja de cambios
I-Shift, es de séptima generación, última tecnología disponible en Latinoamérica y que también
utiliza la línea F pesada Volvo, como los camiones FH, FM y FMX.
Para el gerente de Desarrollo de Negocios de
Volvo Chile, René Calderón, “el lanzamiento de
esta nueva línea de camiones es un nuevo hito
para el transporte de carga en Chile. Volvo, siempre
está en constante búsqueda para entregar
servicios y camiones 100% diseñados para resolver
los desafíos de los transportistas. Estamos mejorando
cada vez más y en menor tiempo. Los beneficios
en seguridad, eficiencia en consumo de
combustible y menores detenciones para mantenciones,
nos permiten garantizar seguridad y
rentabilidad para los transportistas chilenos”.
44

La nueva línea de camiones VM estará disponible para los transportistas del
país, en el primer trimestre del 2023. Estos nuevos modelos cuentan con innovaciones
en el diseño y comodidad, manteniendo siempre el compromiso con
la seguridad, la eficiencia en consumo de combustible y disponibilidad.
Más eficiente y seguro
Las nuevas versiones de estos vehículos son más eficientes en el consumo de
combustible, ya que cuentan con nuevas funciones de motor. Como una caja
automatizada de última generación y el sistema de aceleración inteligente, I-
Roll, que reduce el consumo de combustible, a pesar de que haya un mal manejo
desde el conductor.
Además, son más seguros, gracias a los sistemas de seguridad electrónica única
en el segmento de los camiones semipesados, tales como ABS, Control de Tracción
y Control de Estabilidad. Estos sistemas garantizan una reacción más rápida
de los frenos y distribuyen la fuerza de frenado entre los ejes y el camión en su
conjunto. También permiten un desgaste cada vez más uniforme de las pastillas
y balatas de freno. Asimismo, poseen los nuevos frenos de motor de 210 cv de
potencia de frenado, con tecnología VEB (Volvo Engine Brake) y su comando
puede ser accionado sin sacar las manos del volante.
Caja automatizada I-Shift de séptima generación
Todos los modelos de esta línea VM poseen otro elemento único en su categoría,
la caja automatizada I-Shift de séptima generación con tres modos de
conducción: económico, performance y off road, y sistema de aceleración inteligente
de Volvo.
La última generación de la caja automatizada i-Shift, posee numerosas modificaciones
que permiten cambios de marcha más rápidos, precisos y suaves,
hasta un 30% más rápidos en comparación con la versión anterior. Con una in-
45

teligencia aún mayor, las innovaciones se traducen en un menor consumo de
combustible, así como en una mayor facilidad de conducción y confort para el
conductor.
Volvo Connect
Para seguir incorporando, los amplios beneficios de los camiones pesados en
esta categoría de camiones semipesados, Volvo ha incorporado a sus nuevos
camiones su ecosistema digital completo
de conectividad, Volvo Connect,
que brinda un acceso fácil y amigable a
una colección sin precedentes de datos
de vehículos.
“Una gran ventaja que traen estos nuevos
modelos VM, es el Volvo Connect,
nuestra plataforma digital para una
operación de transporte más rentable.
Con este sistema informático buscamos
llevar a nuestros transportistas a
la vanguardia digital, ofreciendo una
solución a largo plazo que les permita
seguir todos los aspectos de sus operaciones,
desde la gestión del transporte
y la planificación del mantenimiento,
hasta la administración de la flota y el
cumplimiento de la legislación vigen-
46

te”, comenta Ignacio Vidal, director de Posventa y Sucursales de Volvo Chile.
Todo lo anterior, ocurre a través de un único sitio, con un simple inicio de sesión
y una sola vista. Mediante un clic, se puede verificar el estado general de los vehículos
de la flota, acceder al plan de servicio y al historial de mantenimientos. El
sistema garantiza una óptima planificación de estos, reduciendo las paradas no
programadas y, consecuentemente, incrementando la disponibilidad eficiencia
de sus camiones. Es intuitivo y la navegación es bien sencilla, utilizando un gran
número de dispositivos inteligentes.
47

¿Quieres tener un
cargador eléctrico en tu casa?
La era de la electromovilidad va avanzando y cada vez son más las personas
que se han atrevido a incursionar en los modelos 100% eléctricos. De acuerdo
a los datos entregados por la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC),
durante septiembre de 2022 se comercializaron 570 unidades de vehículos cero
y bajas emisiones, lo que representa un alza del 48% si se compara con septiembre
de 2021. Un escenario que va en crecimiento y que las marcas están tomando
iniciativas para acercar esta nueva etapa a sus consumidores.
Uno de los grandes beneficios de optar por la electromovilidad, es que quienes
conducen vehículos eléctricos pueden “recargar” el auto en casa simplemente
enchufándolo a una toma de corriente. Sin embargo, hay una serie de preguntas
que deben tener en cuenta al momento de iniciar esta etapa. Algunas de las
más comunes son: cuánto tiempo toma cargar el auto, cuánto costará y cuál es
el mejor cargador para hacerlo.
“Optar por un vehículo eléctrico puede permitir a los usuarios olvidarse de las
gasolineras y tener en sus hogares un punto de carga. De esta forma las posibilidades
de quedarse sin energía se reducen al mínimo. A pesar de que el proceso
previo a la instalación del cargador puede ser un poco tedioso, la instalación
misma no debería tomar más de 10 minutos”, comenta Hernán Delfino, Deputy
Sales Director de SAIC Motor, fabricante y dueño de MG Motor.
Los vehículos eléctricos se pueden cargar en cualquier enchufe que tenga determinadas
características técnicas, empezando por la toma de tierra. Sin embargo,
hay consideraciones que se deben tener en cuenta antes de avanzar con
la instalación.
Con el objetivo de democratizar la electromovilidad y acercar esta nueva era a
los consumidores chilenos, MG Motor entrega los pasos esenciales para instalar
48

y operar eficientemente un cargador de vehículo eléctrico en casa:
1. Asesorarse por el instalador y estimar la potencia
El primer paso es asesorarse por un instalador electricista autorizado por SEC,
pudiendo estimar la potencia mínima del cargador que requiere de acuerdo
con el rendimiento del vehículo eléctrico seleccionado y el nivel de actividad
diario [km/día].
2. Definir cargador: conector y modo de carga
Se debe buscar en el mercado un cargador que posea una potencia adecuada.
Además, para definir el cargador se debe considerar que el tipo de conector sea
compatible con el vehículo. Si se requiere una carga rápida, hay que profundizar
más en temas técnicos, por ende, esto dependerá del requerimiento operacional.
Cargador Tótem (sobre 50 Kw): costo más elevado por su gran tamaño y tecnología
de carga rápida.
Cargador tipo Wallbox o Tótem (44 Kw y 3,5 Kw): Es de tipo “carga lenta” de costos
más asequibles y de tamaño reducido.
Cargador de viaje o enchufe tipo industrial (11Kw y 2.2 Kw): Enchufe tipo doméstico,
recomendado para vehículos con poco uso (menor 30 km/día) y que
tienen suficiente tiempo de carga. Además no requieren una intervención mayor
para instalar.
3. Verificar capacidad del empalme eléctrico
Consiste en comparar la potencia de recarga y la demanda de potencia existente,
con la potencia del empalme eléctrico del hogar, para así saber el tipo de
intervención a realizar. En el caso de estacionamientos en edificios, la normativa
vigente, permite solicitar un empalme para el cargador del vehículo eléctrico.
4. Ejecutar instalación del cargador
Es necesario seguir la normativa vigente para el diseño, construcción e instalación
del punto de carga. Aquí el instalador electricista puede asesorar al usuario
sobre las distintas tarifas según el perfil de carga.
49

LOGÍSTICA
Principales tendencias 2023
A medida que la entrega se convierte en un aspecto más importante para el
éxito comercial y atrae más atención de los altos ejecutivos y directorios de empresas,
DispatchTrack, el líder mundial en soluciones de entregas de última milla,
reveló hoy 6 tendencias clave que redefinirán la logística de última milla en
2023.
“Las realidades económicas después de la pandemia y los apremiantes problemas,
como el cambio climático, son fuerzas impulsoras en los negocios de hoy
y llevan la responsabilidad a los más altos niveles de liderazgo”, dijo Satish Natarajan,
Cofundador y CEO de DispatchTrack. “Como resultado, los ejecutivos
C-Suite están observando mucho más de cerca todos los aspectos de sus operaciones,
con un nuevo enfoque en cómo la entrega impacta directamente en
la satisfacción del cliente, las ganancias y la responsabilidad social corporativa.
Con eso en mente, hay algunos cambios significativos en el horizonte que afectarán
el mercado de la logística, particularmente la última milla a medida que
miramos hacia 2023 y más allá”.
Las principales tendencias que se espera que redefinan la última milla incluyen:
El C-Suite y los directorios están mostrando un interés agudo y directo en la
entrega de última milla. Los jefes de logística reportarán cada vez más al CEO a
medida que el cumplimiento se una a las ventas y el marketing como algunos
de los aspectos más críticos para administrar un negocio exitoso. No sólo reportarán
a la cúpula, sino que los profesionales de la logística también tendrán un
asiento en la mesa y una mayor participación en la estrategia comercial desde el
principio. Los consumidores de hoy esperan entregas al día siguiente, o incluso
el mismo día, lo que hace que garantizar una experiencia superior del cliente
sea una prioridad y una parte integral para generar lealtad, obtener una ventaja
competitiva y aumentar la participación de mercado.
Las compañías volverán a evaluar la tecnología que utilizan para las entregas con
50

miras a la optimización y la sustentabilidad.
A medida que el escenario
económico enfrenta más vientos en
contra, las organizaciones alrededor
de la cadena de suministro enfrentan
una presión cada vez mayor para
lograr conseguir mayores resultados
con menos, especialmente aquellas
que deben enfrentar reducciones de
personal. Las compañías volverán
a evaluar la tecnología que utilizan
para su delivery y buscarán el mejor
software para optimizar todos los
aspectos de sus operaciones de última
milla para lograr maximizar la
rentabilidad y escalar a medida que
crezca la demanda. La optimización
también es clave para una experiencia
de entrega superior, que será aún
más integral para la fidelización del
cliente y el crecimiento del mercado.
El congelamiento de las inversiones
en TI está comenzando a descongelarse.
Durante los últimos años, las inversiones
en nuevas TI disminuyeron a medida que las empresas evitaron cambios
significativos durante los tumultuosos años de la pandemia y optaron por
arreglárselas con los sistemas existentes. Pero ahora, después de ver los costos
asociados con la tecnología obsoleta, existe una demanda reprimida de nuevas
soluciones. A medida que las empresas reevalúen su pila de tecnología de entrega,
buscarán un software que pueda escalar para satisfacer sus necesidades,
ya sea optimizando pequeñas flotas durante tiempos de recesión o expandiéndose
rápidamente para abordar la creciente demanda.
Los clientes B2B esperarán más una experiencia similar a B2C. Las empresas, al
igual que los consumidores, buscan una mayor certeza y transparencia en lo
que respecta a las entregas. Ya sea que se trate de existencias regulares o productos
perecederos necesarios en restaurantes y supermercados, las empresas
se están moviendo hacia la entrega de pedidos justo a tiempo para controlar el
inventario y contener los gastos mientras se enfrentan a la inflación, el aumento
de los costos y la escasez de mano de obra. Las organizaciones que atienden
el mercado B2B deben estar preparadas para cumplir con las demandas precisas
de tiempos de entrega y garantizar que los productos lleguen exactamente
cuando los clientes los esperan.
Las acciones de sostenibilidad son más fuertes que las palabras. Ha habido mucho
revuelo en torno a la sostenibilidad y las empresas se lo están tomando en
serio. El informe Last Mile Sustainability Perspectives de DispatchTrack reveló
que el 77% de las empresas ya está priorizando la sostenibilidad o planea hacer-
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lo dentro del próximo año, un aumento del 69% comparado con lo analizado
en agosto de 2022. Pero muchas empresas se las han arreglado con el “lavado
verde” en lugar de hacer compromisos reales y realizables para el cambio ambiental.
No es realista para las empresas ser 100% sostenibles de un día para
otro. Lo importante es realizar mejoras progresivas año tras año de una manera
que se pueda lograr a través de planes comerciales estratégicos, como reducir
las millas recorridas o los camiones en la carretera, o agregar vehículos eléctricos
o semieléctricos a la flota.
Habrá un enfoque en perfeccionar la última milla con énfasis en la precisión.
La entrega de pedidos en la ventana prometida de dos horas no ocurre por accidente
ni por buena suerte. Para garantizar que las entregas lleguen al lugar
correcto en el momento correcto, los líderes de logística emplearán motores de
enrutamiento más sofisticados que aprovechen la Inteligencia Artificial y el análisis
predictivo para impulsar una mayor precisión, haciendo realidad las promesas
de entrega.
La optimización se convierte en una misión crítica. La Encuesta de Tendencias
Digitales en la Cadena de Suministro 2022 de PwC encontró que el aumento de
la eficiencia (63 %) y la gestión o reducción de costos (59 %) se clasificaron como
las dos prioridades principales para los profesionales de la cadena de suministro
durante los próximos 12 a 18 meses. En el mercado volátil actual, las empresas
exitosas encontrarán soluciones que ayuden a que las operaciones de entrega
funcionen de manera más eficiente, independientemente del tamaño de la flota
o la cantidad de conductores, al tiempo que reducen los costos y brindan el
mejor servicio al cliente posible. Veremos un énfasis en recortar el desperdicio y
encontrar nuevas eficiencias en todos los ámbitos.
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¿CÓMO LIDIAR CON LA VARIABILIDAD
ENERGÉTICA?
En Latinoamérica, Chile lidera el ranking de países que avanzan con pasos firmes
hacia la descarbonización total de su matriz energética, proyectando que,
al 2040, el 100% de la energía que se consuma en el país provendrá de fuentes
como la fotovoltaica o la eólica, pero ¿Cómo lidiar con la variabilidad energética?
Si bien los expertos proyectan que Chile logrará alcanzar al 2040 que el 100%
de la energía necesaria para abastecer el país pueda provenir de fuentes como
la fotovoltaica o la eólica (aun cuando el plan está establecido al 2050), e incluso
podamos alcanzar el hito de convertirnos en el principal país exportador de
energía limpia a base de hidrógeno verde a nivel mundial, aún quedan grandes
desafíos por resolver en esta materia, como es el caso de la variabilidad energética.
Este punto en particular sigue siendo una pendiente constante dado que, si bien
la naturaleza brinda excelentes recursos para extraer de ella un gran potencial,
no existe -ni existirá- la forma de modificarla, por lo que los mejores momentos
para producir energía dependerá de factores que no pueden ser controlados
por el hombre.
En pocas palabras, las fuentes eólica y solar producen energía en un horario
que no está sincronizado con la demanda del consumidor, pues el suministro
solar alcanza su punto máximo al mediodía, mientras que las turbinas eólicas en
tierra lo alcanzan en medio de la noche, lo cual no concuerda con el hábito de
consumo energético del ser humano, ya que generalmente usamos electricidad
al comenzar y terminar el día.
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“La solución a este gran desafío por venir, no solo en Chile sino a nivel mundial,
es la masificación de sistemas de almacenamiento de energía que permitan
una cobertura mínima de 10 horas de servicio, lo cual, en unión con los peaks
energéticos producidos por otras fuentes renovables, será capaz de satisfacer
la demanda energética que necesitamos como sociedad”, destaca Ángela Castillo,
Business Development Director - Energy & Process Industries para Black &
Veatch Latinoamérica.
Sin embargo, según el último Ebook titulado “Hidrógeno 2022: El Camino al
Almacenamiento de Energía” desarrollado por Black & Veatch, desafortunadamente
hay pocas tecnologías de almacenamiento de energía de larga duración
comercialmente factibles, económicamente viables y técnicamente escalables
en el mercado. El almacenamiento hidroeléctrico por bombeo es actualmente
la única solución, pero sigue estando limitado por la geografía y el acceso al
agua, y puede llevar muchos años diseñarlo, autorizarlo y construirlo.
Pero la buena noticia es que el uso del hidrógeno ha respondido satisfactoriamente
al proceso de almacenamiento de energía y representa, hasta ahora, la
mejor alternativa para dar solución a este gran desafío. “Junto con las baterías
-como sistemas de almacenamiento energético-, el hidrógeno puede ser utilizado
siempre que se necesite, al igual que las reservas de gas natural o diésel
que se utilizan en la actualidad. Esta flexibilidad, y su característica como generador
de electricidad libre de carbón y minerales, brinda grandes beneficios que
compensan las pérdidas de conversión a medida que el hidrógeno se extrae del
agua, se almacena y luego se usa en turbinas o motores de respaldo que son
las fuentes de equipos de energía convencionales que producen electricidad”,
destaca el documento.
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Además, según el mismo, si bien el almacenamiento de energía de hidrógeno
aún requeriría minerales para construir los electrolizadores que descomponen
el agua en hidrógeno, ese capital es un costo irrecuperable. Una vez que se
construye el electrolizador éste puede procesar grandes cantidades de hidrógeno
durante largos períodos de tiempo (décadas), a diferencia de las baterías
de litio, hierro y zinc, que requerirán una alimentación continua de minerales
teniendo en cuenta su vida útil más corta.
En resumen, “los proyectos de almacenamiento de energía de hidrógeno deben
demostrarse y luego escalarse, en última instancia, con el apoyo de las empresas
de servicios públicos y los proveedores de generación de energía, demostrando
que la tecnología del hidrógeno puede escalar y ayudará a avanzar, reduciendo
el costo (…) La verdadera adopción también requerirá cambios regulatorios
e incentivos gubernamentales. Cuanto más pueda el gobierno incentivar a las
empresas de servicios públicos para que inicien una transición limpia hacia el
almacenamiento de energía de larga duración, más exitosos seremos” finaliza.
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¿Cada cuánto
debe llevar el
vehículo al
mecánico y qué
debe revisar?
Todo vehículo debe pasar por revisión mecánica de forma
periódica, con el fin de mantener el motor y la maquinaría
en óptimas condiciones. Es por esto, que los técnicos
recomiendan cumplir con las pautas de mantención que
señala el manual del vehículo, periodos que normalmente
fluctúan entre 5.000 a 15.000 kilómetros entre cada revisión.
Goodyear te entrega una guía de cuáles son las tareas más
comunes que realizan los mecánicos, cuando ejecutan el
mantenimiento preventivo de un auto.
Revisión y cambio de neumáticos: por su seguridad y la de
sus acompañantes, la recomendación es que los neumáticos
sean reemplazados cuando tienen menos de 3 mm
de profundidad de surco, especialmente en lugares con
frecuente lluvia. Existen otros factores que influyen en el
cambio, como lo es el estado de la banda de rodamiento
que cumple la función de tener el contacto con el suelo.
En cuanto al desgaste del neumático, Goodyear ofrece productos como la Eagle Sport 2, que
cuenta con la tecnología Wear Gauge, que ha sido desarrollada para facilitar el seguimiento
del desgaste de las llantas.
Cambio de filtros y aceite: este varía según la marca y modelo del vehículo, pero se recomienda
realizar el cambio entre los 10.000 y 15.000 kilómetros de recorrido, es importante que sea
un experto quien lo realice, ya que la cantidad de aceite depende del tamaño del motor y
esto lo identificará el mecánico de forma rápida y segura.
Frenos: existen cuatro maneras de detectar un problema en los frenos, para llevarlo a revisión
técnica lo más pronto posible. La primera es a través de las pastillas y los discos del freno; las
pastillas se suelen desgastar y lo que se debe revisar es que su grosor sea de al menos medio
centímetro. Otra forma de notar desperfectos es si al momento de conducir y presionar el
freno, el vehículo realiza giros inesperados, también cuando al pisar el freno se sienten vibraciones;
lo que puede significar que no ejercen presión de manera uniforme, y finalmente,
cuando se tiene la sensación de pedal irregular, lo que puede ocurrir debido a una falla en
el sistema hidráulico por fugas de líquido. En este caso es mejor llevar el vehículo al servicio
técnico.
Batería: las baterías suelen durar en promedio de 3 a 5 años. Sin la batería funcionando, el
auto tendrá problemas para arrancar, ya que no habrá energía suficiente para encender el
motor. Por tal motivo, en el mantenimiento preventivo se debe revisar que la batería y sus
conexiones se encuentren limpias, firmes y libre de corrosión, los cables también deben encontrarse
en perfecto estado.
Correa de distribución del motor: dentro de las revisiones del mantenimiento preventivo es
importante revisar las correas del motor, ya que su función es mantener en correcto movimiento
los diferentes elementos del motor durante su operación o funcionamiento. Cuando
una de estas correas presenta grietas o daños, debe ser reemplazada a la brevedad, y la única
manera de comprobarlo es con un examen visual, por lo que se debe incluir su revisión periódicamente.
Otros aspectos que el mecánico debe revisar son las luces, amortiguadores, filtro de aire en
la cabina, líquido de transmisión automática y dirección hidráulica, chasis, anticongelante o
refrigerante, fugas en el sistema de escape de gases, bujías y líquido de parabrisas.
Goodyear te invita a visitar su red de servitecas a lo largo de todo el país, donde recibirás
atención profesional y asesoría especializada para conocer el estado de tus neumáticos y la
gama de productos que ofrece para cada tipo de vehículo.
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FIN DE AÑO, VACACIONES
Y ACCIDENTES EN RUTA
Qué precauciones debemos tener en cuenta de acuerdo al tipo de vehículo que
conducimos?
Con el fin de año y llegada de las vacaciones se anticipa gran flujo en autopistas,
carreteras y el interior de las ciudades, por lo que vehículos de carga y de transporte
de pasajeros deben tomar medidas extras en estas fechas para prevenir
cualquier tipo de incidente.
Llega el fin de año y los chilenos esperan ansiosos el añorado descanso de unos
meses intensos. Eso sí, se deben tener en cuenta algunas medidas de seguridad
para evitar accidentes, dado que es normal el aumento de estos en épocas festivas.
De acuerdo con datos de la Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito
(Conaset), durante el año 2021 se registraron 80.751 accidentes de tránsito y
1.688 personas perdieron la vida, cifra que tuvo un aumento del 13,7% respecto
a los fallecidos informados el año 2020. “Estimamos que este fin de año el flujo
en autopistas volverá a niveles de años normales siendo diciembre uno de
los meses con mayor cantidad de accidentes por descuidos, tanto de choferes
como de peatones, donde el alcohol y la omisión de las medidas de seguridad
toman protagonismo”, señala Rodrigo Serrano, vicepresidente corporativo de
Innovación y Desarrollo en Wisetrack Corp.
Es esencial saber que todo accidente se puede evitar mientras que los choferes
sean responsables y conscientes del vehículo que tienen a su cargo. “Según las
características del transporte, tales como peso, tamaño, altura y horas de funcionamiento,
éste tendrá distintos requerimientos de seguridad para evitar cualquier
tipo de incidente”, agrega Serrano. Tomando en cuenta las precauciones
adecuadas se contribuirá a no lamentar otro año con altos números de víctimas
fatales.
Según el experto, existen algunos puntos importantes para tener en cuenta de
acuerdo al tipo de vehículo y sus características:
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•Transporte de pasajeros: Es importante revisar el vehículo antes y durante el
viaje para asegurar su buen estado y funcionamiento, prestando atención a
cualquier señal que resulte sospechosa. El conductor debe haber cumplido con
8 horas de sueño y debe evitar esfuerzos excesivos antes del recorrido para tener
plena concentración y no cometer errores humanos en la vía. Siempre se
debe planificar la ruta, teniendo en consideración riesgos y amenazas en el camino
para anticiparse, también mantener distancia con otros automóviles para
tener capacidad de reacción en caso de choque por alcance, es fundamental.
•Transporte de carga: No realizar maniobras arriesgadas para adelantar a menos
que sea estrictamente necesario, a una velocidad permitida y sin provocar incidentes
en la vía. Tener conciencia de los límites de velocidad y salir a tiempo en
caso de que se trate de una entrega de carga, es clave. El conductor, al igual que
el caso anterior, debe tener 8 horas de sueño y evitar esfuerzos excesivos antes
del recorrido para mantener la concentración y no cometer errores humanos en
la vía. Usar cinturón de seguridad debe ser una de las primeras acciones al subirse
al camión, así como evitar distracciones como comer, fumar, uso de celular,
etc.
Automóvil particular: El uso del celular está estrictamente prohibido, porque el
resultado por su distracción puede ser fatal, tanto para el conductor y sus pasajeros,
como para otros vehículos y peatones. El consumo de alcohol es un ilícito
y, aunque existe conciencia, sigue siendo una de las principales causas de accidentes.
Optar por locomoción colectiva es la mejor alternativa para no lamentar
muertes. Para no usar un cinturón de seguridad las personas argumentan que
“mi destino es muy cercano, por eso no lo uso”, pero en cuestión de segundos
puede cambiar la suerte del conductor y/o pasajeros en caso de accidente. Además,
se debe aumentar la seguridad en caso de transportar menores de edad
utilizando las sillas correspondientes. Nunca automedicarse porque puede causar
somnolencia y mareos, provocando pérdida de control del automóvil, atropellos
o provocando una colisión con otro vehículo.
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LANZAMIENTOS
ASTARA CHILE FIRMA UNA
ALIANZA CON BYD
Astara, una de las principales
compañías de movilidad a nivel
mundial, anunció una alianza
estratégica con BYD en Chile
para representar y distribuir
sus autos eléctricos a partir del
primer trimestre de 2023. Esta
operación responde a la apuesta
de la compañía por la transformación
de la industria automovilística
en el país a través de la movilidad sostenible. Como uno de los
objetivos principales, Astara impulsará la electrificación del parque automotriz,
convirtiéndose en un referente en materia de transición energética
en Chile y en el mundo. “En Astara estamos firmemente comprometidos
con la sostenibilidad y apostamos por vehículos que nos ayuden a evolucionar
hacia la movilidad sostenible. Estamos tremendamente contentos con
el acuerdo que hoy firmamos con BYD, lo que nos permite reforzar el liderazgo
que tiene Astara en el país. El hecho que BYD sea el líder indiscutible
en la fabricación de vehículos eléctricos, lo transforma en un gran aliado”,
señaló el gerente general de Astara Latam, Francisco Urzúa, durante
el evento de presentación celebrado en el Club de Planeadores de Vitacura.
ASTON MARTIN DBX 707
Tras su presentación mundial en febrero
de 2022, llegó a Chile el nuevo
Aston Martin DBX 707, un SUV como
ningún otro y que eleva a la marca británica
a la cima del segmento con una
combinación única de desempeño, dinámica,
estilo y lujo. Este toma como
punto de partida el aclamado diseño,
la dinámica y el agradable carácter
del DBX V8, aunque incorporando
importantes mejoras para incrementar
su rendimiento, intensificar el placer de conducción y amplificar su presencia en la
carretera.“Desde su primera presentación, el DBX ha representado los valores dinámicos
y de diseño de Aston Martin de una manera que demuestra que no todos los
SUV tienen que cumplir con los mismos compromisos. Con el DBX 707 hemos superado
los límites en cada área para crear un automóvil que establece nuevos estándares
de rendimiento y conveniencia. El automóvil más rápido, más potente,
con mejor manejo y más atractivo de su tipo, impulsa a Aston Martin a la cima del
rendimiento de los SUV”, señaló Tobias Moers, director ejecutivo de Aston Martin.
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SUZUKI ESTRENA EL NUEVO
ERTIGA HÍBRIDO
La marca japonesa sigue ampliando
su portafolio y presentó
el nuevo Ertiga Hybrid, su cuarto
lanzamiento en el año y su nueva
apuesta para seguir democratizando
la tecnología híbrida
en el país. Se trata de la variante
microhíbrida de la segunda
generación del monovolumen
lanzado en Chile en 2019 y que
llega para complementar la oferta
de Suzuki en este segmento.
Como es de esperar, la principal novedad viene dada por la incorporación
de un sistema de microhibridación a través de una tecnología exclusiva de
Suzuki, que le permite unir su motor de 1.5 litro con un sistema eléctrico de
bajo voltaje (12 volts), que asiste durante los momentos de conducción donde
se necesita mayor fuerza, obteniendo un excelente desempeño gracias a
sus 103 hp y 138 Nm de torque a 4.400 rpm, y un excelente rendimiento de
hasta 16 km por litro en ciudad, lo que representa una mejora de un 23%
en comparación con el Ertiga convencional. Cifra que se estira hasta los
17,7 km por litro en ciclo mixto y hasta los 18,9 km por litro en carretera. El
sistema eléctrico del Ertiga Híbrido se denomina SHVS (Smart Hybrid Vehicle
by Suzuki) y convierte a este modelo en un microhíbrido (Mild Hybrid).
CIDEF PRESENTA CAMIONETA
FOTON G7 AUTOMÁTICA
Con un lanzamiento realizado en
la Hacienda El Molino, en Curacaví,
CIDEF presentó la versión automática
y 4×4 de su modelo FO-
TON G7. Con gran equipamiento,
comodidad y por sobre todo seguridad,
esta robusta camioneta
pick up no dejará indiferente al
mercado nacional. Este novedoso
modelo automático cuenta con un
motor de 2.0 litros (4F20TC15),
turbo diesel con geometría variable
de última generación marca Borgwarner DOC+DPF.También posee un sistema
de inyección Bosch Common Rail, el cual genera una potencia máxima
de 160 HP, además de contar con un torque máximo de 388 Nm entre 1.500
rpm y 4.000 rpm, siendo una de las camionetas pick up Diesel más potentes
de su segmento en Chile. FOTON G7 en su nueva versión igualmente se destaca
que la transmisión automática es de 8 velocidades con 3 tipos de conducción,
Eco/Sport/Normal, homologando un consumo urbano de 11,6 Km/l,
de 13,3 Km/l en condiciones de uso mixtas y en carretera alcanza 14,7 Km/l.
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NUEVA CHEVROLET MONTANA
La espera por el lanzamiento más
esperado de 2023 finalmente terminó
con el debut de la Nueva
Montana. El modelo inaugura un
nuevo concepto de pickup mediana
y compacta, combinando
el confort y la maniobrabilidad de
un SUV con la versatilidad y robustez
de una verdadera pickup.
“El concepto innovador de Montana
encaja a la perfección con
los nuevos hábitos, valores y necesidades
del consumidor, que busca un estilo de vida más saludable, con
mayor armonía entre el trabajo y el ocio, logrando más productividad y satisfacción
a la vez. Solo un vehículo tan multifuncional y disruptivo podría
entregar todo esto con tanta calidad y prestigio”, afirma Santiago Chamorro,
presidente de General Motors Sudamérica. La Nueva Montana también destaca
por su diseño, seguridad, espacio interior, conectividad y performance.
Las proporciones de la carrocería de la pickup Chevrolet no tiene precedentes
y brindaron un resultado fantástico para un vehículo que mide 4,72
metros de largo y alrededor de 1,8 metros de ancho. Ofrece así el mejor
espacio disponible para los ocupantes de la segunda fila en su segmento,
tiene una amplia área de carga y aun así sigue siendo fácil de maniobrar.
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LLEGA A CHILE EL NUEVO
SAV BMW X1
BMW renueva su modelo de entrada al
mundo BMW X, siendo más atractivo
que nunca, gracias a su apariencia robusta
y versatilidad funcional. El diseño
progresivo del interior, el ambiente sofisticado
y la selección mucho más amplia
de equipamiento de serie en comparación
con el modelo anterior, sirven
para subrayar su carácter Premium. La
tercera generación del BMW X1 refuerza
su identidad como Sports Activity Vehicle (SAV), gracias a sus poderosas proporciones,
tapabarros casi cuadrados, así como el estilo característico de la familia BMW X en los extremos
delantero y trasero. Superficies expresivamente esculpidas y una capota alargada
son las características distintivas de la silueta de este nuevo modelo. “El rediseño de este
modelo se refleja en gran parte en su interior. Por ejemplo, en el tablero que es más delgado,
en las pantallas curvas del panel de instrumentos y sistema de info-entretenimiento,
además del reposabrazos ‘flotante’ con el nuevo panel de control integral, la eliminación de
botones físicos da cuenta de un nuevo estilo minimalista que propone una nueva manera
de interactuar con el vehículo, más ligada al control por voz y la pantalla táctil”, asegura
Fernando Cifuentes, jefe de inteligencia de mercado y especialista de producto de BMW.

LANZAMIENTOS
KIA LANZA ALL-NEW NIRO
EV JUNTO A VERSIÓN
NIRO HYBRID
Siempre en permanente movimiento,
Kia sigue avanzando en
su camino para convertirse en
un proveedor global de soluciones
de movilidad sostenible. Y
en este camino, el estreno del
Kia Niro en sus versiones Híbrida
y Eléctrica, busca marcar un hito
para la marca en el país. Pensado
para cumplir con las necesidades
de consumidores cada
vez más conscientes con su entorno y preocupados por la sostenibilidad,
All-new Niro EV es parte integral del creciente catálogo de nuestros modelos
Kia amigables con el medio ambiente. El Niro se reinventa completamente
para acercarse más al segmento SUV, uno de los preferidos por los conductores
de todo el mundo. “Con el lanzamiento del Niro en sus variantes HEV
y EV creemos que Kia da un importante paso hacia la electromovilidad, potenciando
nuestra línea eco friendly con excelentes y premiados productos,
que ya han demostrado ser una excelente alternativa para nuestros clientes
en otros mercados. El All-new Niro viene precedido por premios como Small
SUV del Año en los premios New Car de Auto Express, mientras que en los
premios Best Car de Carbuyer, se quedó con el título de Mejor Híbrido y Mejor
Auto Familiar Small”, señala Máximo Morel, Gerente General Kia Chile.
LAND ROVER PRESENTA SU NUEVO
RANGE ROVER SPORT
Land Rover presentó en Chile su
flamante y renovado Range Rover
Sport, uno de los SUV más
sofisticados del mercado. La tercera
generación de este modelo
combina la modernidad, el lujo
y la deportividad, con el objetivo
de ofrecer a los clientes la mejor
experiencia de conducción y
uso.Esta nueva generación llega
en 3 versiones: Dynamic SE, Dynamic
HSE y First Edition, todas con tecnología de vanguardia en su diseño,
mecánica e interior. En cuanto a su motorización, Range Rover Sport
ofrece, en su versión SE, un motor diésel de 3.0 litros que entrega 300
HP de potencia y 650 Nm de torque, asociado a una caja automática de
8 velocidades y tracción All Wheel Drive. Sus cifras homologadas registran
excelentes resultados: este SUV es capaz de alcanzar los 100 km/h
en sólo 6,6 segundos, mientras que su velocidad máxima es de 218 km/h.
Si hablamos de sus capacidades, Range Rover Sport ofrece una suspensión
neumática con configuración dinámica, ajustable según las preferencias del
conductor o de modo automático (en el caso que el vehículo lo requiera).
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LANZAMIENTOS
Volvo Cars Chile avanza en su
estrategia de electromovilidad
Entendiendo los procesos para alcanzar
la movilidad del futuro,
Volvo Cars Chile se mantiene a la
vanguardia en su plan de electromovilidad,
impulsando a nivel local
una estrategia integral que aborda
diferentes aristas para el desarrollo.
Todo esto, alineado a la visión
global de la marca, que busca hacer
más fácil la vida de las personas,
además de ofrecer una movilidad
personal, sostenible y segura.“Con
la visión integral de marca y todas las innovaciones que ha desarrollado Volvo
Cars en el último tiempo, confiamos certeramente en que nuestra estrategia y
productos nos permitirán mantener la solidez necesaria para continuar enfocados
en cumplir nuestros objetivos a mediano y largo plazo”, comentó Rodrigo Espinoza,
gerente de Volvo Cars Chile. “Continuaremos trabajando para acercar la
electromovilidad a las personas y acompañar a nuestros clientes en su transición
hacia los vehículos 100% eléctricos, además de fortalecer la movilidad personal,
sostenible y segura para cada uno de ellos”, agregó. Desde hace un tiempo, la
marca sueca está preocupada por el avance del cambio climático y la movilidad
del futuro, razón por la cual se ha comprometido con diferentes objetivos, entre
los cuales destaca, transformarse en un fabricante de autos 100% eléctricos para
el 2030. De manera paralela, la firma escandinava busca reducir sus emisiones
de C02, con el fin de convertirse en una empresa carbono neutral en el 2040.
NEW SUZUKI BALENO
Con el objetivo de reforzar el histórico posicionamiento
de liderazgo de Suzuki en el
segmento Pasajeros y continuar el exitoso
camino de sus antecesores, llegó a Chile
el new Baleno, modelo que estrena su tercera
generación en Chile y que incorpora
una serie de novedades tanto en términos
de tecnología, como de seguridad y diseño.
Estéticamente estrena un diseño mucho
más fresco, luciendo en su frontal una
parrilla más grande y con detalles cromados, permitiendo un aspecto más ancho y moderno.
Nuevas luces led con firmas de tres puntos, tanto en la parte frontal como trasera, y luces de
freno led en forma de C que entran en la maleta, dan la impresión de un centro de gravedad
más bajo.Todas las versiones equipan llantas de aleación de 16” y 10 brazos, bitono en las
versiones GLX, que dan un aspecto fresco y deportivo. En cuanto a dimensiones, el nuevo Suzuki
Baleno mide 5 mm menos que su antecesor, alcanzando los 3.990 mm de largo, mientras
mantiene su ancho de 1.745 mm y su distancia entre ejes de 2.520 mm. En altura, en tanto,
creció hasta los 1.500 mm, gracias a que su despeje se incrementó en 30 mm, situándose en
150 mm, permitiéndole moverse de mejor manera en ciudad e incrementando su versatilidad.
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MOTOCICLETAS ZONTES 2023
La revolución en el segmento
de las motos más asequibles
para la temporada 2023 llega
con la marca Zontes, una gama
muy atractiva y de una sorpresiva
potencia con los modelos
ZT350T2, ZT350R, ZT350
X2(GP) y ZT350GK, de la mano
de Importadora IMOTO S.A.,
distribuidor exclusivo de Zontes,
motocicletas desarrolladas
íntegramente por el gigante asiático Tayo Motorcycle Technology Co. Ltd.
El explosivo éxito de las motocicletas Zontes no solo ha sido en Chile, sino
también en España, Argentina, Colombia y México, entre otros países. Principalmente,
porque han logrado sorprender al mercado mundial con los modelos
310cc a precios muy accesibles que incluyen terminaciones y equipamiento
fuera de lo normal para el segmento.El modelo más emblemático y
preferido por los motoristas chilenos ha sido la ZT310-T (Adventure) con
más de 1000 unidades comercializadas desde su llegada cuando ingresó al
mercado nacional por su calidad, adaptabilidad y relación precio calidad.
GAC MOTOR PRESENTA SU
PRIMER HYPERCAR
GAC MOTOR, la marca china
líder en innovación, alianzas
y desarrollo, que es representada
en Chile por Astara, continúa
ampliando su familia de
vehículos eléctricos AION con
la presentación en suelo chino
el modelo insignia de la familia
AION en dos variantes:
Hyper SSR e Hyper SSR Ultimate.
Ambos tienen dos motores
eléctricos, que en conjunto producen el equivalente de alrededor de
1.225 HP según las cifras oficiales. La mayor diferencia es que el SSR a
secas distribuirá esa potencia de manera exclusiva al eje trasero, mientras
que el modelo Ultimate tendrá tracción en las 4 ruedas.Esto hace que
el modelo AION SSR Ultimate pueda acelerar de 0 a 100 km/h en apenas
1.9 segundos. Una total locura.En su interior destaca su diseño moderno,
con toques deportivos y atención al detalle en cada rincón, ofreciendo
además una pantalla de 14,6 pulgadas en el centro de su consola para
el sistema de infoentretenimiento. Se espera que la producción en serie
inicie durante el 2023 y en un principio todos los ejemplares serán destinados
al mercado chino. Con un valor aproximado de 200.000 dólares.
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LA PLANTA DE NEUMÁTICOS DE
GOODYEAR CUMPLE 80 AÑOS EN
CHILE
Goodyear Tire & Rubber Company,
uno de los mayores fabricantes
de neumáticos del mundo
está de fiesta, por los 80 años
de historia en Chile. Goodyear
ha venido cambiando la forma
en que nos movemos. Desde la
fabricación de neumáticos para
vehículos particulares hasta los
neumáticos que se posaron en la
luna, siempre han estado concentrados en el futuro. Por ello, los 80 años
de operación en el mercado son un gran hito, siendo una de las empresas
globales con más historia en el país.Esta historia se ha logrado gracias al
trabajo de cada uno de los asociados que están en la empresa, lo que ha
permitido que esta planta sea una de las más importantes a nivel nacional
y de exportación en el país.Actualmente, la planta de Goodyear en Chile
es considerada una de las más modernas a nivel mundial, con una operación
manufacturera única y con altos estándares de seguridad. Siendo
un aporte a la balanza comercial del país, entrega trabajo de forma direc-
NUEVA APLICACIÓN AL
SERVICIO DE LOS
CONDUCTORES DE
TRANSPORTE DE CARGA
De acuerdo con la información de Asociación
Chilena de Seguridad (ACHS), en
el 80% de los accidentes en que está involucrado
un conductor de camiones, la
causa es la fatigada de este. Pero, más allá
de este número están las personas afectadas,
las familias y todo lo que significa
un accidente de tránsito, en la parte emocional,
productiva y hasta económica. “Es
fundamental contar con las herramientas
necesarias para que los conductores puedan realizar de forma segura su labor diaria y es responsabilidad
de las empresas mandantes el proveerlos para ello”, comenta Rodrigo Serrano,
vicepresidente corporativo de Innovación y Desarrollo en Wisetrack Corp.Como una forma
de frenar el aumento de este tipo de accidentes en las carreteras, llega al mercado L!sto, la
aplicación móvil que permite al conductor realizar, desde su smartphone, un auto test de
reacción, para descartar las 5 manifestaciones de la fatiga: falta de energía, cansancio físico,
malestar físico, falta de motivación y somnolencia. “El objetivo es lograr realizar intervenciones
preventivas a los conductores a través de la medición de su capacidad de reacción antes
de iniciar el viaje, complementado con otros planes de acción posteriores”, explica Serrano.
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LANZAMIENTOS
EXPONOR YA TIENE FECHA
PARA 2024
Del 03 al 06 de junio del 2024 tendrá
lugar la vigésima edición de
EXPONOR, la exhibición técnica y
en terreno de la industria minera y
energética por excelencia, que tiene
como escenario el corazón minero
de Chile, Antofagasta.Así, los
expositores ya pueden realizar su
Save the date! para este evento internacional,
que reúne en un mismo
espacio a los tomadores de decisión
de las principales compañías mineras
con las empresas proveedoras
especializadas de Chile y el mundo, en una plataforma de vinculación, oportunidades,
innovación, conocimiento y motor del encadenamiento productivo industrial y minero.
“Estamos muy felices de anunciar que ya tenemos la fecha de nuestra EXPONOR
2024 y que activamos todo para iniciar la preparación de este evento que tiene una
trascendencia e impacto significativo para la industria, como un evento clave para
el crecimiento económico y social de la Región de Antofagasta y el país. Seguimos
avanzando nuestras conversaciones respecto al país invitado, lo que compartiremos
muy pronto con toda la comunidad nacional e internacional”, destacó Andrea Moreno,
Gerenta de EXPONOR Chile, de la Asociación de Industriales de Antofagasta, AIA.
SAMEX INAUGURA NUEVA
SUCURSAL EN ARICA
Buscando ampliar su presencia en
más ciudades y regiones de Chile,
Samex, compañía proveedora de
soluciones de transporte de carga
para el segmento industrial y parte
del Grupo Jedimar, anunció la inauguración
de un nuevo centro de distribución,
ubicado en la ciudad de
Arica.Esta nueva sucursal comenzó
a operar este jueves 1 de diciembre
y ofrece importantes servicios como
transporte y distribución terrestre,
expresos y courier con cobertura hasta Punta Are- nas, y retiro y entrega en última milla,
entre otros. Con esta nueva apuesta, la entrega de carga en Arica se reduce de 72
horas 3 veces a la semana a 48 horas diarias.“Estamos muy contentos con esta inauguración
porque cubriremos las necesidades de nuestros clientes actuales en Arica y sus
alrededores, con una mayor frecuencia en el despacho de sus cargas y mayor presencia
en esa región”, señala Mauricio Parot, gerente general de SAMEX.El servicio contempla
camiones con plataforma de 5.000 y 10.000 kilos que serán utilizados para los despachos
diarios y para las cargas industriales, del rubro de la construcción, la minería, los
servicios de salud y el rubro automotriz.SAMEX cuenta con diversas soluciones de transporte
de carga para el segmento industrial, desde la logística de abastecimiento hasta la
distribución puerta a puerta. Tiene 15 años de operación en la cadena de procesos productivos
y comerciales B2B, posicionándose como partner estratégico para sus clientes,
particularmente en los rubros de construcción, minería, salud y automotriz, entre otros.
67

LANZAMIENTOS
DS PRESENTA SU AUTO PARA
LA FÓRMULA E 2023
DS Automobiles entra de lleno en
un importante hito en su historia
dentro del Campeonato del Mundo
ABB FIA de Fórmula E. Después
de la era Gen2 (2018-2022) llena
de récords, con 10 victorias,
15 poles, 28 podios, dos títulos
de pilotos (2019 y 2020) y dos de
equipos (2019 y 2020), presenta
ahora el DS E-TENSE FE23. El monoplaza
100% eléctrico de tercera
generación, que lucirá una nueva
decoración “negra y dorada”, en- carna a la perfección los códigos de DS Automobiles
y representa un inmenso salto tecnológico. El FE23 cuenta con una serie de
cambios significativos en comparación con su predecesor. Los monoplazas de Gen3
son los más rápidos jamás vistos en el Campeonato del Mundo de Fórmula E, con
una velocidad máxima de 280 km/h, mientras que son 60 kilos más ligeros que el
Gen2. Sin embargo, lo más importante es su eficiencia: más del 40 % de la energía
utilizada durante una carrera proviene de la regeneración en las frenadas.El DS E-
TENSE FE23 es también más potente (350 kW o 470 Hp en lugar de los 250 kW o
335 Hp del Gen2) y dispone de 4 ruedas regeneradoras. Un nuevo grupo propulsor
delantero añade 250 kW a los 350 kW de la parte trasera, duplicando la capacidad
de regeneración del Gen2, alcanzando un total de 600 kW. Finalmente, gracias al
nuevo grupo propulsor delantero, el Gen3 es el primer monoplaza de Fórmula E sin
frenos traseros hidráulicos.
BMW INAUGURÓ SU NUEVA Y
ÚNICA SUCURSAL DEL NORTE
GRANDE
Se inauguró en Chile la primera y única
sucursal de BMW en el Norte Grande,
en la ciudad de Antofagasta. Las nuevas
instalaciones del área de ventas, ofrecen
una nueva propuesta de servicio integral,
con atención personalizada, mayor
y nueva infraestructura en una tienda
boutique que entrega una experiencia de
compra y de servicio única. El diseño de
la sucursal se desarrolló bajo el concepto
Retail Next, que no es sólo una revisión
del diseño del espacio interior del concesionario, sino también nuevas ideas en torno al proceso
de compra de un BMW. En el área de ventas ofrece un espacio moderno, elegante con
una amplia exhibición de vehículos y accesorios de BMW lifestyle. La tienda del Mall Parque
Angamos (Angamos 02170) responde a la expansión que la compañía está haciendo en el
país y cuenta con una superficie total de 140 mt2. “Todo ha sido diseñado para que nuestros
clientes tengan el mejor servicio. Queremos seguir creciendo en todo Chile, ampliando
nuestra red de concesionarios y darle la oportunidad a la mayor cantidad de personas
de acercarse a nuestros automóviles”, aseguró Oscar Blu, gerente comercial de BMW Chile.”
68

OMODA LLEGARÁ AL MERCADO
CHILENO
Como nuevo participante en el mercado
automotriz global, OMODA fabricado
en China es una marca transfronteriza e
intercultural, que representa una profunda
visión y reflexión sobre la juventud, la
diversificación y la globalización.Al integrarse
con la tecnología más avanzada,
el lenguaje de diseño más moderno y la
última tecnología de fabricación inteligente
de China, OMODA está creando una
experiencia de movilidad moderna para
los usuarios que buscan la singularidad, la
vanguardia y la tecnología futurista.Por la fuerza del diseño personalizado y de moda, la configuración
inteligente con tecnologías negras, gran potencia y alta calidad de conducción y
seguridad, OMODA abraza a la nueva generación de usuarios globales con su fuerza de marca
integral.Desde su creación, la marca OMODA ha adoptado una perspectiva global y ha fabricado
sus productos con altos estándares internacionales de calidad para el mercado mundial.En
un futuro cercano, OMODA aterrizará en los mercados sudamericanos, como el chileno, donde
OMODA aportará productos de tecnología más vanguardistas para satisfacer la demanda del
mercado chileno, y seguirá con su nuevo trayecto de la estrategia de globalización creando una
imagen de marca de pioneros de la moda futura.
NUEVA CAMIONETA MAXUS
ET90
Maxus, marca que lidera la venta de vehículos
eléctricos en Chile, refuerza su catálogo
con el estreno de su primera camioneta
totalmente eléctrica, la eT90. La marca representada
y distribuida por Andes Motor
suma así una nueva alternativa de movilidad
cero emisiones, sumándose al SUV
Euniq 6, el furgón eDeliver 9 y el eDeliver 3,
vehículo de carga que se ha transformado
en la variante eléctrica más vendida en el
país.“La nueva eT90 es el producto donde
confluye nuestra experiencia y liderazgo,
tanto en camionetas como en vehículos eléctricos. Se trata de una alternativa de movilidad con múltiples
propósitos que nos permitirá ofrecer una nueva solución libre de emisiones tanto para clientes
particulares como también empresas de diversos rubros”, señaló Maximiliano Sfeir, Gerente de Maxus
en Andes Motor. La pickup mediana de Maxus exhibe 5.365 mm de longitud, 1.900 mm de ancho y 1.809
mm de altura, mientras que su caja de carga ofrece 1.485, 1.510 y 530 mm, respectivamente, además
de una capacidad de carga de 1.000 kilos y una distancia entre ejes de 3.155 mm. A esto se suma que la
nueva eT90 presenta un despeje del suelo de 187 mm, una capacidad de vadeo de 550 mm, un ángulo
de entrada de 27% y uno de salida de 24% que le permitirán un buen desempeño en caminos más accidentados.
69

NUEVA LÍNEA DE CAMIONES
VOLVO VM LLEGA A CHILE
Volvo Chile Camiones y Buses anunció la
llegada al país de la nueva línea de camiones,
VM, VMX y VMX Max, los que cuentan
con una serie de innovaciones que mejoran
la eficiencia y disponibilidad de los
vehículos, con mayor seguridad para los
transportistas. Los tres modelos destacan
por la incorporación del motor Volvo 8
litros, transmisión automatizada Volvo I-
Shift de séptima generación y la seguridad
electrónica única en su segmento, atributos
que juntos permiten lograr mejor rendimiento
en el consumo de combustible y requerir menos mantenciones. Esto permite mejorar la
productividad y disponibilidad, pues aumenta en un 33% el kilometraje entre cada cambio de
aceite. Los nuevos camiones vienen con un nuevo motor de 8 litros diseñado y producido por
Volvo; y la nueva caja de cambios I-Shift, es de séptima generación, última tecnología disponible
en Latinoamérica y que también utiliza la línea F pesada Volvo, como los camiones FH, FM y
FMX. Para el gerente de Desarrollo de Negocios de Volvo Chile, René Calderón, “el lanzamiento
de esta nueva línea de camiones es un nuevo hito para el transporte de carga en Chile. Volvo,
siempre está en constante búsqueda para entregar servicios y camiones 100% diseñados para
resolver los desafíos de los transportistas. Estamos mejorando cada vez más y en menor tiempo.
Los beneficios en seguridad, eficiencia en consumo de combustible y menores detenciones
para mantenciones, nos permiten garantizar seguridad y rentabilidad para los transportistas
chilenos”.
AMICAR CUMPLE 15 AÑOS CON-
TRIBUYENDO AL FINANCIA-
MIENTO AUTOMOTRIZ
Amicar en Chile, empresa dedicada a la
gestión de créditos automotrices, cumple
15 años este 2022. Fue creada por Derco
y Automotores Gildemeister en 2007, considerando
la alta demanda en la comercialización
de vehículos de esa época y el
propósito de poner a disposición de los
clientes la mayor cantidad de opciones de
financiamiento en un solo lugar, aumentando
así la posibilidad de acceso a un crédito automotriz.El modelo de operación de Amicar ha
permitido obtener durante estos años financiamiento a cientos de miles de personas, en breve
tiempo, firmando un crédito en el mismo punto de venta o en forma digital y, así, facilitando
la adquisición de un vehículo nuevo o usado, al operar con múltiples entidades financieras en
línea. Para este servicio, la empresa funciona con 10 entidades financieras (bancarias y no bancarias),
en más de 200 puntos de venta a lo largo del país. En el exterior, Amicar también está
presente en Perú́, a través de una filial que opera con las respectivas empresas de Automotores
Gildemeister y Derco en ese país.
70

LANZAMIENTOS
YAMAIMPORT PRESENTA LA
CUARTA GENERACIÓN DE LA
YAMAHA R15 V4
Yamaimport Chile golpea una vez más el
mercado nacional de la motocicleta con
el lanzamiento en sociedad de la nueva
R15 V4, modelo de la familia R-World
que en su cuarta generación potencia sus
cualidades que la han llevado a brillar en
todo el mundo, sobre todo a partir del
ADN heredado de la superdeportiva YZF
R1, que se traduce en la puesta en escena
de una moto creada y diseñada para disfrutar
al máximo de una gran experiencia
conductiva sobre el asfalto.Chile es el tercer
país – tras India y Perú- en presentar la flamante Yamaha R15 V4, la cual destaca por la integración
de frenos ABS delanteros y traseros que otorgan una seguridad absoluta en todo momento,
incluso cuando se conduce a alta velocidad, mientras que, en el apartado electrónico,
emerge el excelente funcionamiento del sistema de control de tracción, que facilita la vida al
conductor minimizando las opciones de encontrarse frente a la eventualidad de un patinamiento
en las ruedas.Las buenas sensaciones que entrega la nueva Yamaha R15 V4 en sus usuarios,
también se fundamenta en el desarrollo del sistema de Actuación de Válvulas Variables (VVA), el
cual proporciona par para facilitar su uso incluso a bajas revoluciones por minuto. Para activar el
VVA existen dos levas de válvula de admisión: una para rpm de rango bajo a medio y otra para
rpm altas. Cambian entre sí en la marca de 7.400 rpm para garantizar una buena potencia y par
en todo el rango de RPM.
KIA CHILE E INVERSIONES
SECURITY LANZARÁN FONDO
DE INVERSIÓN
El propósito de Kia es transformarse
en el principal proveedor de movilidad
sostenible, a través de la generación
de alianzas que le permitan
entregar una experiencia única y de
excelencia a sus clientes. Con este
objetivo, hoy se anunció la creación
de un fondo de inversiones dedicado
exclusivamente a fomentar la
movilidad eléctrica, el que se desarrollará junto con Inversiones Security, con amplia
experiencia como desarrollador y gestor de fondos en el ámbito financiero. El
nuevo fondo, denominado Fondo de Inversión Security Electromovilidad Urbana
(Niro), tiene como objetivo adquirir vehículos eléctricos que posteriormente serán
administrados por Tucar y puestos a disposición de los socios/as conductores/as
de la plataforma Uber. Con ese fin, contará inicialmente con 170 unidades eléctricas
del recientemente lanzado Kia Niro EV.Con esta alianza, Kia Chile e Inversiones
Security apoyarán la inclusión de vehículos eléctricos Kia Niro EV en la plataforma
transportistas chilenos”.
71

ESTADÍSTICAS 2022
INFORME MERCADO AUTOMOTOR ANAC A.G. – NOVIEMBRE VENTAS RETAIL ACUMULADAS DE CAMIONES POR MARCA - NOVIEMBRE 2022
VENTAS RETAIL ACUMULADAS POR MARCA EN NOVIEMBRE 2022
Camión Liviano Camión Mediano Camión Pesado
Cantidad % Cantidad % Cantidad %
Cantidad Part. %
2 0,0% 1.834 20,5% 1.836 12,6%
1 SCANIA
2 MERCEDES BENZ 1 0,1% 99 2,4% 1.713 19,2% 1.813 12,4%
3 VOLVO 1.642 18,4% 1.642 11,2%
4 VOLKSWAGEN 81 5,1% 449 11,0% 962 10,8% 1.492 10,2%
5 HINO 270 17,1% 848 20,7% 157 1,8% 1.275 8,7%
6 CHEVROLET 192 12,2% 831 20,3% 135 1,5% 1.158 7,9%
7 FUSO 110 7,0% 731 17,9% 35 0,4% 876 6,0%
8 JAC 387 24,5% 150 3,7% 176 2,0% 713 4,9%
9 FOTON 289 18,3% 200 4,9% 157 1,8% 646 4,4%
10 FREIGHTLINER 554 6,2% 554 3,8%
11 HYUNDAI 11 0,7% 471 11,5% 49 0,5% 531 3,6%
12 RENAULT 1 0,0% 423 4,7% 424 2,9%
13 SINOTRUK 100 6,3% 53 1,3% 120 1,3% 273 1,9%
14 FAW 62 3,9% 73 1,8% 133 1,5% 268 1,8%
15 MACK 230 2,6% 230 1,6%
16 MAN 10 0,2% 217 2,4% 227 1,6%
17 DONG FENG 1 0,1% 90 2,2% 63 0,7% 154 1,1%
18 DAF 143 1,6% 143 1,0%
19 JMC 69 4,4% 60 1,5% 129 0,9%
20 INTERNATIONAL 103 1,2% 103 0,7%
21 IVECO 4 0,1% 61 0,7% 65 0,4%
22 KENWORTH 21 0,2% 21 0,1%
23 FORD 2 0,1% 10 0,2% 3 0,0% 15 0,1%
24 YUEJIN 7 0,2% 7 0,0%
25 RAM 2 0,1% 1 0,0% 3 0,0%
26 PIERCE 2 0,0% 2 0,0%
27 BEIFANG 1 0,0% 1 0,0%
OTROS 1 0,1% 19 0,5% 94 1,1% 114 0,8%
TOTAL ACUMULADO 1.578 100,1% 4.109 100,5% 9.028 101,1% 14.715 100%
VENTAS RETAIL ACUMULADAS DE BUSES
POR MARCA - NOVIEMBRE 2022
VENTAS A PÚBLICO ACUMULADAS POR MARCA A OCTUBRE DE 2022
VEHÍCULOS LIVIANOS Y MEDIANOS
INFORME MERCADO AUTOMOTOR ANAC A.G. – NOVIEMBRE 2022
72
VENTAS A PÚBLICO ACUMULADAS POR MARCA A NOVIEMBRE 2022
VEHÍCULOS LIVIANOS Y MEDIANOS
Vehículo de
Vehículo
SUV
Camioneta
Pasajeros
Comercial Uni %
Uni % Uni % Uni % Uni %
1 CHEVROLET 11.237 11,5% 15.849 9,1% 4.875 6,2% 2.985 7,3% 34.946 8,9%
2 TOYOTA 6.679 6,8% 15.392 8,8% 7.990 10,1% 64 0,2% 30.125 7,7%
3 CHERY 934 1,0% 22.522 12,9% 23.456 6,0%
4 HYUNDAI 9.348 9,5% 7.989 4,6% 4.353 10,6% 21.690 5,5%
5 SUZUKI 17.359 17,7% 2.723 1,6% 336 0,8% 20.418 5,2%
6 MG 5.417 5,5% 14.069 8,1% 19.486 5,0%
7 PEUGEOT 4.833 4,9% 6.181 3,5% 2.236 2,8% 5.884 14,4% 19.134 4,9%
8 KIA 11.321 11,5% 6.627 3,8% 722 1,8% 18.670 4,8%
9 CHANGAN 1.912 2,0% 11.160 6,4% 2.176 2,8% 2.040 5,0% 17.288 4,4%
10 VOLKSWAGEN 9.579 9,8% 3.896 2,2% 2.649 3,3% 16.124 4,1%
11 MITSUBISHI 2.564 1,5% 12.007 15,2% 14.571 3,7%
12 NISSAN 4.740 4,8% 5.590 3,2% 3.854 4,9% 172 0,4% 14.356 3,7%
13 MAXUS 41 0,0% 11.158 14,1% 2.863 7,0% 14.062 3,6%
14 FORD 196 0,2% 6.682 3,8% 4.479 5,7% 759 1,9% 12.116 3,1%
15 JAC 2 0,0% 5.954 3,4% 3.749 4,7% 1.539 3,8% 11.244 2,9%
16 GREAT WALL 5 0,0% 8.174 10,3% 8.179 2,1%
17 RAM 2 0,0% 4.918 6,2% 2.462 6,0% 7.382 1,9%
18 MAZDA 884 0,9% 3.799 2,2% 1.898 2,4% 4 0,0% 6.585 1,7%
19 CITROEN 3.888 4,0% 673 0,4% 1.876 4,6% 6.437 1,6%
20 RENAULT 2.627 2,7% 1.885 1,1% 527 0,7% 1.125 2,7% 6.164 1,6%
21 DFSK 3.448 2,0% 1.488 3,6% 4.936 1,3%
22 JMC 4.135 5,2% 102 0,2% 4.237 1,1%
23 HAVAL 4.174 2,4% 4.174 1,1%
24 SSANGYONG 2.500 1,4% 1.628 2,1% 4.128 1,1%
25 OPEL 1.095 1,1% 1.796 1,0% 1.057 2,6% 3.948 1,0%
26 HONDA 407 0,4% 3.220 1,8% 306 0,4% 3.933 1,0%
27 SUBARU 336 0,3% 3.583 2,1% 3.919 1,0%
28 FOTON 323 0,4% 3.458 8,4% 3.781 1,0%
29 GEELY 2 0,0% 3.289 1,9% 3.291 0,8%
30 JEEP 2.964 1,7% 86 0,1% 3.050 0,8%
31 DFM 532 0,5% 2.467 1,4% 2.999 0,8%
32 MERCEDES BENZ 540 0,6% 819 0,5% 2 0,0% 1.627 4,0% 2.988 0,8%
33 BMW 1.048 1,1% 1.697 1,0% 2.745 0,7%
34 BRILLIANCE 6 0,0% 2.362 5,8% 2.368 0,6%
35 GAC MOTOR 19 0,0% 2.219 1,3% 2.238 0,6%
36 KYC 2.137 5,2% 2.137 0,5%
37 FIAT 975 1,0% 998 0,6% 123 0,3% 2.096 0,5%
38 JETOUR 1.894 1,1% 1.894 0,5%
39 BAIC 4 0,0% 1.465 0,8% 2 0,0% 1.471 0,4%
40 AUDI 445 0,5% 857 0,5% 1.302 0,3%
41 MAHINDRA 387 0,4% 77 0,0% 714 0,9% 1.178 0,3%
42 VOLVO 142 0,1% 935 0,5% 1.077 0,3%
43 KARRY 963 2,4% 963 0,2%
44 SEAT 351 0,4% 352 0,2% 703 0,2%
45 ZNA 688 0,9% 688 0,2%
46 SKODA 273 0,3% 397 0,2% 670 0,2%
47 ZXAUTO 534 0,7% 534 0,1%
48 DS 45 0,0% 444 0,3% 489 0,1%
49 EXEED 426 0,2% 426 0,1%
50 FUSO 281 0,7% 281 0,1%
51 MINI 185 0,2% 95 0,1% 280 0,1%
52 PORSCHE 60 0,1% 192 0,1% 252 0,1%
53 LEXUS 24 0,0% 212 0,1% 236 0,1%
54 CUPRA 211 0,1% 211 0,1%
55 LAND ROVER 144 0,1% 144 0,0%
56 ALFA ROMEO 36 0,0% 59 0,0% 95 0,0%
57 DODGE 8 0,0% 48 0,0% 2 0,0% 58 0,0%
58 JAGUAR 7 0,0% 40 0,0% 47 0,0%
59 MASERATI 8 0,0% 37 0,0% 45 0,0%
60 DONG FENG 41 0,1% 41 0,0%
61 IVECO 3 0,0% 33 0,1% 36 0,0%
62 FERRARI 15 0,0% 15 0,0%
63 BENTLEY 3 0,0% 2 0,0% 5 0,0%
64 FAW 2 0,0% 2 0,0% 4 0,0%
65 LIFAN 1 0,0% 1 0,0%
66 ROLLS ROYCE 1 0,0% 1 0,0%
OTROS 120 0,1% 60 0,0% 6 0,0% 111 0,3% 297 0,1%
TOTAL ACUMULADO 98.028 100% 174.732 100% 79.112 100% 40.973 100% 392.845 100%

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