V21 WHEELSMAG DICIEMBRE

DICIEMBRE 2022 • VUELTA 21
foto: newsroom.porsche.com
PORSCHE
911
DAKAR
UN EXCLUSIVO DEPORTIVO CON CAPACIDADES
OFF-ROAD Y PREPARADO PARA CLIMAS EXTREMOS
• EVENTOS MOTOR:
EL PORSCHE QUE GANÓ EL RALLY DAKAR.
• HYPERCARS: DE TOMASO P900 • INSIGHT: FERRARI VISION GT.
• E-CARS: JEEP GRAND CHEROKEE 4XE, ABARTH 500E. • PIT ZONE: FÓRMULA E, PREVIA A LA TEMPORADA 2023.
• LANZAMIENTOS: LAMBORGHINI HURACAN STERRATO, AUDI A8 Y S8.
DICIEMBRE 2022
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P I T L A N E
Atilo JUAN GARCÍA ÁVILA
juan@wheelsmag.com.mx
Cerramos la última edición del 2022, un año en
el que hemos visto demasiados avances en
la tecnología automotriz de cara a un futuro
sostenible y cero emisiones. En esta vuelta
encontrarás excelentes propuestas en el segmento
off-road que pronto estarán disponibles con motor de
combustión y eléctricos. De igual forma, en el ámbito deportivo
te hacemos un resumen de los ejemplares más destacados,
como el BMW M2 que se fabrica en la planta de BMW en San
Luis Potosí o el nuevo Abarth 500e 100% eléctrico, seguro es
una maravilla que a muchos les encantará tener en su garage.
Por otra parte, en el tema de los simuladores, el juego Gran
Turismo contará con un nuevo vehículo con mucho renombre
para los jugadores, nos referimos al Ferrar Vision GT, que es
una visión de la marca hacia el futuro estético y tecnológico de
sus autos, si cuentas con este título, no te pierdas los detalles
básicos para descargar este hypercar y poner a prueba sus
capacidades en los mejores circuitos.
Nuestra portada la engalana la nueva propuesta de Porsche
para el segmento de los todo terreno, el 911 Dakar, que retoma
prácticamente todo el origen de la marca en competencias de
este tipo desde el siglo pasado, a lo mejor no lo sabías, pero la
cosecha de triunfos que ha coleccionado Porsche es abundante,
así como la tecnología que ha emergido de estas pruebas
y que se aplican en esta última versión para los amantes de la
aventura fuera del asfalto.
La Fórmula E iniciará su novena temporada en México y
trae consigo muchos cambios que te explicamos brevemente
en nuestra sección Pit Zone, así como un resumen del último
E-Prix del Extreme E en Punta del Este, Uruguay, y un breve
análisis de la temporada 2022 de la Fórmula Uno.
Para finalizar, me gustaría agradecer a las marcas que han
apoyado este proyecto desde su inicio, entre ellas el Grupo
Stellantis y Hyundai, así como a los colaboradores y su importante
contribución a este medio y por supuesto a nuestros
estimados lectores, que gracias a sus vistas nos motivan a seguir
adelante para crecer y mejorar los contenidos. Esperamos
que pasen estas fiestas en compañía de sus seres queridos y
que el 2023, les traiga mucha salud para seguir adelante. Les
mandamos un fuerte abrazo.
@wheelsmagmx
¡Nos vemos en 2023!
Click para ir
al enlace.
WWW.WHEELSMAGMX.COM 2 DICIEMBRE 2022

Juan García Ávila
DIR. EDITORIAL Y ARTE
WHEELSMAG
Silvia Rodríguez
COMUNICACIÓN ESTRATÉGICA
CAPITAL DISEÑO
Rodolfo Sánchez Noya
DIRECTOR ALTA VELOCIDAD
Nuestros aliados:
Patrocinador oficial:
Colaboración especial : Karla Román I Renzo A. Chiquito I
Luc Ghys I SMX KAISER VI I Sam Reyes
WheelsMag
Benito Juárez,CDMX.
Contacto:
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Ninguna página de esta revista puede ser reproducida,
archivada o transmitida para su comercialización
o mediante algún sistema electrónico, mecánico o
fotoreproducción sin previa autorización de los editores.
WheelsMag
Revista mensual digital interactiva.
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I N T E R I O R
Citroën, Pathé, Trésor Films y Editions Albert René anuncian su colaboración
en la película Astérix & Obélix: El Reino Medio. Producido por Pathé,
Trésor Films and les Enfants Terribles, y dirigido por Guillaume Canet,
este largometraje llegará a los cines en Francia el 1 de febrero de 2023
y poco después se estrenará en salas internacionales.
Esta colaboración permitió crear el primer prototipo de carruaje fabricado
en Galia e inspirado en el legendario Citroën 2CV.
fotos: cortesía.
WWW.WHEELSMAGMX.COM 4 DICIEMBRE 2022

08 HYPER CARS
> De Tomaso P900
16 ALTA VELOCIDAD
> Rodolfo Sánchez Noya hace
un breve recuento de las noticias
más relevantes de la Fórmula Uno
y los mex¡canos en el extranjero.
20 LUC´S ARCHIVE
> Desde Bélgica, nuestro amigo Luc
Ghys nos comparte algunos de sus
archivos fotográficos dedicadas al
automovilismo deportivo en Europa.
22 MOVILIDAD
> CITROËN OLI [ALL Ë]
34 LANZAMIENTOS
> Entérate de las últimas presentaciones
y los lanzamientos más atractivos
de los modelos con los que se lucieron
las automotrices.
54 ESPECIAL
> Porsche 911 Dakar.
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I N T E R I O R
499P es el nombre del nuevo Hypercar
de Le Mans con el que Ferrari afrontará
el Campeonato Mundial de Resistencia
FIA WEC en la categoría de élite a
partir de 2023.
fotos: cortesía.
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66 EVENTOS MOTOR
> El Porsche que ganó el Rally
Dakar.
74 INSIGHT
> Ferrari Vision Gran Turismo.
84 E-CARS
> Entérate cuáles son los nuevos
lanzamientos de la tecnología híbrido
enchufable y eléctrica en México.
98 RELOJES
> BAMDORF LONDON LR001.
102 PIT ZONE
> Breve análisis temporada 2022.
> Previo Fórmula E 2023 con
equipos y sus pilotos.
> Extreme E. Punta del Este.
122 ESTILO DE VIDA
> Festival Trópico.
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H Y P E R C A R S
DE TOMASO P900
VANGUARDIA DE LA INGENIERÍA
AUTOMOTRIZ ITALIANA
63 años después de su debut como fabricante de autos,
De Tomaso Automobili vuelve a mostrar un deslumbrante hypercar
cuyo escenario ideal serán los circuitos de competencia.
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DICIEMBRE 2022 9 WWW.WHEELSMAGMX.COM

HYPERCARS
foto: cortesía.
POTENCIA TRANSMISIÓN MOTOR COMBUSTIBLE
900 HP Secuencial Xtrac V12 Sintético
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HYPERCARS
De Tomaso P72.
foto: cortesía.
D
superdeportivo
urante el Festival de la Velocidad de Goodwood
2019, el mundo del automovilismo
presenció el relanzamiento de una de las
marcas de autos italianos más representativas
en el siglo pasado: De Tomaso Automobili,
fundada por el argentino Alejandro
de Tomaso en Módena, Italia, en 1959, y
que desde el 2019 pertenece oficialmente
al grupo de origen chino, Ideal Team Venture,
quien la compró a través de una subasta
después de que se declarara en bancarrota
en 2012.
Este festival fue el marco perfecto para
la presentación del nuevo modelo P72, un
desarrollado con el apoyo
económico de la empresa Apollo Automobil
y que rinde homenaje al viejo P70 de los
años sesenta. El P72 cuenta con un motor
Ford V8 de 5.0 litros y tendrá una potencia
superior a los 700 CV acoplada a una
caja de transmisión manual de seis velocidades;
este auto tendrá una producción
de 72 unidades que serán entregadas en
2023.
Además, esta base sirvió para la creación
del P900, una versión que será limitada
a 18 unidades y que promete más poder
y buscará reivindicar los orígenes deportivos
de la marca como la versión más radical
del P72 a través de un motor V12 con
aspiración atmosférica, capaz de alcanzar
12.300 rpm, y estará acoplada a una transmisión
secuencial Xtrac que ofrecerá una
relación peso/potencia de 900 CV para 900
kg de peso en seco y será compatible con
gasolina sintética.
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HYPERCARS
fotos: cortesía.
220
kilogramos es el peso del motor V12.
CON MIRAS A LAS CARRERAS
DE RESISTENCIA
El P900, otro fruto de la colaboración con
el fabricante alemán Apollo Automobil, es
un modelo que retoma el chasis de fibra de
carbono, entre otras tecnologías, del Apollo
Intensa Emozione.
Su estética, a diferencia del P72, se distingue
en sus marcados acentos aerodinámicos,
como las grandes entradas de aire
en los costados, los amplios faldones y las
suaves líneas que dan forma a la silueta
para mejorar el flujo de aire, la cual se desarrolló
en un túnel de viento, igual a como
se hace con los monoplazas de Fórmula
Uno, y no solo eso, también incluye en su
alerón trasero el sistema DRS. Esta tecnología
tendrá un precio alrededor de los tres
millones de euros.
Aunque el motor V12 definitivo estará
listo a finales de 2024, la marca ofrecerá
mientras tanto modelos equipados con
un motor Judd V10, utilizado en la década
de los noventa en la máxima categoría,
en especial por el auto del equipo
Benetton B197.
De Tomaso Automobili no ha revelado
más detalles, sin embargo, algunos medios
especializados como soymotor.com señalaron
que el fabricante italiano tiene planes
de competir en la categoría LMH del WEC y
en las 24 Horas de LeMans para 2024 con
el P900 y ponerse a la par de otras marcas
como Lamborghini y Alpine. En esta categoría
se espera que sea un digno contendiente
del Aston Martin Valkyrie AM Pro.
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HYPERCARS
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HYPERCARS
La experiencia que respalda a De Tomaso
Automobili para la creación del P900 es
extensa, en sus inicios fabricó autos para
diversas categorías como la Fórmula Junior,
F2, F3, Indycar y, por supuesto, Fórmula
Uno, en donde participó con su propio
chasis y colaboró con Frank Williams.
De igual forma, en 1966 se dio a conocer
a través de modelos como el Vallelunga
o el P70, un desarrollo que compartió con
Carroll Shelby para competir en la Can-Am
y que, supuestamente, sería el sucesor del
Shelby Cobra, sin embargo, el proyecto se
quedó en el olvido por una ruptura en la relación
entre De Tomaso y Shelby, y solo se
fabricaron dos unidades, una para competir
en Estados Unidos y otra para Europa.
Después surgió el Mangusta, diseño de
Giorfett Giugiaro, y en la década de los setenta
se presentaron otros proyectos como
el De Tomaso Deauville y el Longchamp,
autos que tuvieron su producción hasta
mediados de la década de los ochenta.
En esa época Ford compró parte de la
marca y nació el modelo Pantera, otro ícono
que vendió 7.200 unidades hasta 1991
y en 1993 se develó el Guará, el último
auto que diseñó el mismo Alejandro. ã
Su relación peso/potencia es similar
a la del Koenigsegg One:1.
fotos: cortesía.
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HYPERCARS
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ALTA
VELOCIDAD
foto: cortesía
Rodolfo Sánchez Noya,
Director ALTA VELOCIDAD
FB y Twitter @altavelocidadtv
LA FÓRMULA UNO
CIERRA UN CICLO MÁS
WWW.WHEELSMAGMX.COM 16 DICIEMBRE 2022

foto: twitter.com/TelemetricoF1
aficionados al emperador
de los deportes! Estamos
a un par de semanas
¡Estimados
de cerrar el 2022 y la Fórmula
Uno sigue dando mucho
de qué hablar. ¿Qué les pareció el anuncio
de la renuncia de Mattia Binoto como
jefe de equipo de la Escudería Ferrari? El
rumor empezó a cobrar fuerza durante la
temporada y muchos aficionados lo pedían
a gritos hasta que por fin la sentencia se
cumplió y el mismo Mattia lo confirmó el
pasado 29 de noviembre: “Con el pesar
que esto conlleva, he decidido concluir mi
colaboración con Ferrari. Dejo una compañía
que amo, de la que he sido parte por
28 años, con la serenidad que viene de la
convicción de que he hecho todo lo posible
por conseguir los objetivos que me he
planteado”, aseguró Binotto en un comunicado.
Sin embargo, todavía representó al equipo
en la reunión del Consejo Mundial de la
FIA, que se llevó a cabo el 7 de diciembre
en Bolonia, Italia, y su salida oficial será
hasta el 31 de diciembre. La pregunta que
ahora retumba en los pasillos de Ferrari
es ¿quién será el sucesor?, los rumores
señalan al actual director de Alfa Romeo,
Frederic Vasseur, como el indicado, pero
la escudería se ha mantenido hermética al
respecto. Por cierto, Alfa Romeo también
podría estar en la cuerda floja después de
la temporada 2023, ya que podría quedarse
sin un equipo base; su extensión de
contrato con el equipo Sauber está por
terminar y todo parece indicar que este se
asociará con Audi a partir del 2024.
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ALTA VELOCIDAD
foto: twitter.com/AmadeusTVde
Otra figura importante que se despide de
la categoría es Ross Brawn, actual director
deportivo de la Fórmula Uno y que en el
pasado triunfó con Ferrari y Jean Todt en
la era de Schumacher y en 2009 fundó su
equipo: el Brawn GP, el cual se coronó con
el título de pilotos y constructores en esa
temporada y en 2010 pasó a ser propiedad
del equipo Mercedes.
Brawn dedicó 46 años de su vida al automovilismo
y su esfuerzo por reivindicar
el espectáculo de la Fórmula Uno, junto a
Liberty Media, es digno de reconocimiento.
Su lugar no será fácil de reemplazar.
Por otra parte, Red Bull fue declarado
culpable por haber rebasado el límite de
costes y se le impuso una multa de siete
millones de dólares, además se le reducirá
su tiempo de pruebas en el túnel de viento
durante un año.
Muchos equipos de la parrilla pedían un
castigo más severo, pero el presidente de
la FIA, Mohammed ben Sulayem determinó
que con estas sanciones todo está bajo
control, ¿qué opinan al respecto? Esto sin
duda será un factor determinante en la
evolución del nuevo auto que presente Red
Bull para el 2023. Es importante resaltar
que el RB18 ganó el premio del mejor auto
de carreras internacional del 2022, otorgado
por la revista Autosport.
El país que no estará en el calendario del
Gran Premio en 2023, por cuarta ocasión
consecutiva, es China. Su salida se debe
a los casos de COVID que se han registrado
en las últimas semanas. Debido a esto,
la FIA anunció que ya busca una sede que
sustituya al gigante asiático y tanto Portugal
como Turquía levantaron la mano para
albergar la competencia, todo dependerá
del apoyo económico que reciban las organizaciones
de estos países.
En cuanto a la parrilla de pilotos, todo
está en pausa desde los movimientos que
ya se dieron a conocer: Gasly se va con
Alpine; Alonso se queda en Aston Martín;
Nyck de Vries hará su presentación
como piloto oficial de Alpha Tauri; Logan
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ALTA VELOCIDAD
foto: twitter.com/altavelocidadtv
Sargeant en Williams y Oscar Piastri debutará
con McLaren. Mucho se espera de
estos nuevos talentos, por ejemplo, Nyck
de Vries fue campeón de la Fórmula E y
Oscar Piastri de la Fórmula 2, así que esperemos
que sus escuderías aprovechen la
reducción de costes y puedan contar con
un monoplaza competitivo que les permita
luchar por posiciones en 2023 y tener
competencias llenas de adrenalina como
las que tuvimos en la temporada 2022.
Por último, me gustaría enviar una felicitación
a mi amigo Adrián Fernéndez por
haber ingresado al Salón de la Fama de la
Confederación Deportiva Mexicana y a Sergio
Checo Pérez, quien también fue reconocido
con el premio “Luchador Olmeca”
por su destacada trayectoria en la Fórmula
Uno. De igual manera, quiero agradecer a
Rodrigo Sánchez, director de marketing del
Gran Premio de la Ciudad de México y al
periodista y analista deportivo, Alfredo Domínguez
Muro, por haberme otorgado el
reconocimiento “El árbol de la vida”.
Me despido deseándoles una Feliz Navidad
y que el 2023 sea un año próspero
para ustedes y sus familias y que nunca
les falte la salud. Nos vemos el próximo
año para seguir de cerca toda la información
del automovilismo, y recuerden: ã
“Hagan de su automóvil un deporte
no un peligro”
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L U C ’ S A R C H I V E
foto: Luc Ghys.
ÚNETE A NUESTRA
COMUNIDAD
Pedro and Ricardo Rodriguez
appreciation society
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M O V I L I D A D
CITROËN OLI [ALL Ë]
EL FUTURO DE LA MOVILIDAD
PARA LA FAMILIA
El fabricante de origen francés, que forma parte del grupo Stellantis,
mostró un prototipo en la ciudad de Madrid que ejemplifica su
nueva propuesta eléctrica hacia 2030.
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MOVILIDAD
foto: cortesís Citroën.
L
movilidad
a industria automotriz está dando a conocer
un mundo de posibilidades para que la
forma de desplazarse en un futuro sea más
amigable con el medio ambiente y tenga
como principal objetivo mejorar la experiencia
de los pasajeros a bordo con comodidades
jamás antes vistas, y de esto
se trata el estudio que realiza Volkswagen
con el Gen Travel.
Para este fin se creó el Citroën Oli [all-ë],
un concept-car que sirve como un laboratorio
de ideas para hacer realidad una
eléctrica, versátil y divertida que
mejore la vida de las personas con soluciones
prácticas y sostenibles. El prototipo
toma como base el actual Citroën Ami,
que circula en Europa, y añade características
de movilidad recabadas mediante las
investigaciones en materia de tecnologías
de arquitectura y materiales. Entre los estudios
que se han hecho se busca cómo
alargar la vida útil del auto, así como optimizar
su peso y contribuir a la economía
con el uso de materiales reciclados.
Gracias a esto se ha conseguido que el
peso del vehículo no supere los 1.000 kg,
con los 10 kWh que consume de energía
pueda alcanzar alcanzar una autonomía de
400 Km y una velocidad máxima de 110
km/h. También se han trabajado aspectos
como la velocidad de carga de las baterías,
que pueden pasar del 20% al 80% en 23
minutos.
En el diseño se tomaron en cuenta aspectos
como el reciclaje, la personalización
y la posibilidad de intercambiar componentes
para lograr un aspecto único. De
esta forma, elementos como las puertas
delanteras, los paragolpes y las molduras
de protección son idénticos y están fabri-
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MOVILIDAD
fotos: cortesís Citroën.
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MOVILIDAD
cados con materiales que tienen un peso
reducido; esto puede observar en los paneles
planos, realizados en cartón de nido
de abeja, ubicados en el capó del techo y
la zona de carga. Las llantas mezclan acero
y aluminio y equipan neumáticos sostenibles
e inteligentes Goodyear Eagle Go.
En el interior se apostó por el confort y
la practicidad con un máximo aprovechamiento
del espacio. Los asientos de malla
imitan el diseño y la ergonomía de las
sillas de oficina, mientras que el suelo es
fácilmente lavable. Un travesaño simétrico
asume las funciones de salpicadero, de ahí
cuelga la columna de dirección y el volante,
además cuenta con un soporte para smartphones
y cinco interruptores para siste-
fotos: cortesís Citroën.
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MOVILIDAD
fotos: cortesís Citroën.
ma de climatización, también tiene un riel
electrificado en el que se pueden enchufar
accesorios mediante tomas USB que se
deslizan por él. Esto es ideal para alimentar
a diferentes dispositivos o incluso para enchufar
una cafetera.
Por otra parte, tiene dos salidas de aire
directas, una delante del conductor y otra
del acompañante, las cuales permiten utilizar
una unidad de aire acondicionado de
pequeñas dimensiones para contribuir a la
eficiencia del auto y reducir su peso. Detrás
y debajo del travesaño se encuentra
el “sofá”, fabricado con BASF Elastollan,
una plataforma de almacenamiento en poliuretano
termoplástico (TPU) impreso en
3D y reciclable de color naranja brillante
con unas “setas” flexibles que mantienen
en su sitio objetos como las tazas de café
o las latas de refresco. De esta forma es
como este concept car busca romper con
la tendencia de crear vehículos con vocación
familiar cada vez más pesados, complejos
y caros y a su vez es una vitrina de
las innovadoras prestaciones que incluirán
los vehículos de la marca. ã
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P I T S T O P
“CARTAS DE AMOR
A LA MUSA”
EL NUEVO CALENDARIO PIRELLI 2023
POR EMMA SUMMERTON
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Ashley Graham.
El 16 de noviembre la llantera presentó
la edición 2023 de su nuevo calendario
en el Museo de Arte Contemporáneo de
Pirelli Hangar Bicocca en Milán, Italia. El
proyecto estuvo a cargo de la fotógrafa
australiana Emma Summerton, quien se
inspiró en las mujeres que la han guiado
en su camino y en sus decisiones como
artista y como persona.
“Para el Calendario he querido volver a
la raíz etimológica de la palabra musa. En
su origen, la musa representaba al propio
artista en busca de inspiración”, explica
Emma Summerton, además, asegura que
“le fascinan las mujeres que hacen cosas
extraordinarias y creativas, mujeres que
me han inspirado a lo largo de toda mi
carrera y de mi vida, empezando por mi
madre”. Escritoras, fotógrafas, poetas, actrices
y directoras, un sin fín de perfiles de
lo que Summerton ha aprendido mucho,
es por eso que su idea consistió en rendir
homenaje a todas esas mujeres extraordinarias
y “crear un mundo en el que
estuvieran representadas”, afirmó Emma.
foto: corresía Pirelli.
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PIT STOP
Bella Hadid.
fotos: corresía Pirelli.
Cara Delevingne.
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PIT STOP
Emily Ratajkowski.
Lauren Wasser.
fotos: corresía Pirelli.
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PIT STOP
Guineverevan Seenus.
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PIT STOP
Desde la primera edición del calendario,
en 1964, se ha contado con la participación
de cinco mujeres, la primera fue
Sarah Moon, en 1972; Joyce Tenenson,
en 1989; Inez Van Lamsweerde (del dúo
Inez y Vinoodh), en 2007, y Annie Leibovitz
en 2000 y 2016.
El Calendario Pirelli 2023 reúne 28
imágenes de 14 modelos retratadas con
el estilo onírico que distingue a la obra
de Emma Summerton. La elección de
estas mujeres no fue fruto del azar. Cada
una de ellas tiene afinidades con la musa
a la que estaba destinada a representar,
el proyecto se realizó en sedes como
Londres y Nueva York entre junio y julio
de 2022. “En mis fotos, la frontera entre
el papel que representan las modelos y
lo que realmente son no está definida, y
todo se funde en un realismo mágico”,
explicó la fotógrafa.
Así, por ejemplo, tenemos a Guinevere
Van Seenus, que además de supermodelo
también es fotógrafa en la vida real;
Lauren Wasser, modelo pero también
atleta; Ashley Graham, que en el calendario
representa a la activista, conocida por
sus batallas en apoyo de la positividad
corporal, y Precious Lee, la narradora
a quien le encanta escribir guiones e
historias, entre otras figuras de talla internacional.
ã
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L A N Z A M I E N T O S
LAMBORGHINI
HURACAN STERRATO
EL PRIMER
SUPERDEPORTIVO
TODOTERRENO
Por fuera, el Sterrato mantiene la línea
de diseño que caracteriza a la marca, sin
embargo, se diferencia inmediatamente
por su incremento en la distancia respecto
al suelo en 44 mm para garantizar
un mayor recorrido en la suspensión, así
como el ancho de vía delantero +30 mm
y el trasero en +34 mm.
fotos: cortesía Lamborghini.
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Cuenta con llantas de 19” equipadas exclusivamente con
neumáticos Bridgestone Dueler AT002, diseñados específicamente
para el modelo, lo que proporciona máxima
versatilidad y adaptabilidad a cualquier condición y superficie.
Las dimensiones equipadas son 235/40 R19 delante y
285/40 R19 detrás, ambos con tecnología Run-flat.
Además, incluye rieles en el techo y
dos nuevos faros LED en la parte delantera
del cofre, así como la clásica toma
de aire instalada en el capó trasero para
suministrar aire limpio al motor, lo que le
brinda un aspecto aventurero.
En el apartado mecánico Sterrato cuenta
con un motor V10 de 5.2 litros con una
potencia máxima de 610 HP y 560 Nm de
par a 6.500 rpm, que se combina con una
transmisión de doble embrague de siete
velocidades y una tracción total controlada
electrónicamente con diferencial
autoblocante mecánico trasero. Diseñado
para ofrecer un rendimiento óptimo
en superficies sin asfaltar y arenosas, es
capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3.4
segundos.
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LANZAMIENTOS
El Lamborghini Drive Recorder también está disponible
para que el conductor pueda grabar los momentos más
emocionantes de la conducción, mejorando así la función
“Board Diaries”, el libro de recuerdos digital integrado en la
app Lamborghini UNICA.
fotos: cortesía Lamborghini.
El interior se caracteriza por estar forrado
en tapicería alcántara verde sterrato,
mientras que la pantalla táctil tiene nuevos
gráficos y funciones específicamente
desarrolladas para la conducción offroad;
en cuanto a la instrumentación, por
primera vez hay un inclinómetro digital
con indicador de cabeceo y balanceo,
una brújula, un indicador de coordenadas
geográficas y un indicador del ángulo de
dirección.
Entre los servicios de a bordo, Lamborghini
Connect incluye la integración con
Amazon Alexa para ajustar las características
del coche, como el sistema de climatización
y la iluminación, así como controlar
la navegación, las llamadas telefónicas y
el sistema de infoentretenimiento con un
simple comando de voz.
Otra de sus innovaciones es el sistema
de telemetría conectado que permite al
conductor monitorizar el rendimiento y
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LANZAMIENTOS
El vehículo puede controlarse a distancia a través
de la app Lamborghini UNICA, que permite ajustar
funciones como el control remoto de la velocidad o
el envío de un destino directamente al sistema de
navegación.
analizar los datos a través de la app UNI-
CA; los usuarios de Apple Watch también
pueden sincronizar la información de su
ritmo cardíaco con el sistema de telemetría
a bordo para medir sus pulsaciones
al volante. El nuevo Huracán Sterrato
ofrece posibilidades para personalizar
el diseño del coche gracias al programa
Lamborghini Ad Personam, que permite
elegir entre 350 colores exteriores y más
de 60 colores para las tapicerías de cuero
y alcántara.
El Sterrato está equipado con frenos con pinzas monobloque fijas de aluminio de
seis pistones (delante) y cuatro pistones (detrás) y discos carbocerámicos ventilados
y perforados, que tienen 380 mm de diámetro y 38 mm de grosor delante
y 356 mm de diámetro y 32 mm de grosor detrás.
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LANZAMIENTOS
fotos: twitter.com/StellantisMX
JEEP WRANGLER RUBICON XTREME
RECON EDITION 2023
CAPACIDADES
EXTRAORDINARIAS
Llegó a México el SUV más capaz de
Jeep, el que integra la tecnología más
avanzada para los terrenos off-road, como
el sistema 4x4 Command-Trac y Rock-Trac
4x4, diferenciales de bloqueo electrónico
delantero y trasero, así como neumáticos
especiales de 35” con deadlock y un kit
de levantamiento de la suspensión de
15” con amortiguadores especiales y una
relación de transmisión mejorada que
permite una escalada a baja velocidad sin
contratiempos. Su motorización incluye
un propulsor Pentastar V6 de 3.6 litros
con 285 HP y 260 libras pie de torque
acoplado a una nueva transmisión automática
de ocho velocidades.
El nuevo Jeep Wrangler Rubicon
Xtreme Recon Edition no sufrió cambios
drásticos en su diseño, sin embargo,
exhibe un aspecto ancho y se aumentó el
tamaño de sus ventanas para mejorar la
visibilidad. Los faros delanteros y antiniebla
ahora integran iluminación LED y
también cuenta con las conocidas luces
diurnas que forman un halo alrededor del
perímetro exterior de los faros delanteros,
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LANZAMIENTOS
El sistema Mild-Hybrid eTorque incluye: arranque stop/
start automático, dirección electrónicamente asistida,
corte de inyección extendido, gestión del cambio, carga
inteligente de la batería y freno regenerativo. Tanto
el motor como el flujo de combustible pueden apagarse
en paradas, descensos o fases de desaceleración.
DICIEMBRE 2022
39
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LANZAMIENTOS
Capacidad de vadeo de 85.3 cm a una
velocidad de 8 km/h. Altura libre sobre el
piso de 32.8 cm, ángulo de entrada de
47.4°, ángulo ventral de 26.7° y ángulo
de salida de 40.4°.
fotos: twitter.com/StellantisMX
WWW.WHEELSMAGMX.COM 40 DICIEMBRE 2022

LANZAMIENTOS
SEGURIDAD:
Integra más de 75 componentes de seguridad activa y pasiva
disponibles. Entre ellos se incluyen: monitoreo de punto ciego,
control de cruce en la parte trasera, cámara trasera ParkView
con líneas de cuadrícula dinámicas, control electrónico de estabilidad
(ESC, por sus siglas en inglés) con mitigación electrónica
antivuelco y cuatro bolsas de aire de serie.
mientras que las luces direccionales delanteras
están ubicadas en la parte frontal
de las salpicaderas y solo está disponible
en color High Velocity.
Su carrocería tomó como base la versión
Wrangler Rubicon 2023 e incorpora
defensas de acero, extensores de arcos
de ruedas y bisagra trasera reforzada
para el neumático de refacción en la
puerta trasera.
Por dentro tiene materiales de alta calidad
y de precisión artesanal, la consola
central muestra detalles con metal plateado
y alberga el selector de velocidad, la
caja de transferencia y el freno de mano.
El clúster cuenta con una pantalla de 7”
LED que permite al conductor configurar
la información en más de 100 maneras
distintas, incluyendo la música, la presión
de los neumáticos o un indicador digital
de la velocidad.
También incorpora el sistema Uconnect
8.4 Nav con pantalla touch de 8.4”, dos
puertos USB en la parte delantera y otros
dos al alcance de los ocupantes traseros.
Los asientos están forrados en piel de
color negro y el del conductor se puede
ajustar de forma manual en seis vías, con
ajuste lumbar manual de dos vías y asiento
trasero abatible 60/40. Esta edición
especial está limitada a 100 unidades y
está disponible en una sola versión de
cuatro puertas a un precio de $1.432.900
pesos.
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LANZAMIENTOS
fotos: cortesía Audi.
AUDI A8 y S8
CUMBRE DE LA ELEGANCIA
Y LA DEPORTIVIDAD
Audi cierra el 2022 con una actualización
de su sedán más exclusivo, el A8 y su
versión deportiva S8. En el exterior los
cambios son notables en la nueva configuración
de los faros con luces Digital
Matrix LED y las calaveras que ahora
incorporan iluminación digital OLED; su
diseño exterior continúa siendo sobrio,
sin embargo, añade algunas líneas muy
discretas en su carrocería que le dan una
apariencia aerodinámica, esto gracias a
las tomas de aire a los lados, mientras
que la versión S8 incluye un sistema de
cuatro escapes y cuenta con rines de 19”
o 21”, dependiendo la versión, la cual se
divide en tres: A8, A8L y S8.
Otra modificación notable son las dimensiones
respecto a la versión anterior,
ya que ahora tiene una longitud de 5.19
metros y su distancia entre los ejes es de
tres metros, mientras que el ancho es de
1.95 metros y su altura de 1.47 metros, y
el S8 es todavía un centímetro más largo
aproximadamente.
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LANZAMIENTOS
La carrocería del A8 sigue el principio de construcción
Audi Space Frame con un 58% de piezas de aluminio.
El habitáculo está realizado con componentes de acero,
complementados con un panel trasero de gran resistencia,
extremadamente rígido a la torsión y fabricado con polímero
reforzado con fibra de carbono. Las barras de las torretas
de la suspensión en magnesio completan el concepto de
construcción ligera.
A8 cuenta con una amplia variedad de configuraciones
al interior como las tapicerías de cuero
de Audi exclusive. El paquete opcional air quality
incluye un ionizador y una función de perfume con
dos fragancias elaboradas en Francia.
DICIEMBRE 2022
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LANZAMIENTOS
fotos: cortesía Audi.
El paquete de asientos de relajación cuenta con una función de
masaje para la espalda con 18 cojines neumáticos, reposacabezas
de confort ajustables eléctricamente, una consola
central continua opcional disponible también con una mesa
plegable, aire acondicionado automático de cuatro zonas y las
nuevas pantallas en la parte trasera.
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LANZAMIENTOS
Una novedad es el material de microfibra sostenible Dinámica para los paneles de
las puertas, que también se ofrece de serie para el Audi A8 L y para el Audi S8
en los pilares y el revestimiento del techo (opcionalmente para el Audi A8).
fotos: cortesía Audi.
En el interior aumenta su carácter elegante
y tecnológico con el uso de materiales
de alta calidad y prestaciones enfocadas
en consentir tanto a los pasajeros
como al conductor. Los asientos traseros
ofrecen numerosas opciones de ajuste y
un reposapiés, calefacción y masaje. Paralelo
a esto, incluye dos nuevas pantallas
de 25.6 cm Full HD y hasta se podrá instalar
una nevera en el compartimiento del
bar, además sus 23 bocinas repartidas en
el habitáculo permiten la instalación de
un sistema de audio premium con sonido
3D. El sistema operativo MMI touch response
cuenta con dos pantallas de 25.6
cm y 21.8 cm y permite el control con tal
solo decir la instrucción “¡Hola Audi!”
En cuanto a la oferta motriz, el sedán
cuenta con una opción diferente para
cada versión; la A8 incluye un motor
V6 turbo de 3.0 litros con 340 HP; A8 L
aumenta su capacidad con un V8 biturbo
de 4.0 litros y 460 HP y, por último, el 8S
comparte el V8, pero aumenta su potencia
a 571 HP. Todas comparten transmisión
de ocho velocidades automática
tiptronic y el sistema de tracción quattro.
u precio inicia en $2.169.900 pesos
para la versión normal; el A8L está en
$3.269.900 pesos y la versión deportiva
S8 está disponible a partir de $3.279.900
pesos.
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LANZAMIENTOS
fotos: www.press.bmwgroup.com
BMW M2
ALTO RENDIMIENTO
CON ESCENCIA MEXICANA
BMW dio a conocer los precios del nuevo
M2, así como su lanzamiento al mercado
en abril de 2023 con un precio inicial
de $1.690.000 pesos. Este modelo es
especial porque el diseñador mexicano
senior de exteriores para BMW Design,
José Casas, intervino en su conceptualización
y además su producción será en
la planta de BMW ubicada en San Luis
Potosí, México.
La línea deportiva del nuevo M2 se
distingue en la parte frontal por la parrilla
doble en forma de riñón que carece de
marco y se divide con barras horizontales,
en la parte de abajo se integró una
entrada de aire de tres secciones. En el
chasis, su carácter deportivo se resalta
con los faldones laterales y los pasos de
rueda ensanchados. La parte posterior
visualmente es muy atractiva y robusta,
esta recibió algunos ajustes en la forma
del borde del alerón que se ubica en la
tapa de la cajuela, en la parte inferior
los reflectores ahora se acomodaron de
forma vertical, y, por último, el difusor
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LANZAMIENTOS
Los asientos también cuentan con
recortes en los laterales y debajo de
los reposacabezas, por lo que reducen
alrededor de 10.8 kilogramos el
peso del vehículo.
Tanque de gasolina: 52 litros.
El diseño se ha
generado en
torno a los requisitos
técnicos
de suministro de
aire de refrigeración
y equilibrio
aerodinámico.
fotos: www.press.bmwgroup.com
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LANZAMIENTOS
250
km/h es su velocidad máxima limitada
electrónicamente, hasta 285 km/h con
el paquete opcional M Driver.
EQUIPAMIENTO EXTERIOR.
• Acceso confort: Apertura/cierre de
puertas sin utilizar la llave.
• Techo en Fibra de Carbono.
• Frenos M Compound perforados y
autoventilados, cálipers en azul con
logo M.
• Línea exterior alrededor de las
ventanas en color negro de brillo
intenso.
• Rines con diseño de radios dobles
estilo 930 M de 19” delanteros y
20” traseros Jet Black.
• Emblema BMW M 50 Años.
fotos: www.press.bmwgroup.com
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LANZAMIENTOS
foto: www.press.bmwgroup.com
del faldón trasero es un elemento con un
diseño purista que se combina con los
cuatro tubos de escape.
Por dentro, en el tablero se ubica el
clúster de 12.3” y también cuenta con el
Head-Up Display, mientras que la pantalla
central mide 14.9”. Su tecnología cuenta
con el Sistema Operativo 8 de BMW y
permite la interacción intuitiva entre el
conductor y el vehículo mediante el control
táctil y el lenguaje natural. Sumado a
esto, mediante el sistema iDrive puedes
tener acceso a un nivel de personalización
con BMW ID y la app My BMW.
Además, su sistema también interactúa
con Apple CarPlay y Android Auto. Otro
elemento que destaca son los asientos
tipo cubo M Carbon que utilizan polímero
reforzado con fibra de carbono en los
elementos estructurales del cojín y del
respaldo.
El nuevo M2 presume una potencia que
alcanza los 460 HP, gracias a su motor de
seis cilindros que está acoplado a una
transmisión Steptronic de ocho velocidades
con Drivelogic que le permiten acelerar
de 0 a 100 km/hr en 4.1 segundos.
Su dimensión compacta favorece a una
óptima distribución del peso entre ambos
ejes de 50:50 y su sistema reúne muchos
componentes provenientes del M3 y el
M4, además, la suspensión cuenta con
tecnología derivada de las competencias.
Entre los asistentes de conducción
se encuentra el de estacionamiento, el
cual asume por completo el control del
vehículo para estacionarse en línea y en
batería; asistente de reversa que almacena
50 m del recorrido de entrada y controla
la dirección para salir marcha atrás y
el M Servotronic que ofrece la asistencia
a la dirección correcta al adaptarse a la
velocidad en cada momento.
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LANZAMIENTOS
NISSAN Z
HONOR A UN
LEGADO HISTÓRICO
La séptima generación del ejemplar
deportivo de Nissan llegó al mercado
mexicano con una imagen exterior
completamente nueva que le brinda un
estilo único y deportivo. Visualmente, la
silueta retoma la forma de una katan y
se complementa con los rines de 19”, así
como los cálipers de cuatro pistones en
color rojo. En la parte frontal tiene atributos
basados en el Nissan 240Z, como el
diseño de la parrilla, del cofre y la configuración
de luces. Por otro lado, en su
diseño trasero cuenta con luces LED con
efectos 3D, mientras que la puerta trasera
más ligera y rígida, en el difusor trasero
eficiente se encuentra la inscripción de
fecha de lanzamiento (1969) en medallón,
así como rasgos inspirados en el Nissan
300ZX.
De igual manera, en su interior que
incluye la mejor tecnología para brindar
un manejo de calidad y mucha seguridad.
Por jemplo, el tablero TFT Digital de
12.3”, cuya vista sport fue desarrollada en
conjunto con Tsugio Matsuda, piloto de
Fórmula Súper GT 500. Además, incluye
un sistema de Audio Bose con ocho bocinas,
espejos abatibles eléctronicamente,
pantalla táctil de 8”, aire acondicionado
automático y medidores análogos centrales,
que son un elemento icónico de
diseño desde la primera generación.
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LANZAMIENTOS
Incorpora mejoras en el
sistema de enfriamiento
para entregar el máximo
desempeño para tener
una alta resistencia cuando
se le exige de más
al motor. Esto gracias
a su diseño amplio en
la parrilla, el cual es
clave para abastecer de
suficiente flujo de aire
hasta los cinco sistemas
de enfriamiento.
fotos: mexico.nissannews.com
Los clientes contarán
durante cinco años con
Asistencia Vial Diferenciada,
la cual ofrece servicios
premium en caso de avería
como lo son: hasta dos
reemplazos de neumáticos
al año, servicio de Pickup
& Delivery 24/7, renta de
auto, pago de hotel, entre
otros.
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LANZAMIENTOS
El sistema de frenos recibió una actualización
que incluye: cálipers Akebono de
cuatro pistones, mejor desempeño desde
frenado inicial, mayor resistencia a la
fatiga, y frenado más lineal y controlado.
La transmisión manual cuenta con un
embrague de alto desempeño por EXEDY.
fotos: mexico.nissannews.com
Está equipado con NissanConnect Services,
una avanzada suite de tecnologías
que permite controlar algunas funciones
del vehículo desde la comodidad de
un teléfono móvil, por ejemplo: Botón
SOS, concierge, estado remoto del auto,
conexión con asistencia vial, y alertas de
movimiento. Los clientes contarán durante
cinco años con Asistencia Vial Diferenciada,
la cual ofrece servicios premium
en caso de avería como lo son: hasta dos
reemplazos de neumáticos al año, servicio
de Pickup & Delivery 24/7, renta de
auto, pago de hotel, entre otros.
El nueva Nissan Z añade un motor V6 de
3.0 L con doble turbo que produce 400
HP con tracción trasera y está disponible
en dos versiones: una con transmisión
manual de seis velocidades con sistema
SynchroRev Match control, y la segunda
con transmisión automática de nueve cambios
con modo de manejo sport y paletas
de cambios detrás del volante. El sistema
cuenta con Launch Control, que hace
posible un arranque con máxima tracción
al tiempo que evita el deslizamiento de las
llantas como en los autos deportivos de
muy alto desempeño.
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ALTA
VELOCIDADRADIO
Escucha a
Rodolfo Sánchez Noya
y su equipo de comentaristas
con las noticias más relevantes
del automovilismo nacional e internacional.
Escucha nuestros podcasts
semanalmente:
foto: freepik.com
DICIEMBRE 2022
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E S P E C I A L
911
PORSCHE
DAKAR
UN REENCUENTRO CON
LA AVENTURA EXTREMA
Entre las mejores presentaciones
que hubo en el Salón del
Automóvil de Los Ángeles 2022,
Porsche destacó con la develación
de una nueva versión todoterreno
del 911, el cual evoca
el origen y éxito de la tracción
total en esta gama.
foto: newsroom.porsche.com
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DICIEMBRE 2022 55 WWW.WHEELSMAGMX.COM

ESPECIAL
foto: newsroom.porsche.com
D
rally
urante la segunda mitad del 2022, Porsche
hizo una serie de homenajes a su legado
deportivo, por ejemplo, en junio develó el
nuevo 963, un prototipo LMDh para competir
en las categorías de resistencia IMSA
y WEC en 2023. Después, en octubre presentó
el 911 Carrera Panamericana Special,
una pieza única que será subastada
para fines benéficos y, que a su vez, recuerda
el éxito de la marca en el legendario
que se corrió en México en 1952 y el
origen de las denominaciones “Carrera” en
la gama del 911 y “Panamera”.
Para cerrar esta serie de conmemoraciones,
Porsche develó su primer 911 con capacidad
todoterreno, inspirado en la generación
953 de tracción total que participó
y ganó el rally más extremo del mundo, el
Dakar de 1984 con el piloto Jacky Icks al
mando. Por esta razón, además de la versión
estándar, se ofrece el equipamiento
Dakar que por fuera presume un Rally Design
con los colores azul y blanco con líneas
rojas y moradas del patrocinador Rothmans,
números en las puertas y los rines
de las llantas en color blanco.
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ESPECIAL
1.605
kg es el peso total del auto. 10 kg más
que el 911 Carrera GTS con cambio PDK.
Las tomas de aire están
protegidas por unas rejillas
de acero inoxidable.
foto: newsroom.porsche.com
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57 WWW.WHEELSMAGMX.COM

ESPECIAL
EXCLUSIVO EN CUALQUIER SUPERFICIE
Las cualidades que enaltecen las capacidades
del 911 Dakar como un vehículo
off-road se distinguen por contar con un
sistema que permite elevar la suspensión
hasta 80 mm respecto al piso y alcanzar
una velocidad tope de 170 km/h, cuando
se rebasa este límite, el auto baja automáticamente
a su nivel normal.
El grueso dibujo de la banda de rodadura tiene una
profundidad de nueve milímetros y, tanto los flancos
reforzados como la banda de rodadura, están formados
por una carcasa de dos capas. Esto hace que se adapten
a la perfección a los terrenos más difíciles y sean incluso
resistentes a los cortes.
Salidas de aire integradas que
son herencia del 911 GT3.
foto: newsroom.porsche.com
De serie equipa neumáticos Pirelli Scorpion
All Terrain Plus, desarrollados específicamente
para el 911 Dakar, estos miden
245/45 ZR 19 en la parte delantera y
295/40 ZR 20 en la parte trasera para ofrecer
un comportamiento deportivo tanto en
tierra como en asfalto. En este apartado la
marca anunció que pondrá a la venta variantes
para verano e invierno.
Otros accesorios distintivos del 911
Dakar son el alerón trasero ligero que está
hecho en polímero reforzado con fibra de
carbono, así como la tapa del maletero delantero.
También incluye enganches para
remolque de aluminio en color rojo en la
parte delantera y trasera, mientras que
los pasos de rueda están ensanchados y
añade elementos de protección de acero
inoxidable situados en todo el perímetro
del coche.
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ESPECIAL
Un elemento distintivo del interior
son las superficies tapizadas en
Race Tex de serie con costuras
decorativas en verde Shade, color
que también está disponible como
acabado exterior metalizado.
De forma opcional se le puede sumar
una canastilla de plástico reforzado en el
techo para transportar equipaje, la cual
puede soportar hasta 42 kg de peso, esta
incluye luces LED e incluso tiene la capacidad
de albergar una casa de campaña para
dos personas. En el interior solo se conservaron
los asientos delanteros para reducir
el peso del auto y se instalaron cristales
ligeros y una batería más liviana.
fotos: newsroom.porsche.com
DICIEMBRE 2022 59 WWW.WHEELSMAGMX.COM

ESPECIAL
Los dos modos de conducción cuentan
con el nuevo Rallye Launch Control, que
optimiza la aceleración en superficies con
escaso agarre y permite un deslizamiento
de las ruedas de alrededor del 20%.
UNA PUESTA A PUNTO EXIGENTE
El nuevo 911 Dakar tiene un motor de seis
cilindros de 3.0 litros con un par máximo
de 570 Nm que le permite acelerar de
0 a 100 km/h en 3.4 segundos en terrenos
abruptos gracias a los neumáticos. La
transmisión es de ocho velocidades PDK y
también incluye la tracción integral.
El equipamiento de la versión estándar
incluye eje trasero direccional, soportes
del motor que provienen del GT3 y el sistema
PDCC que limita el balanceo del chasis.
Su tecnología para el off-road se puede
ajustar mediante dos modos de conducción
que se pueden seleccionar mediante
el mando giratorio del volante. En el modo
rallye, el porcentaje de tracción del eje trasero
es mayor; mientras que el modo Offroad
eleva la carrocería al máximo de forma
automática y mejora la capacidad de
tracción en tierra y otras superficies poco
resbaladizas.
Toda la tecnología que forma parte del
911 Dakar se puso a prueba en diversas
superficies y condiciones extremas y según
la marca se recorrieron más de medio
millón de kilómetros en rutas, incluidos
más de 10.000 en terracerías. Por ejemplo,
el circuito de pruebas de Château Lastours,
en el sur de Francia, se utilizó para
probar la respuesta del coche en pistas típicas
de rallye y para poner a punto la sus-
La caja del
cronógrafo está
hecha de carburo
de titanio ligero,
especialmente
resistente a los
arañazos.
fotos: newsroom.porsche.com
WWW.WHEELSMAGMX.COM 60 DICIEMBRE 2022

ESPECIAL
240
km/h es la velocidad máxima
con limitador.
pensión. Incluso el bicampeón de rallyes
Walter Röhrl se puso al mando del auto
sobre nieve en Arjeplog, Suecia.
El nuevo 911 tendrá una producción limitada
a 2.500 unidades y los compradores
pueden solicitar en exclusiva los relojes
Chronograph 1 - 911 Dakar y Chronograph
1 - 911 Dakar Rallye, de Porsche Design.
En México está disponible a un precio de
4.288.000 pesos.
El 911 Dakar demostró su valía en pistas de
arena rápidas y en dunas altas. En Dubái y
Marruecos los pilotos de pruebas pusieron al
límite al deportivo todoterreno por empinadas
dunas de 50 metros a temperaturas de hasta 45
grados centígrados.
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ESPECIAL
Porsche 356 S Cabriolet.
Porsche 550
Spyder.
Porsche 911 SC
3.0 Coupé.
fotos: cortesía.
UN LEGADO DEPORTIVO QUE SUPERA
EL ASFALTO
La tradición de Porsche en el automovilismo
deportivo alcanzó mucha relevancia
en competencias fuera de los circuitos,
sobretodo en los rallyes, en donde destacó
ampliamente, tal es el caso de los dos
triunfos que obtuvo en 1952 y 1953 con
un 356 S Cabriolet en la peligrosa Carrera
Panamericana que en aquel entonces recorría
más de 3.000 km de distancia.
También se consagró en el rallye italiano
Targa Florio con un récord histórico de
11 victorias, la primera fue en 1956 con el
mismo Porsche 550 Spyder Type A que 11
días antes conquistó los 1.000 kilómetros
de Nürburgring, esta prueba dio nombre al
icónico modelo 911 Targa.
Nueve años más tarde, en 1965, la marca
alemana participó a través de sus modelos
en el Campeonato Mundial de Rallyes
(WRC) por primera vez en Monte Carlo con
un Porsche 904, el cual obtuvo el segundo
WWW.WHEELSMAGMX.COM 62 DICIEMBRE 2022

ESPECIAL
Porsche 904
Carrera GTS.
Porsche 911
Turbo Coupé.
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ESPECIAL
Porsche 911 Carrera 3.2
4x4 Paris-Dakar (953).
Porsche 911 Turbo
Coupé.
fotos: cortesía.
lugar absoluto y también se coronó como
líder la categoría de autos GT, no obstante,
más adelante cosechó una racha de triunfos
en los años: 1968, 1969, 1970 y 1978
con los modelos 911 T, 911 S y 911 Carrera
SC. La última victoria de la marca en el
WRC fue en 1980 en el Tour de Córcega.
Una de las victorias más importantes
y significativas de la marca fue en 1984,
cuando el Porsche 911 SC 4x4 obtuvo el
primer y el segundo lugar en el exigente
Rally París-Dakar, en donde recorrió una
distancia de 12.000 kilómetros a través de
ocho países en menos de tres semanas.
Dos años más tarde el Porsche 959 repitió
el 1-2 en esta prueba. Aparte del desierto,
Porsche también ha dejado rastro en la famosa
subida Pikes Peak con una victoria
del Cayman GT4 dentro de su categoría en
2018. ã
Porsche Cayman
GT4 Clubsport.
WWW.WHEELSMAGMX.COM 64 DICIEMBRE 2022

ESPECIALISTAS hacen un repaso
y analizan los temas más relevantes
del automovilismo nacional e
internacional.
EN CABINA:
Sam Reyes
René Pineda
Joaquin Camino
Caro Figueroa
Ricardo Patron
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#YoSoyDeporteMotor
DICIEMBRE 2022
65
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E V E N T O S M O T O R
foto: cortesía.
EL PORSCHE
QUE GANÓ EL
RALLY DAKAR
El Porsche 959 fue un hito, un coche que rompió los esquemas
de muchos conductores y de algunos fabricantes, innovando y
ofreciendo unas prestaciones que estaban muy lejos de los rivales.
POR: JAVI MARTÍN
WWW.WHEELSMAGMX.COM 66 DICIEMBRE 2022

S
í, fue un coche diseñado para el Grupo B
de rallyes, en el cual no pudo participar, al
igual que ocurrió con otros modelos como
el Ferrari 288 GTO. Y sí, su potencia de 450
CV, aunque respetable, hoy resulta escasa
para un superdeportivo de su categoría.
Pero hablamos de un coche de los años
80 capaz de ganar en las 24 Horas de Le
Mans y en el Dakar el mismo año.
Aquella fue una gesta que ningún otro
automóvil ha vuelto a repetir y tal y como
están las cosas, no se volverá a ver nada
parecido. La competición de máximo nivel
se ha especializado muchísimo y ahora,
si quieres lograr el éxito, no puedes jugar
a dos bandas y debes centrarte en un
solo objetivo. Eso es un mérito más para
el Porsche 959, pues ni estaba pensado
para competir en circuitos ni estaba diseñado
para ganar el Dakar.
DICIEMBRE 2022
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foto: hnewsroom.porsche.com foto: cortesía.
Era un coche de rallyes que se quedó
sin competir por diferentes motivos, que la
firma alemana adaptó para que ganara en
otras competiciones.
El Porsche 959 se presentó en el Salón
de Frankfurt de 1983 en forma de prototipo
con un nombre que dejaba claro su
objetivo, pues la marca lo denominó Porsche
Grupo B. Una base de partida era
el Porsche 911, pero al final del proyecto
poco quedó del mítico “todo atrás” alemán
y cuando estuvo acabado, en 1985, finalmente
no se inscribió en el Mundial de Rallyes
del Grupo B porque los rivales habían
evolucionado hacia coches más pequeños
y ligeros, aunque nadie duda que si hubiera
participado en el campeonato habría
sido un arma temible. Fue casi premonitorio,
porque el Grupo B fue eliminado del
mapa en 1986.
WWW.WHEELSMAGMX.COM 68 DICIEMBRE 2022

foto: cortesía.
SUS GESTAS QUEDAN PARA EL RECUERDO
Curiosamente, decir que un Porsche no logró
grandes gestas en competición parece
una contradicción, Porsche tiene un palmarés
en carreras espectacular y es uno
de los rivales a batir en casi cualquier categoría.
Sin embargo, el 959 era extremadamente
caro, 40 millones de las antiguas
pesetas (unos 240.400 euros sin sumar
la inflación) y no era ni mucho viable para
equipos pequeños, mientras que los equipos
más punteros preferían el brutal Grupo
C, algo así como el Grupo B de rallyes,
pero en circuitos.
En Porsche trabaja gente muy inteligente,
con una capacidad de ver oportunidades
donde nadie las ve (¿Si no, ¿cómo se
En la edición de 1986 del París-Dakar, el
Porsche 959 llegó a rodar por las dunas del
desierto a una velocidad de 242 Km/h
explica que sigan con un motor colgado
tras el eje trasero…?), así decidieron reverdecer
laureles en el desierto donde antes
ya había triunfado con el 911. Es más,
aquel 911 que ganó en el Dakar escondía
un sistema que haría del Porsche 959 una
bestia en carretera y nuevamente en el
Dakar: la primera transmisión a las cuatro
ruedas de Porsche, que, para más inri, era
un sistema muy sofisticado.
DICIEMBRE 2022
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WWW.WHEELSMAGMX.COM

fotos: cortesía.
Así, en 1985, Porsche alineó tres unidades
del Porsche 959 entre los inscritos
para participar en el entonces París-Dakar.
Su primera participación no fue algo que
se pudiera recordar, pues tan solo lograron
tres victorias de etapa. Y eso que entre los
pilotos oficiales estaban nada menos que
Jackie Ickx y René Metge. Pero Porsche no
se dio por vencida y se presentó nuevamente
en 1986 con los 959 revisados para
la ocasión: suspensiones reforzadas y con
30 centímetros de altura libre al suelo, un
motor que perdía 50 CV para asegurar mayor
fiabilidad y reducir consumos junto a
un sistema de refrigeración más eficiente,
así como un depósito de 330 litros.
En esta ocasión sí lograron destacar,
con velocidades que llegaron a los 242
km/h ¡por las dunas del desierto! Dos Porsche
959 coparon la primera y la segunda
posición (Ickx quedó segundo) ganando
solo dos etapas cada uno, mientras que la
tercera unidad quedó sexta, pero con matices.
Este 959, el que pilotaba Kussmaul,
tuvo que reconvertirse en coche de asistencia,
participando cargado de repuestos
y herramientas y estando obligado a parar
antes cualquier problema de los otros dos
Porsche 959. ¡Y aun así quedó sexto!
TAMBIÉN GANÓ EN LE MANS EN 1986
Al tiempo que se hacía con una de las
pruebas más duras del mundo (esa edición
del Dakar de 1986 está considerada como
una de las más exigentes hasta la fecha),
se preparaba para atacar el circuito de La
Sarthe, donde se celebran las 24 Horas de
Le Mans. Pero lo hacía de una forma un
tanto compleja. Al ser un coche del Grupo
B, corría en la categoría IMSA, pero como
era el único con tracción total, tenía una
categoría propia para él: IMSA GTX. ¿Corría
en una categoría sin rivales? Además,
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estaba claro que los desproporcionados
Grupo C, con los Porsche 956 y Porsche
962, era inalcanzable.
Cuando se presentó en la parrilla de salida
lo hizo como Porsche 961, no como
959, y su motor se potenció hasta los 680
CV. Además, se modificó la carrocería todo
lo que permitía el reglamento para mejorar
el comportamiento aerodinámico teniendo
en cuenta la enorme recta trasera, Hunaudieres,
donde se podía llegar a estar un minuto
con el gas a fondo, pudiendo superar
velocidades de auténtica locura (allí es
donde se lograron los 400 km/h con el WM
P88 con motor Peugeot). A los mandos se
puso a René Metge, un veterano de las 24
Horas de Le Mans, junto a Jean Claude Ballot
Lena.
Obviamente, quedó primero de su categoría,
no en balde, era el único coche que
competía, pero hay que destacar que acabó
séptimo de la general, por detrás de seis
Porsche de la categoría C1. Era un coche
de producción adaptado a competición,
que ganó a muchos prototipos diseñados
expresamente pensando en La Sarthe. ã
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P I T S T O P
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PEUGEOT 9X8
UNA VERSIÓN A ESCALA
PARA COLECCIONAR.
Para conmemorar la incursión de la marca
en las carreras de resistencia, Peugeot
puso a la venta una réplica en miniatura
del hypercar 9X8 a escala 1/43, el cual se
presentó al público en julio de 2021. Esta
réplica reproduce fielmente cada detalle
del diseño del prototipo, como la ausencia
del alerón trasero, los faros LED con
diseño de tres garras en el frontal y en la
trasera, el logo emblemático, así como su
color gris Selenium realzado por detalles
en color Kriptonita. El 9X8 tiene un precio
de 80 euros y se puede adquirir a través
de la tienda online
https://boutique.peugeot.com.
El 9X8 es heredero del prototipo 905,
que ganó las 24 Horas de Le Mans en
1992 y 1993, así como del 908 que triunfó
en 2009. El 9X8 disputó en 2022 las 6
Horas de Monza, Italia, las 6 Horas de Fuji,
Japón, y las 8 Horas de Bahrein el pasado
12 de noviembre. En 2023 participará
en el campeonato de resistencia con la
intención de volver a conquistar las 24
Horas de Le Mans. El fabricante y especialista
en modelos a escala de competición
Spark se encargó del desarrollo. ã
foto: media.stellantisnorthamerica.com
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I N S I G H T
foto: cortesía.
FERRARI
ISION GT
EL PRIMER CONCEPT CAR DE MARANELLO
PARA COMPETENCIAS VIRTUALES
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INSIGHT
Durante las finales mundiales del Gran Turismo World
Series 2022 que se llevaron a cabo el 27 de noviembre
en Mónaco, la marca italiana acaparó los reflectores
con la develación de su nuevo estudio de diseño, el
Ferrari Vision GT, un monoplaza vanguardista de rueda
cerrada con aerodinámica extrema y prestaciones
inigualables.
fotos: cortesía.
Durante las competencias finales del Gran Turismo World Series 2022, que se
llevaron a cabo el 27 de noviembre en Mónaco, la marca italiana acaparó los
reflectores con la develación de su nuevo estudio de diseño: el Ferrari Vision GT,
P
un monoplaza vanguardista de rueda cerrada con aerodinámica extrema y prestaciones
inigualables.
ara cerrar con broche de oro los festejos
por su 75 aniversario y conmemorar su
historia en el automovilismo deportivo,
Ferrari expuso el Vision GT, un exclusivo
hypercar para el juego de simulación Gran
Turismo (el cual solo es compatible con la
plataforma PlayStation). Este juego inició
su historia en 1997 y actualmente está en
la séptima versión, cuenta con más de 400
modelos de calle, competencia y propuestas
radicales como este tipo de autos que
últimamente se han vuelto tendencia para
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INSIGHT
La aerodinámica trasera está desarrollada a partir de conceptos inspirados en el Ferrari
499P, especialmente lo que respecta al difusor y al alerón trasero biplano.
que las marcas puedan crear una relación
más cercana con sus seguidores y aumentar
su alcance, por ejemplo, el juego tiene
disponible el Jaguar VGT SV de 1.876 HP,
el SRT Tomahawk de 1.449 HP o el McLaren
VGT de 1.1134 HP, solo por mencionar
algunos.
Sin embargo, la propuesta de Ferrari está
cargada de historia, ya que su llegada simboliza
una nueva era que cruza las puertas
de la fábrica de Maranello, así como lo hizo
el primer auto de competencia de la marca,
el 125 S, en 1947, además, muestra una
perspectiva de la línea de diseño que podrían
adoptar los “cavallinos” comerciales
y de competencia a largo plazo.
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INSIGHT
fotos: cortesía.
El S-Duct delantero y las salidas de aire integradas
en los pasos de rueda aumentan aún
más la eficacia aerodinámica y la estabilidad
a alta velocidad.
ESTÉTICA DISRUPTIVA
El diseño del monoplaza estuvo a cargo del
Ferrari Centro Stile, bajo la dirección de Flavio
Manzoni, y su apariencia evoca a los
legendarios prototipos 330 P3 y el 512 S,
los cuales compitieron en la década de los
sesenta y setenta en carreras de resistencia
como las 24 Horas de Le Mans o las 24
Horas de Daytona.
A pesar de tener una apariencia robusta,
la carrocería del Ferrari Vision GT cuenta
con un alto coeficiente aerodinámico a través
de formas orgánicas, como en los pasos
de rueda, su afilada silueta y los enormes
canales laterales que garantizan un
adecuado flujo de aire alrededor del monoplaza.
Además, está montada sobre los bajos
planos que, a su vez, están fabricados
con fibra de carbono. Por otra parte, la distribución
del sistema mecánico, así como
la suspensión y el bajo centro de gravedad
contribuyen a un equilibrio de peso óptimo
y una tracción total en la superficie, por
último, el monoplaza cuenta con sistemas
electrónicos que le brindan una gran agilidad
en curvas.
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INSIGHT
Ferrari Vision Gran Turismo ofrece
1.100 Nm de par motor trasero
como resultado de la combinación del
ICE y el MGU-K en carretera.
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INSIGHT
MOTOR POTENCIA TRACCIÓN
V6 turbo de 3.0 L 1.030 HP 9.000 RPM AWD
La experiencia de juego está optimizada para reproducir
fielmente las emociones en la conducción de un Ferrari,
transmitiendo una sensación exacta de los límites alcanzables
y mejorando el rendimiento.
foto: cortesía.
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INSIGHT
Ferrari colaboró con Gran Turismo para garantizar que el sonido
del motor se reproduzca fielmente y así ofrecer a los pilotos
virtuales una experiencia de competición aún más realista.
RENDIMIENTO EXTRAORDINARIO
Las altas prestaciones del Ferrario Vision
GT se inspiraron en la misma configuración
que ocupa el nuevo 499P, que consiste
en un motor V6 turbo de 3.0 litros
inclinado a 120°, sin embargo, los ingenieros
quisieron llevar la potencia al extremo
y ajustaron su motorización para alcanzar
los 1.030 HP a 9.000 rpm por medio de un
sistema híbrido que cuenta con el apoyo
de tres motores eléctricos, dos en las ruedas
delanteras y uno en el eje trasero para
añadir 326 CV.
Esta tecnología híbrida también retoma
el sistema de recuperación de energía que
la marca ha desarrollado en la Fórmula
Uno, y que le permite al piloto aprovechar
al máximo la potencia combinada de los
motores de combustión interna y eléctricos
para obtener el máximo rendimiento,
tanto en las vueltas de clasificación como
en la carrera.
Por dentro tiene un enfoque purista y
minimalista que ofrece funcionalidad y
ergonomía y se incorporaron materiales
transparentes de alta tecnología para revelar
los componentes mecánicos del sofisticado
y moderno volante. La interfaz de
usuario está diseñada para ofrecer inmediatez
y facilidad de uso, de modo que el
piloto se puede concentrar plenamente en
la carretera.
El Ferrari Vision GT estará disponible en
el Brand Central de Gran Turismo 7 a partir
del próximo 23 de diciembre y, por si esto
no fuera suficiente, el prototipo cuenta con
una versión a escala real que se expondrá
en el museo de Ferrari, en Maranello, del
15 de diciembre de 2022 hasta marzo de
2023. ã
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E - C A R S
JEEP
GRAND
CHEROKEE 4XE
EN ARMONÍA CON EL MEDIO AMBIENTE
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foto: media.stellantisnorthamerica.com
23.8
km/l es el rendimiento combinado. 39 km
en rango totalmente eléctrico y 756 km de
rango combinado total.
Jeep develó en México uno de sus primeros
modelos híbridos enchufables, el
cual presenta un nuevo diseño exterior e
interior con tecnología vanguardista y detalles
artesanales. Esta quinta generación
del Grand Cherokee estará disponible en
las versiones Limited, Overland y Summit
Reverse.
Por fuera el nuevo diseño es estilizado,
lo que le da una apariencia moderna y
renovada, el techo rebajado contribuye a
mejorar la aerodinámica y la eficiencia sin
sacrificar la capacidad de carga. La icónica
parrilla de siete barras es ahora más grande
y ancha y debajo se encuentra la nueva
fascia delantera, en donde se ubica un radar
de largo alcance y otros elementos de
tecnología avanzada.
Todas las versiones comparten la tecnología
4xe, que consiste en combinar dos
motores eléctricos, una batería de 400 V,
un motor turboalimentado de 2.0 litros y
cuatro cilindros con una potencia de 375
HP y 470 lb-pie de torque, transmisión automática
de ocho velocidades, entre otras
prestaciones, como el sistema 4x4 Quadra-Trac
II con caja de transferencia de
dos velocidades y relación de transmisión
2.72:1 para las marchas cortas.
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E-CARS
MODOS 4XE E SELEC
• Híbrido: Combina el torque del motor
de gasolina de 2.0 litros y el motor
eléctrico. El tren motriz optimizará
la energía de la batería y del propulsor
de gasolina y para proporcionar
la mejor combinación de eficiencia
de combustible y rendimiento.
• Eléctrico: funciona con energía
eléctrica y cero emisiones hasta que
la batería alcanza la carga mínima
o el conductor solicita más torque
presionado el pedal del acelerador a
fondo, ambas operaciones activarán
el motor de gasolina.
• eSave: Prioriza el motor de gasolina,
ahorrando la carga de la batería
para un uso posterior. En este
modo, el conductor también puede
elegir entre Battery Save (ahorro de
batería) y Battery Charge (carga de
batería) a través de las Hybrid Electric
Pages desde la pantalla táctil de
gestión del Uconnect 5.
El motor I-4 turboalimentado de 2.0
litros de inyección directa utiliza un
turbocompresor de doble entrada y
baja inercia montado directamente en
la parte posterior de los cilindros.
Las versiones Overland y Summit
Reserve cuentan con un exclusivo y
vanguardista sistema de audio McIntosh
con 19 altavoces (que incluye un
subwoofer de 10“ / 25.4 cm), 950
vatios de potencia y un amplificador de
17 canales.
fotos: media.stellantisnorthamerica.com
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E-CARS
Ofrece también un completo conjunto
premium de iluminación LED
personalizable con configuraciones
diurnas/nocturnas de serie y una
auténtica iluminación ambiental
mediante una selección de cinco
colores disponibles en los modelos
Overland y Summit Reserve.
Además, el conductor podrá tener acceso
a tres modos de manejo 4xe Select:
híbrido, eléctrico y eSave, mismos que se
adaptan a las características híbridas del
motor y se ajustan a los recorridos largos
o cortos, sumado a esto, si el sistema detecta
que la batería está en su nivel más
bajo activa el modo híbrido.
En el interior el lujo se impone a través
de materiales de calidad artesanal y modernas
comodidades, por ejemplo, el tablero
presenta unas estilizadas salidas HVAC,
una consola central realineada para un mejor
acceso desde la posición del conductor
y dos pantallas digitales de 10.1”, una
para el clúster de instrumentos y otra para
la pantalla táctil que gestiona la radio, así
como una pantalla interactiva de 10.25”
para el pasajero delantero y la cual ofrece
asistencia del copiloto con navegación,
vista de cámara y entretenimiento.
Los asientos delanteros disponen ahora
de un cojín de longitud variable y hasta 16
ajustes diferentes, entre los que se incluye
ajuste lumbar eléctrico y memoria. Incluso
el diseño de la consola central presenta
interruptores actualizados, más espacio
de almacenamiento en el compartimento
frontal para alojar dos dispositivos y un
cargador inalámbrico.
En el apartado de la conectividad incluye
el Uconnect 5, que permite una experiencia
intuitiva, interacción con Apple CarPlay
y Android Auto, espejo retrovisor digital,
conexión vía Bluetooth de dos dispositivos
móviles al mismo tiempo y una nueva plataforma
de carga inalámbrica en la consola
central delantera. El precio para la versión
Limited es de $1.549.900 pesos, Overland
en $1.739.900 pesos y Summit Reverse en
$1.954.900 pesos. ã
La pantalla de información
del conductor y la pantalla
principal incluyen páginas de
entrenamiento ecológico (Eco
Coaching), que permiten a los
propietarios controlar el flujo de
energía y comprobar el impacto
de frenado regenerativo, el
horario, los tiempos de carga
para aprovechar las tarifas
eléctricas más bajas, incluso el
historial de conducción con un
detalle del uso de electricidad y
de gasolina.
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E-CARS
El nuevo Abarth 500e es también más veloz fuera
de la ciudad, por ejemplo, en las curvas cerradas,
donde de 40 a 60 km/h puede alcanzar la velocidad
objetivo en apenas 1,5 segundos, mucho más rápido
que su versión de gasolina, que se retrasa 15 metros,
al alcanzar los 60 km/h un segundo después.
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E-CARS
ABARTH
500E
IRREVERENTE, AUDAZ Y ELÉCTRICO
Abarth avanza hacia una nueva era con el
debut del nuevo Abarth 500e, un auto que
combina rendimiento, potencia sostenible,
estilo y conserva la potente sonoridad de
su motor. Y, a la par de esto, agrega una
mejor distribución del peso, mayor par motor
y un incremento en la distancia de los
ejes. El 500e es capaz de acelerar un 50%
más rápido en la ciudad, mientras que en
carretera responde con mayor agilidad que
la versión de gasolina, sobre todo cuando
alcanza una velocidad de 100 km/h (a partir
de 60 km/h).
El Abarth 500e está equipado con una
batería de 42 kWh que ofrece una potencia
154 CV y le permite acelerar de 0 a 100
km/h en siete segundos, energía suficiente
para que su conducción sea divertida en
carretera o un circuito, de hecho la mayor
distancia entre sus ejes mejora el apoyo
del auto y consigue una mejor estabilidad
gracias a la amplitud del ancho de las vías,
lo que le ayuda a obtener una respuesta
má eficiente cuando se entra y sale de una
curva a gran velocidad. El sistema mecánico
del 500e dispone de tres modos de conducción
para adaptar sus prestaciones: Turismo,
Scorpion Street y Scorpion Track.
fotos: media.stellantisnorthamerica.com
El nuevo tablero de instrumentos completamente digital de 7” ofrece toda la información
que se pueda necesitar, desde la velocidad hasta la autonomía, el modo
de conducción actual y el estado de la batería, todo sin distraer al conductor en
ningún momento.
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E-CARS
MODOS DE CONDUCCIÓN:
• Scorpion Street: ofrece prestaciones
máximas a la vez que incrementa el
frenado regenerativo.
Turismo o Scorpion Street: En este
modo solo se necesita un pedal para
experimentar el máximo rendimiento.
El coche desacelera cada vez que
levantas el pie y recupera energía
cinética, que a su vez se convierte
en electricidad para recargar la
batería.
Scorpion Track: está pensado para
quienes desean lo máximo en
prestaciones.
Otro punto importante a considerar es
que la marca buscó mantener la sonoridad
del motor, algo que caracteriza a esta
gama, y para eso adaptaron el programa
Sound Generator, que emula el sonido del
rendimiento del motor a gasolina; a esto
se añade el Key On-Off que reproduce un
acorde de una guitarra cuando se enciende
o apaga el motor.
En cuanto a la imagen del 500e, su diseño
mantiene la inspiración en los modelos
del pasado, pero con un toque modernizado,
empezando por la nueva versión
del logotipo del Escorpión y el nombre del
fabricante que resaltan por su tamaño y
están a la altura de los faros, los cuales
ahora cuentan con iluminación Full LED. En
la parte inferior se encuentra la nueva fascia
con estilo deportivo, así como los faldones
laterales y en la parte superior está
el spoiler, que tiene el mismo color de la
carrocería.
El nuevo Abarth 500e tendrá una versión
especial de lanzamiento denominada
Scorpionissima, disponible en versiones
hatchback y cabrio. Este equipamiento se
diferenciará por contar con: llantas de aleación
gris titanio diamantadas de 18”, techo
de cristal fijo y calaveras traseras tintadas,
pedales deportivos de acero, placa protectora
con logo grabado, un nuevo aro de
salpicadero en color gris titanio y placas
de paso de puerta de acero con la marca
Abarth en relieve.
El habitáculo incluye asientos deportivos
con el logo del Escorpión estampado
en alcantara, volante deportivo de tres radios,
inspirado en el mundo de la competición,
entre otros. También está equipado
con radio Uconnect y una pantalla táctil de
10.25”, con sistema de navegación integrado
y es compatible con Apple CarPlay y
Android Auto de forma inalámbrica. A todo
esto también se le suma un sistema de audio
premium JBL y Sound Generator. ã
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E-CARS
VELOCIDAD DE RECARGA.
El nuevo Abarth 500e está equipado con el sistema de carga rápida
de 85 kW, se necesitan menos de cinco minutos para acumular
energía suficiente y recorrer unos 50 km. La carga rápida alcanza el
80% de la autonomía en solo 35 minutos. El easyWallbox plug&play
es muy fácil de instalar en casa, solo se necesita fijar en una pared
que esté cerca de alguna toma de corriente.
fotos: media.stellantisnorthamerica.com
En cuanto al confort, tiene sensores
de crepúsculo y de lluvia, acceso
pasivo con la nueva llave portable
Abarth y sistema Keyless-go, climatizador
automático, faros de cruce y
de carretera automáticos, retrovisor
electrocrómico interior y cargador
inalámbrico. Con el avanzado sistema
sensor con vista de dron de 360° y la
cámara de visión trasera con ultra-alta
definición, que muestra los obstáculos
y la trayectoria del coche en la pantalla
de 10.25”, el aparcamiento perfecto
está garantizado.
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E-CARS
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E-CARS
TOYOTA
PRIUS
UN NUEVO CAPÍTULO
EN TECNOLOGÍA HÍBRIDA
Prius, el primer automóvil de la marca
que combina un motor de combustión con
otro eléctrico, presentó su quinta generación
con una imagen completamente renovada
y estilizada, con tendencia al minimalismo
y la aerodinámica. La forma del
cofre parece más aguda en la parte frontal
y se complementa con el nuevo diseño de
los faros con iluminación LED y una gran
toma de aire situada en la parte baja; en los
costados también es notorio una salida de
aire que parte de la zona de abajo y en la
parte posterior se distingue la nueva forma
lineal de las calaveras que abarca todo el
ancho. El nuevo Prius estará disponible en
tres versiones: LE, XLE y Limited.
fotos: pressroom.toyota.com
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E-CARS
El sistema
Cloud Navigation
utiliza la nube
para descargar
la información
más reciente
de mapas, tráfico
y rutas. La
búsqueda de POI
se proporciona a
través de datos
de puntos de
interés de Google.
Destination
Assist también
brinda acceso
a asistencia de
agentes en vivo
24/7 para localizar
el próximo
destino.
fotos: pressroom.toyota.com
Otro detalle que también se mejoró fue
la plataforma sobre la que está construido,
esta ofrece un centro de gravedad bajo, reducción
en su peso y una mejor ubicación
para la batería. En cuanto al desempeño, el
nuevo sistema híbrido tiene una mejor economía
de combustible, gracias a su tren
motriz de quinta generación que incluye un
motor de combustión más grande con una
capacidad 2.0 litros y una batería de iones
de litio que generan una potencia de 194
HP y que acelera de 0 a 60 mph en 7.2 segundos
para los modelos con tracción delantera,
mientras que la versión de tracción
total aumenta a 196 HP y una aceleración
de 0 a 60 mph en 7.0 segundos.
Por dentro, el Prius incluye tecnología de
punta para la conectividad e interacción intuitiva
de activación táctil y mediante la voz,
por ejemplo, con el Intelligent Assistant se
puede activar el sistema con la frase “Hey
Toyota” para que los comandos activados
por voz busquen direcciones, encuentren
puntos de interés, ajusten los controles de
audio o cambien la temperatura de la cabina.
El Toyota Audio Multimedia permite la
conectividad telefónica dual con Bluetooth
y es compatible con la función inalámbrica
estándar de Apple CarPlay y Android Auto.
El sistema de conectividad también le permite
al Prius convertirse en un hotspot y
ofrecer señal de internet 4G para un máximo
de cinco dispositivos, entre muchas
otras funciones más.
También está equipado con seis puertos
USB tipo-C repartidos en la cabina, en la
parte delantera hay dos, en la parte inferior
de la pila central otros dos y para los pasajeros
de la segunda fila hay dos puertos
ubicados en la zona inferior posterior de la
consola central. ã
WWW.WHEELSMAGMX.COM 94 DICIEMBRE 2022

E-CARS
El módulo de baterías de iones de litio
ofrece un incremento del 15 % en la
salida en comparación con la batería de
níquel-metal de la generación anterior, lo
que permite reducir el tamaño y el peso.
Ofrece un sistema de audio premium
JBL con ocho altavoces.
DICIEMBRE 2022 95 WWW.WHEELSMAGMX.COM

E-CARS
PEUGEOT
E-PARTNER
MÁS CAPACIDAD Y NUEVO
DESEMPEÑO ELÉCTRICO
Peugeot introduce la nueva generación de
su furgoneta comercial e-Partner, la cual
aumentó su capacidad de carga y ahora
es cero emisiones. E-Partner no sufrió un
cambio significativo en su exterior y su interior
se mantiene intacto con una pared
que divide la cabina en el área de pasajeros,
en el tablero central se ubica una pan-
WWW.WHEELSMAGMX.COM 96 DICIEMBRE 2022

E-CARS
talla táctil de 8” que permita la interacción
con Apple CarPlay y Android Auto, mientras
que la zona de carga aumentó su capacidad
hasta 4.4 metros cúbicos y transporta
hasta 750 kg de peso.
El desempeño de la van ofrece un motor
eléctrico que genera 136 HP y 193 lb pie
de torque, paralelo a esto se encuentra la
batería con una capacidad de 50 kWh que
tiene una capacidad de 275 km. Todo esto
se puede administrar por medio de los tres
modos de manejo: eco, normal y power.
El sistema también incluye dos modos de
frenado para regenerar la batería: moderado
y aumentado. La nueva e-Partner está
disponible a partir de $784.900 pesos.
fotos: media.stellantisnorthamerica.com
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R E L O J E S
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BAMDORF LONDON,
LR001
U N C R O N Ó G R A F O
S O S T E N I B L E Q U E S E I N S P I R A
E N E L D E F E N D E R
El fabricante de relojes Bamford London y la marca Land Rover
crearon una pieza de edición limitada a 100 unidades.
El fabricante de relojes Bamford London y
la marca Land Rover crearon una pieza de
edición limitada a 100 unidades.
El LR001 combina superficies sobrias y
una capacidad inherente. Su caja de titanio
mide 40 mm y cuenta con un mecanismo
automático Sellita SW200-1b de alta
gama, además de un refinado acabado en
rutenio antracita.
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99
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RELOJES
El diseño atractivo de este reloj está revestido
de titanio gris, cuenta con una esfera
recortada en tono gris que destaca su
precisión técnica y bajo este elemento se
esconde la luminiscencia, que emite un sutil
tono verde para usos con poca luz.
Si se observa a través de la esfera, en la
posición de las seis, se podrá leer el texto
“LR001” en la firma azul turquesa de Bamford.
El reloj está disponible con cuatro correas
resistentes de 18 mm en color negro,
tostado claro y tostado oscuro, fabricadas
a partir de piel sintética sostenible obtenida
del maíz y otra en tonos azul marino
elaborada con Cordoba, un tejido de nailon
reciclado que se ha recubierto para hacerlo
hidrófobo y duradero
El LR001 está disponible a través de la
página oficial de Bamford London a un
precio de 1.350 euros. Para mayor información
visita
www.bamfordlondon.com
WWW.WHEELSMAGMX.COM 100 DICIEMBRE 2022

RELOJES
DICIEMBRE 2022
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PIT
ZONE
WWW.WHEELSMAGMX.COM 102 DICIEMBRE 2022

DICIEMBRE 2022
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PIT ZONE
2022, UN AÑO
DE LOGROS
POR: RENZO A. CHIQUITO
@renzochiquito
WWW.WHEELSMAGMX.COM 104 DICIEMBRE 2022

PIT ZONE
Terminó el mejor año tanto para
Red Bull como para Checo Pérez;
después de un inicio de temporada
competitivo ante Ferrari,
los austriacos terminaron imponiéndose
en el campeonato de
pilotos y en el de constructores.
Max Verstappen consiguió su
bicampeonato y, tras un largo
dominio de Mercedes, los de las
bebidas energéticas se alzaron
con el campeonato de equipos.
S
foto: redbullcontentpool.com
ergio no solo sobrepasó los 200 puntos, si
no que sumó 305, firmando una legendaria
actuación con dos victorias y un total
de 11 podios, sin olvidar que en el GP de
Arabia Saudita logró su primera Pole; por
su parte, Max Verstappen volvió a hacer
historia al sumar 15 victorias en una sola
temporada, convirtiéndose en el amo y señor
de la F1.
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PIT ZONE
foto: redbullcontentpool.com
foto: redbullcontentpool.com
EL MEJOR GP DE LA TEMPORADA
Este no podía ser otro más que el GP de
Gran Bretaña, en donde se vivió un mar de
emociones dentro del circuito de Silverstone.
Todo empezó desde la arrancada, con
el escalofriante choque en el que Guanyu
Zhou se llevó la peor parte, pero afortunadamente
salió ileso.
Lo mejor de la carrera fue sin duda la
batalla que protagonizaron Sergio Pérez,
Lewis Hamilton y Charles Lecrec por el
segundo y tercer lugar; aquí el británico
nos regaló la jugada del año, tras rebasar
al mexicano y al monegasco en una sola
curva. La cereza del pastel fue la primera
victoria de Carlos Sainz en la Fórmula 1.
LA REVELACIÓN
George Russell, sorprendió a todos, ya
que apenas en su primer año con Mercedes
superó a su compañero, ni más ni
menos que al legendario Lewis Hamilton.
A pesar de luchar con su monoplaza, el
joven piloto británico se ubicó en el cuarto
lugar con 275 puntos, una victoria y un
total de ocho podios, además de su primera
Pole position.
LA DECEPCIÓN
Podríamos decir que el desempeño de
foto: twitter.com/GeorgeRussell63
WWW.WHEELSMAGMX.COM 106 DICIEMBRE 2022

PIT ZONE
fotos: twitter.com/McLarenF1
McLaren quedó a deber este año, pero
cualquier mal resultado se ve opacado por
la temporada de Ferrari.
Los de Maranello tuvieron absolutamente
todo para pelear y vencer a Red Bull,
pero errores humanos, de estrategia y de
fiabilidad en los motores, provocaron que
terminarán haciendo el ridículo y quedando
muy por detrás de los austriacos.
Empezaron con un 1-2 prometedor, pero
al final terminaron con las ganas y con el
adiós de Matia Binotto.
¿QUÉ NOS ESPERA EN 2023?
Un gran año, seguramente. Todos deseamos
ver otra temporada como la de
2021, en dónde todo se definió en la última
vuelta. Esta temporada es atractiva,
hay nuevos nombres en la parrilla como el
de Óscar Piastri y Nick De Vries, quienes
pilotarán para McLaren y Alpha Tauri, respectivamente.
Para darle más sabor, por ahí dicen que
el nuevo motor de Ferrari será una ‘bomba’,
pero nada le asegura un éxito hasta
que lo veamos en la pista. ¿El regreso de
Mercedes? ¿Red Bull mantiene su dominio?
¿Ferrari por fin se impondrá? No hay
duda de que será otro año competitivo. ã
DICIEMBRE 2022
107
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PIT ZONE
¡LLEGÓ LA
HORA!
El próximo 14 de enero de 2023, el autódromo Hermanos Rodríguez
será la sede inaugural de la novena temporada del campeonato
eléctrico que actualizó prácticamente toda su imagen para brindar
un espectáculo con más emociones para los aficionados.
foto: twitter.com/McLarenF1
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PIT ZONE
L
a Fórmula E iniciará sus actividades en
2023 bajo un esquema completamente
nuevo que abarca desde la renovación de
su identidad gráfica hasta la actualización
de su reglamento deportivo, que incluye el
regreso de las carreras por vuelta y no por
tiempo como se acostumbró hasta la temporada
2022.
Las vueltas que se pierdan por bandera
amarilla o auto de seguridad se recuperarán
al final, la organización también exigirá
a los equipos que incorporen pilotos
novatos en las primeras sesiones de las
prácticas libres, como se hace en la Fór-
mula Uno, y añadió un plan para introducir
un impulso de 30 segundos adicionales
con una potencia de 4 kWh en el modo
“Attack Charge”, que se activará después
de una parada obligatoria en determinadas
carreras.
Por otra parte, el sistema de votación
“Fanboost” para escoger a su piloto favorito
se eliminó en esta ocasión. . El calendario
2023 mantendrá 16 carreras en 10
países y estrenará circuitos en ciudades
como: Hyderabad, India; Ciudad del Cabo,
Sudáfrica, y Sao Paulo, Brasil, mientras
que las pruebas de pretemporada se llevaron
a cabo en las calles de Valencia del 13
al 16 de diciembre, cabe mencionar que en
octubre la organización llegó a un acuerdo
con el gobierno de Tokio para albergar una
competencia en 2024.
fotos: cortesía.
DICIEMBRE 2022
109
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La batería tiene una capacidad de 600 kW.
Más del 40% de la energía proviene del
sistema de recuperación.
2.8
segundos tarda en acelerar
de 0 a 100 km/h.
850 kg es el peso total del monoplaza
incluido el piloto. La batería
tiene un peso de 285 kg.
476
HP es la potencia máxima del
monoplaza en el modo de clasificación,
mientras que en ritmo de
carrera solo producen 408 HP.
MEDIDAS:
Largo: 5.020 mm.
Ancho:1.700 mm.
Altura: 1.025 mm.
El sistema de recuperación de energía
en los frenos tiene una capacidad de
250kW en la parte delantera y 350kW
en la trasera.
fotos: cortesía.
La parrilla también presentará cambios
importantes en cuanto a equipos con la salida
de BMW y Mercedes Benz que serán
sustituidos por McLaren, Maserati y Cupra
para completar un total de 11 escuadras
con 22 pilotos.
GEN3
Otro punto básico en la identidad de la Fórmula
E son los monoplazas eléctricos, éstos
también presentan cambios significativos
en su tercera generación, ahora tienen
una estética más futurista inspirada en los
aviones de combate.
Su desempeño también evolucionó y en
esta ocasión cuentan con una potencia
combinada de 600 kW, a través de dos
motores, uno en el eje trasero de 350 kW y
otro estándar en la parte delantera de 250
kW, que serán capaces de alcanzar una velocidad
de 321 km/h.
La nueva tecnología en su mecánica
también aportará más del 40% de la energía
gracias al sistema de frenado regenerativo,
lo que significa un 25% más que la
generación anterior. Aunado a esto, los autos
se aligeraron gracias a que el tamaño
de la batería se redujo y a la eliminación del
sistema de frenos traseros, de hecho, las
dimensiones de los nuevos monoplazas se
redujo para que se puedan adaptar mejor a
los circuitos urbanos.
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El nuevo Gen3 también es sostenible, ya
que sus baterías son reciclables y el chasis
está fabricado con fibra de carbono que se
recicló de la versión anterior. Los neumáticos
que ahora provee Hankook también
están compuestos por caucho natural y fibras
recicladas.
CRECIMIENTO DIGITAL
En octubre, la organización del campeonato
eléctrico anunció que los espectadores
en vivo han ido aumentando desde la
temporada siete y ocho, con un alcance de
381 millones de espectadores. Mientras
que el total de horas que los fanáticos visualizaron
las competencias aumentó en la
octava temporada un 58% en comparación
de la séptima..
En las redes sociales hubo ganancias en
las visualizaciones de video con +165 %
en octava temporada y las interacciones
crecieron un 49 % más a medida que cambió
la estrategia de contenido en los diferentes
canales de la categoría. ã
fotos: cortesía.
DICIEMBRE 2022
111
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PIT ZONE
»
ABT CUPRA
FORMULA E TEAM
VICTORIAS PODIOS CARRERAS
14 47 84
#4 ROBIN FRINJS #51 NICO MUELLER
fotos: cortesía.
ENVISION
» RACING
VICTORIAS PODIOS CARRERAS
12 39 100
#37 NICK CASSIDY #16 SÉBASTIEN BUEMI
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PIT ZONE
»
DS PENSKE
VICTORIAS PODIOS CARRERAS
2 10 100
#25 JEAN-ERIC VERGNE
#1 STOFFEL VANDOORNE
fotos: cortesía.
»
JACUAR TCS
RACING
VICTORIAS PODIOS CARRERAS
8 21 79
#9 MITCH EVANS
#10 SAM BIRD
DICIEMBRE 2022 113 WWW.WHEELSMAGMX.COM

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MAHINDRA
» RACING
VICTORIAS PODIOS CARRERAS
5 23 100
#8 OLIVER ROWLAND #11 LUCAS DI GRASSI
»
NEOM MCLAREN
FORMULA E TEAM
VICTORIAS PODIOS CARRERAS
7 23 55
#5 JACKE HUGHES #58 RENÉ RAST
fotos: cortesía.
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PIT ZONE
fotos: cortesía.
»
MASERATI MSG
RACING
VICTORIAS PODIOS CARRERAS
8 21 100
#48 EDOARDO MORTARA
#7 MAXIMILIAN GÜNTER
»
NIO 333
RACING
VICTORIAS PODIOS CARRERAS
2 6 100
#33 DAN TICKTUM
#3 SÉRGIO SETTE CÁMARA
DICIEMBRE 2022 115 WWW.WHEELSMAGMX.COM

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»
NISSAN
FORMULA E TEAM
VICTORIAS PODIOS CARRERAS
17 39 100
#23 SACHA FENESTRAZ
#17 NORMAN NATO
»
TAG HEUER PORSCHE
FORMULA E TEAM
VICTORIAS PODIOS CARRERAS
1 6 42
#94 PASCAL WEHRLEIN
#13 ANTONIO FELIX
DA COSTA
fotos: cortesía.
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AVALANCHE ANDRETTI
» FORMULA E
VICTORIAS PODIOS CARRERAS
8 21 100
#27 JAKE DENNIS #36 ANDRE LOTTERER
CALENDARIO 2023
Test Valencia 13-16.12.2022
1. México 14.01.2023
2. Arabia Saudita 27.01.2023
3. Arabia Saudita 28.01.2023
4. India 11.02.2023
5. Sudáfrica 25.02.2023
6. Brasil 25.03.2023
7. Alemania 22.04.2023
9. Mónaco 06.05.2023
10. Indonesia 03.06.2023
11. Indonesia 04.06.2023
12. Estados Unidos 24.06.2023
13. Italia 15.07.2023
14. Italia 16.07.2023
15. Londres 29.07.2023
16. Londres 30.07.2023
8. Alemania 23.04.2023
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EXTRME E. PUNTA DEL ESTE
DRAMÁTICO CIERRE
DE TEMPORADA
EL equipo x44 de Lewis Hamilton es el nuevo campeón, mientras que
Cupra cerró la temporada 2022 con su primera victoria en Uruguay.
Los pilotos Sébastien Loeb y Cristina Gutiérrez
se aseguraron el podio necesario
para conseguir su primer título de Extreme
E, con sólo dos puntos de ventaja sobre
RXR lograron obtener los cinco puntos
cruciales en el Continental Traction Challenge
en la Clasificación 2. Había mucho
en juego, y desde el principio estaba claro
que no sería una tarea fácil para el X44
Vida Carbon Racing en la carrera final, a la
que llegó tras haber ganado la Crazy Race.
Durante la carrera, Nasser Al-Attiyah, del
ABT CUPRA XE, y Kevin Hansen, del Veloce
Racing, rodearon a Loeb cuando el trío
se acercó a la secuencia inicial de curvas,
y aunque una fantástica maniobra de Loeb
parecía haberle dado el liderato al francés,,
Al-Attiyah surgió por el interior para robarle
el primer puesto.
Con el título en juego, Loeb mantuvo el
ABT CUPRA XE al alcance de la mano mientras
los equipos de cabeza se peleaban por
la supremacía, Tanner Foust, del NEOM
McLaren, sincronizó perfectamente su ata-
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PIT ZONE
fotos: www.extreme-e.com
que para arrebatarle la segunda posición al
X44 Vida Carbon Racing.
Timmy Hansen también consiguió superar
a Loeb, lo que hizo que el campeonato se
viera cada vez más lejos para el X44, pero
Loeb logró asegurar la tercera posición del
Genesys Andretti United. Después de esto
se produjo una clase magistral de defensa,
en la que Hansen mantuvo a raya a Loeb
cuando los equipos se acercaban a la zona
de cambio de pilotos y Gutiérrez retomó la
lucha con Catie Munnings.
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119
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PIT ZONE
fotos: www.extreme-e.com
Una penalización de cinco segundos
para Veloce Racing, debido a que Hansen
golpeó una bandera de waypoint, quitó
presión al X44 Vida Carbon Racing, pero
la lucha estaba servida para superar al Genesys
Andretti United.
Y aunque Gutiérrez lanzaba su ODYS-
SEY 21 en cada curva, no lograba ganar
suficiente terreno a Munnings por delante.
Además, la española estaba siendo investigada
por una colisión con Molly Taylor,
de Veloce Racing, por la que más tarde recibió
una penalización de cinco segundos.
Cuando el tiempo parecía acabarse para el
X44 Vida Carbon Racing, llegó una penalización
de siete segundos para el Genesys
Andretti United Extreme E por exceso de
velocidad en la zona de cambio de pilotos.
Este fue el salvavidas que Gutiérrez necesitaba
mientras luchaba por mantenerse
lo suficientemente cerca del Genesys Andretti
United Extreme E ODYSSEY 21.
La española cruzó la línea de meta en
cuarto lugar, pero a dos segundos de Munnings,
asegurando así el tercer puesto y el
título de campeón para el X44 Vida Carbon
Racing con sólo dos puntos de ventaja sobre
el RXR. Más arriba, Klara Andersson,
con una conducción comedida, mantuvo
a Emma Gilmour en sus espejos, mientras
que la piloto del NEOM McLaren buscaba
su primer podio para el equipo.
Gilmour consiguió la segunda posición y
las actuaciones de Andersson y Al-Attiyah
permitieron al ABT CUPRA XE conseguir
su primera victoria en un X Prix y dos po-
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PIT ZONE
CLASIFICACIÓN
EQUIPOS Y PILOTOS
Pos. Equipo Piloto Puntos
1. X44 Vida
Carbon Racing
2. Rosberg X
Racing
3. Acciona
Sainz XE Team
4. No.99 GMC
Hummer EV
Chip Ganassi R.
5. Neon
McLaren
6. Genesys
Andretti United
7. Xite Energy
Racing
Cristina Gutierrez
Sébastien Loeb
Mikaela Åhlin-Kottulinsky
Johan Kristoffersson
Laia Sanz
Carlos Sainz
Sara Price
RJ Anderson
Emma Gilmour
Tanner Foust
Catie Munnings
Timmy Hansen
Tamara Molinaro
Ezequiel Companc
8. JBXE Hedda Hosås
Fraser McConnell
9. ABT Cupra XE Nasser Al Attiyah
Klara Andersson
10. Veloce Racing Molly Taylor
Kevin Hansen
86
84
66
63
52
45
33
27
46
18
dios consecutivos en su primera campaña
en la categoría Extreme E.
Por detrás de las aguerridas Gutiérrez y
Munnings se situó Veloce Racing. El quinto
puesto marcó un impresionante cambio
para el equipo y un sorprendente regreso
de Molly Taylor en su vuelta a Extreme E.
Luego de la consagración de X44 Vida
Carbon la categoría eléctrica espera el inicio
de la temporada 2023, que comenzará
el fin de semana del 11 y 12 de marzo en
Arabia Saudita. ã
PRÓXIMA CITA
11-12.03.2023
A. SAUDITA
DICIEMBRE 2022
121
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E S T I L O D E V I D A
TRÓPICO,
paraíso musical
Nuevamente, el famoso festival de música triunfó,
con más de siete mil asistentes que bailaron y cantaron
durante tres días en Riviera Diamante Acapulco
POR: KARLA ROMÁN
@karlamroman
foto: cortesía.
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DICIEMBRE 2022 123 WWW.WHEELSMAGMX.COM

ESTILO DE VIDA
C
on gran éxito se celebró la novena edición
de Trópico, el famoso festival de música,
que durante tres días puso a bailar y
a cantar a más de siete mil asistentes en
las playas de Riviera Diamante Acapulco,
en Guerrero. En un ambiente totalmente
ecléctico, donde se escucharon propuestas
tanto nacionales como internacionales
que conquistaron al público con un poco
de electrónica, pop, rock y demás géneros.
Del 9 al 11 de diciembre, de manera consecutiva,
los asistentes disfrutaran la mejor
música desde las primeras horas de la
tarde hasta el amanecer. Sin duda, uno de
los grandes atractivos del festival es que
cuenta con tres escenarios simultáneos, el
principal en el jardín, otro en una palapa
en la playa y el tercero en un jardín más
íntimo.
Algunos de los artistas más esperados
fueron The whitest boy alive, Röyksopp,
La femme Myd, Charltte Adigéry & Bolis
Pupul Lewis Ofman y Chloé Caillet, entre
otros grandes talentos, quienes contagiaron
su pasión por la música con los jóvenes
asistentes.
fotos: cortesía.
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ESTILO DE VIDA
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ESTILO DE VIDA
fotos: cortesía.
Asimismo, otras de las propuestas que
se escucharon fueron Weval, Ghetto Kids,
Girl Ultra Robot95, Bora Uzer, Voilaaa, DJ
Harvey y Os Mutantes por mencionar algunos,
quienes pusieron el ambiente hasta el
amanecer.
PLAYA, MÚSICA Y DIVERSIÓN
Como ya es un clásico, los asistentes,
quienes destacan por ser jóvenes de diferentes
partes de México, así como del extranjero,
visten outfits originales y llamativos,
donde no puede faltar la comodidad y
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ESTILO DE VIDA
el gran estilo.
Sin duda, que el festival se realice a la
orilla del mar le da un toque más atractivo
y desenfadado. El hotel sede de Trópico
es Pierre Mundo Imperial, que además de
contar con amplios espacios, cuenta con
gran seguridad para que los asistentes disfruten
y pasen un momento inolvidable en
un espacio amigable.
Una de las sorpresas más esperadas fue
la presentación del grupo invitado, quien
en punto de las 2:30 de la madrugada del
domingo tomó el escenario y de inmediato
los asistentes identificaron a la famosa
banda de finales de los años 80, quienes se
distinguieron por sus icónicos abanicos, ni
más ni menos que Locomía, una banda de
electro pop español que rápidamente puso
a bailar a la multitud.
Otros de los escenarios que llamaron
mucho la atención fue la silent party, donde
antes de ingresar te colocaban unos
audífonos para que seleccionaras cuál de
los dos DJ´s que estaban en el escenario
querías escuchar y bailar sus éxitos.
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ESTILO DE VIDA
QUE NO FALTE LA RICA GASTRONOMÍA
Para que sea un evento completo no puede
faltar la rica comida, la cual estuvo a cargo
de Grupo Mundo Imperial, a través de diversos
stands podrías probar hamburguesas,
tacos de pastor o rib eye, tostadas de
mariscos, hot dogs y hasta para ese antojo
peculiar había dulces como chocolates o
paletas, así como postres. Por supuesto,
la coctelería y bebida también jugó papel
protagónico.
Prácticamente tenías todo lo necesario
en el mismo espacio, la mejor música, comida,
bebida, seguridad y, por supuesto,
ambiente. Así concluyó el tan esperado
Trópico 2022, dejando a más de uno con
ganas de que los 365 días pasen rápidamente
para volver a gozar de este festival
en la bella Riviera Diamante Acapulco. ã
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128 DICIEMBRE 2022

ESTILO DE VIDA
DICIEMBRE 2022
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