Automatización del halador hidráulico Rapp Hydema aplicado a la ...
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4. RESULTADOS<br />
Para <strong>la</strong> consecución de los objetivos previstos en el proyecto, el trabajo se ha dividido en <strong>la</strong>s<br />
siguientes fases:<br />
• Adecuación de los <strong>ha<strong>la</strong>dor</strong>es no automáticos<br />
• Propuestas de automatización <strong>del</strong> <strong>ha<strong>la</strong>dor</strong> de ver<strong>del</strong><br />
• Desarrollo de un prototipo automático de <strong>ha<strong>la</strong>dor</strong> y pruebas de mar<br />
• Mejora de <strong>la</strong> puntera <strong>del</strong> aparejo de ver<strong>del</strong><br />
4.1 ADECUACIÓN DE LOS HALADORES NO AUTOMATICOS<br />
Durante <strong>la</strong> primera parte <strong>del</strong> proyecto se llevó a cabo un seguimiento de <strong>la</strong> adecuación de los<br />
<strong>ha<strong>la</strong>dor</strong>es RAPP HYDEMA no automáticos introducidos por <strong>la</strong> flota en <strong>la</strong> costera de ver<strong>del</strong><br />
<strong>del</strong> año 2005. Algunos de estos <strong>ha<strong>la</strong>dor</strong>es en un principio no dieron los resultados esperados,<br />
si bien durante <strong>la</strong> costera de ese mismo año se optimizó su funcionamiento. Los problemas<br />
más frecuentes fueron de rotura de <strong>la</strong>s punteras y de falta de fuerza en los carretes en<br />
momentos puntuales. Estos problemas se debieron a dos aspectos, el aprendizaje de su<br />
manejo por parte de los “arrantzales” y a aspectos técnicos <strong>del</strong> propio <strong>ha<strong>la</strong>dor</strong>. Como era de<br />
esperar el aprendizaje en el manejo de los <strong>ha<strong>la</strong>dor</strong>es fue mejorando a medida que avanzó <strong>la</strong><br />
costera, mientras que <strong>la</strong> optimización en los aspectos técnicos necesitó de un período más<br />
prolongado de tiempo. La razón principal por <strong>la</strong> que se necesitó de un período más<br />
prolongado fue <strong>la</strong> imposibilidad de TALLERES GAZTETXU, encargado <strong>del</strong> montaje y<br />
mantenimiento de estos equipos de atender en un corto espacio de tiempo a todos los barcos.<br />
La adecuación técnica fue así progresiva, pero en el año 2006 <strong>la</strong> práctica totalidad de barcos<br />
con este tipo de <strong>ha<strong>la</strong>dor</strong>es han funcionado a pleno rendimiento una vez que éstos han pasado<br />
por el taller para su adecuación.<br />
Las modificaciones efectuadas en los <strong>ha<strong>la</strong>dor</strong>es han sido <strong>la</strong>s siguientes:<br />
• Modificación <strong>del</strong> sistema de accionamiento <strong>hidráulico</strong> <strong>del</strong> <strong>ha<strong>la</strong>dor</strong>, poniendo unos<br />
topes que limitan el movimiento de <strong>la</strong> maneta/mando para facilitar su accionamiento.<br />
Informe final 9/34 © AZTI Tecnalia 2006