La Aviación su historia y sus maximos exponentes

La Aviación: su historia y sus máximos exponentes
CurioSfera - Origen de la aviación y el avión
siendo el más popular de los aparatos
conocidos hasta entonces. Su primera
versión disponía de doce literas para los
vuelos nocturnos o veintiún asientos en
los vuelos diurnos.
Estos monoplanos completamente
metálicos, dotados de varios motores,
tren de aterrizaje retráctil y cabinas presurizadas
serían a partir de 1940 los antecesores
de las elegantes aeronaves actuales.
Se pensó que las largas travesías oceánicas
exigían que estos gigantes pudieran
amerizar. El mar era gratuito, y no
así los aeropuertos convencionales cuyas
tarifas los hacían prohibitivos.
Además de ofrecer un cúmulo de peligros
que el mar no presentaba. Por lo
que en la década de los 1930 se empleó el
hidroavión. Sikorsky, Martin y Boeing en
Estados Unidos; Dornier en Alemania;
en el Reino Unido, Short desarrollaron
aparatos de varios motores y gran tamaño
cuyo casco podía surcar el agua como
si fuera un barco.
La Pan American los llamó clippers
por los antiguos veleros. Junto con los
británicos aviones Empire, supusieron
a finales de la década un medio lujoso
de viajar. Su medio centenar de viajeros
utilizaban cabinas insonorizadas donde
les era servida una comida de auténtico
sibarita. A través de la ventanilla podían
contemplar las vistas de lugares como
Hawai, Hong Kong, la bahía de Singapur
o el puerto de Sidney.
Pero aquel modo elegante, aquel estilo
de viajar acabó con la desaparición
del hidroavión durante la Segunda Guerra
Mundial. La situación bélica exigía
un aeropuerto seguro en el interior. Para
entonces, los aviones con base en tierra
cruzaban ya los océanos habitualmente.
Aunque la mayoría de los grandes
aviones de pasajeros eran americanos.
Los Lockhead Constellation y los Boeing
Stratocruiser, cuya capacidad oscilaba
entre los 45 los 55 pasajeros por aparato,
las naciones europeas con solera aeronáutica,
como Reino Unido o Francia, no
quedaron atrás por mucho tiempo. Estos
dos países trabajaron en el diseño de un
avión reactor de pasajeros.
Los ingleses acometieron el reto con
su reactor De Havilland Comet en 1952,
costoso desastre debido al desgaste del
material que ofrecía el modelo. Pero este
problema fue resuelto. Y este avión se
convirtió en un aparato que dio buenos
frutos a las fuerzas aéreas británicas y a
sus líneas comerciales.
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