Revista Best Practices nº27 - Español

BEST
PRACTICES
AÑO 2022 - N.º 27
Industria 4.0: la clave para
producir más de 100 millones
de envases al año
Digitalización para impulsar
la expansión del negocio
‘Big data’: analítica avanzada para
mejorar la toma de decisiones

Sumario
4. Tecnología y negocios
8. Tendencias
10. Opinión del experto
Vaggelis Giannikas: “Las empresas no
podrán sobrevivir sin un sistema de gestión
de almacenes”
16. Blechwarenfabrik Alemania
Ferretería y suministro industrial
Industria 4.0: la clave para producir más
de 100 millones de envases al año
24. ICF Italia
Ferretería y suministro industrial
Logística 4.0 para gestionar 1.500 referencias
28. Investigación logística
Cómo evitar clientes insatisfechos al cambiar la
política de devoluciones
32. VM Matériaux Francia
Cerámica y construcción
Almacén automático que impulsa el picking
40. ETESA España
Fabricación de maquinaria y componentes
Logística flexible ajustada a los cambios
del negocio
44. Visión empresarial
‘Big data’: analítica avanzada para mejorar
la toma de decisiones
50. Alpla Reino Unido
Packaging
Almacén y producción, conexión automática 24/7
54. Tecnología aplicada
Grupo Motos Bordoy: “La logística es
una parte fundamental de nuestro negocio”
56. LS2 Helmets España
Automoción y recambios
Digitalización para impulsar la expansión
del negocio
60. Análisis en profundidad
Casilleros digitales en la entrega de la última milla
66. Paulic Meunerie Francia
Alimentación y bebidas
Almacenaje diario de más de 200 toneladas
de harinas
68. Artículo especializado
Gestión de la logística inversa en un almacén
e-commerce
72. Alzamora Group España
Packaging
Logística automática para un líder del ‘packaging’
76. Solución logística
Transelevadores para palets. Productividad para
el almacenaje de mercancía paletizada
84. Giménez Ganga España
Decoración y hogar
Una solución a medida con un 48% más
de capacidad
88. Producto Mecalux
Software de Slotting para almacenes: máxima
eficiencia en la gestión de ubicaciones

Tecnología y negocios
y negocios
Tecnología
Alumasa apuesta por la logística
4.0 para seguir creciendo
» La empresa, dedicada al lacado y fabricación de bobinas de aluminio a
partir de material reciclado, está construyendo un almacén automático
autoportante en la nueva ampliación de su planta de Badajoz.
ESPAÑA
“Tenemos dos objetivos
principales con la construcción
de este almacén automático. Por
un lado, optimizar el movimiento
y almacenaje de materias primas,
acortando los tiempos de tránsito
de material y minimizando el uso
de carretillas elevadoras. Por
el otro, mejorar la gestión del
almacén para controlar el stock en
tiempo real, reducir los tiempos de
fabricación y ser capaces de dar
una rápida respuesta a nuestros
clientes”, explica un representante
de Alumasa.
El nuevo almacén automático,
gestionado por Easy WMS, estará
comunicado automáticamente con
las líneas de pintura de la planta de
Alumasa, donde fabrica 40.000
toneladas anuales de aluminio crudo
y lacado. Para conectarlo con la
planta se construirán dos puentes
elevados en el lateral del almacén
y se instalarán transportadores
automáticos en su interior para
trasladar los bidones de pintura.
Con capacidad para 4.856 palets,
el nuevo almacén tendrá un único
pasillo de casi 100 m de longitud
por el que circulará un transelevador
automático que se encargará
de transportar los palets. En la
parte frontal del almacén se efectuarán
las entradas y salidas de
palets del exterior.
Easy WMS gestionará la
ubicación y los flujos de movimientos
de mercancía en función de la
demanda. El software garantizará
también el abastecimiento de
pintura para cada línea de lacado
en el momento oportuno.
Este nuevo almacén permitirá
a Alumasa dinamizar la logística
en su planta de lacado y mejorar
el conjunto de su cadena de
suministro. Todo ello, manteniendo
las condiciones necesarias para
ofrecer un producto de calidad y
que satisfaga al consumidor final.
Sobre Alumasa: presencia
en más de 50 países
Dedicada al lacado de
bobinas de aluminio desde el año
2000, Alumasa ha experimentado
un meteórico crecimiento desde
su fundación. La compañía cuenta
con una carta de colores que
supera las 1.000 referencias y a la
que incorpora las nuevas tonalidades
que los clientes solicitan.
4 Revista Best Practices

Jolly Softair acelerará la expedición de pedidos
con el software de Mecalux
» El mayor e-commerce de productos de airsoft en Italia instalará Easy WMS en su almacén
de San Marino con el fin de controlar el estado de 8.000 referencias en tiempo real.
ITALIA
“Digitalizar nuestra logística
es indispensable para ganar
competitividad”, afirma Daniele
Albani, CEO de Jolly Softair. El
e-commerce especializado en
artículos para practicar airsoft
–juego con pistolas de aire
comprimido– instalará el software
de gestión Easy WMS de Mecalux
en su almacén de San Marino con
dos objetivos: acelerar la preparación
de pedidos y controlar los
productos.
“Queremos ser más rápidos
en nuestras expediciones”, señala
el CEO de Jolly Softair. Para ello,
la firma implementará el módulo
Multi Carrier Shipping Software,
un programa que incluirá las
funcionalidades necesarias para
realizar los procesos de empaquetado,
etiquetado y envío
de los pedidos con eficiencia.
Con esta solución, todas las
operativas que tengan lugar
antes de expedir la mercancía
serán mucho más eficaces; “así,
incrementaremos la productividad
y facilitaremos la entrega de
más pedidos sin errores”, añade
Albani.
Una de las prioridades de Jolly
Airsoft es mejorar la gestión de
las cerca de 8.000 referencias.
“Easy WMS nos permitirá hacer
un seguimiento del estado del
stock en tiempo real y conocer
las cantidades exactas de mercancía
que tenemos almacenadas”,
señala Albani. El software
controlará los artículos desde
el momento en que lleguen al
almacén hasta que se expidan con
destino a más de 1.500 clientes
repartidos por Europa.
Para mejorar la gestión de los
productos, la compañía instalará
el módulo Software de Slotting
para almacenes, una extensión de
Easy WMS diseñada para determinar
la ubicación óptima de los
artículos en el almacén. El programa
calculará de forma automática
dónde depositar cada producto
teniendo en cuenta el layout del
almacén y los desplazamientos de
los operarios. Una organización
correcta de la mercancía redundará
en una operativa más fluida
y en una preparación de pedidos
más veloz y eficiente.
Sobre Jolly Softair: ocio
y deporte
En activo desde los años 90,
Jolly Softair es una empresa de
comercio B2B con sede en San
Marino que comercializa artículos
para practicar airsoft, tiro con arco,
así como katanas, ropa y accesorios
para realizar actividades al
aire libre.
Revista Best Practices
5

Tecnología y negocios
Brangeon controlará las operativas
de su almacén con Easy WMS de
Mecalux
» La empresa de transporte y logística equipará su almacén en
Normandía con el software de gestión de Mecalux, que llevará un
control de 1.000 referencias de distintos clientes en tiempo real.
FRANCIA
“Queremos simplificar las operativas
de nuestro almacén y hacer
un seguimiento más detallado de
la trazabilidad de los productos”,
explica Joffrey Dougé, responsable
de la división de logística del grupo
Brangeon.
Uno de los mayores desafíos
a los que se enfrenta un operador
3PL como Brangeon es la gestión
de una amplia variedad de stock
propiedad de distintos clientes. Con
la ayuda del software Easy WMS
de Mecalux, la empresa podrá
conocer el estado y la ubicación de
la mercancía en tiempo real.
“Antes utilizábamos un software
de gestión de almacenes más
rígido, pero hemos decidido instalar
Easy WMS para ganar flexibilidad
en nuestra cadena de suministro”,
afirma Dougé. El software de Mecalux
es una solución versátil que
se adapta a las particularidades
de cualquier instalación logística,
resolviendo así las necesidades de
Brangeon. El programa asignará
una ubicación a cada artículo
teniendo en cuenta variables como
el cliente propietario, el nivel de
demanda y los requerimientos de
almacenaje.
Easy WMS también dirigirá la
preparación de pedidos, indicando
a los operarios qué artículos localizar
y la ubicación donde extraerlos.
Gracias al software, Brangeon
optimizará todos los procesos de
su almacén y los operarios serán
mucho más rápidos completando
cualquier tarea.
Sobre Brangeon:
más de 100 años de historia
Fundada en 1919, el grupo
Brangeon es una empresa familiar
especializada en transporte
y logística. Durante más de 100
años de trayectoria, la compañía
ha diversificado sus operativas
y también realiza la recogida, el
reciclaje y la recuperación de
productos. El grupo tiene una
división centrada en ofrecer servicios
de logística personalizados
para cada cliente, gestionando
cualquier tipo de producto, ya sea
en palets, cajas o big-bags. La
compañía posee una superficie
de 80.000 m 2 de almacenaje
repartidos por toda Francia y una
flota de 340 vehículos para distribuir
la mercancía en cualquier
punto de Francia.
6 Revista Best Practices

PRIM transformará su logística para tomar
decisiones estratégicas basadas en datos
» La empresa de suministros hospitalarios impulsará la toma de decisiones estratégicas
basadas en datos en tres de sus almacenes en España gracias al software de gestión
Easy WMS de Mecalux.
ESPAÑA
“La digitalización es uno de
los pilares en el Plan Estratégico
2021-25 del Grupo PRIM. Es un
cambio que se enmarca en la modernización
de la arquitectura tecnológica
que estamos llevando a
cabo para apoyar el crecimiento
de nuestras operaciones. En el
caso concreto de este proyecto,
la implementación del software
de gestión de almacenes nos
permitirá mejorar el conocimiento
en tiempo real de nuestra cadena
de suministro y tener un mayor
control de los procesos”, explica
Antonio Mendes, director adjunto
de Operaciones de PRIM.
Con la instalación del software
de Mecalux, la empresa se
ha marcado múltiples objetivos:
optimizar la gestión del inventario,
controlar la trazabilidad de los
productos, reducir los errores y, a
nivel estratégico, mejorar la toma
de decisiones basadas en datos.
Easy WMS, en su modalidad
en la nube, supervisará y dirigirá
todos los movimientos en el
almacén, por lo que controlará la
localización exacta de todas las
referencias en tiempo real.
“El objetivo último de renovar
nuestra logística es ser cada día
más eficientes en la gestión de la
cadena de suministro para brindar
el mejor servicio a nuestros
clientes”, afirma Mendes. Con
los módulos Labor Management
System y Supply Chain Analytics
Software, PRIM contará con
indicadores clave sobre el desempeño
de las distintas tareas
logísticas en sus almacenes.
La empresa también digitalizará
la expedición de los pedidos
con el módulo Multi Carrier
Shipping Software, que ofrecerá
un control integral de todo el
proceso de expedición de la mercancía.
El programa automatizará
la comunicación entre los almacenes
y las diferentes agencias de
transporte para ofrecer un servicio
eficaz y sin errores al cliente final.
La digitalización de la cadena de
suministro de PRIM aportará un
mayor control en los procesos
logísticos, a la vez que impulsará
la toma de decisiones estratégicas
destinadas a incrementar la
productividad y a prestar un mejor
servicio a los clientes.
Sobre PRIM: más de 150 años
de experiencia
PRIM es un proveedor de
productos hospitalarios y ortopédicos
con una visión muy clara:
mejorar la vida de las personas. En
la actualidad, la firma emplea a más
de 600 personas que se dedican a
fabricar y comercializar una amplia
cartera de productos que pueden
adquirirse en más de 75 países.
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LABOR MANAGEMENT
SYSTEM
SUPPLY CHAIN ANALYTICS
SOFTWARE
MULTI CARRIER
SHIPPING SOFTWARE
Revista Best Practices
7

La digitalización potencia la cadena de suministro
orientada al cliente
El auge del e-commerce
está desafiando el comercio
minorista tradicional. Según
una encuesta de la consultora
Deloitte a ejecutivos de
la cadena de suministro, un
70% de los compradores
online se sienten muy satisfechos
con su experiencia de
compra, mientras que el 55%
de los clientes que adquieren
los productos en tiendas
físicas alcanzan los mismos
niveles de satisfacción.
El informe Digital supply
chain in retail and consumer
goods revela que “los minoristas
se enfrentan a un fuerte imperativo
en un mundo cada vez más
centrado en el cliente: transformar
su cadena de suministro o
arriesgarse a quedar obsoletos”.
La expansión de la
omnicanalidad ha conllevado
nuevos retos en la gestión de
la cadena de suministro. “Las
nuevas tecnologías contribuyen
a impulsar las expectativas de
los clientes, que cada vez son
más exigentes para obtener lo
que quieren, donde y cuando
sea, sin sacrificar la calidad y el
precio”, afirman los autores del
estudio.
La digitalización es la clave
para impulsar una cadena de
suministro orientada al cliente.
“Cumplir con expectativas elevadas
requiere un nuevo modelo de
cadena de suministro, basado en
un núcleo de información digital
que capture datos dinámicos,
aporte una visibilidad total de
la red, análisis en tiempo real
y capacidad de aprendizaje
automático para mejorar la toma
de decisiones”, constata William
Kammerer, coautor del estudio y
analista principal de cadenas de
suministro retail y de bienes de
consumo en Deloitte.
Una cadena de suministro al
servicio de los clientes
El informe de Deloitte identifica
los atributos esenciales para
hacer posible una cadena de
suministro orientada al cliente.
Los autores señalan como
fundamentales ciertos beneficios
de implantar un software
de gestión de almacenes como,
por ejemplo, la visibilidad del
inventario en tiempo real, la previsión
integrada de la demanda
y la sincronización con proveedores
y transportistas.
Una cadena de suministro
orientada al cliente también
requiere capacidades avanzadas
que aseguren la máxima
eficiencia en la preparación de
pedidos, la gestión multicanal de
las devoluciones y la optimización
de la última milla logística.
8 Revista Best Practices

Las expectativas del cliente,
el gran reto del e-commerce
Satisfacer las expectativas
de los clientes es el principal
desafío de los e-commerce,
según el informe The e-commerce
supply chain: Overcoming
growing pains. El estudio,
elaborado por la multinacional
DHL, analiza el impacto
del comercio electrónico
en empresas B2B —business-to-business—
y B2C
—business-to-consumer—.
Un 57% de las compañías
B2C y un 53% de las empresas
B2B consideran “extremadamente
importante” cumplir con las
expectativas de los consumidores.
Sin embargo, solo un 38% de
las empresas B2B y el 31% de las
B2C afirma haber implementado
en sus negocios estrategias que
garanticen la satisfacción del
cliente. El 65% de las compañías
encuestadas todavía están
trabajando en desarrollar planes
que mejoren la relación con los
consumidores.
Los cambios constantes en
las expectativas de los consumidores
es el motivo principal
que impide a los e-commerce
cumplir con sus planes estratégicos.
La investigación también
revela otros desafíos a los que se
enfrentan las empresas, como la
gestión de prioridades urgentes
del negocio, las limitaciones en
infraestructura, la utilización de
sistemas tecnológicos obsoletos
y la falta de socios adecuados.
La expansión del e-commerce
El informe de DHL vaticina
un impacto notorio de la venta
e-commerce: entre los próximos
tres y cinco años, los ejecutivos
entrevistados prevén que la
facturación de las ventas online
crezca al menos un 21% en las
compañías B2C y un 16% en las
empresas B2B.
El boom del comercio
electrónico también tendrá
una repercusión directa en la
logística de las compañías. Entre
los siguientes tres y cinco años,
un 73% de las empresas B2B y
un 65% de las compañías B2C
tienen previsto cambiar su estrategia
a fin de mejorar la gestión
de pedidos.
Las empresas combinarán
dos o más estrategias a la vez
como, por ejemplo, destinar un
almacén solo a ventas e-commerce
y otro a la gestión de stock
para tiendas físicas y clientes
online. Las compañías también
utilizarán las tiendas físicas como
plataforma para preparar y expedir
pedidos a los clientes.
La logística y el almacenaje liderarán la
incorporación de robots y sistemas autónomos
La incorporación de robots y
sistemas autónomos en los
sectores industriales tendrá
una repercusión positiva en
la economía del Reino Unido
de más de 6.400 millones de
libras para 2035. El sector de
la logística y el almacenaje
liderará este crecimiento, alcanzando
el 69% del impacto
global, es decir, 4.400 millones
de libras en 2035. Así lo
constata el estudio The economic
impact of robotics and
autonomous systems across
UK sectors, publicado por el
Departamento de Negocios,
Energía y Estrategia Industrial
del gobierno de ese país.
El informe, coordinado por la
consultora London Economics,
analiza el futuro de la robótica
y los sistemas autónomos en la
industria británica. En palabras
de los autores, la automatización
de flujos de trabajo repetitivos
“permite a los operarios centrar
sus habilidades en tareas que
no pueden ser sustituidas por
robots”.
Crecimiento imparable
El estudio predice un
crecimiento exponencial de los
robots y los sistemas automáticos
en el sector de la logística
de almacenes: por cada millón
de horas trabajadas en 2020,
las empresas emplearon 3,3
robots, una cifra que se espera
que ascienda a 346,7 robots en
2035. Según el informe, este
crecimiento podría traducirse en
un incremento de la productividad
laboral de alrededor del
23,3%. “Los robots controlados
por un ordenador central
pueden automatizar gran parte
de las tareas en los almacenes,
aumentando en gran medida
la eficiencia y la productividad”,
afirman los autores. Además,
los robots y sistemas autónomos
“también pueden utilizarse
en la cadena de suministro
para automatizar los procesos
de envasado, así como en el
sector logístico en general, incorporando
vehículos autónomos
o drones en las entregas
de última milla”.
Revista Best Practices
9

OpiniónExperto
Vaggelis Giannikas
Director del
Centro de
Sistemas
Inteligentes de
Almacenamiento
y Logística de la
Universidad de
Bath
10 Revista Best Practices

“Las empresas
no podrán
sobrevivir
sin un sistema
de gestión
de almacenes”
Sobre el experto
Vaggelis Giannikas dirige el Centro de Sistemas Inteligentes de
Almacenamiento y Logística de la Universidad de Bath (Reino Unido). Profesor
asociado de Gestión de Operaciones y de la Cadena de Suministro, también es
director de Estudios del Máster en Gestión de Operaciones, Logística y Cadena
de Suministro. Antes de unirse a Bath, fue investigador asociado en la Universidad
de Cambridge, donde también codirigió el laboratorio Cambridge Auto-ID. Su
investigación se centra en la aplicación de tecnologías digitales en la logística, los
procesos productivos y la gestión de la cadena de suministro. Su trabajo explora
cómo las tecnologías digitales pueden ayudar a mejorar la gestión empresarial de
una manera más inteligente.
Revista Best Practices
11

OpiniónExperto
Vaggelis Giannikas es
fundador y director del
Centro de Sistemas
Inteligentes de Almacenamiento
y Logística de la Universidad de
Bath (Reino Unido). El centro de
investigación que dirige explora
cómo las tecnologías digitales
en almacenamiento y logística
pueden producir soluciones
que ejerzan un impacto en los
negocios y la sociedad.
El Centro de Sistemas Inteligentes
de Almacenamiento y Logística
ha desarrollado un algoritmo que
calcula la distancia óptima entre los
almacenes y las direcciones de entrega.
La herramienta ha ahorrado a las
empresas más de 2 millones de dólares.
¿Cómo funciona?
El desarrollo de la herramienta ha sido
posible gracias al profesor Güneş Erdoğan, el
investigador principal de este trabajo. El enrutamiento
de vehículos es un problema al que
se enfrentan la mayoría de proveedores de
logística y empresas de transporte. Cuando
una compañía dispone de un almacén o centro
de distribución, varios puntos de destino y
clientes, y una cantidad variable de vehículos
y tamaños, surgen cuestiones como: “¿Qué
vehículo debería llevar la mercancía a qué
cliente y en qué secuencia? ¿Cuál es el mejor
modo de optimizar las rutas, minimizar los
costes y maximizar los niveles de servicio?
La herramienta desarrollada permite a
los usuarios introducir datos clave sobre los
vehículos disponibles, los requisitos del envío
y las ubicaciones de sus clientes. A partir
de esta información, el algoritmo calcula
automáticamente la mejor manera de atender
a esos clientes. Las empresas pueden
experimentar con esta herramienta —es
gratuita— para calcular la distancia óptima
entre sus almacenes y los puntos de entrega.
El algoritmo puede ayudar a las compañías a
ahorrar dinero y reducir costes.
En su publicación Examining the value
of flexible logistics offerings, examina
la importancia de la flexibilidad en
logística. ¿Qué son las ofertas flexibles
en logística y por qué las empresas
deberían tenerlas en cuenta?
En nuestra investigación analizamos cómo
cambian las expectativas de los clientes
con el tiempo y por qué la logística debe ser
flexible para adaptarse a esas necesidades
cambiantes. En particular, examinamos cómo
los clientes cambian de opinión después
12 Revista Best Practices

de haber realizado un pedido. Hasta hace
poco, cuando una persona hacía una compra
online o en una tienda minorista, una vez
tramitada la orden no podía modificarla y, en
muchos países, esa sigue siendo todavía la
norma. Cuando un usuario compra un artículo,
puede decidir aspectos como la velocidad
de entrega o la dirección de destino, pero si
desea cambiar otros detalles del pedido, a
menudo tiene que contactar con la empresa
por teléfono para que alguien pueda
entrar en el sistema y modificar un dato. La
respuesta corriente en estos casos suele ser:
Lo sentimos, no podemos variar su pedido;
debe esperar a recibirlo y, si no lo quiere,
devolverlo y hacer un nuevo pedido.
No obstante, en el Reino Unido, están
emergiendo en la actualidad minoristas y
empresas de mensajería de vanguardia que
ofrecen cierta flexibilidad una vez realizado
un pedido. Al inicio, esa flexibilidad se plasmaba
en pequeños detalles, como posponer
la entrega uno o dos días. Después fue
evolucionando hasta poder hacer la entrega
en lugares diferentes como, por ejemplo, a
un vecino. Ahora muchas de esas empresas
se están planteando: ¿y si nuestros clientes
cambian de opinión o quieren modificar algún
aspecto de su pedido?, ¿cómo podemos
satisfacer ese tipo de necesidades? Los
resultados de nuestra investigación demuestran
que el valor de un pedido depende de las
circunstancias y el de la flexibilidad varía en
consecuencia.
¿En qué sentido?
Deje que le dé un ejemplo. Imagine un
cliente que compra un vestido por internet
por 30 o 40 libras. Si el artículo es un regalo
para el cumpleaños de su pareja, el valor del
vestido ya no son 40 libras, es muy superior.
¿Por qué? Porque si no llega a tiempo, el
coste puede ser enorme… De nada sirve si
llega al día siguiente puesto que la fecha crucial
era el día del cumpleaños. Si un cliente
cambia de opinión y quiere el pedido antes
o en un lugar diferente, o incluso quiere otro
producto, es un error pensar solo en el valor
monetario del artículo. Las empresas tienen
que identificar el valor que ese producto tiene
para el cliente más allá de lo económico.
Nuestra investigación prueba que la importancia
de la flexibilidad está relacionada con
el valor del producto para el cliente y no con
el valor monetario del artículo.
¿Por qué las compañías deberían
preocuparse por la flexibilidad?
Las empresas minoristas tienen que
construir relaciones cercanas con sus clientes
dado que es la forma de satisfacer sus
necesidades. El éxito de la venta minorista
depende en gran medida de la satisfacción
del cliente. Cuando los usuarios hacen un pedido,
es en ese momento cuando los minoristas
tienen la oportunidad de permitirles tomar
decisiones que satisfagan sus necesidades.
“Los almacenes se han convertido
en una parte esencial de la
experiencia del consumidor”
Si una vez hecho el pedido no se habilita
ningún tipo de interacción, los minoristas
no podrán detectar si las necesidades de
sus clientes han cambiado y será imposible
atenderlas. Las empresas deberían preocuparse
por la flexibilidad, pues es un factor
determinante para aumentar la satisfacción
del cliente, ya que los requisitos entre el momento
de realizar el pedido y las necesidades
de entrega cambian con frecuencia.
De todos modos, independientemente
de si se trata de un minorista o un proveedor
de logística, cuando las empresas no ofrecen
flexibilidad existe otro efecto secundario:
la generación de costes adicionales. Si se
efectúa una entrega y el cliente no está en
su domicilio, el pedido tiene que volver al
almacén y expedirse de nuevo. Un viaje innecesario
que podría haberse evitado. Cuando
un cliente decide que quiere devolver un artículo
y ya lo sabe, pero no puede cancelar el
pedido, el proceso de recogida y devolución
se activa y no hay vuelta atrás. El mero hecho
de entregar un producto que alguien ya no
necesita significa que debe procesarse en el
almacén, asumir los gastos de transporte y
entrega, y así sucesivamente. Las empresas
que ofrecen una logística flexible pueden
reducir costes y optimizar sus operativas.
Su investigación pone de manifiesto
que las tecnologías digitales son un
factor decisivo para garantizar una
logística flexible.
Uno de los aspectos angulares es
ampliar la interfaz y la interacción con los
clientes después de realizar un pedido para
ofrecer esa flexibilidad que algunas personas
precisan. Los minoristas tal vez no lo consideren
crítico porque la venta ya está hecha,
aunque es un paso indispensable si quieren
garantizar la satisfacción del cliente. Ahora
bien, para tener una interfaz adecuada que
satisfaga las necesidades de sus clientes, los
minoristas deben apostar por las tecnologías
digitales.
El hecho de que la mayoría de los consumidores
tengan teléfonos inteligentes marca
la diferencia: significa que, como empresa,
puedes mantener la proximidad con tus
clientes sin tener que preocuparte dónde
están o si tendrán acceso a internet. Las
compañías que quieran ofrecer flexibilidad
tienen que empezar a pensar en crear esa
interfaz, que puede ser desde un simple
correo electrónico con información actualizada
en tiempo real hasta un mensaje de texto
del tipo, “si no está en casa, marque uno y se
lo entregaremos al día siguiente”, o “marque
dos y se lo entregaremos a la dirección que
nos indique”. También existen otras alternativas
como, por ejemplo, una aplicación que
permita a los usuarios hacer el seguimiento
de sus pedidos y modificar aspectos como
pedir una entrega más rápida o cambiar la
dirección de destino, entre otras cuestiones.
Muchas personas que estén leyendo
esto pueden pensar: pero si esto ya sucede
con bastante frecuencia. No es cierto. Si retrocedemos
cinco o diez años, la experiencia
de compra online era muy diferente. Numerosas
empresas, incluidas las que se dedican
al almacenaje, todavía se encuentran en esa
etapa: no cuentan con los sistemas digitales
(hardware y software) necesarios que les
permitan interactuar con el consumidor final.
¿Qué medidas pueden aplicar las
empresas en sus almacenes para
flexibilizar sus operativas logísticas?
Para lograr operativas flexibles, las
empresas tienen que implantar tecnologías
digitales en sus negocios y almacenes. Por
ejemplo, si un cliente necesita un cambio,
Revista Best Practices
13

OpiniónExperto
“Las tecnologías digitales que
identifican los pedidos y hacen su
seguimiento en tiempo real son
fundamentales para garantizar
operativas flexibles en el almacén”
como añadir un nuevo artículo a su pedido o
una entrega más rápida, no es suficiente con
saber que los requisitos de compra han cambiado.
La compañía también necesita modificar
sus operaciones para que este cambio
se materialice. Implica que debe localizar el
pedido lo antes posible y, para conseguirlo,
debe resolver cuestiones como: ¿Está en una
base de datos del sistema de gestión de almacenes?
¿Está en fase de preparación? ¿Se
está expidiendo? ¿Se ha etiquetado? ¿Está
en un área de clasificación del almacén?
Localizar dónde se encuentra el pedido
en la instalación logística es primordial. Y, por
supuesto, se podría enviar a un operario por el
almacén para ver dónde está. Pero es mucho
más efectivo tener un sistema de identificación
automática con código de barras, RFID
o QR, ya que permite rastrear el pedido con
la máxima celeridad. Una vez localizado,
el siguiente paso es tomar decisiones con
agilidad. Si al pedido hay que añadir un artículo
adicional, ¿puede su software cambiar
o modificar la orden de picking emitida y
redirigir con agilidad a los pickers? ¿Puede
actualizarse la etiquetadora para que ya no
imprima la fecha de entrega inicial sino la nueva?
¿Se ha informado a los operarios de este
cambio para que puedan modificar el pedido
de inmediato?
Las tecnologías digitales que identifican
los pedidos y hacen su seguimiento en tiempo
real son fundamentales para garantizar operativas
flexibles en el almacén. Otra tecnología
básica para flexibilizar la logística son los
programas digitales que mejoran la toma de
decisiones y permiten replanificar sin demora
las operativas.
¿Pueden los almacenes con grandes
volúmenes de pedidos sobrevivir sin un
software de gestión?
Hace años, cuando se entraba en un
almacén lo habitual era ver a los operarios
imprimiendo las listas de picking y recorriendo
la instalación para encontrar los productos.
Si bien pueda parecer que ya es algo del
pasado, aún sigue sucediendo en multitud de
instalaciones en todo el mundo. Creo que las
empresas no pueden y no podrán sobrevivir
sin un software de gestión de almacenes
apropiado. Un programa logístico puede
agilizar y optimizar las operativas y, además,
ofrecer autonomía para no tener que depender
solo del conocimiento de los operarios:
los algoritmos inteligentes se ejecutan en
segundo plano y acumulan toda la información
para dirigir las operativas con la máxima
precisión sin depender de las decisiones
subjetivas de los trabajadores. Soy un gran
admirador de los sistemas de gestión y del
uso de las tecnologías digitales —incluido el
software y el hardware— en los almacenes.
¿Cuál diría que es el mayor beneficio
para los almacenes que cuentan con
una logística flexible?
Los almacenes se han convertido en una
parte esencial de la experiencia del consumidor.
Pese a que muchos compradores no
lo sepan, es muy probable que su pedido
se genere en un almacén. En estas instalaciones
los procesos deben funcionar como
la seda para garantizar la satisfacción del
cliente. Asegurarse de que los procesos en el
almacén son lo suficientemente flexibles para
responder a las necesidades cambiantes de
los clientes tiene una repercusión directa en la
satisfacción del consumidor.
También existen otras facetas de la gestión
de almacenes donde la flexibilidad es importante,
sobre todo en aquellos casos en los
que el entorno cambia inesperadamente. Por
ejemplo, si tu organización es muy tradicional
y durante la última década has gestionado tu
negocio de la misma manera, se podría argumentar
que la flexibilidad en tu almacén no
es importante porque el entorno no cambia
demasiado. Aún así, si se producen desde
fenómenos físicos sobre los que no tenemos
control (como terremotos o incendios) hasta
agentes biológicos como el Covid o acontecimientos
políticos como el Brexit, es muy difícil
predecir si tendrán un impacto en el negocio y
aumentarán o disminuirán la demanda. Además,
es también difícil anticipar cómo estos
acontecimientos pueden incidir en los plazos
de entrega o, incluso, el producto almacenado
podría cambiar si se modifican los requisitos
del consumidor. Las empresas deben mantenerse
al día para ajustarse a los cambios
en el entorno, ya sea a nivel de volúmenes, de
tipos de productos o de las expectativas de
los clientes en cuanto a plazos de entrega o
servicios de valor añadido.
¿Qué papel desempeña la flexibilidad
en los operadores de servicios
logísticos?
Los operadores de servicios logísticos
(3PL) están supeditados al trabajo de sus
clientes. Incluso si un 3PL no quiere cambiar
su modo de operar, sus clientes pueden tener
nuevas necesidades. ¿Cómo pueden acomodarse
a esta realidad? ¿Deberían buscar
nuevos clientes que encajen con su forma
actual de trabajar? ¿O intentar ser flexibles
para satisfacer las nuevas necesidades de
sus clientes?
Por ejemplo, si un cliente decide modificar
el tamaño de sus cajas, es poco común que
el operador 3PL vaya a los departamentos de
marketing y producción y pida este cambio.
Depender de un modelo de negocio que
se basa en decisiones de una organización
externa significa que, a menos que el operador
logístico sea flexible para adecuar sus
operaciones y servicios a las necesidades
de sus clientes, es probable que fracase a
largo plazo. El motivo es que el mercado está
sujeto a cambios y los 3PL no acostumbran
a ser quienes dictan qué deberían hacer
sus clientes. Suele ser al revés: los grandes
minoristas son los que marcan las reglas. Las
empresas dedicadas al almacenamiento que
no prioricen la flexibilidad tendrán dificultades
para sobrevivir en un mundo que cambia
14 Revista Best Practices

constantemente y donde los requisitos de los
clientes también evolucionan.
¿Cuáles son los pros y los contras de las
entregas rápidas?
Creo que, como industria, hoy en día
estamos tratando de satisfacer necesidades
de clientes que, aunque parezcan generalizadas,
no son muy reales. Me refiero a que,
como consumidores, a menudo nuestras
decisiones se basan en el consumismo y
en un sentimiento de privilegio. Si pueden
entregarme algo en 15 minutos, ¿por qué esperar
dos horas? Sentimos que merecemos
obtener nuestro producto lo antes posible. O,
si hemos pagado por el servicio de Amazon
Prime, por ejemplo, para que nos entreguen
los productos al día siguiente, ¿por qué esperar
una semana? Como consumidor sientes
que la empresa está obligada a entregarte el
producto al día siguiente. La velocidad es algo
que la mayoría de la gente disfruta y es atractiva
para los consumidores. Las empresas
están tratando de adaptarse a esta realidad y
ofrecer entregas cada vez más rápidas. Pero
creo que estamos ante un modelo que no es
sostenible y, de hecho, es contraproducente.
En muchos países, ya empieza a verse cómo
las empresas que ofrecen entregas ultrarrápidas
están fracasando, sobre todo porque
todavía no existe el modelo de negocio o los
costes logísticos son demasiado altos. Por
supuesto que habrá un mercado para las
entregas ultrarrápidas, pero para artículos
muy específicos, como cuando no tienes algo
que realmente necesitas y la única forma de
comprarlo es que alguien te lo traiga.
¿Cómo de rápido es muy rápido?
Un tema que estamos analizando en
nuestra investigación es hasta qué punto
los consumidores valoran la velocidad. Si se
les pregunta: ¿Quieres más velocidad? La
respuesta es siempre afirmativa. Sin embargo,
creo que la pregunta es incorrecta, porque si
preguntas si quieres más de algo, por norma
general siempre dirás que sí. Estamos realizando
experimentos para ver cuánto estarían
dispuestos a pagar los clientes por diferentes
velocidades de entrega. A los participantes
les preguntamos si estarían dispuestos a
esperar un día, cinco o diez días más, si a
cambio de la espera reciben un descuento.
¿Qué muestran los resultados?
Todavía estamos realizando los experimentos,
si bien ya hemos observado que hay
una parte del mercado que está dispuesta a
esperar 5, 10 e incluso 15 días adicionales para
obtener un pequeño descuento. Es un dato
muy revelador porque saber que un porcentaje
sustancial de los clientes estarían dispuestos
a reducir la velocidad de sus entregas a
cambio de un pequeño descuento puede
ayudar a los minoristas y a las empresas de
almacenaje y transporte a readaptar sus
estrategias.
Si podemos incentivar a los consumidores
a elegir entregas más dilatadas en el
tiempo, este cambio podría tener una incidencia
positiva en las empresas de almacenaje
y transporte y en los minoristas por cuanto
podrían administrar mejor su inventario.
También tendría una incidencia positiva en
el medio ambiente, ya que supondría menos
embalaje y menos camiones medio vacíos
en la carretera que podrían haberse llenado
esperando unos días más. Más allá de lograr
entregas más rápidas, es vital comprender
cómo incentivar a las personas para que
opten por entregas menos urgentes y más
sostenibles. Conseguir ser más sostenible en
las entregas suele traducirse en multitud de
efectos positivos a lo largo de la cadena de
suministro.
Revista Best Practices
15

ProyectoCliente
Ferretería y suministro industrial
Industria 4.0:
la clave para producir
más de 100 millones
de envases al año
Blechwarenfabrik integra todos sus procesos productivos
y logísticos en un nuevo centro de 63.000 m 2 completamente
automatizado y digitalizado.
País: Alemania
16 Revista Best Practices

Alemania
Blechwarenfabrik
Retos
» Automatizar el movimiento interno
de mercancía y conectar producción
con almacén.
» Controlar simultáneamente
la trazabilidad de materias primas
y productos terminados.
» Minimizar el impacto medioambiental
de los procesos productivos
y logísticos.
Soluciones
» Almacén automático para materias
primas.
» Almacén automático autoportante
para productos terminados.
» Software de gestión Easy WMS
de Mecalux.
» Vehículos de guiado automático (AGV).
Beneficios
» Conexión automática de los procesos
productivos y logísticos para producir
más de 100 millones de envases al año.
» Integración de Easy WMS con los
sistemas ERP y MES del centro para
conocer la trazabilidad exacta de todas
las referencias en tiempo real.
» Reducción de la emisión de gases
contaminantes al eliminar el transporte
diario entre almacenes y producción
e instalar 2.500 paneles solares
generadores de energía.
Revista Best Practices
17

ProyectoCliente
Ferretería y suministro industrial
Blechwarenfabrik es uno de los primeros
fabricantes europeos de latas y envases
metálicos utilizados en múltiples sectores
industriales (mayoritariamente para
almacenar y manipular productos
químicos).
» Año de fundación: 1872
» Equipo profesional: 500 personas
» Capacidad de producción: más de 100
millones de envases metálicos al año
» Plantas de producción: Alemania,
Dinamarca, Rusia y Polonia
Software de gestión de almacenes: trazabilidad rigurosa
Easy WMS de Mecalux es una herramienta que confiere una total trazabilidad de los
productos almacenados. El programa hace un seguimiento exhaustivo de la mercancía,
desde que llegan las materias primas hasta que se expiden los productos terminados.
Conectar logística y producción mediante Easy WMS ha aportado múltiples ventajas a
Blechwarenfabrik:
Visibilidad y gestión del stock en tiempo real. Easy WMS conoce el estado y la
localización exacta de las referencias, tanto materias primas como productos terminados.
Soporte a la producción just-in-time. El software se asegura de enviar las
materias primas a los procesos productivos en la cantidad justa y en el momento
oportuno.
Gestión del maestro de artículos y de la lista de materiales. En cada orden de
producción se configuran las materias primas necesarias con las que se van a elaborar los
productos.
Mejora de los procesos productivos. Una buena organización de las operativas y
un control preciso de la mercancía repercute en una mayor eficiencia y agilidad.
Trabajo sin papel. Los operarios solicitan las materias primas que necesitan para
trabajar desde terminales de radiofrecuencia o mediante tablets.
“El mayor cambio que hemos experimentado con Easy WMS ha sido el control del
stock: ahora podemos saber en todo momento dónde se encuentra cada producto”,
añade Wonsack. El control del stock ha permitido a Blechwarenfabrik organizar mejor
la mercancía, lo que incide también en una mayor fluidez de las operativas. El orden es
primordial para que esta compañía asegure el abastecimiento just-in-time de las líneas de
producción.
Blechwarenfabrik, empresa líder en
Europa en la producción de envases
metálicos para productos químicos, ha
automatizado y digitalizado su logística con el
fin de afrontar el incremento de las ventas.
En Offheim (Alemania), la compañía
posee una nave de 22.000 m 2 donde todos
los movimientos de mercancía están completamente
automatizados: vehículos de guiado
automático –más conocidos por sus siglas
en inglés, AGV– conectan los dos almacenes
automáticos con las líneas de producción
con total autonomía.
Antes, la compañía disponía de dos
plantas de producción en Alemania donde
fabricaba todos los envases metálicos y
tenía externalizada la logística por la falta de
espacio de almacenaje. “La materia prima se
depositaba en el almacén principal y el producto
final, una vez salía de las líneas de producción,
se llevaba a un almacén ubicado a
5 km de distancia”, explica Christoph Weber,
responsable técnico en Blechwarenfabrik.
Decidida a limitar la dispersión logística,
a reducir costes y a centralizar todas las
actividades en un mismo espacio altamente
digitalizado y sostenible, Blechwarenfabrik
se embarcó en su proyecto más ambicioso
hasta la fecha: la construcción de una nueva
sede en Offheim (Limburg), donde desarrollar
toda su actividad. En las modernas instalaciones
se encuentran las oficinas, 25 líneas
de producción y una zona de almacenaje. En
la fábrica se procesan 22.000 toneladas de
acero al año que sirven para fabricar más de
100 millones de envases.
El proceso de centralización, tanto
de la logística como de la producción, se
ha llevado a cabo de manera escalonada
porque algunas de las fases productivas
han tenido que reconfigurarse y adaptarse
al nuevo emplazamiento. Los responsables
de Blechwarenfabrik trabajaron codo con
codo con el equipo técnico de Mecalux a fin
de encontrar una solución personalizada.
“Un proyecto de gran envergadura como el
nuestro no es fácil de llevar a cabo, porque
teníamos que considerar muchos detalles.
Con la ayuda de Mecalux, el traspaso de
todas las operativas logísticas a nuestra
nueva planta se ha hecho a la perfección”,
sostiene Weber.
Robótica para una mayor eficiencia
y sostenibilidad
Si algo tenía claro la compañía es que
quería apostar por la industria 4.0, dotándose
de la tecnología para integrar producción
y logística de modo automático. “Antes, la
gestión de las operativas y los movimientos
de mercancía eran manuales. Los operarios
abastecían producción con la ayuda de
carretillas. Además, nuestras instalaciones
se dividían en distintas plantas, lo que dificultaba
la logística interna”, señala el responsable
técnico.
Ahora, producción y almacenaje se concentran
en una misma planta y hasta quince
vehículos de guiado automático trasladan los
productos de un punto a otro de la nave con
la mínima intervención de los operarios. Los
robots reciben las instrucciones del software
de gestión de almacenes para saber dónde
llevar los productos. “Hemos automatizado
la gestión de la mercancía, desde la entrada
hasta la expedición de los productos. En colaboración
con Mecalux, hemos construido la
fábrica de envases metálicos más moderna
de Europa”, comenta Weber.
Minimizar el impacto medioambiental de
los procesos productivos y logísticos ha sido
desde siempre una de las principales preocupaciones
de Blechwarenfabrik. Al centralizar
todos los procesos en un mismo espacio
y, por tanto, evitar el traslado de mercancía
entre plantas de producción y almacenes, la
compañía prevé dejar de emitir 2.600 toneladas
de gases contaminantes al año.
La planta de Blechwarenfabrik también
cuenta con un área donde se agrupan los
residuos metálicos que se han generado durante
los distintos procesos industriales con
el fin de reciclarlos. Asimismo, en el tejado
de la fábrica se han instalado 4.100 paneles
solares que generan energía utilizada en el
proceso de producción y almacenaje.
18 Revista Best Practices

Alemania
Blechwarenfabrik
“Cuando inauguramos nuestra nueva
planta en Offheim (Limburg), teníamos claro
que debíamos impulsar la automatización.
Con la tecnología de nuestro socio Mecalux,
nuestra cadena de suministro ha logrado
un gran avance”.
Uwe Wonsack
Director de Operaciones de Blechwarenfabrik
Revista Best Practices
19

ProyectoCliente
Ferretería y suministro industrial
Almacén automático autoportante
de productos terminados con
capacidad para 18.000 palets
Vehículos AGV
Estanterías para palets
Almacén automático
de materias primas con capacidad
para 2.500 palets
20 Revista Best Practices

Alemania
Blechwarenfabrik
Funcionamiento de la planta de Blechwarenfabrik
Zona de expediciones
RECEPCIÓN E
IDENTIFICACIÓN
ALMACENAJE
Materias primas
PRODUCCIÓN
Lacado
de planchas metálicas
Color e imprenta
Gestión de residuos y reciclaje
Corte de láminas
Proceso de producción final
ALMACENAJE
Productos terminados
EXPEDICIONES
Revista Best Practices
21

ProyectoCliente
Ferretería y suministro industrial
Easy WMS
es el software que
coordina 24/7
todos los procesos
de la cadena de
suministro de
Blechwarenfabrik
Logística y producción: conexión
eficiente con Easy WMS
La nueva planta de Blechwarenfabrik se
compone de dos almacenes automáticos:
uno en el interior de la nave destinado a las
materias primas y otro autoportante para
los productos terminados. Los almacenes
autoportantes son edificios formados por las
estanterías que soportan su propio peso, el
de los cerramientos verticales y la cubierta,
además del de la mercancía. Mecalux también
ha implementado el sistema de gestión
de almacenes Easy WMS, un software que
gestiona y optimiza todos los procesos en
ambos almacenes.
“Integrar producción y logística ha sido
uno de los mayores retos de este proyecto.
Lo hemos logrado al haber transferido de
forma progresiva los procesos productivos
a las nuevas instalaciones. Así hemos
podido analizar y resolver las incidencias a
medida que iban surgiendo”, explica Uwe
Wonsack, director de Operaciones de
Blechwarenfabrik.
Para fusionar logística y producción con
eficiencia, la compañía emplea el software
Easy WMS. El programa de Mecalux se conecta
con el ERP Infor de Blechwarenfabrik
y el sistema de control de producción (MES)
para conocer qué artículos se necesitan
en producción y organizar su distribución.
“Los programas se apoyan entre ellos. Si
buscamos información sobre los productos,
Easy WMS nos facilita todos los detalles, la
cantidad disponible o la ubicación exacta”,
afirma Wonsack. El ERP, a su vez, se conecta
con otros software que intervienen en los
procesos productivos como, por ejemplo,
el que gestiona los robots paletizadores
utilizados en producción, el que recopila
datos sobre el desarrollo de las operativas en
fábrica o el que organiza, controla y monitoriza
esas mismas operativas.
Easy WMS también se comunica con el
programa de control de los vehículos AGV
para organizar los movimientos de mercancía
entre los almacenes y producción. “Los
AGV abastecen las líneas de producción de
manera automática. Cuando Easy WMS recibe
un pedido desde producción, el software
organiza su preparación en el almacén. Los
AGV recogen los productos y los trasladan
hasta la línea que los haya solicitado. El
proceso es transparente, rápido y efectivo”,
apunta Wonsack.
Además, el software de Mecalux organiza
la gestión de residuos en la instalación de
Blechwarenfabrik. A medida que se generan
residuos en los procesos productivos, Easy
WMS ordena su envío a la zona de reciclaje.
Cadena de suministro totalmente
automática
Blechwarenfabrik tenía claro que la
automatización le ayudaría a reducir costes
y aumentar las prestaciones de la cadena
de suministro. La empresa ha optimizado y
agilizado los procesos de almacenaje, preparación
y expedición de la mercancía.
Transelevadores, transportadores de
palets y vehículos automáticos AGV proporcionan
un movimiento permanente y
controlado de mercancía. Cada día se envían
600 palets con materias primas a las líneas
de producción y, al mismo tiempo, 1.200
palets con aproximadamente 500.000 latas
y envases metálicos se recogen de las líneas
de producción, se almacenan y se ponen a
disposición para su envío a cientos de clientes
que la compañía tiene repartidos por Europa.
Almacén de materia prima
De 11 m de altura y 100 m de longitud, el
almacén automático está compuesto por dos
pasillos con estanterías de simple profundidad
a ambos lados capaces de alojar 2.500
palets con las láminas metálicas empleadas
en la fabricación de las latas.
El almacén recibe una media de 125.000
láminas metálicas al día que han enviado
los proveedores de Blechwarenfabrik. En
conexión permanente con el sistema MES
(Manufacturing Execution System), lo primero
que hace Easy WMS al organizar las entradas
es ordenar que las láminas se coloquen
sobre el palet adecuado y en la posición
correcta. En función del artículo que se va
a fabricar en las líneas de producción, cada
lámina se debe situar en una posición u otra
sobre el palet.
“La mercancía se organiza siguiendo
el criterio FIFO, es decir, el primer palet en
entrar es el primero en salir. De esta manera,
evitamos que los artículos se queden obsoletos
y podemos asegurar un flujo continuo de
mercancía”, señala Wonsack.
Para estar seguros de que las líneas
de producción dispongan de la mercancía
necesaria, Easy WMS comprueba el número
de láminas que necesita cada orden y cuál es
la posición requerida. En el caso de no contar
con una cantidad suficiente, se seleccionan
otras láminas del almacén y se llevan a la
máquina volteadora, donde se indica a los
operarios cómo colocar las láminas en la
posición correcta.
Siguiendo las indicaciones de Easy
WMS, los vehículos AGV recogen las láminas
en alguno de los dos puestos de salida del
almacén automático y las trasladan automáticamente
hasta unas estanterías para palets
cercanas a las líneas de producción.
Estas estanterías actúan como búfer,
pues almacenan las materias primas de forma
temporal hasta que se usen en las líneas
de producción. Una vez que la ubicación
se ha vaciado, se puede volver a ocupar
con otro artículo para la siguiente orden de
producción.
Líneas de producción
Cuando comienzan los procesos
productivos, Easy WMS ordena a los robots
AGV el envío de las materias primas y los
22 Revista Best Practices

Alemania
Blechwarenfabrik
productos semielaborados a las líneas
correspondientes.
Uno de los productos semielaborados
que se requieren en las órdenes de producción
son los cuerpos de las latas (denominados
“bodies”). Estos artículos no se
alojan en el almacén automático, sino que se
depositan directamente en estanterías para
palets junto a las líneas de producción. Easy
WMS también hace un seguimiento de estos
productos y ordena su envío a producción en
el momento oportuno.
En producción, los operarios pueden
comunicarse con Easy WMS para, por ejemplo,
pedir palets vacíos, notificar si hay stock
defectuoso o devolver materias primas que
hayan sobrado al almacén.
“Es muy importante para nosotros que
los operarios de las líneas de producción no
tengan que hacer tareas secundarias y puedan
centrarse en su trabajo principal. A través
de un terminal, los operarios pueden solicitar
los productos a Easy WMS”, añade Wonsack.
Siguiendo las órdenes de Easy WMS, los
AGV también recogen los residuos y los llevan
automáticamente hasta la zona de reciclado.
Almacén de producto terminado
Con capacidad para 18.000 palets, el
almacén automático autoportante mide
31 m de altura y está compuesto por cuatro
pasillos con estanterías de doble profundidad
en ambos lados.
Cada hora llegan alrededor de 80 palets
procedentes de las líneas de producción.
Antes de entrar en el almacén, estos productos
superan un puesto de inspección en
el que se verifica que cumplan los requisitos
establecidos para su ubicación en las
estanterías.
A continuación, Easy WMS asigna una
ubicación a cada producto. El software incorpora
reglas y algoritmos para decidir cuál es
la mejor ubicación para cada palet teniendo
en cuenta su referencia y rotación.
En cuanto a las expediciones, el ERP
notifica a Easy WMS qué palets han de distribuirse
y, posteriormente, el SGA asigna un
muelle a cada orden de salida. Cada hora,
100 palets salen de este almacén para dirigirse
a la zona de preparación de pedidos o
directamente a los muelles. “Los procesos
de expedición funcionan a la perfección”,
afirma Wonsack.
En la parte frontal del almacén, se ha habilitado
un puesto de picking. Allí, se preparan
los pedidos siguiendo el principio “producto
a hombre”, es decir, los operarios permanecen
a la espera de recibir las referencias
que precisan para preparar cada pedido.
Los operarios extraen las cajas de los palets
procedentes del almacén y las depositan en
otro palet donde se agrupan los artículos que
conforman el pedido.
Los operarios disponen de una pantalla y
de terminales de radiofrecuencia para seguir
paso a paso las indicaciones de Easy WMS.
Con estos dispositivos, están informados en
todo momento sobre qué productos extraer
de los palets y en qué pedidos colocarlos.
Como resultado, Blechwarenfabrik ha minimizado
la posibilidad de cometer errores.
Por su parte, los palets que se envían
directamente a expediciones se etiquetan
y son conducidos hasta el muelle correspondiente.
También se ha habilitado una zona de
precargas en el suelo donde los palets se
agrupan y clasifican en función del pedido al
cual corresponden o a la ruta de transporte,
a fin de agilizar su carga en el camión de
distribución.
Industria 4.0 en pro de la eficiencia
y la sostenibilidad
Blechwarenfabrik ha asegurado y potenciado
su ritmo de crecimiento a través de la
tecnología. La compañía se ha adentrado en
la industria 4.0 con el objetivo de llevar un control
más exhaustivo de los procesos y prestar
un servicio más eficiente a sus clientes.
Con la ayuda de la automatización, la
firma no solo ha incrementado su rendimiento,
pudiendo producir más de 100 millones
de envases al año, sino que también se ha
beneficiado de una cadena de suministro
más sostenible.
Con las soluciones automáticas de
Mecalux y la gestión de Easy WMS, la empresa
dispone de una cadena de suministro
interconectada. Todos los procesos están
coordinados por el software con un propósito:
atender las líneas de producción en el
momento preciso. Digitalización y automatización
son una combinación que significa
éxito para Blechwarenfabrik y que, sin duda,
contribuirá a que la firma siga creciendo en
un futuro.
Revista Best Practices
23

ProyectoCliente
Ferretería y suministro industrial
Logística 4.0 para gestionar
1.500 referencias
ICF, distribuidor de tornillos y elementos de fijación, ha modernizado su logística
con un almacén automático de cajas, transportadores y el software de gestión Easy WMS.
País: Italia
24 Revista Best Practices

Italia
ICF
Retos
» Agilizar y minimizar los errores en la
preparación de pedidos.
» Controlar miles de referencias en
tiempo real.
Soluciones
» Almacén automático para cajas con
dos puestos de picking.
» Transportadores automáticos para
cajas.
» Software de gestión Easy WMS de
Mecalux.
Beneficios
» Aumento de la velocidad en el picking
y expedición automática de 300 cajas
diarias.
» Trazabilidad completa de 1.500
referencias de pequeñas dimensiones.
Fundada en 1990, ICF es una compañía
especializada en la fabricación y
comercialización de tornillos y elementos de
fijación mediante tres métodos de forjado:
en frío, en caliente y por procesamiento
mecánico.
» Año de fundación: 1990
» Equipo profesional: 25 personas
Para gestionar más de 1.500 referencias
de diferentes tamaños y rotaciones se
requiere de una logística organizada a
la par que eficiente. ICF, distribuidor de tornillos
y elementos de fijación, ha transformado
su centro logístico en Varese (Italia) con la
instalación de un almacén automático de cajas,
transportadores y el software de gestión
de almacenes Easy WMS de Mecalux.
“La principal necesidad logística que
teníamos cuando decidimos instalar el almacén
automático era agilizar la preparación y
el envío de la mercancía, además de optimizar
el espacio de nuestro almacén”, explica
Andrea Boeri, responsable de IT de ICF.
Antes de dar este salto tecnológico,
la compañía almacenaba los productos
terminados en estanterías convencionales.
A medida que el negocio se expandía y se
intensificaba el ritmo de producción, este
sistema de almacenaje dejó de ser eficaz,
puesto que era imposible seguir gestionando
toda la mercancía de forma manual.
La apuesta por la robotización de ICF
ha marcado un antes y un después en la
logística de la compañía. “Hemos elegido un
sistema de almacenaje automático de cajas
porque es la solución perfecta para maximizar
la productividad en un espacio limitado
y expedir la mercancía de modo rápido y sin
errores”, declara Boeri.
“En el almacén automático de cajas
gestionamos productos terminados y
semielaborados, como tornillos estándar o
especiales y pequeñas piezas embaladas
en cajas o bolsas”, comenta el responsable
de IT. Asimismo, añade que, gracias a esta
solución integral, la empresa “ha logrado
aumentar el rendimiento de sus operativas,
llegando a expedir alrededor de 300 cajas
al día sin errores”. Con este nuevo sistema
de almacenaje, ICF no solo ha optimizado la
capacidad de almacenaje, sino que también
ha agrupado en una misma zona todas
Revista Best Practices
25

ProyectoCliente
Ferretería y suministro industrial
Ventajas del almacén
automático de cajas
Alta productividad y
disponibilidad. La automatización
minimiza los errores y reduce
el número de movimientos de
mercancía dentro del almacén.
Accesibilidad a los
productos almacenados.
Los transelevadores y los
transportadores almacenan y
trasladan la mercancía con agilidad,
precisión y total seguridad.
Rapidez en las labores de
preparación y expedición de
pedidos. El método “producto
a hombre” disminuye de forma
considerable el tiempo destinado
al picking.
Rentabilidad del espacio.
Las estanterías aprovechan toda
la superficie para proporcionar la
mayor capacidad de almacenaje
y el máximo rendimiento.
26 Revista Best Practices

Italia
ICF
“Hemos incorporado un almacén automático
para cajas a nuestro centro a fin de maximizar
el rendimiento del espacio disponible,
aplicando el concepto de ‘producto a
hombre’. Además, queríamos eliminar los
errores provocados por la gestión manual
para mejorar la calidad del servicio al cliente”.
Gianfranco Mudaro
Presidente de ICF
las operativas necesarias para gestionar
la mercancía de pequeñas dimensiones
(recepciones, preparación de pedidos y
expediciones).
Además del almacén automático y de
los transportadores, ICF ha implementado el
software de gestión Easy WMS de Mecalux.
El programa, en comunicación directa y bidireccional
con el ERP de la empresa, permite
supervisar el stock y ofrece una total trazabilidad
de los productos en el almacén. “Easy
WMS optimiza las operativas relacionadas
con el almacenaje y la extracción de cajas y,
a la vez, agiliza la preparación de pedidos”,
afirma Boeri.
Logística robotizada
Una de las particularidades del almacén
automático de cajas que más interesó a ICF
fue su capacidad para aprovechar la superficie
disponible y dar cabida a un mayor número
de productos: en poco más de 130 m²
se almacenan cerca de 4.000 cajas.
Con una altura de 7,5 m, el almacén
automático se compone de un único pasillo
de 36,5 m de longitud por el que circula un
transelevador miniload que trabaja en estanterías
de doble profundidad. El transelevador,
equipado con horquillas telescópicas, es
capaz de transportar, al mismo tiempo, dos
cajas de hasta 50 kg cada una, expidiendo
un total de 300 cajas al día. El software de
gestión Easy WMS de Mecalux dirige las
operativas y los movimientos de cajas en el
almacén automático: ordena las entradas y
salidas de mercancía y controla la preparación
de pedidos. El picking se efectúa
cumpliendo el criterio “producto a hombre”.
Para ello, en la parte frontal del almacén se
ha habilitado un puesto de preparación de
pedidos donde los operarios permanecen a
la espera de recibir la mercancía automáticamente.
Easy WMS lanza las órdenes para
que los transelevadores y transportadores
ejecuten los movimientos y trasladen la mercancía
hasta los puestos de picking.
En la parte posterior del almacén automático
se ha instalado un circuito bidireccional
de transportadores automáticos de cajas
de 25 m de longitud que comunica la zona
de almacenaje manual con el almacén robotizado.
En la misma zona también se ha habilitado
un puesto de picking equipado con
ordenadores y terminales de radiofrecuencia
que ayudan a los operarios a clasificar los
productos y conformar los pedidos.
Easy WMS dirige esta operativa para
lograr que los operarios preparen un mayor
volumen de pedidos en el menor tiempo
posible. El SGA les indica qué artículos y qué
cantidad necesitan para confeccionar cada
pedido. Al seguir sus instrucciones, el riesgo
de que cometan errores es prácticamente
inexistente.
Igualmente, el software de gestión de almacenes
Easy WMS lleva un control estricto
de los productos gracias a la conexión permanente
y bidireccional con el ERP de ICF.
Cada vez que llega un producto al almacén,
el software de Mecalux recibe un mensaje
ASN (Advanced Shipping Notice) del ERP.
A partir de ese mensaje y mediante un
conjunto de reglas y algoritmos, Easy WMS
asigna una ubicación a la mercancía en
función de sus características y rotación.
La trazabilidad de las 1.500 referencias que
se almacenan en el sistema automático de
cajas es total. ICF conoce la localización en
tiempo real de todos sus productos y puede
rastrear con exactitud todos los movimientos
de mercancía gracias a Easy WMS.
Logística moderna y tecnológica
Gracias a una solución logística integral,
ICF ha transformado su centro logístico
con dos objetivos principales: optimizar el
almacenaje de 1.500 referencias y potenciar
el rendimiento de sus operativas, especialmente
la preparación de los pedidos.
Los movimientos de todos los productos
están coordinados por el software
de gestión Easy WMS de Mecalux y el
inventario se mantiene permanentemente
actualizado. La agilidad en la preparación
de pedidos, el incremento de la productividad
y el aprovechamiento del espacio
han sido factores decisivos para alcanzar
la eficiencia logística que requieren los clientes
de ICF.
Revista Best Practices
27

InvestigaciónLogística
Cómo evitar clientes
insatisfechos al cambiar
la política de devoluciones
28 Revista Best Practices

Las devoluciones en los e-commerce
se han convertido en la nueva normalidad.
El espectacular aumento de las
ventas online ha provocado un crecimiento
en el porcentaje de retornos que reciben las
empresas. Como los clientes no pueden ver
ni tocar los productos antes de comprarlos,
está surgiendo una tendencia creciente: las
devoluciones intencionales. Los clientes
compran más artículos de los que necesitan
a fin de comparar opciones y retornar sistemáticamente
los que no les gustan.
El imparable crecimiento de las devoluciones
ha llevado a muchas empresas a
revisar sus políticas de retorno debido al
alto coste y la complejidad que supone la
logística inversa. Esto ha hecho que, por
ejemplo, algunos minoristas empiecen a
cobrar una tarifa por realizar devoluciones.
Sin embargo, una reciente investigación
del Ivy College of Business (Estados
Unidos) publicada en el Journal of Business
Research revela que cualquier modificación
que hagan los minoristas en su política de
devolución puede convertirse en un arma de
doble filo.
“Los cambios de un minorista en su
política de devoluciones –como limitar
el plazo– pueden ser percibidos por sus
clientes como un incumplimiento moral del
contrato”, afirma Robert Overstreet, autor
principal de la investigación y profesor de
Gestión de la Cadena de Suministro en el
Ivy College of Business de la Universidad
Estatal de Iowa.
En el estudio Stemming the tide of increasing
retail returns: Implications of targeted
returns policies, los investigadores sometieron
a 500 participantes con experiencia en
compras online a varios experimentos para
analizar su reacción ante los cambios en
la política de devoluciones. Los resultados
sugieren que las empresas deben planificar
cuidadosamente su política de devoluciones
si quieren mantener satisfechos a sus clientes
y evitar la publicidad negativa.
Atentos a los cambios generalizados
en la política de devoluciones
Cuando un minorista cambia su política
de devoluciones, algunos clientes pueden
ver esta modificación como apropiada, dada
la cantidad de consumidores que intentan
sacar un beneficio individual. Pero otros
pueden entender esta acción como una
promesa rota.
Las empresas deben planificar
cuidadosamente su política de devoluciones
para mantener la satisfacción del cliente
Revista Best Practices
29

InvestigaciónLogística
Los hallazgos
de la investigación
muestran la relación
que existe entre el
tipo de modificación
en la política de
devoluciones
y el grado de
satisfacción
del cliente
Las empresas que necesiten modificar
su política de devoluciones han de evitar
meter a todos los clientes en un mismo saco.
“Un cambio generalizado en la política de
devoluciones puede interpretarse como un
incumplimiento moral del contrato al verse
todos los clientes afectados por acciones de
algunos compradores que infringieron los
términos”, constata Overstreet. “Nuestras
investigaciones demuestran que los clientes
perciben el cambio generalizado en la
política de devoluciones como injusto y sus
sentimientos con respecto a este tipo de variaciones
son abrumadoramente negativos”,
añade el profesor.
En lugar de aplicar cambios generalizados
para todos los consumidores, los
resultados muestran que existe una estrategia
mejor: los minoristas deben introducir
políticas de devoluciones específicas con
el fin de reducir el porcentaje de retornos en
sus cadenas de suministro. ¿Por qué? Según
los expertos, una política de devoluciones
dirigida solo a los compradores que incumplen
los términos disminuye la probabilidad
de que otros clientes difundan comentarios
negativos sobre la empresa.
Para arrojar más luz sobre la reacción
emocional de los compradores, los investigadores
pidieron a los participantes que
expresaran sus sentimientos en relación
a los cambios generalizados en la política
de devolución frente a los específicos. Los
resultados corroboran que los clientes no
quieren pagar por los usos indebidos de
otras personas. “Cuando el cambio en la
política de devolución era generalizado, el
64% de los participantes expresó emociones
negativas, y solo el 2% reflejó una
reacción positiva. Por su parte, un cambio
específico en la política de devoluciones
provocó respuestas positivas en el 44% de
los participantes, mientras que solo el 13%
expresó sentimientos negativos”.
Satisfacción del cliente y publicidad
negativa
Los hallazgos de la investigación
acreditan que existe una relación directa
entre el tipo de modificación en la política de
devoluciones y el grado de satisfacción de
los clientes.
Cuando los minoristas aplicaron un
cambio de política generalizado que afectaba
a todos los compradores por igual, el
45% de los participantes indicó que hablaría
negativamente de la empresa con personas
de su entorno cercano. El descontento de
los encuestados para con el minorista fue
notable, con declaraciones como: “No solo
comentaría con mi familia y amigos esa
acción desmesurada. Entraría en las redes
sociales y desprestigiaría el nombre de la
compañía insistiendo en la injusticia cometida
por el minorista”.
No obstante, cuando la empresa efectuó
un cambio específico en la política de
devoluciones, el 35% de los participantes
reconocieron que mencionarían a familiares
y amigos la modificación del minorista,
pero sin expresar animadversión. De hecho,
los encuestados mostraron una reacción
positiva, con afirmaciones como: “Hablaría
con familiares y amigos manifestando mi
satisfacción por las medidas tomadas para
protegerse de aquellos que infringen las
normas” o “sí, aludiría a lo positivo que es
no tener que pagar por los abusos de los
demás. Nos alegra que nuestra honestidad
se recompense”.
Cambiar a otro minorista
¿Los cambios en una política de devoluciones
podrían hacer que los compradores
elijan a otro minorista? La respuesta, según
los investigadores, es un sí rotundo, pero
solo cuando los clientes han comenzado a
difundir comentarios negativos entre familiares
y amigos.
“Nuestros resultados ponen de manifiesto
que, una vez que el cliente empieza
a hablar mal de una empresa, este suele
comportarse de manera coherente con su
mensaje y optar por cambiar de minorista y
comprar en otra tienda online”, afirman los
autores.
Adaptar las comunicaciones para
fidelizar a los clientes
Un modo de mitigar el riesgo de que los
clientes cambien de minorista es mejorar las
comunicaciones. El estudio constata que las
empresas que comunican de forma efectiva
los cambios en su política de devoluciones
consiguen limitar la intención de un cliente de
propagar observaciones negativas.
“Al anunciar un cambio en la política de
devoluciones, los minoristas deberían servir-
30 Revista Best Practices

se de herramientas como el CRM [Gestión
de las relaciones con clientes] para realizar
una comunicación efectiva a través de
múltiples canales”, aconsejan los investigadores.
“Sin una comunicación adecuada,
los clientes pueden percibir el cambio como
una violación moral del contrato y culpar al
minorista”.
Al establecer comunicaciones transparentes,
los minoristas pueden ayudar
a los clientes a comprender el cambio y
evitar que lo sientan como una decisión
injusta. “Cuando un minorista comunica una
modificación en su política de devoluciones
a través de múltiples canales, los clientes
son más propensos a aceptarla y a tener
una opinión positiva del cambio y de la
empresa”.
La decisión de modificar una política de
devoluciones no debería tomarse nunca a
la ligera, ya que las consecuencias de cualquier
cambio ejercen un impacto directo en
la satisfacción de los clientes. Las empresas
han de examinar los pros y los contras de su
estrategia de devoluciones. Cabe recordar
que, al realizar cambios en la política de
retornos, es más probable que los clientes
permanezcan leales si las empresas lo comunican
con antelación y efectúan modificaciones
que solo afecten a los clientes que se
saltan las reglas.
Los minoristas que se estén planteando
revisar su política de devoluciones deberían
tener en cuenta los resultados de esta
investigación si quieren asegurarse de que
los cambios no se vuelvan contra ellos.
Investigación original: Overstreet, R. E., Morgan, T. R., Laczniak, R. N., & Daugherty, P. J. (2022). Stemming the tide of
increasing retail returns: Implications of targeted returns policies. Journal of Business Research, 151, 551-562.
Revista Best Practices
31

ProyectoCliente
Cerámica y construcción
32 Revista Best Practices

Francia
VM Matériaux
Almacén automático para
un rendimiento constante
VM Matériaux, filial del Grupo HERIGE, ha automatizado su logística a fin de hacer frente
a la venta anual de más de dos millones de metros cuadrados de baldosas.
País: Francia
VM Matériaux es una empresa del
Grupo HERIGE que se dedica a
la comercialización de materiales
de construcción. En sus 79 puntos
de venta repartidos por el oeste de
Francia, VM Matériaux distribuye
materiales de construcción y renovación
para profesionales y particulares.
Para encarar los nuevos retos
medioambientales relacionados con la
regulación energética, VM Matériaux
ha desarrollado una amplia gama de
productos y soluciones técnicas a través
de su programa ecoSOLUTIONS.
» Año de fundación: 1907
» Puntos de venta: 79
» Showrooms: 35
» Equipo profesional: +1.150 personas
» Distribución anual: +2 millones de m²
de baldosas
Retos
» Reducir el esfuerzo en la
manipulación de productos pesados.
» Mejorar y facilitar la preparación
de pedidos de baldosas.
» Optimizar la gestión de las
ubicaciones en el almacén.
Soluciones
» Almacén automático de palets.
» Transportadores automáticos para
palets.
» Software de gestión Easy WMS
de Mecalux.
Beneficios
» Aumento de la velocidad en el
picking, mejora de la ergonomía y
fiabilidad de los procesos.
» Distribución estratégica y
digitalizada del stock en el almacén
automático.
Revista Best Practices
33

ProyectoCliente
Cerámica y construcción
34 Revista Best Practices

Francia
VM Matériaux
VM Matériaux
dispone de
una logística
automatizada y
digitalizada con
miras a satisfacer
la elevada
demanda de
sus productos
VM Matériaux, filial del Grupo HERIGE
especializada en materiales de
construcción, ha modernizado su
logística para responder al crecimiento que
está experimentando en los últimos años.
En 2021, la firma alcanzó los 393,2 millones
de euros de facturación.
En el municipio de L’Herbergement, al
oeste de Francia, VM Matériaux dispone
de una plataforma logística desde la que
abastece sus puntos de venta de toda
Francia. “Cada año comercializamos más
de 2 millones de metros cuadrados de
superficie de baldosas de cerámica”, explica
Céline Marchand, directora de la cadena de
suministro de VM Matériaux.
Para gestionar tal magnitud de pedidos,
VM Matériaux ha reemplazado las estanterías
convencionales para palets donde
almacenaba los productos terminados por
un almacén completamente automático
que asegura una disponibilidad total de la
mercancía. “Éramos conscientes de que
necesitábamos modernizar nuestra logística
con un sistema de almacenaje automatizado
que nos permitiera satisfacer la creciente
demanda de nuestros clientes pero, sobre
todo, disminuir el esfuerzo de nuestros
operarios en la manipulación de materiales”,
afirma Marchand.
A la hora de poner en marcha el almacén
automático, VM Matériaux precisaba
aligerar las tareas de picking, ya que las baldosas
de cerámica son productos pesados
y voluminosos. Ante tal desafío, Mecalux
habilitó una zona de preparación de pedidos
compuesta por transportadores, lanzaderas
y puestos de picking con equipos de
manipulación que facilitan el trabajo de los
operarios.
Además de impulsar el rendimiento
logístico de VM Matériaux, la automatización
también ha contribuido a mejorar la
ergonomía de los operarios y a minimizar los
errores originados por la preparación manual
de pedidos. En los puestos de picking,
los pedidos se preparan según el criterio
“producto a hombre”, es decir, los operarios
permanecen a la espera de que los equipos
de manutención automáticos les proporcionen
las baldosas necesarias. La ventaja
de esta forma de trabajar radica en que los
operarios no tienen que desplazarse por el
almacén, pudiendo incrementar la productividad
en la preparación de pedidos.
VM Matériaux también ha implementado
el software de gestión de almacenes
Easy WMS de Mecalux para llevar un
control estricto de todas las referencias en
stock. El programa hace un seguimiento de
las entradas y salidas del almacén y mantiene
un registro en tiempo real del estado de la
mercancía.
Asimismo, Easy WMS se conecta de
modo bidireccional con el software de
gestión empresarial (ERP) de VM Matériaux
con el fin de optimizar las operativas del
almacén. Por ejemplo, en el momento en
que uno de los puntos de venta necesita
mercancía, el ERP lo comunica a Easy WMS
para que pueda organizar la preparación
del pedido cuanto antes. “La comunicación
entre los dos sistemas proporciona a
nuestros clientes información en tiempo
real sobre la disponibilidad de existencias
y el estado de los pedidos. Los operarios
siguen las instrucciones de Easy WMS para
preparar los pedidos con gran fiabilidad y
según las prioridades establecidas en base
al orden de salida de los vehículos”, explica
Marchand.
Logística automática
“La automatización ha sido esencial
para minimizar los esfuerzos en la manipulación
de materiales y aumentar la productividad
de nuestra logística. También hemos
ganado eficiencia al reducir los errores
Revista Best Practices
35

ProyectoCliente
Cerámica y construcción
36 Revista Best Practices

Francia
VM Matériaux
“Estamos muy satisfechos con nuestro almacén
automático para palets porque nos ha permitido
incrementar la eficiencia de todas las operativas
logísticas, especialmente el picking de baldosas. Hemos
mejorado las condiciones de trabajo de nuestros
operarios, promoviendo la ergonomía en el almacén”.
Céline Marchand
Responsable de la cadena de suministro de VM Matériaux
Revista Best Practices
37

ProyectoCliente
Cerámica y construcción
durante los procesos de almacenamiento
y preparación de pedidos”, celebra la
responsable de la cadena de suministro de
VM Matériaux.
La operativa del nuevo almacén de
VM Matériaux es completamente automática:
tres transelevadores introducen y extraen
la mercancía de sus ubicaciones con total
autonomía. El almacén, con capacidad para
más de 5.700 palets, destaca por la longitud
de sus pasillos de almacenaje –95 m–. Los
transelevadores para palets recorren esa
distancia con la máxima rapidez agilizando
la gestión de la mercancía. Igualmente, las
estanterías se han personalizado con vistas
a poder alojar palets de hasta 1.500 kg con
artículos de diferentes alturas.
El software de gestión de almacenes
se encarga de distribuir la mercancía en
el almacén y de asignar una ubicación a
cada palet. Easy WMS incorpora reglas y
algoritmos que organizan los productos de
acuerdo a sus particularidades y nivel de demanda.
Los pasillos se dividen en tres sectores
según la rotación de las existencias:
tipo A, B o C. Así, por ejemplo, los de tipo A
(mayor nivel de demanda) se colocan en los
extremos de los pasillos con el propósito de
agilizar las entradas y salidas.
El diseño del almacén tiene en cuenta
las perspectivas de crecimiento futuro
de VM Matériaux. Por ese motivo, se ha
destinado un espacio en el que se podrán
habilitar dos pasillos adicionales en caso de
que las necesidades logísticas de la compañía
lo requieran.
Preparación de pedidos
“El picking es una de las operativas
básicas en nuestro almacén. Cada día
preparamos 300 líneas de pedidos que
se distribuyen a nuestros puntos de venta
repartidos por Francia. Para absorber la
demanda, hemos dispuesto un área de
picking formada por tres puestos de trabajo
donde los operarios acceden a la mercancía
automáticamente gracias a un circuito de
transportadores”, comenta Marchand.
La operativa en sí es muy sencilla: los
operarios extraen las baldosas de los palets
que han recibido del almacén automático
y las clasifican en los palets situados a sus
espaldas, constituyendo cada uno de ellos
un pedido.
Para facilitar el trabajo de los operarios y
agilizar la operativa, Mecalux ha equipado las
estaciones de picking –donde se completan
hasta cuatro pedidos simultáneamente– con
tres dispositivos fundamentales:
Monitores. Allí, Easy WMS indica a los
operarios el palet del que extraer la mercancía
y la cantidad de artículos necesarios. Al
seguir las instrucciones del software paso a
paso, los pedidos se preparan sin cometer
errores.
Put-to-light. Son dispositivos electrónicos
que señalan a los operarios la ubicación
38 Revista Best Practices

Francia
VM Matériaux
en la que dejar la mercancía. El principal
objetivo es clasificarla de manera ágil y sin
equivocaciones.
Brazos manipuladores mecánicos.
Ayudan a levantar las baldosas con peso
elevado. Así, los operarios las manipulan de
forma más ergonómica y eficaz.
Easy WMS también se ha configurado
para que los operarios puedan hacer picking
inverso. En este caso, en vez de recoger
del palet las baldosas indispensables para
preparar el pedido, los operarios retiran
aquellas baldosas que no se precisan. La
ventaja de este sistema de trabajo es que se
optimizan los movimientos de los trabajadores
y se dinamiza la preparación de pedidos.
Expedición de los pedidos
Los operarios notifican al software de
gestión que han terminado el picking accionando
el dispositivo put-to-light. Después,
una lanzadera recoge el pedido y lo envía
hasta la enfardadora y etiquetadora.
A continuación, los pedidos se trasladan
a los muelles de carga. “Agrupamos los envíos
para optimizar la carga en los camiones,
disminuyendo así los costes de transporte y
garantizando los plazos de entrega”, señala
Marchand.
Los pedidos se asignan al muelle correspondiente
siguiendo la secuenciación que
ha definido Easy WMS. El último paso consiste
en controlar que se cumpla el orden
de carga de los camiones. Con la ayuda de
terminales de radiofrecuencia, los operarios
leen los códigos de barras de las etiquetas, y
se aseguran de que la mercancía introducida
en cada camión sea la correcta.
Apuesta por la automatización
VM Matériaux se ha beneficiado de una
logística automatizada y digitalizada con
el objeto de afrontar la venta anual de más
de dos millones de metros cuadrados de
baldosas. El almacén automático instalado
por Mecalux aporta, sin duda alguna,
agilidad al flujo de almacenaje y expedición
de mercancía.
Gracias a los equipos de manutención
automáticos y a la organización del trabajo
que ejecuta Easy WMS, la preparación de
los pedidos se efectúa con rapidez, fiabilidad
y ergonomía para los operarios, alcanzando
la eficiencia logística que requieren los
clientes de VM Matériaux.
La automatización ha contribuido a
mejorar la ergonomía de los operarios
y a minimizar los errores originados por
la preparación manual de pedidos
Revista Best Practices
39

ProyectoCliente
Fabricación de maquinaria y componentes
Logística flexible
ajustada a los cambios
del negocio
ETESA, distribuidora de repuestos de maquinaria para obra pública y para el sector
agrícola y de la minería, controla 2.000 referencias con el software de gestión Easy WMS.
País: España
Retos
» Afrontar la expansión del negocio
en un nuevo almacén con mayor
capacidad de almacenaje.
» Evitar descuadres de stock en la
gestión de mercancía.
Soluciones
» Software de gestión Easy WMS
de Mecalux.
» Estanterías para palets.
» Estanterías para picking M7.
» Estanterías cantilever.
Beneficios
» Preparación y expedición de un 25%
más de pedidos que antes.
» Control de 2.000 referencias en
tiempo real y sin errores.
40 Revista Best Practices

España
ETESA
En activo desde 1968, ETESA es una
compañía española que distribuye
repuestos de máquinas para el
movimiento de tierras (minería, obra
pública y construcción). Los repuestos
se fabrican en acero de gran calidad
–con una óptima relación entre
dureza y tenacidad– para utilizarse en
condiciones de trabajo exigentes.
» Año de fundación: 1968
» Equipo profesional: 16 personas
El cambio y la transformación forman
parte de la naturaleza de ETESA. La
empresa inició su andadura en 1968
produciendo acero de primera calidad. En
los últimos años, se ha especializado en la
comercialización de repuestos y material
antidesgaste para máquinas de obra pública.
La capacidad para adaptarse a los nuevos
requerimientos del mercado ha impulsado la
expansión de la compañía: “En 2022 hemos
crecido un 15% más respecto al año anterior”,
constata Juan Puertas de ETESA.
La cadena de suministro de ETESA ha
tenido que transformarse constantemente a
fin de amoldarse a los cambios del mercado.
Uno de los cambios más recientes que ha
experimentado el negocio ha sido la inauguración
de un nuevo almacén de 4.000 m2 en
Meco (a escasos kilómetros de Madrid). “El
anterior centro de distribución no disponía del
espacio suficiente para desarrollar nuestra
actividad. Teníamos dificultades para gestionar
todos los productos e, incluso, tuvimos
que contratar los servicios de proveedores
logísticos externos. La falta de capacidad
limitaba nuestras perspectivas de crecimiento
futuro”, explica Puertas.
Revista Best Practices
41

ProyectoCliente
Fabricación de maquinaria y componentes
Gracias a
Easy WMS,
ETESA puede
preparar y
expedir un 25%
más de pedidos
diarios
Tres sistemas de almacenaje
ETESA lo tenía muy claro: “La prioridad a la hora de trasladarnos a nuestras nuevas
instalaciones era obtener una mayor capacidad de almacenaje para dar cabida a todos
los productos de distintas características y rotaciones”, señala Puertas.
Antes, la compañía tenía dificultades para organizar los productos, lo que repercutía
en el desempeño de las operativas. “Por ejemplo, los operarios perdían tiempo
preparando un pedido porque tenían que mover muchas cajas hasta encontrar la que
necesitaban”, añade Puertas.
El nuevo almacén de ETESA está equipado con tres sistemas de almacenaje de
Mecalux que facilitan una correcta organización de la mercancía: estanterías para palets,
estanterías para picking M7 y estanterías cantilever.
“Las referencias están mejor ordenadas”, comenta Puertas. Los perfiles de gran
tamaño, por ejemplo, se colocan en las estanterías cantilever, mientras que los artículos
pequeños en las estanterías para picking M7.
Tener cada producto en el sistema de almacenaje adecuado aporta otra ventaja
para la compañía: los operarios pueden localizar los productos que precisan con mayor
facilidad.
42 Revista Best Practices

España
ETESA
“Automatizar las gestiones del almacén
con Easy WMS de Mecalux ha contribuido
a que tengamos muchos menos errores
que los que teníamos en el pasado. Somos
capaces de preparar y expedir un 25% más
de pedidos al día y podemos acceder
a los artículos con mayor facilidad”.
Juan Puertas
ETESA
En el anterior almacén, además, todas
las operaciones se hacían de modo manual.
“Empleábamos nuestro software de gestión
empresarial y archivos Excel para hacer un
seguimiento de la mercancía y organizar
operativas como la preparación de pedidos.
Era un método de trabajo muy primitivo”,
declara Puertas. El ERP Sage 200c hacía un
seguimiento de las recepciones y de las expediciones.
“A veces, el stock que teníamos
en el almacén no coincidía con el que estaba
registrado en el ERP y no podíamos preparar
los pedidos porque nos faltaban artículos”,
añade Puertas.
A medida que aumentaba el ritmo de
trabajo, la compañía decidió implementar un
sistema más sofisticado para gestionar su
logística, capaz de incrementar la productividad
en el almacén. “Instalamos el software
de gestión Easy WMS de Mecalux porque
queríamos eliminar cualquier posibilidad de
error en las operativas y evitar descuadres
en el stock. También deseábamos controlar
la mercancía con mayor precisión y hacer
un seguimiento de la trazabilidad de 2.000
referencias en tiempo real”, declara Puertas.
Gestión avanzada del almacén
El software Easy WMS de Mecalux interviene
en todos los procesos del almacén,
desde que se reciben los productos que han
enviado los proveedores hasta que se expiden
los pedidos con destino a los clientes.
Easy WMS envía instrucciones a los
operarios a través de terminales de radiofrecuencia
sobre cómo realizar cualquier tarea,
por ejemplo, indicándoles la ubicación en la
que localizar un producto y la cantidad que
extraer para conformar un pedido. Seguir
paso a paso las indicaciones del software
ha aportado numerosas ventajas a ETESA:
“Digitalizar las gestiones del almacén ha
contribuido a que los operarios sean más
rápidos y a que tengamos muchos menos
errores que los que cometíamos en el pasado”,
sostiene Puertas.
El programa hace un seguimiento de los
movimientos de mercancía por el almacén y
controla el estado de los productos en tiempo
real. “Antes, al supervisar los artículos de
manera manual, se producían descuadres
de stock. Podía ocurrir que pensáramos
que teníamos un artículo en el almacén y,
cuando lo necesitábamos, descubríamos
que realmente no lo teníamos”, comenta
Puertas.
Con Easy WMS de Mecalux, ETESA
ha experimentado una mejora en la gestión
del inventario, operativa que consiste en
contar las existencias del almacén, una a
una, con el objeto de conocer los niveles
de producto e identificar descuadres en el
stock. El programa envía instrucciones a los
operarios sobre qué artículos localizar para
que el cómputo global resulte más efectivo.
“Antes tardábamos dos semanas en
hacer el inventario y con el software hemos
reducido los tiempos a la mitad”, manifiesta
Puertas. Además, Easy WMS hace inventario
permanente al conocer los movimientos
de los productos en todo momento.
La preparación de pedidos es una de las
operativas clave en el almacén de ETESA.
A diario, los operarios preparan los pedidos
que se distribuyen en todo el mundo.
“Gracias a Easy WMS, preparamos y expedimos
un 25% más de pedidos al día”, afirma
Puertas. Y es que la correcta organización
de la mercancía redunda en una mayor
agilidad en el trabajo.
Los operarios tienen asignada una zona
de trabajo en el almacén. Siguiendo las
indicaciones del software de Mecalux, los
pickers recorren los pasillos extrayendo de
las estanterías los artículos que precisan para
conformar los pedidos. “Easy WMS es un
programa muy fácil de usar, los operarios se
han adaptado bien a la tecnología y han mejorado
su forma de trabajar”, resume Puertas.
Logística en constante
transformación
La logística de ETESA se transforma
constantemente con vistas a amoldarse a
los cambios del mercado. La expansión del
negocio ha provocado un aumento en el volumen
de trabajo que solo puede afrontarse
con una buena organización de las operativas
y un control exigente del stock.
Easy WMS de Mecalux es una piedra
angular que apoya el crecimiento de ETESA.
El software brinda flexibilidad para adaptar
las operativas a las nuevas exigencias del
negocio. El programa acompañará a la compañía
en cualquier nuevo proyecto futuro que
se proponga.
Revista Best Practices
43

VisiónEmpresarial
‘Big data’:
analítica avanzada
para mejorar la toma
de decisiones
El ‘big data’ en la cadena de suministro permite crear estrategias
innovadoras que ayuden a las empresas a impulsar las operativas
logísticas. Al analizar todos los datos que se generan en sus
almacenes, las compañías pueden detectar oportunidades de mejora
y tomar decisiones estratégicas para el negocio.
44 Revista Best Practices

Revista Best Practices
45

VisiónEmpresarial
La proliferación de dispositivos conectados
a internet se ha multiplicado en el
último lustro. Un estudio de la consultora
International Data Corporation apunta que
en 2025 habrá más de 41.000 millones de
dispositivos inteligentes en todo el mundo:
se espera que el conjunto de dispositivos
produzca ese mismo año un volumen de
datos superior a los 79,4 zettabytes.
El crecimiento exponencial del volumen
de datos generados –conocido con el anglicismo
big data– presenta una oportunidad
única para mejorar los procesos y la toma de
decisiones en las organizaciones. En palabras
de la consultora tecnológica Gartner, “el
big data son activos de información de gran
volumen, alta velocidad o gran variedad que
exigen formas rentables e innovadoras de
procesamiento de información que permiten
una mejor comprensión, toma de decisiones
y automatización de procesos”.
El análisis de big data facilita la extracción
de información útil de grandes volúmenes
de datos. Para segmentar y transformar
los datos, en los últimos tiempos ha surgido
un amplio abanico de tecnologías big data
capaces de recabar y manejar un volumen
ingente de información que sería imposible
analizar con programas tradicionales.
La tecnología big data se aplica actualmente
en todo tipo de compañías y ámbitos,
desde, por ejemplo, en los departamentos
de Producción para optimizar el rendimiento
hasta en Marketing para segmentar el mercado
y conseguir óptimos resultados.
¿Por qué el ‘big data’ es clave en los
negocios?
Con el análisis de big data las compañías
pueden controlar y procesar la amplia cantidad
de datos producidos en sus negocios
para identificar nuevas oportunidades.
Según el estudio Big data analytics
capabilities and knowledge management:
impact on firm performance, “el análisis de
big data garantiza que los datos puedan ser
La analítica de
datos puede
aportar beneficios
durante la
producción, el
almacenaje, el
transporte y la
distribución de
mercancías
46 Revista Best Practices

‘Big data’: una revolución al alza
En 1997, los investigadores de la NASA Michael Cox y David Ellsworth introdujeron el concepto big data en
el artículo Application-controlled demand paging for out-of-core visualization. “La visualización de procesos
supone un interesante reto para los sistemas informáticos: los conjuntos de datos suelen ser extensos
y ponen a prueba la capacidad de la memoria principal, el disco local e incluso el disco remoto. A esto lo
llamamos el problema de los grandes datos (big data)”.
A principios del año 2000, la democratización de internet empezó a abrir oportunidades únicas de recopilación
y análisis de datos. La expansión de los portales de venta online facilitó que empresas como eBay o Amazon
pusieran el foco en el análisis del comportamiento de sus clientes para incrementar el volumen de ventas.
Posteriormente, el auge de las redes sociales intensificó la necesidad de contar con herramientas que
organizaran la cantidad desmesurada de datos no estructurados que se originaban en la red. No obstante, la
llegada del internet de las cosas (IoT) y del machine learning ha disparado el uso de dispositivos conectados,
multiplicando las posibilidades del big data.
Aunque las herramientas de análisis big data ya cuentan con un sólido bagaje a sus espaldas, la aparición de
nuevas tecnologías como la computación en la nube abren nuevas vías para explotar el potencial del análisis
de datos y optimizar el rendimiento de las organizaciones.
categorizados en información útil para las
empresas y transformados en procesos de
toma de decisiones eficientes, potenciando
así el rendimiento”.
Precisamente es en la toma de decisiones
de las empresas donde el big data
está empezando a marcar la diferencia. Una
investigación multidisciplinar de la Anderson
School of Management (EE. UU.) y el College
of Economics and Management (China)
confirma el rol estratégico del big data en los
negocios: “Nuestros resultados empíricos
muestran que el uso de la analítica de big
data tiene un impacto positivo en la calidad
de la toma de decisiones”. Los autores del
estudio, publicado en la revista académica
Technological Forecasting and Social Change,
observan el potencial de la analítica de big
data para mejorar la competitividad empresarial.
“Las empresas no solo deben fomentar el
big data en sus actividades comerciales, sino
también incrementar su capacidad de análisis
de esos datos, lo que redundará en la calidad
de su toma de decisiones y en la consecución
de ventajas competitivas”.
‘Big data’ en la cadena de suministro
El big data abre un gran horizonte de
oportunidades para los líderes de la cadena
de suministro. Un informe de Ernest & Young
señala que un 61% de los ejecutivos consultados
planea adoptar la analítica de big
data en los próximos tres años, mientras que
un 33% ya está realizando pruebas piloto o
ha implementado herramientas de análisis
de datos masivos en algunas áreas de su
cadena de suministro.
La analítica de datos puede aportar
beneficios durante la producción, el almace-
Revista Best Practices
47

VisiónEmpresarial
naje, el transporte y la distribución de mercancías.
En la publicación académica Big
data analytics in supply chain management,
investigadores de la Universidad de Western
Illinois (EE. UU.) afirman: “La analítica de big
data en la gestión de la cadena de suministro
ofrece muchas ventajas como, por ejemplo,
la capacidad de predecir mejor la oferta y la
demanda, analizar el cambio de preferencias
de los clientes o reforzar la visibilidad de la
cadena de suministro, pese a que también
plantea nuevos retos a las organizaciones”.
Con las herramientas de big data se
implementan métodos de análisis que
promuevan la toma de decisiones informada
en la cadena de suministro. “El análisis de big
data ha surgido como un medio para hacer
predicciones más precisas que reflejen mejor
las necesidades de los clientes, faciliten
la evaluación del rendimiento de la cadena
de suministro, acrecienten su eficiencia, reduzcan
el tiempo de reacción y respalden la
evaluación de riesgos”, constatan investigadores
del Concordia Institute for Information
Systems Engineering (Canadá).
Supply Chain Analytics Software:
‘big data’ aplicado al almacén
La digitalización de la logística impulsa
la utilización de dispositivos conectados a
la red que generan un sinfín de datos. Para
facilitar su análisis e interpretación, Mecalux
ha desarrollado Supply Chain Analytics
Software, una funcionalidad avanzada
del software de gestión de almacenes
Easy WMS que segmenta y estructura los
datos originados en cualquier instalación.
Al transformar la descomunal cantidad
de datos del almacén en información
útil, el responsable logístico puede tomar
decisiones con mayor facilidad y exactitud.
Supply Chain Analytics Software clasifica
los datos para convertirlos en indicadores
que muestran una fotografía en tiempo real
del desarrollo de las operativas y un análisis
histórico del desempeño de la instalación.
El software incorpora paneles de mando
y gráficas con información básica de la instalación
como, por ejemplo, el porcentaje de
referencias en stock o de líneas preparadas.
El programa también crea indicadores de
rendimiento personalizables según los requerimientos
de cada responsable logístico.
Supply Chain Analytics Software promueve
una logística flexible y productiva que
se adapta a las necesidades de las empresas.
Por ejemplo, la compañía de productos
de embalaje y etiquetado Intermark equipó
su almacén con el módulo de analítica avanzada
de Mecalux para hacer un seguimiento
completo de las operativas logísticas. “El
módulo muestra cómo se desarrollan los
procesos y nos ayuda a introducir mejoras
estratégicas basadas en el desempeño de
las operativas diarias. Nuestro mercado es
muy dinámico y los requerimientos de los
clientes evolucionan con rapidez, lo que nos
obliga a transformar nuestro negocio para
atender las demandas cambiantes de los
clientes. Con este módulo tenemos ahora
información basada en datos para proponer
cambios que perfeccionen nuestra logística”,
explica Juan Pablo Calvo, director general
de Intermark.
El análisis de big data también hace que
las empresas dispongan de datos fiables y
objetivos que permitan modificar y optimizar
los procesos. “Easy WMS se ajusta como
un guante a las particularidades de nuestro
negocio. Con este sistema, podemos
conocer la disponibilidad de las referencias
y hacer el inventario en tiempo real”, sostiene
James Hansen, vicepresidente ejecutivo de
Yamazen en Estados Unidos. El distribuidor
de máquinas-herramienta utiliza el módulo
Supply Chain Analytics Software para
consultar y analizar el rendimiento de las
operativas en el almacén.
Mecalux ha implementado el módulo
Supply Chain Analytics Software en instalaciones
logísticas de todo el mundo y para
compañías de múltiples sectores. Con esta
tecnología, las empresas aplican el big data
en sus almacenes con vistas a controlar todo
lo que ocurre en la cadena de suministro.
El poder de los datos impulsa
la logística
El análisis de big data es de gran
utilidad en todas las industrias, si bien en el
sector logístico resulta imprescindible. La
gran cantidad de datos que se generan en
los almacenes tiene un enorme potencial
para favorecer la toma de decisiones
estratégicas.
Las empresas recurren a la tecnología
para interpretar la colosal cantidad de datos
que se producen a diario en las diferentes
áreas del negocio. La analítica big data abre
la puerta a nuevas oportunidades de mejora
como la optimización de las operativas logísticas,
la planificación de futuras inversiones
o el lanzamiento de nuevos productos o
proyectos.
48 Revista Best Practices

1
Las 5V del ‘big data’
El big data engloba cinco dimensiones, conocidas como las 5V:
2
3
4
5
Volumen: la cantidad ingente de información procedente de múltiples fuentes ha de gestionarse
mediante nuevas formas avanzadas de administración, explotación y almacenamiento de datos.
Velocidad: el flujo masivo y constante de datos a un ritmo vertiginoso exige herramientas de
recopilación y procesamiento ágiles para evitar la obsolescencia de toda la información que se
recoge y analiza.
Variedad: las herramientas de análisis big data no solo han de procesar fuentes escritas, sino
también imágenes, datos informáticos, audios, vídeos, así como todo tipo de contenido en redes
sociales y nuevas plataformas.
Veracidad: el análisis de big data se enfrenta a la necesidad de seleccionar datos veraces
para su posterior análisis y descartar la información irrelevante.
Valor: si los datos recopilados se han seleccionado y analizado de forma adecuada, la
información que se obtendrá será de gran valor para la organización.
Revista Best Practices
49

ProyectoCliente
Packaging
Almacén y producción,
conexión automática 24/7
ALPLA, líder mundial en el desarrollo y fabricación de sistemas de envasado de plástico,
mueve cada día 2.500 palets gracias a un sistema de transportadores automáticos.
País: Reino Unido
Retos
» Optimizar el transporte entre la planta
de producción y el almacén.
» Comunicar automáticamente dos
edificios separados por una calle
pública.
» Reducir costes de transporte
y de emisión de dióxido de carbono.
Soluciones
» Transportadores automáticos para
palets.
» Elevadores automáticos para palets.
Beneficios
» Sistema de transporte automático
que traslada 2.500 palets diarios 24/7.
» Conexión automática entre la planta
de producción y el almacén mediante
un túnel elevado de 70 m de longitud.
» Aumento de la seguridad en el
transporte de mercancía y reducción
de los costes y de las emisiones de CO 2
.
50 Revista Best Practices

Reino Unido
ALPLA
Fundada en Austria, ALPLA es una de
las empresas líderes en el mundo en
el área de soluciones de envasado. La
compañía es reconocida en todo el
mundo por producir envases de plástico
de la más alta calidad. Sus envases y
embalajes se usan en una amplia gama
de industrias, como la alimentación,
farmacéutica o cosmética. Para la firma
es prioritario desarrollar una actividad
sostenible y respetuosa con el medio
ambiente gracias a sus propias plantas
de reciclaje.
» Año de fundación: 1955
» Presencia internacional: 45 países
» Centros de producción: 177
» Equipo profesional: 22.100 personas
» Facturación: 4.000 millones de euros
en 2021
¿Cómo puede conectarse automáticamente
un almacén con la planta
de producción cuando entre ambos
edificios existe una separación de 70 m y
una carretera? El Grupo ALPLA, una de las
empresas líderes en productos para el envasado
industrial, logró afrontar este reto con
una solución tecnológica de Mecalux. “Con
la solución logística instalada, compuesta por
transportadores y elevadores automáticos
de palets, hemos reducido drásticamente
nuestros costes de manipulación y la emisión
de dióxido de carbono, llevando a cabo una
actividad más sostenible y respetuosa con
el medio ambiente”, explica Liam Grimwood,
director de Ingeniería de la planta del Reino
Unido de ALPLA.
ALPLA, presente en 45 países, alcanzó el
pasado 2021 los cuatro mil millones de euros
de facturación, un 8,4% más en relación
al ejercicio anterior. En el Reino Unido, la
compañía está llevando a cabo un plan de
crecimiento sin precedentes y, desde hace
Revista Best Practices
51

ProyectoCliente
Packaging
“Gracias a la solución de transporte
automático instalada por Mecalux, hemos
reducido costes y emisiones de CO2 ,
además de poder transportar alrededor
de 2.500 palets diarios durante las
24 horas, los siete días de la semana”.
Liam Grimwood
Director de Ingeniería de la planta del Reino
Unido de ALPLA
unos años, cuenta con una moderna planta
de producción en la localidad de Golborne,
cercana a Manchester y Liverpool.
El complejo logístico se compone de dos
edificios –uno para las líneas de producción y
otro para la zona de almacenaje– separados
por una vía pública. “Anteriormente, dependíamos,
en gran medida, del uso de vehículos
pesados para transportar manualmente mercancías
del centro producción al almacén”,
comenta Grimwood.
A medida que aumentaba el volumen de
producción, también lo hacían los desplazamientos
y el movimiento de camiones entre
los edificios de producción y almacenaje de
ALPLA. Llegó un punto en que el traslado
manual de mercancía se volvió insostenible.
“Necesitábamos un sistema con el que
comunicar ambos edificios y mover automáticamente
la mercancía desde la planta
de producción hasta el almacén. Queríamos
dejar de lado la manipulación manual y el uso
de vehículos pesados”, reconoce el director
de Ingeniería de la planta del Reino Unido
de ALPLA.
La solución a las necesidades de ALPLA
ha sido construir un túnel elevado, a ocho
metros de altura, que cruza la vía pública para
conectar la planta de producción y la zona de
almacenaje.
“Hemos elegido a Mecalux por su experiencia
en la realización de proyectos como el
nuestro. La experiencia y los conocimientos
del equipo técnico y del director de proyecto,
que nos han acompañado y asesorado en
todo momento, también han sido clave en la
elección”, sostiene Grimwood.
Comunicación mediante sistemas
automáticos
“Cada día movemos alrededor de 2.500
palets gracias a un sistema de transporte
automático que funciona las 24 horas, los
siete días de la semana”, se enorgullece
Grimwood.
El sistema instalado por Mecalux está
formado por un doble circuito de transportadores,
que trasladan la mercancía desde
producción al almacén. “Su función principal
es transportar palets con bandejas de
cartón que contienen botellas vacías, cajas
y contenedores metálicos con preformas de
tereftalato de polietileno”, explica el director
de Ingeniería de la planta del Reino Unido de
ALPLA. La solución elegida podría transportar,
en un futuro, hasta 5.000 palets diarios,
es decir, ALPLA duplicaría el número de
movimientos entre la planta de producción y
el almacén.
Los transportadores son un sistema
automático de transporte de mercancías
compuesto por una batería de rodillos que
soportan la carga y la impulsan a lo largo del
circuito. El sistema está dotado de motores
eléctricos que mueven las unidades de carga
de forma controlada y segura. Los transportadores
de rodillos permiten ahorrar tiempo y
ganar eficiencia en aquellos traslados repetitivos
de cargas y con circuitos ya trazados.
Además de los transportadores, se han
colocado siete elevadores automáticos que
desplazan verticalmente los palets. Con los
elevadores se salva el desnivel que existe
entre el circuito de transportadores del nivel
del suelo y del túnel elevado. De ese modo,
los palets pueden hacer todo el recorrido que
lleva desde la planta de producción y el almacén
de manera completamente robotizada.
En el inicio del circuito de transportadores
y justo donde salen los palets de las líneas
de producción, se ha habilitado un puesto de
inspección (PIE). Este sistema automatizado
de control de gálibo y de calidad de palets
es imprescindible para garantizar que tanto
52 Revista Best Practices

Reino Unido
ALPLA
la mercancía como los palets que entran
en el circuito de transportadores son aptos
para circular y no provocarán ningún tipo de
accidente. El puesto de inspección comprueba
que las dimensiones, peso y estado de
los palets cumplan las especificaciones de la
instalación.
Logística de producción eficiente
“ALPLA en Golborne se encuentra en
una posición sólida y ante una oportunidad
de seguir creciendo”, revela Grimwood.
Para seguir consolidando su presencia en el
mercado británico, la compañía fomenta la
metodología lean en su logística, que consiste
en impulsar actividades que añaden valor
al negocio para poder incrementar el flujo de
productos y minimizar los costes.
La solución de Mecalux ha permitido a
ALPLA disponer de una logística eficiente
y conectada con producción mediante
sistemas de transporte automáticos. En la
actualidad, la industria exige un sistema de
fabricación flexible y diversificado, en el que
ofrecer un servicio eficaz al cliente depende
del correcto engranaje de la logística de
producción. Gracias a la solución instalada, la
cadena de suministro de ALPLA es más eficiente,
optimizada y preparada para afrontar
los retos presentes y futuros.
Componentes principales de los transportadores de rodillos
Rodillos. Cilindros metálicos que incluyen un eje y dos rodamientos. Colocados
uno tras otro, soportan el peso del palet y lo desplazan hasta el final del recorrido.
Estructura y patas metálicas. Forman el soporte de los rodillos y están fabricadas
en distintos tipos de acero dependiendo del peso que tengan que soportar. Su
función: marcar la dirección del circuito de transportadores.
Componentes eléctricos. El movimiento de cargas en el circuito se acciona a
través de componentes eléctricos, cajas de potencia y motores. La potencia requerida
dependerá de la velocidad necesaria y del peso de las cargas a desplazar.
Elementos de seguridad. Los dispositivos mecánicos o sensores, como topes o
fotocélulas de detección, garantizan la seguridad de la instalación. Además, permiten
saber en todo momento dónde se encuentra la carga y comunicar esta información al
software de control.
Revista Best Practices
53

TecnologíaAplicada
“La logística es
una parte fundamental
de nuestro negocio”
En activo desde 1971, Grupo Motos Bordoy es una de las
principales compañías del sector de las dos ruedas en
España. La firma es importadora en exclusiva de las marcas
SYM y NIU en España y, desde 1999, tiene su propia marca Macbor.
En Barcelona posee varios concesionarios (MOTOS BORDOY
Barcelona) donde comercializa estas marcas y otras reconocidas
del mercado como MVAgusta, Indian Motorcycles y Husqvarna
(Motorcycles & E-Bicycles). En sus dos almacenes de Barcelona y
en los concesionarios, el software de gestión Easy WMS de Mecalux
lleva un control en tiempo real de una amplia variedad de artículos.
La digitalización de la cadena de suministro ha ayudado a Grupo
Motos Bordoy a prestar un mejor servicio a los clientes y a adaptarse
con facilidad a los cambios del mercado.
Jesús García
Responsable del Departamento de
Recambios de Grupo Motos Bordoy
Según la Asociación Nacional de
Empresas del Sector Dos Ruedas
(ANESDOR), la demanda de
motocicletas y ciclomotores en España
mantuvo una tendencia al alza durante
el primer semestre de 2022. ¿Qué
repercusión ha tenido el aumento
de matriculaciones en la logística de
Grupo Motos Bordoy?
Durante los últimos meses, hemos tenido
dificultades para planificar las operativas
logísticas a medio y largo plazo. Y es que
2022 ha sido un año anómalo. Por ejemplo,
en agosto matriculamos 2.000 motos más
que en las mismas fechas del año anterior. Ha
sido muy complicado satisfacer la demanda
de productos.
54 Revista Best Practices

¿Cómo han afrontado el incremento de
la demanda?
Hemos tenido que reorganizar nuestra
logística para asegurar el flujo de mercancía.
Por ejemplo, llegamos a un acuerdo con los
agentes de carga para reservar un espacio
semanal en los barcos a fin de garantizar el
abastecimiento de contenedores procedentes
de Asia. Pero hay procesos que no están
en nuestras manos y no podemos modificar.
Los fabricantes, por ejemplo, han tenido que
retrasar las entregas de pedidos porque
no tenían materiales. Lo que sí depende de
nosotros y hemos podido mejorar en nuestro
negocio ha sido la logística. Nuestra prioridad
es prestar un buen servicio a los clientes:
cuando recibimos productos, nos aseguramos
de distribuirlos cuanto antes.
¿Cómo ha contribuido la digitalización
de la logística para absorber el repunte
de la demanda?
Con el sistema de gestión de almacenes
Easy WMS de Mecalux, que se integra con
nuestro software de gestión empresarial
ERP, estamos preparados para responder a
los cambios del mercado. La digitalización de
nuestra logística ha contribuido a optimizar
procesos y a acortar el tiempo de entrega a
los clientes. Por ejemplo, si antes tardábamos
cuatro días en entregar una moto a un cliente,
ahora hemos reducido el tiempo a la mitad
o, incluso, a 24 horas. En ocasiones, hemos
llegado a recibir hasta 80 contenedores de
golpe con productos que hay que identificar
y almacenar. Con Easy WMS, la mejora en
todas las operativas es evidente: estamos
sirviendo más de 1.500 motos a toda nuestra
red en menos de cinco días.
¿Cómo han optimizado las operativas
logísticas con Easy WMS?
Hemos adaptado el software para que
pueda resolver nuestras necesidades. El
sistema analiza nuestros flujos de trabajo y
está programado para facilitar las entradas
y salidas de mercancía. Una de las ventajas
que nos ha proporcionado Easy WMS es la
organización de los productos en función
del nivel de demanda. Asegurar la correcta
distribución de la mercancía es fundamental
para nosotros, y más teniendo en cuenta que
el tamaño de nuestros almacenes supera el
kilómetro de longitud. Esto implica que los
operarios deben recorrer largas distancias
para localizar cualquier artículo. Al perfeccionar
las rutas de trabajo, hemos ganado
mucho tiempo.
¿Cómo ha evolucionado la logística de
Grupo Motos Bordoy con la ayuda de la
digitalización?
Nuestra compañía se ha transformado
por completo en los últimos años. En un
primer momento gestionábamos entre 1.000
y 2.000 referencias con la ayuda del ERP.
Ahora, con Easy WMS, tenemos más de
100.000 referencias en stock. Nos hemos
convertido en la cuarta distribuidora de
motos en España, comercializando el 10%
de todo el mercado nacional. Para encarar
el crecimiento, hemos tenido que pasar
de una gestión manual de las operativas a
digitalizar nuestra logística por completo. El
software de almacenes envía instrucciones
a los operarios y crea rutas de trabajo optimizadas,
además de organizar las entradas
y salidas de mercancía. El cambio ha sido
espectacular.
Grupo Motos Bordoy ha impulsado
su crecimiento con la inauguración
de nuevos concesionarios. ¿Cómo se
organiza el trabajo con un número tan
considerable de tiendas y almacenes?
Con la ayuda de Easy WMS, hemos simplificado
los procesos logísticos creando un
modelo de trabajo compatible en cualquiera
de nuestras instalaciones. De ese modo,
cuando inauguremos nuevos concesionarios
en un futuro, no tendremos que inventar
ningún proceso, sino que replicaremos las
operativas que hacemos a diario, que conocemos
y nos funcionan a la perfección.
La flexibilidad que nos aporta Easy WMS
nos permite gestionar un número creciente
de productos con eficiencia. Por ejemplo,
recientemente hemos ampliado nuestra
cartera de artículos con una nueva marca de
motos –QJ Motor– sin tener que modificar
las operativas de nuestros almacenes y concesionarios.
Desde el primer día, podemos
almacenar las motos de QJ Motor, enviarlas
a las tiendas y venderlas de la misma forma
que hacemos con otras marcas, como SYM,
Macbor o NIU. Estandarizar nuestros procesos
también nos permite escalar el negocio.
Tenemos tipificadas operativas como las
entradas, el almacenaje o la distribución para
poder crecer y trabajar con más marcas o
en más concesionarios con facilidad.
¿Cómo se controla el estado de
la mercancía en las instalaciones
logísticas de Grupo Motos Bordoy?
Hacemos inventarios continuos
rotativos, es decir, recuentos periódicos y
planificados en una o varias áreas de los almacenes
y concesionarios. Así obtenemos
una visión general y regular de la mercancía
que tenemos en stock. El inventario rotativo
es un proceso menos laborioso que si hiciéramos
un recuento, por ejemplo, una vez al
año. Además, no podemos permitirnos detener
la actividad de nuestras instalaciones
para hacer inventario, porque eso supondría
dejar de atender a los clientes. De ahí que
lo hagamos rotativo. El software de gestión
de almacenes también controla el stock en
tiempo real, al registrar las entradas, salidas
y movimientos de mercancía. De hecho,
hacemos el inventario rotativo verificando
“Con Easy WMS
estamos preparados
para responder
a los cambios
del mercado”
los datos que gestiona Easy WMS para
identificar descuadres y comprobar que los
productos se encuentren en las mejores
condiciones.
¿Cómo debería ser el futuro de la
logística para afrontar los nuevos
desafíos de la industria de las
motocicletas?
Debería ser flexible para ajustarse a los
cambios de la demanda. Por ejemplo, uno de
los retos que deberá resolver nuestra industria
a corto plazo serán las motos eléctricas.
Estos vehículos tendrán un impacto directo
en la logística porque se trata de productos
nuevos, con requerimientos de almacenaje
específicos que habrá que tener en cuenta.
La industria de las motocicletas también
deberá preocuparse cada vez más por
acortar los tiempos de entrega de los pedidos
a los clientes. Para lograrlo, en nuestro
caso, hemos optado por centralizar nuestras
operativas en almacenes de gran capacidad
que den cabida a todos los productos
que necesitamos para prestar un óptimo
servicio. Así nos aseguramos de que nunca
nos falte stock para satisfacer la demanda.
La logística es una parte fundamental de
nuestro negocio y los almacenes tienen
que adaptarse a nuestras necesidades a fin
de proporcionar el servicio que deseamos
a los clientes. Nuestros centros logísticos
requieren una distribución rigurosa de los
productos y de las operativas. Son espacios
con una actividad frenética para asegurar la
distribución de la mercancía en menos de
24 horas. En Grupo Motos Bordoy siempre
estamos reorganizando nuestros almacenes
para perfeccionarlos, agilizar los procesos y
evitar que el stock quede inactivo.
Revista Best Practices
55

ProyectoCliente
Automoción y recambios
Digitalización para impulsar
la expansión del negocio
La marca de cascos y ropa para motoristas LS2 Helmets afronta la distribución
de 4.500 cascos al día con Easy WMS.
País: España
Retos
» Optimizar la preparación de pedidos
que se distribuyen en toda Europa.
» Ampliar la capacidad de almacenaje
y hacer un seguimiento preciso de la
mercancía.
Soluciones
» Software de gestión Easy WMS de
Mecalux.
» Módulo: Multi Carrier Shipping Software.
» Estanterías para palets.
» Niveles dinámicos para picking.
Beneficios
» Preparación y expedición de 4.500
cascos al día.
» Trazabilidad exacta de más de 5.000
referencias de características y
rotaciones distintas.
56 Revista Best Practices

España
LS2 Helmets
LS2 Helmets es una marca de cascos y ropa
para motoristas presente en todo el mundo.
La firma posee una fábrica en China desde
la que distribuye sus productos a Australia,
Asia y Sudamérica. También comercializa
sus artículos en Estados Unidos y Canadá
gracias a cuatro operadores logísticos. Desde
Terrassa (Barcelona), la empresa atiende
al mercado europeo y el norte de África y,
desde Inglaterra, a todo el Reino Unido.
» Año de fundación: 2007
» Equipo profesional: +40 personas
» Facturación (2021): 52 millones de euros
» Nº de referencias: +5.000
Si algo caracteriza la historia de LS2
Helmets es su crecimiento. La marca
de cascos y ropa para motoristas ha
tenido que adaptar su logística durante los
más de quince años que lleva en el mercado
para afrontar el incremento de la demanda.
Y es que las cifras hablan por sí solas: “En los
últimos años hemos crecido más de un 20%,
llegando a facturar 52 millones de euros en
2021”, explica Lluís Azorín, jefe de almacén de
LS2 Helmets.
La empresa se ha trasladado de un
almacén a otro en numerosas ocasiones
con el propósito de elevar la capacidad
de almacenaje y dar cabida a un número
creciente de artículos. “Nuestra estrategia de
futuro consiste en ir engrosando el catálogo
de productos con nuevas soluciones para
motoristas”, afirma Azorín.
El aumento progresivo en el número de
artículos que había que alojar en el almacén
dificultaba, a su vez, todas las operativas.
Así pues, la empresa optó por externalizar el
almacenaje y la gestión de una parte de sus
productos a operadores logísticos.
“En 2017, expedíamos alrededor de
1.800 cascos diarios. En 2022, podemos
llegar a distribuir 4.500 en un solo día”, señala
Azorín. Sin espacio suficiente en su almacén,
la compañía tenía dificultades para afrontar
un ritmo de trabajo tan elevado. “Decidimos
adquirir un nuevo almacén de 10.000 m 2 en
Terrassa donde depositar todos los productos
y retomar todo lo que habíamos externalizado.
Este constituye nuestro centro de
operaciones, porque desde allí distribuimos
los pedidos a todos los clientes en Europa,
mayormente Alemania, Francia, España e
Italia”, añade Azorín.
En el nuevo almacén, LS2 Helmets gestiona
más de 5.000 referencias que abarcan
Revista Best Practices
57

ProyectoCliente
Automoción y recambios
“Llevamos unos años creciendo más
de un 20%. Easy WMS es una herramienta
destinada a impulsar nuestra cadena de
suministro, que nos ayudará a reforzar
nuestras perspectivas de expansión futuras”.
Lluís Azorín
Jefe de almacén de LS2 Helmets
toda la familia de artículos de la marca: cascos,
ropa, accesorios, guantes, gafas y botas.
Con tal número de productos, el riesgo de
que se produzcan errores es muy alto. Por
ello, la compañía necesitaba un sistema que
coordinara los procesos y llevara un control
muy detallado de los artículos.
“En nuestro anterior almacén utilizábamos
el software de gestión Easy WMS
de Mecalux para controlar la mercancía
y organizar las operativas. Cuando nos
trasladamos al nuevo almacén teníamos
claro que queríamos volver a confiar en este
programa, ya que estábamos muy contentos
con los resultados que habíamos obtenido”,
explica Azorín.
Logística flexible y adaptada a los
cambios
Para responder con eficiencia al aumento
de la demanda, LS2 Helmets requería una
operativa fluida para su cadena de suministro.
“Con Easy WMS buscábamos agilizar las
operativas del almacén y facilitar el trabajo de
nuestros operarios”, comenta Azorín.
El software de Mecalux indica a los operarios
el pasillo al que dirigirse y la ubicación
de la que extraer los productos. Siguiendo
paso a paso las instrucciones de Easy WMS
mediante terminales de radiofrecuencia, los
veinte operarios del almacén son mucho más
diligentes y han minimizado los errores en la
gestión de mercancía.
“Easy WMS es un software intuitivo y
fácil de usar. La rotación del personal es muy
elevada en nuestro negocio y los nuevos
empleados que se incorporan al equipo
aprenden a utilizar Easy WMS con mucha
rapidez”, apunta Azorín.
El software Easy WMS interviene y dirige
todos los procesos del almacén de LS2
Helmets, desde las recepciones de mercancía
y la gestión de las ubicaciones hasta
la preparación y expedición de los pedidos.
El sistema está diseñado para racionalizar
cualquier operativa, asegurando que los operarios
recorran las mínimas distancias por el
almacén para ser más eficientes.
» Recepciones y almacenaje de la
mercancía
Cada día llegan al almacén dos contenedores
procedentes de la fábrica de LS2
Helmets en China con unas 4.600 unidades
de productos en su interior.
Los operarios identifican cada artículo
leyendo el código de barras. De este modo,
los productos quedan registrados en la base
de datos de Easy WMS y el software puede
adjudicarles una ubicación teniendo en
cuenta cuestiones como el tipo de artículo o
su nivel de demanda.
La correcta distribución de la mercancía
tiene un impacto directo en las demás operativas
del almacén. Los operarios pueden
localizar con mayor facilidad las ubicaciones
en las que depositar el producto o los
artículos que necesitan para completar los
pedidos.
“El criterio principal a la hora de distribuir
la mercancía en el almacén es la rotación.
Clasificamos los productos como A, B o C en
función de las ventas y, después, asignamos
una zona del almacén a cada tipo de rotación.
Por ejemplo, los productos más vendidos,
de tipo A, se depositan en unas estanterías
próximas a los muelles para facilitar su entrada
y salida”, afirma Azorín.
» Preparación de pedidos
La preparación de pedidos es una de las
operativas más exigentes del almacén de
LS2 Helmets. Cada día se preparan alrededor
de 400 pedidos o, lo que es lo mismo,
4.500 cascos que se distribuyen por toda
Europa.
58 Revista Best Practices

España
LS2 Helmets
Para ocuparse de un volumen de
pedidos tan sustancial, las tareas de picking
requieren una organización muy precisa. “El
trabajo se reparte entre los operarios, tanto
los pedidos grandes con muchos artículos o
aquellos de pequeñas dimensiones”, agrega
Azorín.
En el almacén de LS2 Helmets se completan
cuatro tipos de pedidos:
Pedidos grandes (más de 36 unidades
de productos). Cada operario tiene asignado
un único pedido y recorre el almacén extrayendo
los artículos de las estanterías para
empaquetarlos después.
Pedidos medianos (menos de 36 unidades
de productos y más de seis cascos).
Los operarios preparan los pedidos por
agrupación, es decir, recorren el almacén
localizando las referencias y las depositan
en un carro que, después, trasladan a la zona
de consolidación. Una vez allí, clasifican la
mercancía en un casillero con diez ubicaciones,
correspondiendo cada una de ellas a un
pedido.
Pedidos pequeños (entre dos y seis
unidades de productos). Los pedidos también
se preparan por agrupación. Una vez
los operarios han recorrido el almacén para
localizar las referencias y depositarlas en un
carro que se traslada a la zona de consolidación,
la mercancía se clasifica en un casillero
con 25 ubicaciones, correspondiendo cada
una de ellas a un pedido.
Pedidos de una sola unidad. Los operarios
localizan el artículo solicitado, lo extraen
de las estanterías y, directamente, lo empaquetan
y trasladan a los muelles de carga.
Una vez terminados los pedidos, se
transfieren a la zona de consolidación donde
se empaqueta la mercancía.
» Expedición de la mercancía
LS2 Helmets también ha equipado el
almacén con el módulo Multi Carrier Shipping
Software, una extensión de Easy WMS que
incluye las funcionalidades necesarias para
realizar los procesos de empaquetado,
etiquetado y envío de pedidos con mayor
eficiencia.
El programa guía a los operarios en
todo momento, indicándoles qué artículos
empaquetar o si deben agruparlos en una
única unidad de carga o en múltiples según
sus dimensiones.
A continuación, Multi Carrier Shipping
Software se asegura de que todos los paquetes
o palets estén debidamente etiquetados.
En cada etiqueta aparece el número de
seguimiento –más conocido como tracking
number– para que los clientes puedan hacer
un seguimiento de sus pedidos en tiempo
real.
“Una de las particularidades que más
nos gusta de Multi Carrier Shipping Software
es que se integra con las empresas de
transporte”, comenta Azorín. Gracias a esta
comunicación, el módulo envía la documentación
a la agencia (por ejemplo, los paquetes
que deben repartirse) y la agencia remite los
datos para generar las etiquetas y el tracking
number. Cuando los transportistas llegan
al almacén, tan solo tienen que recoger los
pedidos preparados, porque ya disponen de
toda la información automáticamente en el
sistema.
Perspectivas de futuro
“Deseamos seguir creciendo con la
incorporación de nuevos productos a
nuestro catálogo”, afirma el jefe de almacén
de LS2 Helmets. Para poder dar cabida a
más productos sin equivocarse, la empresa
requiere una organización eficiente de toda
la mercancía, así como de las operativas de
su almacén. El orden y el control que proporciona
Easy WMS contribuyen a impulsar la
cadena de suministro del negocio.
La digitalización de la gestión es esencial
para hacer un seguimiento de todo lo que
ocurre en el almacén e introducir mejoras
estratégicas basadas en datos objetivos.
Con la ayuda de Easy WMS, LS2 Helmets
dispone de un almacén optimizado, donde
las operativas se realizan en el menor tiempo
posible a fin de asegurar la rápida distribución
de los pedidos.
Easy WMS se ha convertido en una
herramienta básica para un negocio con
proyección internacional como LS2 Helmets:
las más de 5.000 referencias en stock están
bajo control para garantizar la preparación y
expedición de todos los pedidos a tiempo.
Revista Best Practices
59

AnálisisProfundidad
Casilleros digitales en la
entrega de la última milla
Cómo mitigar las interrupciones y mejorar la integración a través de la movilidad personal.
En el campo de la logística y el transporte,
el concepto “última milla” se refiere al
tramo final de la cadena de suministro
en que la mercancía se traslada hasta el
destino indicado por el cliente. Representa un
paso crucial en la logística e-commerce, ya
que tiene un impacto directo en los costes y
en la satisfacción de los clientes.
La última milla supone un gran desafío
para todo tipo de empresas, porque la
mercancía puede encontrar numerosos
obstáculos a lo largo del trayecto hasta el
punto de entrega. Algunos impedimentos
están relacionados con el propio transporte y
otros con el tipo de producto que se entrega.
En la actualidad, tendencias como el auge
del e-commerce han dibujado un panorama
todavía más complejo para ejecutar la última
milla con eficiencia.
Retos de la última milla
La distribución urbana de la mercancía
–o última milla– es la parte más crítica de
la cadena de suministro dado que enfrenta
distintos desafíos como:
» Sostenibilidad, considerando los
acuerdos del Pacto Verde de la Comisión
Europea (Green Deal). 1 En España, por ejemplo,
las zonas de emisión cero en ciudades
de más de 50.000 habitantes serán obligatorias
a partir del 1 de enero de 2023. 2
» Integración con la movilidad urbana,
para la cual las ciudades están desarrollando
planes de movilidad urbana sostenibles.
» Normativas de las administraciones
públicas para los vehículos de mercancías,
que limitan su acceso a las ciudades
en función de un peso máximo. Las normas
varían según el tipo de vía, vehículo o franja
horaria.
» Hábitos de consumo, que se han
transformado con el auge del e-commerce
derivado de la pandemia de la COVID-19. Los
envíos B2C (empresa a consumidor) no han
parado de crecer y los envíos B2B (empresa
a empresa) se han mantenido estables.
Como resultado, los operadores logísticos se
han visto obligados a rediseñar sus procesos,
empezando por la última milla, y a apostar
por las últimas tecnologías para mejorar la
gestión de inventarios y flotas de transporte.
60 Revista Best Practices

SUSANA VAL
Directora del Zaragoza Logistics Center
La Dra. Susana Val es directora del Zaragoza Logistics Center
(ZLC). También es profesora asociada de Investigación en el
programa internacional de logística del MIT-ZLC, investigadora
afiliada en el Centro para el Transporte y la Logística del MIT e
investigadora principal del Grupo de Investigación de Transporte.
Revista Best Practices
61

AnálisisProfundidad
En relación a este último punto, el boom
del e-commerce ha acelerado el crecimiento
del transporte de última milla a nivel mundial.
España, por ejemplo, se ha convertido en el
tercer país europeo con más ventas online,
con una facturación que asciende a 69.400
millones de dólares. En 2021, durante la pandemia
de la COVID-19, el 76% de los internautas
españoles afirmaron realizar compras
online de manera habitual. 3 Ese mismo año,
el comercio electrónico europeo creció un
13% hasta alcanzar los 730.000 millones de
dólares. 4 El aumento de las ventas online ha
Los casilleros
digitales pueden
rebajar el coste
de las entregas
a domicilio al
estar ubicados
en lugares
céntricos como
tiendas, oficinas
o cerca de áreas
residenciales
impulsado un crecimiento imparable de las
entregas de última milla.
Para hacer frente a todos los desafíos, las
empresas están implementando soluciones
innovadoras basadas en tecnología e infraestructuras
logísticas que permitan entregar los
pedidos en un menor tiempo, al mínimo coste
posible y de modo eficiente. Las soluciones
de última milla más vanguardistas combinan
procesos de gestión de datos intensivos con
algoritmos de ruta, sensores, inteligencia artificial
y combustibles alternativos. Estas soluciones
incluyen tanto vehículos eléctricos
(vehículos de 2 y 3 ruedas, scooters eléctricos,
etc.), vehículos no contaminantes como
nuevos centros o pequeños almacenes en
áreas urbanas, que facilitan la consolidación
de los pedidos y la gestión del transporte de
última milla.
Los casilleros digitales o inteligentes
emergen como una solución que integra
tecnología e infraestructura. Se trata de un
espacio de almacenaje para los clientes finales
que hace que la entrega de los pedidos
sea más conveniente para todas las partes
interesadas.
¿Qué es un casillero digital?
Los casilleros inteligentes son compartimentos
en los que las personas pueden recoger
o devolver paquetes de forma sencilla,
sin concertar una cita previa. Esta solución
limita el impacto medioambiental de la última
milla en las ciudades al reducir el número
de kilómetros que recorren los vehículos de
transporte. Los casilleros inteligentes también
son útiles para realizar cargas consolidadas,
optimizando el espacio del camión.
Los casilleros digitales simplifican el
proceso de entrega de la última milla a los
proveedores de servicios 3PL, al disminuir los
viajes realizados cuando un cliente no está
en casa. Entregar los pedidos en taquillas inteligentes
representa un ahorro para los operadores
logísticos y también aporta ventajas
a los clientes: disponen de tiempo suficiente
para recoger la mercancía y, además, suelen
situarse próximos a sus domicilios.
Los casilleros suelen funcionar 24/7,
otorgando una flexibilidad total a la hora de
recoger y entregar los pedidos. Hoy en día
las taquillas inteligentes también se usan para
otros propósitos como, por ejemplo, almacenar
bienes temporalmente o favorecer el
intercambio de mercancía entre personas.
Los casilleros digitales pueden rebajar el
coste de las entregas a domicilio, puesto que
acostumbran a ubicarse en lugares céntricos
como tiendas, oficinas o cerca de áreas residenciales.
Una de las ventajas de las taquillas
inteligentes es que pueden personalizarse
a fin de gestionar toda la información desde
la nube, lo que facilita la recuperación de
paquetes (Kum Fai Y. et al, 2019).
Pruebas piloto de casilleros
digitales en la entrega
de última milla
Los casilleros digitales, que en el ámbito
privado llevan años funcionando, también
han sido adoptados por los gobiernos como
solución a la hora de optimizar la movilidad
y el transporte urbano. Como parte del
programa Horizon 2020, la Unión Europea
ha impulsado la implementación de taquillas
inteligentes a través de proyectos pioneros
en distintos países de Europa. En España e
Italia, por ejemplo, se han desarrollado dos
aplicaciones de casilleros digitales que podrían
mejorar la movilidad en las ciudades:
» Piloto 1: Implementación de casilleros
digitales en estaciones de metro, para que
los pasajeros en tránsito se beneficien de la
entrega de pedidos en la última milla.
» Piloto 2: Casilleros inteligentes para
promover la inclusión en zonas rurales,
ofreciendo servicios a personas mayores y
extranjeros en la comunidad.
Piloto 1: Implementación de taquillas
inteligentes en estaciones de metro
Este piloto, realizado en la ciudad de
Valencia (España), fue diseñado en el marco
del proyecto europeo SPROUT. 5 Se colocaron
casilleros digitales en las estaciones de
metro para que los pasajeros pudieran recoger
los pedidos de camino a su destino, en
lugar de tener que enviarlos a sus domicilios.
Las taquillas inteligentes en las estaciones
de metro reducen el número de viajes que
hacen los transportistas, ya que pueden
entregar una gran cantidad de paquetes en
una única parada.
En Valencia, el servicio de casilleros
digitales ya estaba disponible en lugares
privados como, por ejemplo, en gasolineras,
supermercados y edificios residenciales,
pero no en espacios públicos como las
estaciones de metro. A la hora de elegir la
ubicación en la que instalar las taquillas, se
consideraron las preferencias de los usuarios
62 Revista Best Practices

potenciales y otros criterios técnicos como
el suministro eléctrico, la cobertura wifi o el
campo de visión de las cámaras de seguridad
en la estación de metro.
El estudio mostró que los casilleros
digitales mejoraron la movilidad de Valencia,
además de ayudar a aliviar la congestión del
tráfico y, por ende, las emisiones de gases de
efecto invernadero. En concreto, las taquillas
fomentaron el uso de la estación de metro
como punto de recogida de paquetería,
disminuyendo así el número de vehículos de
transporte de última milla en la ciudad.
El servicio de casilleros digitales implementado
en el metro funcionó del siguiente
modo:
1. Cualquier usuario (de metro o no) podía
registrarse para recoger sus paquetes en
las taquillas a través de la página web de la
empresa que proporciona el servicio.
2. Cuando un usuario se registraba,
podía elegir la taquilla en la que recoger sus
pedidos.
3. En las compras online en tiendas asociadas
al sistema, el usuario podía indicar que
quería recoger el pedido en el casillero digital.
4. Cuando el paquete estaba disponible
en la taquilla inteligente, el usuario recibía un
código de barras por SMS, correo electrónico
o a través de una aplicación que le
permitía abrir el casillero.
5. El usuario podía abrir el casillero y
recoger el paquete utilizando el código de
barras.
Gracias a la prueba piloto se recopilaron
datos valiosos como, por ejemplo, el promedio
de kilómetros que recorría un paquete hasta
que se entregaba. Al entregarlos en un único
punto de recogida en la estación de metro, en
vez de en el domicilio del cliente, el ahorro en
kilómetros recorridos fue sustancial.
De acuerdo con los datos extraídos,
se estimó que los vehículos de entrega de
paquetería de última milla tenían un factor de
emisión promedio de 0,254 kg de CO₂/km y
recorrían una distancia promedio de 2,5 km
por paquete. En los dos casilleros digitales
instalados en estaciones de metro, el ahorro
de emisiones de efecto invernadero fue de
48,26 kg de CO₂ y 117,47 kg de CO₂, respectivamente.
En términos generales, el ahorro de
emisiones de efecto invernadero por casillero
digital en un año —que maneja 6.200 paquetes/año—
fue de aproximadamente 3.937 kg
de CO₂.
Figura 1.
Caso piloto de taquilla digital en Valencia
Revista Best Practices
63

AnálisisProfundidad
Piloto 2: Casilleros digitales para
promover la inclusión en zonas rurales
La segunda prueba piloto de taquillas
inteligentes se hizo en el marco de INDIMO 6 ,
un proyecto europeo que tiene como objetivo
garantizar que todos los miembros de la sociedad
puedan beneficiarse de los servicios
de movilidad digital. Este piloto consistía en
instalar casilleros digitales en un área rural de
Bolonia (Italia) con el objetivo de mejorar la
inclusión y extender varios servicios a personas
mayores y extranjeros en la comunidad.
Situadas lejos de los centros urbanos, las
comunidades rurales no tienen acceso a los
mismos servicios que los habitantes de las
ciudades. Impulsar el uso de los casilleros
digitales tiene el potencial de mejorar en gran
medida el nivel de servicio en estas comunidades.
El casillero inteligente para esta prueba
piloto se implantó para efectuar envíos y
entregas de paquetes/correspondencia,
así como el pago de facturas y la recarga de
tarjetas telefónicas de prepago.
El envejecimiento de la población es una
realidad en Bolonia: en 2018, el 24,4% de los
residentes tenía 65 años o más (247.800
personas). 7 Al mismo tiempo, el porcentaje
de población extranjera había aumentado
significativamente. La localidad seleccionada
para realizar el piloto fue Monghidoro, un
municipio rural a 40 km del centro de Bolonia,
con una población total de 3.702 habitantes y
una densidad de población de 76,4 hab/km 2 .
En el municipio se recogieron varios
indicadores para medir el nivel de inclusión
de la sociedad. Los resultados mostraron
que el 16% de la población no tenía servicios
a una distancia de 30 minutos a pie, el 28,5%
no había usado nunca un ordenador y el 67%
estaba en riesgo de pobreza o exclusión
social.
El objetivo de la prueba piloto era introducir
el comercio electrónico y la digitalización
en un grupo de la población que, por lo general,
queda excluido de estas mejoras debido
a su ubicación. ¿Cómo? Con un modelo de
casillero digital que ya se emplea en entornos
urbanos. En otras palabras, este piloto tenía
el propósito de llegar a ciudadanos que,
por varias razones, no podían acceder a
los mismos servicios que los habitantes de
las ciudades. El target del estudio incluía
personas mayores, extranjeros y personas
con un bajo nivel económico, educativo y de
conocimientos digitales.
La taquilla inteligente instalada en esta
zona rural ofrecía múltiples servicios a los
usuarios: envío y recogida de paquetes, pago
de facturas postales y recarga de tarjetas
telefónicas de prepago. Los usuarios podían
acceder al casillero digital a través de una
aplicación instalada en sus dispositivos
móviles (smartphone o tablet). Es importante
destacar que un casillero de este tipo nunca
se había probado en áreas rurales. Hasta entonces,
solo se había emplazado en edificios
privados de núcleos urbanos.
Los principales desafíos que hallaron los
responsables del estudio a la hora de implementar
el casillero digital fueron la falta de
familiarización con las nuevas tecnologías y
el bajo nivel de digitalización de la población,
así como los escasos servicios de transporte
público en la zona. Con la instalación de este
casillero inteligente el objetivo era aumentar
el número y la accesibilidad a los servicios
básicos y al comercio electrónico.
Funcionamiento de los casilleros
digitales
La pantalla de inicio de la aplicación para
utilizar el casillero digital describía las funciones
básicas: recogida y envío de paquetería
(comercio electrónico y consumo), recogida
de correspondencia firmada, gestión de
pagos y administración de casillas para
artículos personales.
Las principales operaciones del usuario
se resumen a continuación:
1. En el caso de recogida de paquetes,
los destinatarios recibían la información en la
aplicación de la empresa de mensajería indicando
la llegada de su paquete y el código
QR necesario para recogerlo. En el casillero,
escaneaban el código QR para que se abriese
la casilla que contenía su paquete.
2. En cuanto a los envíos de paquetes,
los usuarios accedían a la funcionalidad
mediante un código QR. Después de rellenar
la información del envío, los usuarios depositaban
el paquete dentro de la casilla y, por
último, recibían una confirmación del envío en
su correo electrónico.
3. En el caso de recibir correspondencia
firmada (por ejemplo, una carta certificada
que requiera acuse de recibo) se solicitaba a
los destinatarios, mediante una notificación
en la aplicación de la empresa de mensajería,
que aceptaran la carta mediante firma digital
antes de poder ver el código QR con el que
recoger los documentos. La firma digital
equivale a una firma manuscrita, garantizando
la autenticidad, integridad y validez legal
del documento. Para recibir la correspondencia
firmada, los usuarios debían verificar su
identidad digital.
4. Para hacer un pago, los usuarios
iniciaban la sesión en el casillero digital y accedían
a la funcionalidad mediante un código
QR. Una vez dentro del sistema, elegían la
operación a realizar mediante las aplicaciones
financieras pertinentes. Los métodos
de pago podían ser con tarjeta o en efectivo.
Finalmente, los usuarios recibían la confirmación
del pago en el correo electrónico.
64 Revista Best Practices

Referencias
[1] https://ec.europa.eu/info/strategy/priorities-2019-2024/european-green-deal_en
[2] https://www.boe.es/eli/es/l/2021/05/20/7/dof/spa/pdf [in Spanish]
[3] https://iabspain.es/estudio/estudio-e-commerce-2021/ [in Spanish]
[4] https://ecommerce-europe.eu/wp-content/uploads/2021/09/2021-European-E-commerce-Report-LIGHT-VERSION.pdf
[5] https://sprout-civitas.eu/
[6] https://www.indimoproject.eu/
[7] http://www.comune.bologna.it/pianoinnovazioneurbana/mappa-della-fragilita/ [in Italian]
Bibliografía
Yuen, Kum Fai, Xueqin Wang, Fei Ma, and Yiik Diew Wong. 2019. “The Determinants of Customers’ Intention to Use Smart Lockers for
Last-Mile Deliveries.” Journal of Retailing and Consumer Services 49 (July): 316–26. https://doi.org/10.1016/j.jretconser.2019.03.022.
Revista Best Practices
65

ProyectoCliente
Alimentación y bebidas
Almacenaje diario de más
de 200 toneladas de harinas
Paulic Meunerie triplica el ritmo de producción en su fábrica y automatiza su
logística para afrontar la expansión del negocio.
País: Francia
Retos
» Robotizar el almacenaje de producto
terminado.
» Conectar el almacén automático con
la salida de las líneas de producción.
» Controlar la trazabilidad del stock en
tiempo real.
Soluciones
» Almacén automático para palets.
» Transportadores automáticos de palets.
» Software de gestión Easy WMS
de Mecalux.
Beneficios
» Movimiento constante de la mercancía
gracias a la robotización.
» Almacenaje automático de 200
toneladas de trigo al día.
» Eficiencia para absorber un ritmo de
producción que se ha triplicado.
Paulic Meunerie es un reconocido
productor de harina de trigo y de trigo
sarraceno de la Bretaña, la región más al
noroeste de Francia. Fundada en 1957 bajo
el nombre de Minoterie Paulic, la compañía
lleva cuatro generaciones cubriendo
las necesidades de profesionales de la
industria de la panadería, la crepería y la
alimentación de Francia y del extranjero.
» Año de fundación: 1957
» Nº de molinos: 3
» Producción total: 306 toneladas/día
de trigo y de trigo sarraceno
“La innovación, la investigación y la
tecnología están en nuestro ADN
y eso marca la diferencia”. Así de
rotundo se muestra Jean Paulic, presidente
y director general de Paulic Meunerie. La
compañía produce más de 200 toneladas
diarias de harina de trigo y de trigo sarraceno
para abastecer a más de 700 clientes. En los
últimos cinco años, la firma ha invertido más
de 12 millones de euros hasta convertirse, a
principios de 2020, en la primera empresa
de tecnología agrícola en cotizar en la bolsa
paneuropea Euronext. Durante el primer
semestre de 2022, Paulic Meunerie facturó
7,6 millones de euros, un 53% más respecto
al año anterior.
66 Revista Best Practices

Francia
Paulic Meunerie
“Estamos muy contentos con las prestaciones
que nos ofrece el almacén automático de
Mecalux. Nuestra apuesta por la tecnología
nos permite disponer de una cadena de
suministro flexible, escalable y segura”.
Jean Paulic
Presidente y director general de Paulic Meunerie
“Situadas en el centro de Bretaña,
nuestras fábricas se benefician de una
posición estratégica para llegar a los clientes
con mayor velocidad. Nuestra prioridad es
suministrar trigo a los agricultores bretones.
En la actualidad, más del 70% de nuestra harina
procede del trigo bretón. Esta ubicación
nos permite estar lo más cerca posible de
nuestros clientes para abastecerles rápidamente.
La proximidad nos permite producir
y comercializar harina 100% local, al tiempo
que reducir el impacto medioambiental de
nuestra actividad”, declara Paulic.
Desde el año 2020, la producción de la
fábrica se ha triplicado. Para hacer frente a
este ritmo de crecimiento con eficiencia, la
empresa se vio en la necesidad de modernizar
el centro de producción principal. En
las instalaciones de Paulic Meunerie, se han
instalado cinco máquinas ensacadoras dedicadas
a envasar paquetes de 25 kg de harina
de trigo, harinas especiales y harina de trigo
de sarraceno, así como envases pequeños
de 1 kg de harina de trigo y de trigo de sarraceno.
En la fábrica también se ha habilitado
una nueva zona de almacenaje, equipada
con un sistema automático que conecta con
las líneas de envasado. Un software de gestión
controla la trazabilidad de los productos,
haciendo un seguimiento preciso de todos
los movimientos de mercancía. ¿Cuál ha sido
la solución instalada por Mecalux? Un almacén
automático de palets donde almacenar
los productos terminados, transportadores
automáticos que conectan el almacén con
las líneas de producción y el software de
gestión de almacenes Easy WMS.
Logística robotizada
El nuevo almacén automático de
Paulic Meunerie se encuentra en una zona
estratégica que facilita la entrada y salida de
la mercancía: cerca de las líneas de producción
y de los muelles. Además, gracias a la
robotización, la compañía ha logrado un flujo
constante de mercancías.
Con una altura de 19 m y un pasillo de
35 m, en las estanterías se alojan 864 palets
con producto terminado. Los palets llegan al
almacén desde producción con la ayuda de
transportadores. Una vez allí, un transelevador
bicolumna dotado de horquillas telescópicas
recoge los productos y los deposita en
la ubicación correspondiente. Las estanterías
se han personalizado a fin de dar cabida a
palets de dos medidas diferentes.
Para la expedición de la mercancía,
Mecalux ha instalado un canal de transpor-
tadores por gravedad de 15 m de longitud al
lado del almacén automático. Allí se colocan
los palets que el software de gestión ha ordenado
expedir, a la espera de que los operarios
los trasladen hasta la zona de muelles.
Trazabilidad en tiempo real
“La planta de producción Moulin du
Gouret posee un sistema de trazabilidad muy
eficiente. El software de gestión de almacenes
Easy WMS de Mecalux nos permite
conocer en tiempo real las existencias y los
flujos de materiales”, comenta Paulic.
Para controlar el inventario en tiempo
real, en el puesto de inspección de entradas
al inicio del circuito de transportadores,
se lee automáticamente la etiqueta con el
código de barras que lleva cada palet. Así se
verifica que el palet corresponda con el que
el software de gestión empresarial (ERP) de
Paulic Meunerie ha notificado previamente.
También se comprueba que las dimensiones
y estado de los palets cumplan los requisitos
para poder ser almacenados.
La integración de Easy WMS con el ERP
de Paulic Meunerie es indispensable para
que ambos sistemas puedan intercambiar
información y datos sobre el estado del almacén
y las necesidades del negocio como,
por ejemplo, los artículos que van a llegar o
los pedidos que ha solicitado un cliente y que
hay que expedir cuanto antes.
Para asignar una ubicación a cada
palet, Easy WMS hace una serie de cálculos
que tienen en cuenta el número de huecos
vacíos, la referencia y el nivel de demanda. Es
entonces cuando interviene la robotización
y, mediante transportadores y un transelevador,
los palets se trasladan automáticamente
hasta la ubicación correspondiente.
Una vez almacenados los palets, el software
de gestión puede conocer el estado de
toda la mercancía en tiempo real e informar al
ERP de Paulic Meunerie. A la hora de expedir
los palets, el ERP vuelve a avisar al software
de Mecalux de los artículos que necesita
para que Easy WMS gestione la orden de
extracción de los mismos en función de la
ruta de transporte del pedido solicitado.
Logística con futuro
Gracias a la automatización, Paulic
Meunerie cuenta con una cadena de suministro
flexible, preparada para afrontar los
retos futuros. “Nuestra planta de producción
está equipada con tecnología punta para
responder a los desafíos de la industria alimentaria
actual, así como ofrecer un servicio
ágil para todos los clientes, tanto en Francia
como en el extranjero. Estamos preparados
para absorber el fuerte crecimiento de
nuestro negocio”, añade el presidente de la
compañía.
Revista Best Practices
67

ArtículoEspecializado
Gestión de la
logística inversa
en un almacén
e-commerce
68 Revista Best Practices

El auge del e-commerce tiene un impacto directo en la cadena
de suministro. Para incentivar la compra de sus productos,
las tiendas online ofrecen una política de devolución flexible,
obligando a las empresas a redefinir su estrategia relacionada con
los artículos retornados. Por su volumen y frecuencia, la gestión de la
logística inversa se ha erigido como uno de los principales desafíos a
los que se enfrentan todo tipo de almacenes e-commerce.
La logística inversa se define como un
conjunto de prácticas y procesos destinados
a gestionar las devoluciones y retornos de los
productos –desde los puntos de venta hasta
el fabricante– para efectuar su reparación,
reciclaje o eliminación. Las empresas reciben
cada vez más devoluciones. Según el estudio
Reverse logistics management for supply
chains de la consultora Deloitte, en 2022 se
espera que los minoristas gestionen 13.000
millones de devoluciones procedentes de
ventas online.
¿Qué ocurre cuando las empresas
reciben una devolución? En función del
estado del producto, deben reacondicionarlo
para ponerlo nuevamente a la venta, reciclar
algunos de sus materiales, reaprovechar
componentes o, cuando no existen alternativas,
destruir o desechar el artículo.
Los e-commerce han flexibilizado su
política de devoluciones a fin de eliminar los
obstáculos a la hora de comprar online y así
incrementar las ventas. Las devoluciones de
los pedidos comprados por internet se producen
por varias razones. De entre todos los
motivos, destacan la insatisfacción del cliente
porque el tamaño del producto no es el que
esperaba o porque el cliente ha cambiado
de idea, seguido de cuando el producto es
defectuoso o tiene alguna tara.
Las devoluciones implican gastos de
transporte y obligan a clasificar la mercancía
recibida en el almacén en función de su
referencia y estado. Ello repercute en horas
de personal, espacio extra para realizar este
trabajo y mayores costes asociados.
La mejor logística inversa es la que no
existe, porque el cliente está conforme con el
producto recibido y no necesita devolverlo.
Para minimizar las devoluciones, en los almacenes
pueden aplicarse mecanismos que
eviten errores en los envíos y contribuyan a
mejorar la satisfacción de los consumidores.
El almacén de un e-commerce ha de
contar con operativas ágiles. Desde que un
cliente hace su compra hasta que recibe
Revista Best Practices
69

ArtículoEspecializado
La mejor logística
inversa es la que
no existe, porque
el cliente está
conforme con el
producto recibido
y no necesita
devolverlo
el pedido, todos los procesos logísticos
deben ejecutarse con la máxima rapidez:
tanto el almacenaje de los productos y la
preparación de pedidos como el embalaje, la
distribución de la mercancía o la gestión de
las devoluciones.
Cómo gestionar las
devoluciones e-commerce
Las empresas que buscan mejorar la
eficiencia al gestionar las devoluciones pueden,
por ejemplo, habilitar una zona concreta
del almacén donde realizar la operativa o,
directamente, destinar una instalación a la
organización de los retornos.
Asimismo, la digitalización es necesaria
para evitar errores en la gestión del inventario
entrante, saliente o almacenado. Implementar
un software de gestión de almacenes
(SGA) permite gestionar la logística inversa
sin interferir ni interrumpir en las demás operativas
de la instalación.
Una vez recibidas las devoluciones, los
operarios tienen que examinar el estado de
los artículos y averiguar el motivo de la devolución.
También deben verificar si el producto
puede comercializarse de nuevo o si precisa
alguna reparación o reacondicionamiento.
Digitalizar la gestión
de la información
En la logística tradicional, las devoluciones
eran un fenómeno excepcional. No
obstante, en la logística de los e-commerce,
no solo se han normalizado, sino que forman
parte del día a día de la gestión del almacén.
Para reducir el impacto de las devoluciones,
es esencial coordinar los distintos
eslabones de la cadena de suministro e
integrar los programas digitales que actúan
en cada etapa. Los software implicados en
la gestión de la logística inversa, como el
SGA que controla todo el almacén, el TMS
(Transport Management System) que maneja
las flotas de transporte y el ERP (Enterprise
Resource Planning) que contiene la base
de datos común a todos ellos, comparten y
manejan la información relacionada con la
devolución de cada producto. Easy WMS,
el SGA desarrollado por Mecalux, dispone
de la opción de recepción por devolución,
cuyo cometido es organizar los retornos e
identificar su procedencia.
La integración de todos los programas
asegura un mayor control y planificación
de los flujos de mercancías. La trazabilidad
de los pedidos no solo es importante de
cara a la comunicación con los clientes,
70 Revista Best Practices

VENTAJAS DE UNA LOGÍSTICA INVERSA EFICIENTE
» Incremento de la satisfacción del cliente: la flexibilidad en las
devoluciones incentiva la compra y una logística inversa eficiente aumenta
la fidelización de los clientes.
» Control del stock: la logística inversa favorece una mayor organización
del stock, lo que evita el almacenaje de productos fuera de uso y minimiza
la posibilidad de errores.
» Descubrimiento de nuevas líneas de negocio: la gestión racional de
las devoluciones ofrece la posibilidad de alargar la vida de los productos
y, al mismo tiempo, obtener un beneficio económico. Un ejemplo de ello
son los establecimientos outlet, especializados en vender productos de
temporadas anteriores o con pequeños defectos a un precio inferior al
habitual.
sino también para que el responsable del
almacén tenga conocimiento de cuándo va
a recibir los pedidos retornados y organice
las operaciones relacionadas con la logística
inversa.
Evaluar las causas y facilitar las
devoluciones
Una vez recibidos los productos, es
fundamental comprobar cuáles son las
razones que han llevado al cliente a realizar la
devolución. De esta manera, se esclarecerá
en qué punto del proceso cabe plantear
mejoras y rebajar así los costes que generan
las devoluciones.
Conocer las causas también posibilita
poner en marcha medidas preventivas como,
por ejemplo, la verificación sistemática de
las direcciones de entrega o la posibilidad
de cancelación del pedido en un plazo
determinado para contrarrestar las compras
impulsivas que terminan en devolución.
Una vez identificado el motivo de la
devolución, la compañía sabrá cómo actuar
a continuación. Por ejemplo, si un cliente
devuelve un producto, pero al mismo tiempo
solicita un cambio, puede aprovecharse el
mismo viaje para entregar el nuevo pedido y
recoger el paquete a devolver.
La experiencia de compra del cliente
es un factor decisivo en la gestión de las
devoluciones, por lo que conviene adelantarse
y plantear estrategias que generen una
relación de confianza. Asegurar una amplia
variedad de puntos de recogida o proveer
al cliente con embalaje ya listo para hacer la
devolución son acciones que refuerzan la
gestión de la logística inversa en el e-commerce.
Adaptar el layout del almacén
Los almacenes e-commerce deben
hacer frente a repuntes considerables de
la demanda en fechas puntuales como, por
ejemplo, el Black Friday o Navidad.
Para poder absorber un volumen continuado
de productos retornados, es recomendable
preparar el layout de la instalación
y habilitar una zona específica en la que
revisar la calidad de las devoluciones.
El sistema de gestión de almacenes
desempeña un papel primordial, dado que
permite adaptar el resto de las operativas a
las devoluciones de los productos. El software
establece procedimientos para controlar la
calidad de los artículos y así limitar al máximo
la improvisación que, a posteriori, acarrea
fallos.
El proceso de recepción de mercancías
es clave en la organización de las devoluciones
porque en ese momento se decide
qué hacer con cada artículo que llega al
almacén. Por ejemplo, el módulo SGA para
e-commerce de Mecalux organiza las
recepciones e indica a los operarios si los artículos
pueden almacenarse o utilizarse para
completar pedidos pendientes.
El software también se encarga de
reetiquetar las mercancías para su posterior
almacenaje y de gestionar las nuevas
ubicaciones asignadas a los productos que
han sido devueltos. Todo ello, actualizando
la información en tiempo real para llevar un
mayor control del inventario.
Una cadena de suministro
más eficiente
El éxito en la gestión de las devoluciones
e-commerce se basa en la integración y la
digitalización de procesos que mejoren la
comunicación entre los diferentes eslabones
de la cadena de suministro.
Integrar la logística inversa como una
operativa más de la instalación resulta determinante
para optimizar cualquier almacén
de venta online. Por ello, es básico que las
empresas e-commerce dediquen recursos
y establezcan procedimientos de control
orientados a mejorar la gestión de los productos
que devuelven los usuarios.
Constatar la causa de la devolución y
establecer los modos de actuación según
los casos constituye el primer paso para
gestionar la logística inversa de un e-commerce.
Entre las causas de devolución
pueden encontrarse fallos logísticos, por lo
que cabe recabar toda la información posible
para evaluar por qué se han producido y
adoptar medidas preventivas.
Evitar las devoluciones de las compras
online es imposible, pero es factible reducirlas
al mínimo aplicando una estrategia
logística adecuada.
Revista Best Practices
71

ProyectoCliente
Packaging
Retos
» Afrontar con solvencia el aumento en
el ritmo de producción y los cambios
en la demanda.
» Incrementar la capacidad de
almacenaje en un espacio reducido
y con altura limitada.
Soluciones
» Almacén automático de palets.
» Transportadores para palets.
Beneficios
» Movimiento automático de más
de 300 palets diarios.
» Aumento de la capacidad de
almacenaje con un sistema robotizado
colocado en un foso de 5 metros
de profundidad.
72 Revista Best Practices

España
Alzamora Group
Logística
automática
para un líder
del ‘packaging’
Alzamora Group, empresa puntera en el sector
del packaging, ha instalado dos almacenes automáticos
para afrontar su crecimiento.
País: España
En el año 1900, Pere Alzamora fundó una
pequeña imprenta en la localidad de Olot
(Girona). Tras más de 120 años, Alzamora
Group se ha convertido en una de las
empresas líderes del sector del embalaje
a nivel estatal y mundial. El grupo está
formado por varias empresas, cada una
de ellas con su propia especialidad, pero
unidas por un mismo espíritu: la pasión por
el packaging. La transformación empresarial
de Alzamora Group es el resultado de
su apuesta por la innovación y la mejora
constantes de sus procesos productivos
y logísticos con un propósito: ser cada vez
más competitiva.
» Año de fundación: 1900
» Presencia internacional: +20 países de
Europa, norte de África y América del Sur
Alzamora Group, una de las principales
firmas españolas del sector del
embalaje, cuenta con unas modernas
instalaciones en Sant Joan les Fonts (provincia
de Girona) para la división de productos
de cartón. El complejo logístico está formado
por dos almacenes automáticos para palets
y un centro de producción equipado con la
última tecnología para fabricar todo tipo de
envases y productos de cartón sostenibles.
Presente en más de 20 países de Europa,
norte de África y América del Sur, la compañía
tiene muy claro su objetivo: “Satisfacer
las necesidades de los clientes en cuanto
a calidad, servicio e innovación, creando
soluciones de packaging customizadas y
eficientes que respeten el medio ambiente”,
explica Anna Alzamora, gerente de la
compañía. Alzamora Packaging cerró el 2021
con una facturación de más de 41 millones
de euros, lo que supone un crecimiento del
25% respecto al ejercicio anterior. Además,
el grupo ha dado un gran salto en el plano
internacional, aumentando las ventas en el
extranjero hasta el 41%.
Para absorber este crecimiento, la empresa
necesitaba una cadena de suministro
ágil y eficiente. “A nivel logístico, precisábamos
un almacén donde depositar todos
Revista Best Practices
73

ProyectoCliente
Packaging
La robotización
ha permitido a
Alzamora Group
multiplicar el
rendimiento,
optimizar el
espacio y reducir
costes operativos
de su almacén
nuestros artículos: desde la materia primera
hasta el producto acabado, semielaborado y
los utillajes”, constata la gerente del grupo.
Antes, Alzamora Group tenía un almacén
para productos acabados de 2.500 m 2
equipado con estanterías compactas donde
alojaba 3.000 palets. La materia prima se
colocaba directamente en el suelo junto a las
líneas de producción. A medida que el ritmo
de trabajo fue aumentando, la compañía
decidió trasladarse a sus nuevas instalaciones
con el fin de ampliar la capacidad de
producción y almacenaje.
Allí, Mecalux construyó un primer almacén
automático autoportante conectado
con producción que permitió reunir en un
mismo espacio todo el stock. Recientemente,
la compañía ha construido un segundo
almacén automático autoportante, al lado del
existente, que permitirá a Alzamora Group
seguir creciendo en un futuro.
En los dos almacenes automáticos
se gestionan alrededor de 1.100 referencias,
distribuidas en más de 10.000 palets.
“Depositamos materias primas, material
auxiliar, moldes y productos acabados en
ambos almacenes. En ocasiones, también
almacenamos productos semiacabados”,
comenta Alzamora.
Dos almacenes automáticos
personalizados
Al analizar las prestaciones que ofrecen
los almacenes automáticos, la gerente de
Alzamora Group destaca algunas de las
ventajas que ha obtenido su compañía: “Las
soluciones de Mecalux han aportado orden y
eficiencia a nuestra logística. Desde nuestros
inicios, siempre hemos apostado por las
nuevas tecnologías como base para seguir
creciendo”.
Ambos almacenes son de construcción
autoportante, es decir, están formados
por las propias estanterías, sobre las que
se acoplan la cubierta y los cerramientos
laterales. Además, para ganar en capacidad,
se cavó un foso de cinco metros bajo tierra
donde se han instalado estanterías de doble
profundidad.
En cada pasillo, un transelevador para
palets se encarga de introducir y extraer la
mercancía de sus ubicaciones. Las máquinas
están equipadas con horquillas telescópicas
capaces de manipular dos palets a la vez.
Con estos dos almacenes automáticos autoportantes,
Alzamora Group se ha beneficiado
de una mayor capacidad de almacenaje y
gran agilidad en la gestión de los productos.
La diferencia entre ambos almacenes
radica en sus dimensiones y, por ende, en la
capacidad de almacenaje. El primer almacén
que se construyó aloja cerca de 9.000 palets
en dos pasillos de 90 m de longitud y, el
segundo, más de 1.000 palets en un único
pasillo de 65 m de largo.
La parte frontal de los dos almacenes
comparte diseño y configuración. Ambas
instalaciones constan de un circuito de transportadores
con un puesto de inspección y un
apilador de palets vacíos. Los transportadores
cumplen una función clave para Alzamora
Packaging: se encargan del movimiento de la
mercancía que entra o sale del almacén con
agilidad, sin errores ni intervención humana.
Logística preparada para el futuro
“Con más de 120 años en activo, nuestra
capacidad de adaptación y orientación a los
clientes nos han ayudado a alcanzar el éxito.
Nuestro propósito es convertirnos en una
empresa líder en constante crecimiento, con
presencia internacional, que se distinga por la
innovación, sostenibilidad, mejora continua y
por su equipo humano”, comenta Alzamora.
En los últimos años, la industria del packaging
ha protagonizado una transformación
sin precedentes con el objetivo de satisfacer
los nuevos hábitos de consumo de los
consumidores. Alzamora Group ha sabido
adecuarse a los cambios del mercado mejorando
su oferta y servicios. La innovación y la
búsqueda de la excelencia han contribuido
a que la empresa afiance su liderazgo en el
sector del packaging. Desde sus orígenes y
hasta la fecha, la compañía ha incorporado
las últimas tecnologías en todos los procesos
de producción, así como en sus instalaciones
de almacenaje, para satisfacer las demandas
de sus clientes.
74 Revista Best Practices

España
Alzamora Group
“Elegimos a Mecalux como proveedor
de sistemas de almacenaje por su soporte
técnico y por el buen funcionamiento
de sus instalaciones. Los almacenes
automáticos han aportado orden y eficiencia
a nuestra logística”.
Anna Alzamora
Gerente de Alzamora Group
Revista Best Practices
75

SoluciónLogística
76 Revista Best Practices

Transelevadores
para palets
Productividad para el almacenaje de mercancía paletizada
El incremento global de las ventas y la transformación
de los hábitos de consumo impulsan a las empresas
a automatizar su logística con el propósito de agilizar
procesos y eliminar errores.
Según un estudio de la consultora
McKinsey, “las tecnologías de automatización
de almacenes pueden clasificarse en
dos grandes bloques: los dispositivos que
ayudan al movimiento de la mercancía y los
que mejoran su manipulación”. Los transelevadores
para palets son un claro ejemplo de
solución logística que aúna ambas categorías
para maximizar el rendimiento de la
instalación.
Los transelevadores para palets son
una solución tecnológica para aumentar
los ciclos de extracción y ubicación de
mercancía en el almacén. Estos equipos de
manutención automáticos, que sustituyen
a las carretillas elevadoras, almacenan y
extraen mercancía de sus ubicaciones con
autonomía: recogen los productos desde un
extremo del pasillo de almacenaje y los trasladan
e introducen en la posición asignada.
También retiran la carga de la estantería y
la conducen hasta la ménsula o el transportador
de salida, siguiendo las instrucciones
del software de gestión de almacenes. El
programa logístico coordina los desplazamientos
de cada elemento automatizado
y asigna qué productos ha de recoger el
transelevador para maximizar el rendimiento
de la instalación.
Los transelevadores disparan la productividad.
“Todos los movimientos de los
productos son automáticos, lo que aporta
una gran agilidad en las entradas y salidas de
mercancía. Gracias al movimiento automático
de los transelevadores, podemos
lograr los ciclos necesarios para atender a
nuestros clientes”, afirma Samuel Chapman,
director de Compras de British Sugar, el principal
fabricante de azúcar de Gran Bretaña
e Irlanda. La empresa recurrió a la automatización
para ganar velocidad en la gestión
de la mercancía y asegurar el suministro
de alrededor de la mitad de la demanda de
azúcar del Reino Unido.
Empresas de sectores como, por ejemplo,
la alimentación, emplean los transelevadores
para gestionar la mercancía. Ese es el
caso de la cooperativa agroindustrial brasileña
Copacol, que automatizó su centro de
distribución con la ayuda de transelevadores
para palets. “Nuestra prioridad a la hora de
poner en marcha este centro de distribución
“Nuestro centro de distribución es muy
moderno; está dotado de transelevadores que
realizan las tareas de almacenaje con total
autonomía. La velocidad de entrada y salida
de los productos es mucho más rápida que
si lo hiciéramos con carretillas elevadoras.
Además, como todo el trabajo lo hacen los
transelevadores, hemos ganado en precisión
y eliminado los errores”.
Itamar Ferrari
Jefe de almacén de Copacol (Brasil)
Revista Best Practices
77

SoluciónLogística
era facilitar la gestión y manipulación de los
alimentos. Lo teníamos claro: queríamos
que su operativa fuera automática. Mediante
la robotización, lograríamos aumentar la
productividad, disminuir la presencia de
personal en un entorno de bajas temperaturas
y prestar un mejor servicio a los clientes”,
subraya Itamar Ferrari, jefe de Logística de la
compañía.
Las empresas que trabajan a bajas
temperaturas se preocupan por el bienestar
de los empleados limitando el tiempo de exposición
al frío en cámaras refrigeradas, ya
que puede tener efectos adversos sobre su
salud. La automatización de almacenes en
frío se posiciona como una de las opciones
más recurrentes a la hora de resolver este
inconveniente. Los equipos de manutención
automáticos como, por ejemplo, los transelevadores
para palets o los transportadores
realizan las tareas de almacenaje y transporte
de mercancía con total autonomía,
evitando exponer a los operarios a bajas
temperaturas durante un tiempo prolongado.
En España, la empresa cárnica
Incarlopsa ha implantado soluciones de
almacenaje automáticas de Mecalux en seis
de sus almacenes para asegurar la trazabilidad
de los alimentos a bajas temperaturas.
“Me gustaría destacar la seguridad y el
78 Revista Best Practices

control de la mercancía que hemos obtenido
automatizando nuestra cadena logística.
Hemos elevado la seguridad de los operarios
y de nuestras instalaciones. Gracias a la
automatización, el porcentaje de error humano
en el control del stock ha desaparecido
por completo”, recalca Victorino Carabantes,
director general de Ingeniería en Incarlopsa.
En los almacenes a temperatura controlada,
automatizar no solo permite elevar la productividad
en la manipulación de existencias
y reforzar la seguridad de la instalación, sino
también compactar la mercancía, lo que
optimiza los costes energéticos al reducir el
espacio que refrigerar.
Componentes de un
transelevador para palets
Según las dimensiones de la carga
o la necesidad de ciclos por hora que
requiera el almacén, el transelevador
para palets puede estar formado por
una columna (monocolumna) o por dos
(bicolumna). La columna se complementa
con un conjunto de testeros que
otorga estabilidad al sistema: un testero
o bastidor inferior, que facilita el desplazamiento
horizontal del equipo por el
interior del pasillo, y un testero superior,
encargado de minimizar la vibración
y el sonido durante el movimiento del
transelevador.
La cuna de elevación posee unas
horquillas que sostienen la unidad de
carga y transportan la mercancía hasta
su ubicación correspondiente. Las
horquillas telescópicas se encargan de
recoger y depositar el palet en la estantería,
que puede ser de simple o doble
profundidad en función del número de
ubicaciones por nivel. En almacenes
que requieran un mayor número de
ciclos por hora, puede incorporarse un
carro motorizado Pallet Shuttle en el
transelevador para dinamizar el proceso
de extracción y ubicación de la mercancía
en estanterías por compactación.
Los transelevadores para palets
cuentan con varios sistemas de seguridad
que garantizan la integridad de la
estructura, las estanterías, la mercancía
y los operarios. También disponen de
sistemas de parada de emergencia
que interrumpen el movimiento de
los equipos ante cualquier incidencia.
Asimismo, la solución se dota de un
vallado de seguridad para proteger
la instalación y evitar la presencia de
objetos y/u operarios.
1
3
4
5
6
7
2
8
1. Estructura de refuerzo
2. Cuna de elevación
3. Carriles verticales
4. Escalera de emergencia
5. Motor de elevación
6. Cabina de mandos
7. Motor de traslación
8. Placa de acero soldada
Revista Best Practices
79

SoluciónLogística
Un transelevador de palets
para cada necesidad
Existen múltiples modelos de transelevadores
que se adecuan a las demandas
específicas y a las características técnicas
de cada almacén. En general, los transelevadores
para palets pueden diferenciarse
según su estructura (monocolumna o bicolumna),
el tipo de palet con el que operen o
el rendimiento que requiera la instalación
(número de ciclos por hora).
Un proveedor global de soluciones automatizadas
de intralogística como Mecalux
dispone de una amplia gama de transelevadores
para dar solución a todo tipo de
necesidades de sus clientes. Estos son los
transelevadores más implantados:
Bicolumna SC0
Transelevador bicolumna capaz de alcanzar
los 18 metros de altura en estanterías de
simple y doble profundidad. Es la solución
ideal para almacenes en interior de nave.
Bicolumna SC1
Solución bicolumna de hasta 12 metros de
altura que se complementa con un carro
motorizado en su cuna. El carro recorre
los canales de almacenaje agilizando la
ubicación y extracción de mercancía.
80 Revista Best Practices

Monocolumna SCX
Con una sola columna, es idóneo para
almacenes que requieren un elevado
número de ciclos por hora. El transelevador
puede depositar y extraer palets a una
altura máxima de 45 metros.
Bicolumna SCX
Puede operar en estanterías de doble
profundidad e incorporar dos cunas
capaces de manipular palets de 1.500 kg, lo
que multiplica el número de ciclos por hora
que se efectúan en la instalación.
Monocolumna MT0
Capaz de recoger y despositar los
palets en tres posiciones gracias a su
cabezal trilateral. A diferencia del resto de
transelevadores, no necesitan llevar un
testero superior, siendo la solución perfecta
para almacenes que ya operan con
carretillas manuales.
Revista Best Practices
81

SoluciónLogística
“Nuestros productos no son homogéneos y,
por esa razón, se depositan sobre palets
de madera y de plástico que miden
800 x 1.200 mm y 1.000 x 1.200 mm.
El transelevador de Mecalux está adaptado
para manipular estas unidades de carga y,
a la vez, cumplir los ciclos necesarios para
satisfacer a nuestros clientes”.
Raphael Dorbeau
Responsable del departamento de métodos
de Schaal Chocolatier (Francia)
¿Cómo funciona un transelevador
para palets?
El transelevador es un equipo de manutención
que opera en uno o más pasillos de
una estantería, recogiendo y depositando de
forma automática los palets en las distintas
ubicaciones. En un almacén robotizado,
el circuito de transportadores mueve la
mercancía hasta el extremo del pasillo de almacenaje,
donde el transelevador lo recoge
y lo coloca sobre la cuna de elevación.
Una vez recogido el palet, el transelevador
se desplaza por el pasillo, depositando la
unidad de carga en su correspondiente ubicación
con las horquillas telescópicas. Toda
esta operativa automática está coordinada
por un software de gestión de almacenes.
Tras depositar la mercancía en la ubicación,
el transelevador recoge en el mismo
movimiento un palet de otra ubicación para
dejarlo en uno de los extremos del pasillo.
Esto se conoce como ciclo combinado.
Posteriormente, el transelevador coloca la
unidad de carga en el circuito de transportadores
para que esta sea trasladada hasta la
siguiente estación de trabajo.
En los almacenes automáticos, los
transelevadores acostumbran a atender un
pasillo. Para aquellas áreas de almacenaje
en las que la rotación de producto no es
82 Revista Best Practices

7 ventajas de los transelevadores para palets
1. Operativa ininterrumpida. La implementación de una solución robotizada como
un transelevador para el manejo de mercancías garantiza operativas 24/7.
2. Incremento del rendimiento. Un transelevador multiplica el número de ciclos de
entrada y salida de palets por hora, disminuyendo los desplazamientos y asegurando
un abastecimiento ágil de la mercancía. También favorece el uso correcto de la
instalación logística.
3. Ciclos combinados. Este sistema de almacenaje automatizado realiza ciclos
combinados, es decir, la máquina aprovecha el desplazamiento para depositar una
carga y extraer un palet de otra ubicación. El proceso de ciclo combinado incrementa la
eficiencia al reducir significativamente los tiempos de manipulación de mercancía.
4. Reducción de errores. Automatizar la extracción y ubicación de mercancía de
las estanterías elimina los fallos. Un software de gestión coordina el movimiento de los
transelevadores, indicándoles en todo momento los desplazamientos que realizar.
5. Versatilidad. El sistema de almacenaje con transelevadores para palets cuenta
con diferentes modelos que se ajustan a las necesidades de cada cliente. Los
transelevadores pueden operar con estanterías de simple y doble profundidad,
dinámicas e, incluso, con un carro motorizado (Pallet Shuttle automático).
6. Máxima seguridad de la carga. A diferencia de los equipos de manutención
manuales, los transelevadores manejan los palets con extrema precisión, garantizando
la integridad de la mercancía y la seguridad de la instalación.
7. Elevada capacidad de almacenaje. Los transelevadores pueden alcanzar los
45 m de altura en pasillos de tan solo 1,5 m de ancho.
elevada, existen soluciones para que un
transelevador opere en más de un pasillo. En
este caso, se puede instalar un sistema de
giro en curva que facilita el cambio de pasillo
al transelevador o un puente de transbordo,
que traslada la máquina de un pasillo a otro.
Proyectos de éxito
Los transelevadores de Mecalux
tienen una importancia capital en los cinco
almacenes automáticos que la multinacional
Porcelanosa Grupo posee en Vila-Real
(España). “La automatización ofrece un movimiento
seguro y continuo de los productos
en los diferentes almacenes automáticos,
a la vez que facilita el trabajo de los operarios”,
explica Rafael Salinas, responsable de
Operaciones de Filiales Internacionales de
Porcelanosa Grupo. En los centros logísticos
de la compañía, los circuitos de transportadores
y los transelevadores garantizan una
preparación de pedidos eficiente, entregando
las mercancías a las estaciones de
picking de forma automática.
Para aprovechar las ventajas de los sistemas
de almacenaje compactos, los transelevadores
para palets pueden incorporar un
carro motorizado en su cuna de elevación.
Mecalux desplegó esta solución para la
compañía de alimentación La Piamontesa.
En su almacén de Brinkmann (Argentina), el
Pallet Shuttle movido por un transelevador
permite que la empresa aúne los beneficios
de la automatización y la compactación.
“Teníamos un espacio limitado, de modo
que queríamos aprovecharlo mejor para
dar cabida a un mayor número de artículos”,
constata Diego Ghersi, jefe de Ingeniería y
Proyectos de La Piamontesa.
El sistema de almacenaje de transelevadores
para palets se adapta a todo tipo de
sectores y empresas. Ejemplo de ello es la
compañía de alimentación francesa Sabarot,
que confió en Mecalux para automatizar
sus operativas: “Llevamos más de 20 años
trabajando juntos, instalando diferentes
sistemas de almacenaje. Empezamos
colocando estanterías para palets y luego
estanterías sobre bases móviles Movirack”,
comenta Antoine Wassner, presidente de
Sabarot. El nuevo proyecto de automatización
cuenta con dos transelevadores para
palets que, mediante las instrucciones del
software Easy WMS, agilizan la ubicación y
extracción de mercancía en estanterías de
doble profundidad.
Los transelevadores para palets con
horquillas de doble profundidad también son
protagonistas de la instalación automática
en Ohio (Estados Unidos) de la empresa de
films plásticos Charter Next Generation.
Mecalux ha equipado el almacén con
seis transelevadores que operan a una
velocidad de 180 m/min y 38 m/min en
elevación, aumentando la productividad en
la instalación. “La automatización es extremadamente
eficiente, el almacén trabaja
24/7. Además, nos ha ayudado a recortar
costes logísticos al mejorar la preparación
de los pedidos”, explica Jason Hildenbrand,
director de Logística de la compañía.
Automatización del movimiento
de mercancías
Apostar por soluciones tecnológicas
como los transelevadores automatizados
es la mejor forma para beneficiarse de una
cadena de suministro racional y hacer frente
a los problemas logísticos más comunes
en la actualidad.
En los últimos años, los transelevadores
automatizados se han convertido en
un elemento esencial de la logística 4.0.
Compañías de todos los sectores, desde
la alimentación hasta la automoción,
deciden instalar equipos de manutención
autónomos que robotizan el movimiento
de mercancías, incrementando el número
de ciclos, así como la fiabilidad y seguridad
del almacén.
Revista Best Practices
83

ProyectoCliente
Decoración y hogar
Una solución a medida con
un 48% más de capacidad
Giménez Ganga, referente en cerramientos, protección solar y decoración, ha ampliado
la capacidad de almacenaje con estanterías cantilever sobre bases móviles.
País: España
84 Revista Best Practices

España
Giménez Ganga
Retos
» Aumentar la capacidad de almacenaje
sin perder acceso directo a todos los
productos.
» Facilitar el almacenaje de perfiles de
gran longitud y elevado peso.
Soluciones
» Estanterías cantilever sobre bases
móviles.
Beneficios
» Ampliación de la capacidad
de almacenaje en un 48% ocupando
la misma superficie.
» Gestión eficiente y dinámica de 458
referencias con perfiles de aluminio de
entre 5 y 7 m de longitud.
Giménez Ganga es una empresa que ofrece
soluciones de protección solar, cerramientos
y decoración. Tiene sus instalaciones en
Sax (Alicante), donde, además de 22 líneas
de producción, dispone de una plataforma
logística de 90.000 metros cuadrados.
La empresa cuenta con 21 distribuidores
internacionales y está presente en cinco
continentes. En 2006, la firma lanzó Saxun,
una marca de estores, cortinas y sistemas de
protección solar, fabricados con materiales
innovadores de alta calidad para regular la
entrada de luz y proteger hogares y negocios
frente al sol o la lluvia. Saxun se ha convertido
en la marca comercial de todos los productos
de Giménez Ganga.
» Sede: Sax (Alicante, España)
» Año de fundación: 1959
» Equipo profesional: 771 personas
» Presencia internacional: 70 países
Giménez Ganga, fabricante de
sistemas para la protección solar, cerramientos
y decoración de la marca
Saxun, ha mantenido un crecimiento sostenido
desde hace más de 60 años. Incluso
en 2020, el año de la pandemia, aumentó las
ventas en un 12%.
En Sax (Alicante, España) se ubican sus
instalaciones centrales, que integran oficinas,
una zona de almacenaje y las líneas de producción.
La empresa fabrica y comercializa
persianas y puertas enrollables, alicantinas,
puertas seccionales, mosquiteras, celosías,
mallorquinas, cortinas técnicas, toldos, pérgolas
de lona y pérgolas bioclimáticas. A nivel
logístico, este tipo de producto no puede
almacenarse en palets debido a su tamaño,
por lo que requiere de un sistema de almacenaje
adaptado a sus largas dimensiones.
“Antes almacenábamos los perfiles
de aluminio en fardos que se apilaban uno
encima de otro, formando pirámides de mercancía.
Los fardos se situaban en pasillos de
tres metros para que las carretillas laterales
pudieran manipularlos. Para recoger los
fardos, requeríamos de dos operarios y de
un puente grúa. Este método de almacenaje
era poco eficiente porque, dependiendo
del material que necesitábamos, teníamos
que hacer muchos movimientos para
acceder a la mercancía que estaba debajo
de todo. Además, por temas de prevención
de riesgos laborales, la mercancía apilada
no podía superar los 2,5 metros de altura”,
explica Ramón Encina, responsable del
Departamento de Mejora de Procesos de
Giménez Ganga.
Revista Best Practices
85

ProyectoCliente
Decoración y hogar
“Estamos muy satisfechos
con las estanterías cantilever sobre bases
móviles de Mecalux: se han ajustado
a las dimensiones de nuestros perfiles
de aluminio y, gracias a ellas, hemos
ganado un 48% de capacidad”.
Ramón Encina
Responsable del Departamento de Mejora
de Procesos de Giménez Ganga
Para modernizar la logística y poder
hacer frente al crecimiento de su actividad,
la compañía ha decidido instalar estanterías
cantilever sobre bases móviles de Mecalux
en su almacén de Sax, donde gestiona 458
referencias. Se trata de un eficiente sistema
de almacenaje por compactación que aloja
mercancía de gran longitud y, al mismo
tiempo, aprovecha la superficie de almacenaje
sin perder acceso directo a todos los
productos. Las estanterías están colocadas
sobre unas estructuras con ruedas,
accionadas por motores integrados, que se
desplazan sobre carriles.
Para llevar a cabo este proyecto,
Giménez Ganga creó un equipo de trabajo
en el que participaron responsables de
varios departamentos: “Los responsables de
las diversa áreas de la compañía estuvimos
estudiando diferentes estanterías y sistemas
de almacenaje para nuestro almacén.
Plasmamos las distintas opciones de layout
en el software de diseño AutoCAD con el fin
de comprobar las ubicaciones de que dispondríamos
y los posibles movimientos de
mercancía. En el diseño, tuvimos que valorar
la capacidad y el rendimiento que podríamos
obtener, teniendo en cuenta el espacio de
los pasillos para facilitar el movimiento de
las carretillas, el tipo de carretillas con las
que trabajamos y la altura máxima a la que
podíamos llegar”, afirma Encina. También se
hizo un estudio de los movimientos, tiempos
de manipulación y rotación de los materiales
para calcular los costes de almacenaje
de cada bulto. “Fue entonces cuando nos
decantamos por las estanterías cantilever
sobre bases móviles. Era el sistema que nos
ofrecía la máxima capacidad de almacenaje”,
añade Encina.
El responsable de Mejora de Procesos
en Giménez Ganga explica cómo ha sido
la puesta en marcha del almacén: “Una vez
completado el estudio del proyecto, visitamos
la sede de Mecalux en Barcelona para
reunirnos con los responsables y visitar su
showroom y, seguidamente, distribuimos las
tareas entre cada una de las personas implicadas.
También fijamos unas fechas y unos
plazos de finalización. Tener un buen equipo
ha sido la base del éxito de este proyecto”.
El resultado ha sido muy satisfactorio
para Giménez Ganga. “La verdad es que
nos hemos quedado sorprendidos porque
se han cumplido con creces los plazos que
teníamos previstos. Tuvimos que vaciar el
almacén y trasladar el material a otras naves
mientras se llevaba a cabo la obra civil. Pero
la eficiencia y la efectividad del equipo ha
hecho que el montaje en nuestras instalaciones
haya sido espectacular”.
La personalización del sistema del
almacenaje ha sido clave para alcanzar la
máxima eficiencia logística y facilitar el posterior
envío de la mercancía a producción.
Encina destaca algunas de las ventajas que
han proporcionado las estanterías cantilever
sobre base móviles: “Se han personalizado
para alojar la nueva unidad de carga con la
Estanterías cantilever sobre bases móviles para cargas
de gran peso y longitud
Mayor capacidad de almacenaje: las estanterías sobre bases móviles aprovechan
el espacio del almacén para dar cabida a un mayor número de productos.
Accesibilidad a la mercancía: son el único sistema de almacenaje por
compactación que ofrece acceso directo a los productos.
Máxima seguridad y durabilidad: están equipadas con dispositivos de seguridad
que protegen a los operarios y a la mercancía.
Productos de gran longitud: las estanterías cantilever pueden almacenar productos
de gran longitud y peso.
Adaptabilidad: los brazos de las estanterías son fácilmente encajables, por lo que su
posición puede modificarse en base a las dimensiones de los artículos.
86 Revista Best Practices

España
Giménez Ganga
que trabajamos. Antes, la mercancía nos
llegaba en cajas de cartón. Ahora, y tras
hablar con nuestro proveedor principal, hemos
diseñado un contenedor estándar para
eliminar el cartón. De ese modo, recibimos
los materiales sin cartón, lo que nos ayuda
a minimizar residuos y tiempo de manipulación
de mercancía. Además, el proveedor
también puede ahorrar en costes de embalaje.
Los productos se almacenan en las
estanterías cantilever para, posteriormente,
enviarlos a la planta de lacado ubicada justo
al lado del almacén”.
Giménez Ganga tiene un fuerte compromiso
con el medio ambiente, por ello invierte
constantemente en soluciones que favorezcan
una mayor eficiencia y minimicen el
impacto medioambiental de sus actividades.
Disminuir los residuos es fundamental para
lograr la sostenibilidad e impulsar la economía
circular. La compañía también apuesta
por las energías renovables, al instalar
paneles fotovoltaicos para el autoconsumo
de energía. Asimismo, ha habilitado una zona
verde junto a las naves de producción con el
objetivo de crear un pulmón que contribuya a
reducir la contaminación.
Mayor capacidad y agilidad
“Gracias a las estanterías cantilever
sobre bases móviles de Mecalux hemos ganado
un 48% de capacidad”, celebra Encina.
Los beneficios del sistema de almacenaje
implantado en el almacén de Giménez
Ganga son tangibles e inmediatos.
El almacén se compone de nueve estanterías
cantilever sobre bases móviles de 7 m
Las estanterías están diseñadas para
almacenar perfiles de entre 5 y 7 m de longitud
de altura que conforman un bloque compacto
donde se depositan todos los productos.
Las estanterías se han instalado sobre
unas bases móviles que se desplazan lateralmente
de forma autónoma para abrir el
pasillo de trabajo que haya seleccionado el
operario. Para abrir un pasillo de trabajo –de
47 m de longitud– y poder extraer o depositar
la mercancía en su interior, los operarios
tan solo deben dar la orden mediante un
mando a distancia.
“En las estanterías depositamos perfiles
de aluminio de diversas medidas, que van
desde los 5 a los 7 metros de longitud, y que
utilizamos para fabricar nuestra gama de
productos”, detalla el responsable de Mejora
de Procesos de Giménez Ganga.
Las estanterías están formadas por
columnas y brazos en voladizo sobre los
que se deposita la carga. Los componentes
son fácilmente configurables: los brazos de
las estanterías son encajables, por lo que
su posición puede modificarse según las
dimensiones de los artículos.
Logística optimizada con presente
y futuro
“Positivo en todos los sentidos es el
feedback del responsable del almacén y de
los operarios que trabajan con las estanterías
cantilever sobre bases móviles. Hemos
mejorado en productividad y limpieza en el
almacén. Nuestro objetivo era aumentar la
capacidad de almacenaje y la seguridad de
los operarios, así como mejorar las gestiones
del almacén. Gracias a todo el equipo,
hemos finalizado con éxito este proyecto”,
declara Encina.
La logística de Giménez Ganga ahora es
más dinámica, segura y eficiente. Las estanterías
cantilever móviles han aprovechado la
superficie a fin de poder alojar un 48% más
de producto. Y, a diferencia de otros tipos de
estanterías por compactación, este sistema
mantiene el acceso directo a la mercancía
gracias a las bases móviles, agilizando las
operativas de almacenaje, extracción y
picking.
Con esta nueva solución, la compañía
ha evitado ampliaciones que suponen un
elevado coste económico. “Calculamos que
el sistema de almacenaje instalado estará
amortizado en poco tiempo”, manifiesta el
responsable de Mejora de Procesos.
Revista Best Practices
87

ProductoMecalux
Software de Slotting para almacenes
Máxima eficiencia
en la gestión
de ubicaciones
88 Revista Best Practices

Para asegurar una gestión de ubicaciones
productiva y un picking sin errores,
es necesario sustituir la organización
manual de las operativas por un software
que automatice la repartición de la mercancía
en el almacén. Con ese fin, Mecalux ha
desarrollado Software de Slotting para almacenes,
una funcionalidad avanzada de Easy
WMS que determina la ubicación óptima de
cada referencia en el almacén.
Una ubicación de productos eficiente y
adaptada a la rotación y estacionalidad de las
existencias reduce los desplazamientos de
los operarios en el almacén y facilita un mayor
control del inventario. El módulo Software de
Slotting para almacenes de Mecalux automatiza
la gestión de ubicaciones, organiza
la distribución de mercancía y optimiza las
rutas de picking de los operarios en función
de criterios como la rotación o la demanda de
productos.
El módulo determina la ubicación idónea
para cada referencia en base a un conjunto
de reglas y criterios predeterminados por el
responsable de logística y de un análisis de
la demanda actual, histórica y futura de cada
producto.
Software de Slotting para almacenes
analiza las tendencias del mercado y sugiere
una redistribución de las ubicaciones en función
de la rotación o de los pedidos recibidos,
entre otros criterios, lo que permite aplicar
una logística predictiva.
Cómo funciona Software
de Slotting para almacenes
El módulo Software de Slotting para
almacenes de Easy WMS elimina errores y
potencia la eficiencia en la gestión de ubicaciones:
recomienda una clasificación de los
productos según la estimación de las ventas
o el estudio de la demanda, por ejemplo,
agrupando las referencias que suelen solicitarse
conjuntamente.
Mediante un terminal de radiofrecuencia
o un PC ubicado en una estación de trabajo,
el software genera automáticamente las
tareas de redistribución de mercancía en el
almacén. El programa asigna una ubicación
vacía que se convierte en un búfer, es decir,
un espacio donde se almacena temporalmente
la mercancía antes de colocar cada
referencia en su nueva ubicación.
El software sugiere constantemente
nuevas ubicaciones, priorizando mover
aquellas referencias que sean de mayor
rotación en ese preciso momento. Igualmente,
el módulo puede configurarse para
realizar automáticamente recomendaciones
periódicas e, incluso, proponer cuándo
realizar reposiciones en el momento en que
se supera un cierto umbral de beneficio.
Software de Slotting
para almacenes
aumenta la eficiencia
en los procesos de
picking y almacenaje
de mercancía
Revista Best Practices
89

ProductoMecalux
VENTAJAS DEL SOFTWARE DE SLOTTING PARA ALMACENES
Eficiencia en los procesos de abastecimiento de mercancía
y preparación de pedidos.
Racionalización de las rutas y movimientos de los pickers
en el almacén.
Actualización en tiempo real de los pedidos de cada producto.
Preparación del almacén para dar respuesta a demandas cambiantes
o estacionales del mercado teniendo en cuenta el volumen de negocio
histórico, actual y futuro.
CASO DE ÉXITO
Trazabilidad que optimiza la cadena de suministro
Yamazen, multinacional japonesa
dedicada a la comercialización de máquinas-herramienta,
utillaje y soluciones de
automoción, necesitaba mejorar la distribución
de mercancías y la eficiencia en la
preparación de pedidos en sus instalaciones
de Elk Grove Village (EE. UU.).
La compañía confió en las soluciones
digitales de Mecalux para maximizar el rendimiento
de su instalación. “Nos gustó mucho
la presentación de Easy WMS porque vimos
que se ajustaba como un guante a las particularidades
de nuestro negocio. Con este
“Lo que nos gusta más del software de gestión
de almacenes Easy WMS es que es muy fácil de usar.
Los operarios tan solo deben seguir paso a paso las
instrucciones del sistema para completar las tareas
con rapidez y seguridad. El resultado es un sistema que
solventa nuestras necesidades y que, además,
ha incrementado nuestra productividad”.
sistema, podemos conocer la disponibilidad
de las referencias y hacer el inventario en
tiempo real”, afirma James Hansen, vicepresidente
ejecutivo de Yamazen.
En el nuevo centro logístico de Yamazen,
el control de las existencias es exhaustivo.
El módulo avanzado Software de Slotting
para almacenes automatiza la ubicación de
las 5.000 referencias de distintos tamaños y
particularidades en tiempo real.
A través de una estrategia de repartición
del stock basada en reglas y algoritmos, el
módulo Slotting incrementa la productividad
en los procesos de recepción, reposición y
preparación de pedidos. Los operarios tan
solo tienen que leer el código de barras de
cada producto con su terminal de radiofrecuencia
para que el módulo le adjudique una
ubicación.
Además de distribuir las ubicaciones
en función de las particularidades físicas de
la mercancía, el módulo también tiene en
cuenta la operativa principal del almacén: la
preparación de pedidos. El software organiza
la mercancía para que los productos con
mayor nivel de demanda se almacenen
en lugares más accesibles que faciliten la
entrada y salida de mercancía hacia la zona
de picking.
James Hansen
Vicepresidente ejecutivo de Yamazen
90 Revista Best Practices

Revista Best Practices
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