La Aviación su historia y sus maximos exponentes

La Aviación: su historia y sus máximos exponentes
Avión de Geometría Variable
La firma aeronáutica americana
Grumman fue la primera en concebir, en
1954, un avión cuyo ángulo de ataque de
las alas en relación con el fuselaje podía
pasar de la disposición subsónica (posición
de T) a la configuración supersónica
(posición delta). Se trataba del Grumman
XF10 Jaguar, del que sólo se construyeron
dos ejemplares.
Este dispositivo, llamado de geometría
variable, estaba concebido para que los
aviones supersónicos pudieran realizar
un despegue corto. Además, en misión
militar, permitía también que los bombarderos
supersónicos volaran a baja altitud
con un menor gasto de carburante.
El dispositivo de geometría variable,
estudiado por numerosos constructores
aeronáuticos en el cuarto de siglo
siguiente a su aparición, fue perdiendo
progresivamente su interés. Debido esto,
ante la creciente especialización de los
aviones.
A finales de la década de los ochenta
sólo existían tres prototipos de aviones
de geometría variable. El Mig 23 y
el bombardero estratégico Black Jack,
ambos soviéticos. Y el bombardero estratégico
norteamericano B1, cuyo futuro
era incierto.
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