Revista Rtt Edición 189 / Septiembre 2022 / año 34

AÑO 34 - EDICIÓN 189 - SEPTIEMBRE 2022
LA MOVILIDAD
DEL FUTURO:
ES HOY

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DE LA INDUSTRIA DEL TRANSPORTE Y SUS NEXOS
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REPORTAJE
Cero Accidentes
en la industria
NACIONAL
Flotas eléctricas
sostenibles al
2050
#189
ACTUALIDAD
Últimos
lanzamientos del
mercado
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DIRECCIÓN GENERAL Y EDITORIAL
Loreto Inda Düpré
PERIODISTAS / CONTENIDO
Loreto Inda Düpré
Pedro Murúa Balbontín
Agencias
FOTOGRAFÍA
Nicolás Escárate
DIRECTOR COMERCIAL
Pedro Murúa Balbontín
ARTE Y DISEÑO
Agencia DALI COM
TENDENCIA
La ruta
sustentanble del
Transporte
Terrestre y
la Industria
PUBLICACIÓN
DALI C/Publicidad
REVISTA Rtt / Año 34
Edición 189 – Santiago de Chile
SEPTIEMBRE 2022
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EDITORIAL
LA MOVILIDAD DEL
FUTURO: ES HOY
Nuestro país como potencia mundial en electromovilidad requiere de un aprendizaje
constante, incorporación de nuevas tecnologías, desarrollo de modelos de
negocio y proliferación de nuevos emprendimientos y servicios de soporte, que
permitan alcanzar la gran meta de la carbono neutralidad.
Bajo ese objetivo es que el país se está preparando para cumplir con la Estrategia
Nacional de Electromovilidad, que establece que al 2035 el 100% de las ventas
de vehículos livianos, medianos y de transporte público (buses, taxis y colectivos),
y de maquinaria de gran tamaño sean cero emisiones.
El sector transporte, y en particular el transporte terrestre, son estratégicos para
lograrlo. Para alcanzar esta tarea se deberán implementar variadas medidas por
parte del Estado como lo es la electromovilidad en el transporte público, exigir
reducciones de emisiones a la minería, impulsar energías renovables, avanzar en
mejor tratamiento de residuos o impulsar proyectos de inversión que reduzcan o
absorban emisiones, entre muchos otros.
Y es así como poco a poco, nuestro país está avanzando en esta materia, si se
han dado cuenta, en todas nuestras publicaciones estamos dando un completo
énfasis a las distintas iniciativas que se han ido realizando y, a su vez, como las
empresas en conjunto con varias entidades han ido implementado nuevas tecnologías
y prácticas, que les ha permitido ir generando ahorros económicos e ir
reduciendo la huella de carbono.
Variadas son las medidas efectivas que el sector transporte puede implementar,
sin costo o a costo muy bajo, entre ellas, elegir vehículos según su calificación
energética, usar vehículos con la dimensión apropiada para las necesidades de
transporte, planificar las rutas, incluir formación de cursos de conducción eficiente,
entre muchos otros.
Nosotros como medio seguiremos apoyando la difusión de las iniciativas que
contribuyan a generar los esfuerzos y normativas para la reducción de emisiones,
que en definitiva, es una tarea que nos compromete y es sin duda, una gran
tarea de todos.
Un afectuoso Saludo!!
Loreto Inda Dupré
Editora
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BIENVENIDO
MARTIN
STENHOLM NUEVO
DIRECTOR GENERAL
DE VOLVO CHILE
Volvo Group anunció recientemente que Martin Stenholm asumirá desde el primero de noviembre
la dirección general de Volvo Chile. El sueco llegará al país para reemplazar a Jorge
Masías, quien se ha desarrollado en el puesto durante los últimos tres años y desempeñará
el cargo hasta agosto, ya que viajará a Perú para desempeñarse como director general de las
oficinas de Volvo Group de ese país.
En su nuevo rol, Martin Stenholm será responsable de desarrollar el negocio en el mercado
local en todas sus dimensiones, incluido el establecimiento de la dirección estratégica, gestión
de las operaciones, el desarrollo de la organización, e impulsar el rendimiento en toda la
cadena de valor. Como miembro del Equipo Gerencial de Volvo Trucks Latinoamérica, también
se espera que contribuya a los planes generales y sinergias de toda la región.
Stenholm comenzó su carrera en Volvo Group en el año 2013 en el área de Servicios de
Transformación del Negocio de las oficinas de Suecia. Posteriormente, se incorporó a Volvo
Trucks en el año 2016 como gerente de Planificación y Proyectos Estratégicos, para luego
asumir como vicepresidente de Desarrollo Comercial de Volvo Trucks International. Durante
los últimos tres años, ha sido vicepresidente de Estrategia e Inteligencia de Mercado de Volvo
Trucks en el país escandinavo.
Durante su carrera en Volvo, Martin ha dirigido importantes proyectos y planes comerciales
futuros para el mercado automotriz de camiones y buses. Además, Stenholm posee un máster
en Ciencias, Ingeniería Mecánica y Administración de Cadena de Suministro de la Universidad
Tecnológica de Chalmers.
Santiago de Chile será la locación desde donde Martin Stenholm reportará directamente a
Wilson Lirmann, presidente del Grupo Volvo Latinoamérica.
Desde septiembre, Andrea Serafín, ya ejerce como directora general interina en Chile.
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OPINIÓN
Aceleradoras:
Apoyando a descarbonizar
las flotas de vehículos en
organizaciones chilenas
Ignacio Rivas, coordinador de Electromovilidad
Agencia de Sostenibilidad Energética.
Chile busca ser carbono neutral en 2050. En el sector transporte, alcanzar esta
meta, implica reemplazar los vehículos a combustión por vehículos cero emisiones.
Esta es una tarea que requiere esfuerzos tanto del Estado como del sector
privado y que tomará varias décadas. Desde el punto de vista tecnológico, hoy
existen tecnologías maduras y costo-efectivas para varios casos de uso, mientras
que en otros segmentos se requiere pilotear y desarrollar tecnología.
Desde la Agencia de Sostenibilidad Energética y el Ministerio de Energía, buscamos
apoyar a organizaciones públicas y privadas en la transición hacia flotas
cero emisiones mediante dos programas de alcance nacional.
El primer programa, la Aceleradora de Electromovilidad, está enfocada en asesorar
a organizaciones para que desarrollen proyectos piloto de vehículos eléctricos
de baterías de litio. La electromovilidad hoy por hoy es rentable para varios
casos de uso, y es la alternativa más eficiente para vehículos cero emisiones
en términos de uso de energía. Además, tecnológicamente está desarrollada, es
costo-eficiente para ciertos segmentos, y se puede abastecer de la red eléctrica
existente en el país.
A la fecha, se han realizado 4 versiones de la Aceleradora de Electromovilidad,
donde han participado 30 organizaciones del sector privado y público. Las organizaciones
que han sido parte de la Aceleradora son bastante diversas, desde
empresas de gran tamaño como Codelco, Chilexpress, Sodimac, y CCU, por
mencionar algunas, hasta instituciones del Estado como municipalidades y servicios
de salud.
Una de las contribuciones de la Aceleradora de Electromovilidad a destacar, es
la asesoría para diseñar proyectos piloto concretos. El programa desarrolla una
serie de actividades focalizadas en las necesidades de cada organización: capacitación
en temas de electromovilidad, análisis de la flota actual, su operación,
mejores oportunidades para electrificar, marcas y modelos de vehículos ad-hoc
disponibles en Chile, factibilidad para implementar infraestructura de carga en
las dependencias de la organización, evaluación económica del proyecto, entre
otros.
Aceleradora H2V
El segundo programa es la Aceleradora de Hidrógeno Verde (H2V). Esta acele-

OPINIÓN
Gabriel Guggisberg
Jefe de Movilidad Sostenible e Hidrógeno Verde
Agencia de Sostenibilidad Energética
radora, busca descarbonizar segmentos del transporte donde actualmente los
vehículos eléctricos de batería de litio no son una alternativa, además de promover
usos del H2V en diversos segmentos de la industria nacional (térmico,
manufacturero, químico, entre otros) bajo el concepto de la autoproducción de
usuarios finales del hidrógeno.
Es así como a través de esta iniciativa, el Ministerio de Energía en conjunto con
la AgenciaSE buscan contribuir en la aceleración de proyectos medianos-pequeños
mediante una serie de apoyos técnico-económico con miras a que estas
iniciativas se implementen en el corto plazo. Para esto, la Aceleradora H2V durante
el año 2021 sirvió para identificar desafíos, necesidades, y oportunidades
que facilitarán la creación de futuras experiencias en la demanda nacional.
Algunos de estos aprendizajes fueron: validar el interés nacional en el segmento
de 1 kW a 1 MW de capacidad de electrolizadores (27 postulaciones recibidas de
múltiples segmentos de la industria); identificar barreras en el acceso a la producción
de H2V, más aun considerando que los primeros proyectos de producción
en el país estarán comisionados a finales del 2025; se evidenció la complejidad
del desarrollo de los proyectos al depender de actores con conocimientos
multidisciplinarios; y, finalmente, se experimentó la dificultad de acceder a los
proveedores tecnológicos.
Por todo lo anterior, y en miras a proveer herramientas de apoyo técnico-económico,
se hace necesario acercar la regulación a la industria local, llevar el H2V
al territorio, y generar capacidades en el país y para ello se buscará lograr experiencias
prácticas que permitan visualizar los desafíos de los posibles escalamientos
tecnológico, como también acelerar la creación de capital humano
avanzado en el país.
Ambas aceleradoras se complementan, ya que tanto la electromovilidad, como
el hidrógeno verde, son parte de la caja de herramientas para la descarbonización.
Finalmente, para seguir apoyando a la descarbonización, la AgenciaSE desarrollará
una quinta versión de la Aceleradora de Electromovilidad y una segunda
versión de la Aceleradora de Hidrógeno Verde. El llamado a las organizaciones
públicas y privadas interesadas se realizará durante el último trimestre de 2022.
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Alcanzar Cero Accidentes en la industria
¿Es una fantasía o una realidad?
En industrias de alto riesgo como la minería y la manufactura, decir que alguien
está destinado a salir lastimado” no es una declaración aceptable y ciertamente
impedirá cualquier mejora en la seguridad, aceptar un nivel de daño por encima
de cero suena como darse por vencido.
Por esta razón, el autor de SafeStart y moderador de SafeConnection, Larry Wilson, dirigió
una serie de paneles con expertos de todo el mundo para averiguar quién tiene Cero Daño
en sus industrias y quiénes no, y cuáles han sido los resultados hasta el día de hoy.
Todos los expertos acordaron por unanimidad que trabajar hacia el Cero Daño está ayudando
a reducir las tasas de incidentes en general. Sin embargo, también entienden que mantener
el Cero Daño es estadísticamente imposible.
Para Abdulla Al Marzooqi, Especialista Regional Independiente en EHS (anteriormente Director
Ejecutivo de EHS en ADNOC Group), dijo que Cero Daño debe ser un valor de la organización
que incluye no perjudicar a las personas, al medio ambiente y a la comunidad, más allá
de la seguridad.
“Queríamos asegurarnos de que esto fuera un estilo de vida, las 24 horas del día, los siete días
de la semana, que gira en torno a todos”, explica Abdulla.
Entonces, ¿de dónde vino el Cero Daño (o algo similar) para estas empresas?
Durante los paneles, solo hubo dos respuestas a esta pregunta, ambas relacionadas con incidentes
desafortunados en el lugar de trabajo. Uno relacionado con dos fatalidades como
resultado de un incendio en BABCO; otro, un brote de asma ocupacional en P&G, causado
por el uso de ciertas enzimas detergentes que impulsó la adopción de un objetivo de Cero
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Daño. De lo contrario, solía ser una iniciativa de un líder o grupo de líderes “visionarios”,
como Michael Cooke, del Grupo ABB, quien estandarizó Cero Daño a nivel mundial dentro
de la empresa, según su Gerente Global de Salud Ocupacional, Seguridad, Medio Ambiente y
Sostenibilidad, Ed Stephens. O Ian Thorpe, Vicepresidente Sénior de EHS, quien trajo el programa
“Cero Incidentes y Lesiones” a Mittel Energy, India.
También estaba el ejemplo de la operación de fundición de aluminio más grande del mundo,
donde el Cero Daño fue “heredado”, según Salman Abdulla, Vicepresidente Ejecutivo de Emirates
Global Aluminium. “Cero Daño fue parte del espíritu desde el primer día, fue heredado
de las personas que construyeron la fábrica”.
Pero ¿qué impide que las empresas lleguen a cero (además de la improbabilidad estadística,
debido a la regresión a la media)?
Según Abdulla Al Marzooqi, es común ver que el gráfico desciende hasta llegar a cero y luego
vuelve a subir. Y los profesionales de Salud, Seguridad y Medio Ambiente suelen explicarlo
diciendo algo como “un incidente está a punto de ocurrir en esta industria”. Pero cuando
esto se estudia profundamente, surge un patrón en el que, de alguna manera, sin darse cuenta,
se eliminan algunas de las características de seguridad y las lesiones comienzan a ocurrir
nuevamente. “Cuando te enfocas en despedir a la gente o en las condiciones del mercado, la
tasa de frecuencia sube”, dijo. Por lo tanto, no solo podemos mirar a la línea de producción,
sino también a los niveles superiores y reconocer el impacto que las decisiones de los líderes
senior, ya sea relacionadas con la seguridad o no, tienen en el resultado.
Para Ed Stephens, “a medida que sus tasas de incidentes caen por debajo de 1.0 o menos, las
señales en las que usted confía para obtener esas tasas bajas también cambian. Por lo tanto,
debe aprender a mirar estos indicadores proactivos y reactivos de una manera diferente”.
Por lo tanto, parece que Cero Daño es más que otro eslogan o KPI: debe ser un valor profundamente
arraigado en cada empleado y en toda la organización, incluso si es poco probable
que se mantenga en cero a largo plazo.
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Como dijo Larry Wilson: “Si desea que sus colaboradores traigan la seguridad a casa o piensen
que la seguridad al conducir es realmente importante, ese es un mensaje casi imposible
o un desafío de comunicación, si su objetivo es solo una reducción del 30 % en las lesiones
registrables”. Entonces, Cero Daño ayuda a cerrar esa discrepancia al mostrarles a los colaboradores
que usted se preocupa por ellos, sus familias, la comunidad y el medio ambiente, las
24 horas del día, los 7 días de la semana.
Resumen:
• En teoría, todas las lesiones podrían evitarse. Pero en realidad, esta no es una buena apuesta,
especialmente fuera del trabajo o mientras conduce.
• Si bien, algunas de las empresas no tienen Cero Daño explícito en sus declaraciones de misión,
tienen principios rectores similares. A menudo, Cero Daño surge de alguna iniciativa de
un líder o grupo de líderes “visionarios”.
• Cero Daño va más allá de prevenir accidentes: debe ser un valor de la organización que incluya
no perjudicar a las personas, el medio ambiente y la comunidad, yendo más allá de la
seguridad.
• Trabajar hacia el Cero Daño definitivamente ayuda a reducir las tasas de incidentes en general.
Sin embargo, mantener Cero Daño es estadísticamente imposible. Incluso en empresas
con algunas de las tasas de incidentes más bajas del mundo, hay LSFs y lesiones registrables
ocasionales.
• Para llegar a Cero Daño, no se puede simplemente mirar a la línea de producción. También
es necesario reconocer el impacto que las decisiones de los líderes senior tienen en los resultados.
• Cero Daño es más que otro eslogan o KPI: debe ser un valor profundamente arraigado en
cada empleado y en toda la organización, incluso si es poco probable que se mantenga en
cero a largo plazo.
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LANZAMIENTO
Nueva Mercedes-Benz Vito
Desde su lanzamiento en 1995, el modelo Mercedes-Benz Vito
ha logrado conquistar a sus usuarios a lo largo del mundo,
principalmente por su comodidad, seguridad, además de su
gran desempeño y versatilidad en terreno, convirtiéndose en
un socio estratégico para cualquier negocio. Hoy, el modelo
icónico de la marca alemana con más de 25 años de historia,
sigue ampliando su presencia y presenta en Chile la nueva
Vito en versión carga y Tourer, con renovado aspecto y actualizaciones
técnica.
Esta evolución del modelo Vito, que proviene directamente de la fábrica española
de Vitoria, es más atractiva y convence en su segmento por su mayor
potencia y elevada rentabilidad para completar sus labores diarias en carretera
o ciudad, gracias a los nuevos motores Mercedes-Benz diésel OM 651 de 2.143
litros y cuatro cilindros, que ofrecen una potencia de 163 CV.
La Mercedes-Benz Vito posee caja mecánica de seis velocidades, tracción trasera,
que permite una conducción más ágil tanto en uso urbano como rural.
Este sistema logra una distribución del peso más equilibrada, lo que mejora la
tracción y a su vez, permite repartir mejor el esfuerzo de los neumáticos.
En su interior, este modelo utilitario brinda un espacio funcional y alto confort
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de conducción. Esto se suma a un diseño de generosa amplitud, condiciones
ergonómicas en los asientos y materiales de alta calidad, que prepara el diseño
con todo lo que necesita para trabajar con eficiencia. En ella, destacan los nuevos
sistemas de información y entretenimiento “Audio 30” y “Audio 40”, ambos
con una pantalla táctil de siete pulgadas, Bluetooth, conexiones USB, y con posibilidad
de comandar desde el volante y de visualización de cámara de retroceso,
entre otras innovaciones.
Además, la Nueva Vito posee un retrovisor interior digital más grande que su
versión anterior y que proporciona una mejor vista general del tráfico durante
la marcha. Cuenta con características como visualizador en color de alta resolución
y función de espejo convencional, interruptor en la carcasa para cambiar
manualmente entre imagen de espejo y la cámara de alta resolución, montada
en la luneta trasera que cubre 40 grados del entorno del vehículo.
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Pero eso no es todo, a la elegancia y versatilidad, el nuevo modelo de la línea
de Vans de Mercedes- Benz introdujo más sistemas de seguridad y asistencia
al conductor. Así es como la versión Vito Tourer integra la funcionalidad en seguridad
“Asistente de Frenado Activo”, que permite evitar colisiones traseras y
accidentes con peatones, gracias a un soporte que va desde la advertencia hasta
el frenado de emergencia. De esta forma, alertará al conductor sobre tráfico
peligroso que se aproxime mediante una advertencia sonora y visual.
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La nueva Vito también cuenta con doble airbag –uno para el conductor y otro
para el acompañante- y el sistema de seguridad Attention Assist, que detecta a
tiempo síntomas de cansancio o falta de atención del conductor, para informarle
la necesidad de detenerse a descansar. Por otra parte, el asistente para viento
lateral de Mercedes-Benz puede aportar una dosis extra de seguridad en la conducción.
De este modo, si el ESP® reconoce a través de sus sensores la acción de
rachas de viento lateral, frena las ruedas del lado afectado. Este sistema ayuda
al conductor sobre todo al circular sobre puentes, al adelantar a camiones y en
caso de ráfagas de viento fuerte.
El modelo comercial de la marca alemana está disponible con stock y entrega
inmediata en todas las sucursales de Kaufmann a lo largo del país. Todos los modelos
y versiones Mercedes-Benz, como es la nueva Vito, cuentan con el respaldo
y apoyo de Kaufmann, empresa líder en la industria nacional en servicios de postventa,
con más de 30 sucursales a lo largo de Chile y la más completa asistencia
técnica de los expertos que la compañía tiene al servicio de todos sus clientes.
https://www.kaufmann.cl/vans/vito-tourer

Cursos de manejo seguro gratuitos
para principiantes
Ante el alza en la venta de motocicletas y nuevos conductores, Honda sigue realizando cursos
de manejo seguro gratuitos que dicta desde al año 2007, ahora incluso en diferentes comunas.
Entre los requisitos se encuentran ser mayor de 18 años y saber andar en bicicleta. Las inscripciones se
abren todos los lunes de las semanas que hay cursos en http://www.cursosmanejoseguro.cl.
Por año se han capacitado más de 2.300 personas de forma gratuita.
Una excelente oportunidad para aprender a manejar una motocicleta de manera segura es la que
dispone Honda a todos los aficionados a las dos ruedas o aquellos que ven en las motos un nuevo
medio de transporte más económico para moverse en la ciudad. Esta industria sigue creciendo mes a
mes gracias al récord de ventas que ha experimentado este sector. Así lo demuestra ANIM en su último
estudio, el que demuestra que de enero a julio se comercializaron 35.206 unidades, lo que significa
un incremento del 7% en relación con el mismo periodo de 2021 y de un 143% en relación con 2020.
Honda Chile, entendiendo las necesidades actuales de movilidad ya abrió nuevas fechas de sus “Cursos
de Manejo Seguro Gratis”. Las clases están dirigidas a todos quienes quieran aprender a manejar
de forma segura, y así disfrutar de mayor independencia, tiempo y calidad de vida. Estos cursos van
en la línea con el compromiso con la seguridad de las personas, por lo que el fin de estas acciones es
fomentar año a año una mayor cultura de manejo con foco en la educación vial y la prevención.
Los “Cursos de Manejo Seguro Gratis” para principiantes consisten en clases prácticas y teóricas guiadas
por instructores profesionales que transmitirán, de forma lúdica y en un espacio especialmente
acondicionado para tal fin, las nociones básicas de conducción y seguridad, además los cursos incluyen
motocicletas y equipo de seguridad para su debido uso para los participantes. Según los datos de
Honda, más de 2.300 personas se han capacitado año a año en estos cursos gratuitos para principiantes.
“Honda es una compañía altamente comprometida con la seguridad, la educación vial y responsabilidad
al conducir. Es por eso que invierte en fabricar vehículos altamente equipados y confiables.
Nuestro objetivo es transmitir a la comunidad técnicas de conducción adecuadas, como también las
consideraciones que debe tener un nuevo usuario al elegir un buen equipamiento de protección. Esta
es la motivación por la cual Honda realiza estos Cursos de Manejo Seguro Gratis además de reforzar la
educación vial en los conductores”, sostiene José Ignacio Zenteno, jefe de marketing de Honda.
¿Cuáles son los requisitos para participar? Ser mayor de edad, saber andar en bicicleta, asistir con zapatos
cerrados y con pantalón largo.
Las próximas fechas son el 10 de septiembre y 24 del mismo mes, previa inscripción en el sitio web
http://www.cursosmanejoseguro.cl. En el mes de octubre las fechas serán el 15 y 29. Es importante
recordar que las inscripciones se abren cada lunes anterior a la fecha del curso.
Para más información puedes seguir las redes sociales de los cursos de manejo. @cursomanejoseguro_honda
en Instagram y Curso Manejo Seguro Honda en Facebook.
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ANDES MOTOR
aporta 992
buses eléctricos
Foton a RED
Cerca de un millar de buses eléctricos Foton aportará Andes
Motor a la Red Metropolitana de Movilidad (Red), tras cerrar
un convenio con el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones.
Con estas 992 unidades, la empresa se convierte en el
principal proveedor del sistema capitalino de transporte colectivo
de pasajeros.
Esta flota consolida a Andes Motor como el principal impulsor de la electromovilidad
en al país y significa para el fabricante Foton la entrega de mayor volumen
fuera de las fronteras de China.
“Andes Motor fortalece hoy su calidad de principal proveedor de buses eléctricos
en el país y reafirma su compromiso con la Estrategia Nacional de Electromovilidad
trazada desde el Estado. Iniciativas como esta apuntan hacia un
transporte público 100% eléctrico y ciudades cada día más sostenibles”, sostuvo
el gerente general de Andes Motor, Luis Izquierdo.
Iniciado en noviembre de 2019, el proceso de licitación considera la renovación
de cerca de 1.600 buses, dos tercios de los cuales llevan el emblema de la marca
china. Andes Motor ha aportado más de 350 unidades de un total de 800 buses
eléctricos que actualmente circulan por la Región Metropolitana, una de las flotas
más numerosas de su tipo en América Latina. La nueva entrega de 992 buses
totalmente eléctricos de Foton, marca representada por Andes Motor, harán de
Santiago la ciudad con la mayor cantidad de vehículos de este tipo en la región.
“Hoy comenzamos a recibir parte de las primeras unidades que conforman la
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nueva licitación de buses eléctricos, de un total de 992 que llegarán a Chile en
los próximos meses. Estos van a recorrer 12 comunas de Santiago y beneficiarán
a muchos usuarios que van a tener una calidad de viaje mejorada. Como
gobierno nos la estamos jugando por un sistema más eficiente y equitativo. Esperamos
replicar esta llegada en el futuro, llevando buses eléctricos a distintas
ciudades del país”, señaló Juan Carlos Muñoz, Ministro de Transportes y Telecomunicaciones.
“Estamos contentos de colaborar con el Ministerio de Transporte en la llegada
de estos buses eléctricos para el sistema de transporte público que, además de
ser carbonos neutrales cuentan con características pensadas para los pasajeros,
brindándoles un servicio con estándar de calidad mejorado. Por otra parte, poder
contribuir en la Estrategia Nacional de Electromovilidad es un orgullo para
nuestra compañía, ya que en Andes Motor la movilidad eléctrica es un imperativo”
señalo el ejecutivo.
Buses con alto estándar de calidad y tecnología
La licitación de 992 buses eléctricos Foton contempla dos modelos diferentes.
El primero de ellos se denomina U12 (tipo B) que cuenta con un largo de 12 metros,
una capacidad de hasta 90 pasajeros y para el cual se compromete un total
de 910 ejemplares. De estos, 95 son los que llegaron al Puerto de San Antonio
en la actividad de este lunes. El modelo está equipado con un motor sincrónico
de 350 kW que genera un torque de 3.500 Nm. La energía es almacenada en una
batería CATL de litio-ferrofosfato (LFP) con una capacidad de 385 kWh.
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C
M
Y
El segundo modelo (Tipo A), exhibe un largo de 10,5 metros, una capacidad de
74 pasajeros y del cual se esperan 82 unidades. A diferencia del modelo anterior,
este incorpora con un motor sincrónico de 245 kW que genera un torque de
hasta 3.329 Nm. La energía es almacenada en una batería CATL de litio-ferrofosfato
(LFP) con una capacidad de 315 kWh.
La totalidad de los buses estarán equipados con puertos USB, aire acondicionado,
sistema de ayuda al conductor para detectar puntos ciegos y objetos cercanos,
cámaras para el monitoreo del entorno y otros. Ambos modelos posibilitan
la accesibilidad universal, permitiendo el fácil acceso a personas con movilidad
reducida. Además, los buses Foton eléctricos exhibirán itinerarios electrónicos,
ofrecerán conectividad a través de wifi, cámaras de seguridad interior, entre
otras características.
De esta manera, Andes Motor reafirma su condición de impulsor de la electromovilidad
en el país. Con la llegada de las 992 unidades de buses Foton totalmente
libre de emisiones, Chile alcanzará más de 1.700 unidades eléctricas en el
sistema de transporte público de la capital, liderando el uso de esta tecnología
en la región con más de un 25% del parque impulsado por energía eléctrica.
CM
MY
CY
CMY
K
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HINO, en su profunda preocupación por el medio ambiente, pone a
disposición de sus clientes capacitaciones Eco drive para que puedan
manejar de manera más eficiente y obtener el mejor beneficio
de su camión Hino.
No es novedad que en el último tiempo la mayoría de los servicios
básicos del país han tenido una importante alza en sus
precios y costos. El combustible, por ejemplo, no queda fuera
y es por eso que hoy más que nunca es importante cuidar la
rentabilidad de toda operación, aprovechando cada ventaja
para ahorrar en la mayor manera posible.
HINO Chile, en su constante preocupación no solo por el ahorro
y la rentabilidad, sino también por por el medioambiente,
ha creado EcoDrive, un programa de capacitación único
en el mercado de camiones, enfocado en asesorar de forma
estratégica a sus clientes y usuarios de camiones HINO, con
el objetivo de mejorar el rendimiento y performance de sus
productos, disminuyendo la cantidad de co2 que se libera al
medio ambiente.
Las capacitaciones EcoDrive tienen como objetivo lograr la
continuidad y eficiencia operacional de los clientes ya que, a
22

través de estas asesorías, junto al conocimiento de sus técnicos
profesionales, podrán mejorar día a día el performance y
rendimiento de sus unidades en operación, logrando alargar
la vida útil de sus camiones HINO, optimizando recursos y teniendo
mejor resultados en sus negocios.
En HINO Chile también están comprometidos con el cuidado
del medio ambiente por lo que el programa EcoDrive se especializa
por perfeccionar las prácticas de manejo mejorando el
consumo del combustible y disminuyendo considerablemente
la emisión de gases que producen el efecto invernadero.
Actualmente, el 45% de la flota de HINO con EcoDrive disminuye
la huella de carbono, el compromiso de la compañía es
llegar al 80% este 2022.
Para todos los clientes que quieran programar una capacitación
de EcoDrive, puede solicitarla gratuitamente a través del
call center de HINO Chile o directamente desde la página web
www.hino.cl, enviando una solicitud a infohino@inchcape.cl o
acercándose al concesionario más cercano.

GRACIAS A EXPECTATIVAS POR FIESTAS PATRIAS
SECTOR LOGÍSTICO PROYECTA REACTIVACIÓN
Tras el crecimiento alcanzado en 2020 y 2021, las empresas dedicadas
a la logística de distribución de productos y mercancías han observado
un importante “frenazo”, explica Claudio Paredes, country manager
de Quick.
Sin embargo, el ejecutivo afirma que las compañías del rubro aguardan con
altas expectativas el feriado de Fiestas Patrias, y que esperan sea la antesala de
un último cuatrimestre más favorable.
Empresas del sector logístico proyectan retomar el dinamismo de la actividad
en el último cuatrimestre del año luego de varios meses de estancamiento en
relación al boom que experimentaron en 2021y 2022. Todo esto impulsado por
la celebración de Fiestas Patrias, la primera en condiciones de relativa normalidad
desde que se declarara la emergencia global por covid-19 a inicios de 2020.
Así lo explicó Claudio Paredes, country manager de Quick, operador logístico
con amplia experiencia en operaciones de distribución y logística de última milla
como Mercado Libre, quien dijo que “las compañías del rubro tienen altas
expectativas de que la celebración nacional sea el inicio de una reactivación
con miras a los meses finales del año”.
Según el ejecutivo, la recuperación podría verse acelerada, además, por las definiciones
políticas en el mismo mes, que podrían dar mayor certeza al mercado.
“En los últimos meses hemos visto un importante frenazo de la actividad logística.
El mercado sin duda se muestra cauto respecto a la resolución de las elecciones
del 4 de septiembre, porque han sido meses difíciles para el comercio en
Chile. La disminución en la cantidad de servicios por una caída del consumo ha
sido muy significativa”, expresó el responsable de la operación LOGISTICA en
24

Chile de la plataforma digital de servicio de primera y última milla.
Paredes remarcó que este “frenazo” se agudizó como consecuencia del comportamiento
de la economía local, con “el descontrol” de la inflación, el rally del
tipo de cambio, que en menos de 60 días fluctuó casi $200 para luego volver a
menos de $900 luego de la intervención del Banco Central.
El ejecutivo afirmó que, desde el rubro de la logística, esperan que la celebración
del 18 de septiembre sea una señal de recuperación. Y añade que, “aunque
la movilidad de las personas merma el potencial del e-commerce, tenemos altas
expectativas. Sin embargo, al mismo tiempo creemos que este septiembre será
especial, desde hace tres años que no hay eventos masivos y ahora se confirmó
la extensión del feriado. La población también está expectante y los servicios
comenzaron tempranamente a abastecerse de productos alcohólicos, no alcohólicos
y carnes”.
Desde Quick exponen que los centros de distribución del retail y supermercados
están requiriendo un alza en los servicios de distribución, debido a que se
proyecta una alta rotación de productos y la demanda de abastecimiento para
evitar cualquier tipo de quiebres de stock se prevé sea alta. Claudio Paredes
adelantó que esto es coincidente con el temprano inicio de las ofertas para estas
fechas.
“Lo que vemos es que las empresas proveedoras del retail nos piden un aumento
de móviles porque pos plebiscito, se percibe un mayor dinamismo. Esperamos
que septiembre marque un nuevo impulso para el último cuatrimestre del
año, y que sea un buen precedente para el próximo Cyber Day y las fiestas de fin
de año”, concluyó.
25

LANZAMIENTO
Goodyear
Lanza el nuevo KMax S GEN2
El segmento regional de carga y transporte de pasajeros es el más representativo
del país, y la demanda de neumáticos para camiones y autobuses puede
significar aproximadamente el 19,3% del total comercializado en el mercado.
Para satisfacer a este importante mercado, donde opera un gran número de
flotas nacionales, Goodyear anuncia la nueva generación de neumáticos KMax
S, el KMax S GEN2, desarrollado con nuevas tecnologías que ofrecen un mejor
rendimiento en la vida útil total de la cubierta de goma de la llanta. Este nuevo
neumático ofrece una banda de rodadura más ancha y un compuesto de goma
que proporciona, además de un mayor kilometraje, un desgaste más regular y
un mejor manejo del vehículo.
Entre las diferencias respecto a su antecesor, el Kmax S, podemos destacar:
Hasta un 11% más de kilometraje que la primera generación que puede traducirse,
por ejemplo, como un adicional de más de 2.000 pasajeros transportados,
o más de 750 toneladas de grano (para los que operan en el transporte a granel)
o hasta 3,6 millones de litros adicionales de combustible, para el caso de las flotas
que operan en este segmento.
Banda de rodadura más ancha y nuevas tecnologías que proporcionan mayor
kilometraje y mejor manejo.
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Tecnología de rayas interconectadas, Intellimax Rib, que permiten un desgaste
más regular.
Carcasa reforzada con 4 cinturones de acero para un mayor número de reencauche.
Identificación por chip de radiofrecuencia (RFID) integrada de fábrica como opcional
lo que permite, través de la solución Control Max de Goodyear, el monitoreo,
la gestión y el control de los neumáticos de una flota.
KMax S GEN2 – Bienvenido a la próxima generación. Kilometraje imbatible
“Con varios atributos destacados, como su kilometraje, carcasa robusta, garantía
de 5 años, chip integrado de fábrica y las diversas tecnologías desarrolladas
para esta nueva generación, el KMax S GEN2 es una excelente opción para los
propietarios de flotas”, dice Newjesus Segovia, Manager Business Unit Commercial
y OTR, quien agrega: “Goodyear innova nuevamente con el lanzamiento de
una nueva generación de neumáticos de la reconocida línea para camiones y
autobuses Max Series.
Invitamos a todos los propietarios de flotas en el mercado a formar parte de este
lanzamiento diciéndoles “Welcome to the New Generation”.
Actualmente, el mercado en el que se inserta esta línea de neumáticos equivale
a aproximadamente 940.099 neumáticos por año y, para 2027, se espera que
este mercado alcance los 1.023.679.
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VOLVO CHILE
Jornada educativa de
electromovilidad e innovación
El sector de Transporte de Carga por Carretera (TCC) es uno de los principales
motores del país, con un papel de peso en la economía chilena, ya que se estima
que representa un 4% del PIB y moviliza aproximadamente el 90% de la carga
terrestre que se transporta en el territorio nacional. Tan solo en 2017, según cifras
del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, la industria movió US$
14 mil millones.
Sin embargo, uno de los principales desafíos de la industria es avanzar en el mediano
plazo hacia tecnologías que sean libres de emisiones y sustentables. Esto
porque el rubro genera un importante impacto en el medioambiente. A modo
de ejemplo, en 2018, el sector transportes fue el responsable de más del 25% de
las toneladas de dióxido de carbono que se emitieron en Chile, según data de
United Nations Framework Convention on Climate Change (UNFCCC).
Es en ese contexto, en el que recientemente Volvo Chile realizó una jornada
educativa para estudiantes de la escuela de ingeniería de la sede de San Joaquín
de DUOC UC. La Volvo Trucks Session tuvo como temas centrales la electromovilidad
y las innovaciones en el sector transportes, donde Volvo tiene amplia
experiencia internacional en la materia. Asimismo, los más de 50 estudiantes
que participaron en la actividad tuvieron la oportunidad de interiorizarse sobre
las tecnologías mecánicas exclusivas y las ventajas en seguridad, productividad
y eficiencia en consumo de combustible que tienen los camiones Volvo.
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René Calderón, gerente de Desarrollo de Negocios de Volvo Chile; Cristóbal Tapia,
gerente de Optimización de Costos del Transporte; y Mauricio Tapia, director
de Soluciones de Transporte de Carga, fueron los panelistas de la charla y los
encargados de responder todas las inquietudes de los estudiantes y profesores.
También estuvo presente Omar Herrera, instructor de conducción de la Academia
Volvo, quien también brindó una exposición a los estudiantes en la jornada
de la tarde, en el marco de la feria de ingeniería realizada en la sede de la institución
educativa.
Al respecto, René Calderón, afirmó que “impulsar estos espacios es muy valioso
para todos. Nos enorgullece acercar a la población estudiantil a la realidad y al
futuro del sector donde se desarrollarán profesionalmente. A través del interés
que nos muestran con sus interacciones, sabemos que se dan cuenta de la importancia
que tiene su elección profesional y los grandes cambios que seguramente
protagonizarán en la industria en los próximos años”.
“Estamos felices de abrir este año académico con la primera feria de ingeniería
presencial y contar con Volvo Chile. Para los alumnos es sumamente importante
tener de primera fuente estas tecnologías, tener un camión de última generación
en la sede y poder hacer todas las preguntas que tienen con respecto a
todos los cambios tecnológicos que hoy en día tienen los vehículos pesados”,
comentó Cristian Cavieres Vielma, director de carreras de la Escuela de Ingeniería
para las carreras de maquinaria y vehículos pesados y, técnicos en mantenimiento
electromecánico.
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Bus Higer H95.35
La mejor solución para la seguridad
de los trabajadores mineros
La minería es la principal industria de Chile y por ello es clave
que, tanto en las instalaciones como entre los trabajadores, se
cumplan todos los estándares de seguridad para evitar cualquier
tipo de accidente. En esa línea, se hace fundamental que
los equipamientos respondan en forma y utilidad a las características
geográficas del territorio local, lo cual es bien conocido
por Dercomaq, que puso a disposición de esta industria
su Bus Higer H95.35, especialmente diseñado y equipado para
el mercado chileno y sus características geográficas.
Tal como lo señala Jaime Fuchslocher, subgerente de buses
Higer y JAC en Dercomaq, dado que este bus posee 35 asientos
lo enfocamos en el segmento de taxibuses, principalmente
para faenas mineras. Si bien la gran mayoría de este tipo de
vehículos en Chile poseen motores frontales, el Higer H95.35
es de motor trasero, lo que permite tener suspensión neumática,
y maleteros pasantes (de lado a lado)” y mayor confort
para los pasajeros.
Si bien posee todos los elementos de seguridad exigidos por el
Centro de Control y Certificación Vehicular (3CV) del Ministerio
de Transporte, en Dercomaq decidieron adicionar algunos
30

otros. “Para nosotros es clave ofrecer el máximo de equipamiento
para prevenir cualquier tipo de amenaza a la seguridad
de los trabajadores, por ellos hemos incluido tecnología
extra, como por ejemplo sistema de somnolencia, velocidad
crucero y retardador de freno en la caja de cambios”, agrega
el experto.
Por otra parte, y para responder a la situación sanitaria actual
que vive el mundo, instalaron un KIT de COV-19, que incluye
purificador de aire y luz ultravioleta, además de termómetro
digital a la subida del bus con dosificador de Alcohol gel. En
cuanto a los elementos de confort para los pasajeros, se incluyó
luces led en el interior (lectura y pasillo), puertos USB
en cada asiento, monitor de 17”, AC y calefacción, además de
pantalla que indica la calidad del aire en el interior y separación
de cabina, exigido por las empresas mineras.
Características técnicas: Este bus posee un motor de 245 Hp
con un torque de 950 NM, una caja automática ZF, fabricada
en Alemania, frenos de Disco en ambos ejes, ABS y EBD, neumáticos
275/70R22.5 en un largo de 9,5 mts, lo cual lo transforma
en un producto único en el mercado.
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¿Seguros automotrices con o
sin deducible?
Expertos explican en qué debe
fijarse
Muchas veces, al ir a contratar un seguro, nos encontramos con ciertos términos
que pueden generar confusión, uno de los más comunes es el deducible, pero
¿a qué hace referencia y qué conviene al momento de contratar una póliza?
Desde la Asociación Gremial de Corredores de Seguros (ACOSEG) entregan algunos
consejos al respecto.
Los seguros en general, permiten transferir diferentes riesgos a las Compañías
de Seguros contra el pago de una prima (costo del seguro). Las personas contratan
seguros para protegerse ante pérdidas que les son difíciles de afrontar con
su capacidad económica, es decir, ante hechos que involucren en forma repentina
un desembolso importante de dinero. En consecuencia, la alternativa de
contratar pólizas con deducibles va en dicha dirección, se trata de establecer en
la póliza un deducible que sea factible de asumir por el asegurado y que genere
la consiguiente rebaja en la prima a pagar.
“En términos simples, el deducible de un seguro hace referencia al monto de
dinero que la compañía aseguradora no indemniza en caso de un siniestro, por
ejemplo, si se contrata un seguro con deducible es el asegurado quien debe
desembolsar una parte del costo total del por los daños y la compañía se hace
responsable de cubrir la suma que supere a ese deducible, el que es previamente
pactado entre las partes al momento de contratar la póliza”, explica Sebastián
Ozimica, director de ACOSEG.
Pero, ¿cuáles son las ventajas y desventajas de un seguro con deducible? Hugo
Smith, presidente de ACOSEG indica que, “el monto deducible, debe establecerse
en la medida que lo requiera cada asegurado y en función de su capacidad
económica, todo depende de lo que se busque. Si se pacta un seguro con un
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deducible alto (siempre que no comprometa su capacidad económica), la prima
mensual del seguro será más baja y en caso de un siniestro, el asegurado tendrá
que pagar hasta el deducible pactado y la compañía se hará cargo del resto;
mientras mayor sea el deducible pactado, menor será el valor mensual de la prima
a pagar por el asegurado, pero seguramente tendrá que desembolsar más
de su bolsillo al momento en que se produzca un accidente y viceversa”.
Seguros sin deducible
En el extenso mercado de los seguros automotrices, también existen los seguros
sin deducible, en estos casos es la compañía aseguradora la que cubre la
totalidad del siniestro -dependiendo del seguro que se haya contratado y considerando
las variables de los mismos- pero la prima mensual a pagar por el
asegurado será bastante más alta.
Desde ACOSEG aconsejan que cualquiera sea el seguro que se tiene pensado
contratar, siempre es necesario comparar y hacerse asesorar por corredores de
seguros expertos, ya que son las personas idóneas para entregar las mejores opciones
a los futuros asegurados. “En general las pólizas de seguro operan sobre
una cobertura básica, a la que opcionalmente se pueden añadir coberturas adicionales
(riesgos de naturaleza, sismos y otras), así como, Responsabilidad Civil
por daños a terceros y Asistencias. Por tanto, la prima final a pagar es resultado
de la combinación de coberturas y deducibles que el asegurado puede determinar
con la asesoría de un Corredor de Seguros, lo que no podrá lograr si acude
a contratar la póliza a través de portales en internet”, destacó el presidente de
ACOSEG.
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Implementan medidas para optimizar
la cadena logística del país
Ratificando el compromiso gubernamental por fortalecer la logística a nivel país,
el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT), junto con el Ministerio
de Economía, Fomento y Turismo, informaron la extensión a nivel nacional
del Plan de Logística Colaborativa. Se trata de una instancia que busca identificar
brechas y oportunidades para mejorar la eficiencia y productividad de las
cadenas de distribución a nivel nacional.
Para ello, y a través del establecimiento de 5 ejes de trabajo (minimizar las
restricciones operacionales en los puertos, maximizar la productividad de los
terminales portuarios, reforzar las condiciones de accesibilidad terrestre a los
puertos, mejorar la coordinación de la cadena con depósitos extra portuarios
y asegurar una operación naviera sin sobrecostos) se ejecutaron una serie de
medidas que fueron aplicadas preliminarmente en los puertos estatales de la
Región de Valparaíso para medir su impacto.
Por ejemplo, los refuerzos de sus recursos aplicados tanto por el Servicio Agrícola
y Ganadero (SAG) como por el Servicio Nacional de Aduanas para mejorar las
coordinaciones que reducen cuellos de botella en los puertos.
A esto se suma la incorporación de nuevas operaciones ferroviarias nocturnas
para el desplazamiento de carga hacia y desde el Puerto de Valparaíso. O bien, la
autorización de nuevos parámetros de operación para el Puerto de San Antonio,
permitiendo el ingreso a la poza con altura de ola de hasta dos metros, lo que
automáticamente aumenta en alrededor de un 30% las maniobras.
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Para el ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Juan Carlos Muñoz “Chile
es un país abierto al mundo, y si bien geográficamente tenemos un océano y
una cordillera que nos aleja, la logística nos permite acortar las distancias. Como
Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, junto con el Ministerio de Economía,
buscamos la forma de mejorar la eficiencia y la productividad de las cadenas
logísticas para que el mundo esté en nuestras puertas”.
Por su parte, el ministro de Economía, Fomento y Turismo, Nicolás Grau, valoró
esta instancia de “articulación público-privada, con todos los actores de la cadena
logística, tanto las instituciones públicas como las empresas involucradas”,
indicó el jefe de cartera, agregando que “nuestro foco está en el periodo entre
noviembre y abril, que es el periodo de más intensidad en esta materia. Por eso
que estamos trabajando con tiempo, para llegar a ese momento, con todas las
mejoras de eficiencia que nos permitan reducir costos, que nos permitan reducir
tiempos, y tener un trato equitativo entre todos los actores del sistema”.
En tanto, Iván Marambio, representante de la Asociación de Exportadores de
Frutas de Chile AG (ASOEX), y parte de los actuales participantes del plan, indicó
que “valoramos la decisión del Gobierno de abordar de manera urgente el
conflicto logístico que ha afectado gravemente a las exportaciones de frutas y
amenaza a la nueva temporada. Como Asoex hemos avanzado en la coordinación
con otros actores relevantes de la cadena logística para definir medidas
urgentes que se deben implementar y a través de esta instancia pública privada
esperamos poder abordar el problema y sus soluciones de manera integral, con
acciones transversales y en breve plazo”, señaló.
35

Potenciar la electromovilidad
en la última milla
“La apuesta por la electromovilidad de la última milla es clave, ya que la implementación
de vehículos eléctricos está llamada a ser una de las principales
estrategias para mitigar los efectos medioambientales de la industria de logística
y distribución”, dice Felipe Porter, VP of Sales de Beetrack-DispatchTrack,
quien celebra la iniciativa de incrementar la flota de transportes eléctricos para
mejorar la electromovilidad en la última milla en el sector logístico, impulsada
por algunos clientes de Beetrack, empresa líder en trazabilidad y planificación
logística en América Latina.
Y es que con la crisis climática, las compañías de logística tienen que preocuparse
más por el cuidado del medio ambiente. De hecho, 23% de las emisiones
mundiales de CO2 provienen del sector transporte, de acuerdo con estimaciones
del International Council on CleanTransportation (ICCT). Ante este escenario,
empresas como Spread -que brinda servicios logísticos a diversas marcas
para la entrega de productos al cliente final- decidieron apostar por aumentar
su flota de vehículos eléctricos.
Benjamín Tello, Gerente Comercial de Spread, señala que en un comienzo despachaban
productos de Falabella en triciclos eléctricos, o también conocidos
como “Tuk-Tuk”. “Teníamos un centro de acopio para reunir los productos recogidos
de los centros de distribución y luego hacíamos la última milla en estos
vehículos”, comenta, para luego agregar que ahora cuentan con operación
eléctrica en las regiones Metropolitana, Valparaíso, O’Higgins y Biobío, garantizando
que hasta un 40% de los despachos sean en vehículos eléctricos. “El objetivo
siguiente es poder realizar despachos en vehículos eléctricos desde Arica
a Punta Arenas de aquí a tres meses más. Y a futuro buscamos que nuestra flota
sea 100% eléctrica”, destaca.
Kowski es otra de las compañías de logística y distribución que ofrecen un servicio
sustentable con flotas de vehículos eléctricos para reducir la huella de car-
36

ono y entregar una buena experiencia de última milla a los clientes.
Jonathan Zamora, dueño de Kowski, cuenta que ofrecieron “la última milla con
automóviles eléctricos a empresas importantes del retail, donde Cencosud fue
uno de los primeros clientes y hacíamos la operación de transporte del pedido
que estaba listo para ser despachado”, y detalla que además de vehículos cero
emisiones, empezaron a integrar otros transportes, como bicicletas y furgones
eléctricos. “Actualmente tenemos una flota de 200 vehículos eléctricos”, explica
Zamora, y adelanta que Kowski está expandiendo sus operaciones a Perú y Colombia.
El valor agregado de la electromovilidad
Desde Spread destacan que la electromovilidad ha sido “un valor agregado para
su negocio, ya que hoy al retail le están exigiendo mucho más que los despachos
sean en vehículos eléctricos, sobre todo por el objetivo de la industria de
ser empresas carbono neutral, y nosotros también apuntamos a ese propósito”.
Asimismo, indican que el mantenimiento de estos automóviles es más económico
que un auto convencional y que los principales cuidados están relacionados
a la carga de la batería y la capacitación de los conductores.
Kowski, en tanto, considera que en la práctica “los vehículos eléctricos son rápidos
de maniobrar, no tienen inconvenientes para estacionarse; además su mantención
es casi nula, porque no requiere cambios de aceite o filtros”.
En la búsqueda por cuidar el medio ambiente con la propuesta de tener más
vehículos eléctricos en las calles, Beetrack-DispatchTrack ha sido un aliado importante
a la hora potenciar la electromovilidad en la última milla. En esa línea,
Benjamín Tello, de Spread, indica que la tecnología de Beetrack-DispatchTrack
les ha permitido la optimización de la ruta, lo que ha sido muy importante para
evitar rutas complejas para los vehículos eléctricos como, por ejemplo, los caminos
de tierra empinados.
Ventajas de los vehículos eléctricos para la última milla
Los costos de mantenimiento y operaciones son menores en compara
ción a una flota a combustión.
El uso de electricidad genera un ahorro en comparación al pago de com
bustible que requiere un vehículo convencional.
Hay un menor desgaste de las piezas que componen el vehículo.
Motor más silencioso para la comodidad de los conductores y también
disminuye la contaminación acústica.
Disminución de la huella de carbono y la emisión de gases de efecto in
vernadero
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FIDELMOV
4ta Feria internacional de
electromovilidad
Con la presencia del Subsecretario de Transporte y Telecomunicaciones,
Cristóbal Pineda se inauguró la cuarta versión
de la Feria de Electromovilidad, Fidelmov 2022. La actividad
que abrió sus puertas justo el día en que se conmemora el Día
Mundial del Automóvil Eléctrico, se desarrolló el 8 y 9 de septiembre
de manera gratuita en Estación Mapocho.
La feria más grande a nivel nacional reunió a empresas públicas
y privadas, pymes y emprendimientos todas en torno a la
tecnología cero emisiones.
Auspiciada por Enel X Way, Tanner, JMC, Maxus, Cabal, Geely
Auto, Voltera y Uber vuelve a la presencialidad después de dos
años en formato híbrido, producto de la pandemia.
En esta oportunidad, la feria y foro reunió a más de 50 stands
y una veintena de charlas todas abordando las diversas aristas
de esta tecnología cero emisiones.
Para el organizador y presidente de Fundación Recyclápolis,
entidad detrás de Fidelmov, Fernando Nilo, “esta es una opor-
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Inaugurada en el día mundial del auto
eléctrico, la Feria de
Electromovilidad Fidelmov
mostró todos los avances en
tecnología verde
tunidad maravillosa para mostrar y contar al público asistente
todos los adelantos y novedades que la electromovilidad ha
desarrollado. El cambio climático nos está obligando a mirar
las nuevas tecnologías con una velocidad sorprendente, es el
minuto para que nuestro país y todos seamos parte de la solución”
sostuvo.
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Por su parte el Subsecretario de Transporte, Cristóbal Pineda
sostuvo “para nosotros como Gobierno es importante impulsar
la electromovilidad y es importante contar con estos
instancias de encuentros entre el gobierno, sociedad civil y
también el sector privado, esto porque es un esfuerzo que debemos
hacer como sociedad” recalcó la autoridad.
En tanto, Erick Sassoon, gerente general de Tanner agregó
“creemos profundamente en esta tecnología. Como compañía
y con nuestro equipo de Electromovilidad estamos comprometidos
con su desarrollo en el país y, de hecho, nuestra
mirada de negocios está enfocada en ayudar e impulsar el fomento
de la Electromovilidad a través de condiciones de financiamiento
preferentes para empresas y personas. Y para
lograrlo, la industria requiere de la participación y colaboración
de todos los actores involucrados"
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41

EL GRUPO SE HA CONSOLIDADO COMO UNO
DE LOS IMPULSORES DE LA
ELECTROMOVILIDAD
Andes Motor festeja la tercera edición del Día Mundial del Vehículo Eléctrico como principal
impulsor de la electromovilidad en Chile. La firma tiene entre las marcas que representa y distribuye
a Maxus, que en 2022 ha mantenido el liderazgo en ventas de vehículos eléctricos, y a
Foton, que está presente en Chile con una de las mayores flotas de buses libres de emisiones
de América Latina.
“El Día Mundial del Vehículo Eléctrico nos recuerda la urgencia de responder con mayor innovación
y más tecnología a desafíos de una movilidad sustentable. En nuestro grupo automotriz
estamos trabajando para diversificar las soluciones de electromovilidad en todo el ámbito
del transporte”, apuntó el gerente general de Andes Motor, Luis Izquierdo. “Mantenemos
firme nuestra meta de duplicar el volumen de nuestros vehículos eléctricos para este año, refrendando
la promesa efectuada en el Compromiso Público-Privado por la Electromovilidad
2022”, subrayó.
En ese sentido, el ejecutivo detalló que globalmente hoy están comercializando alrededor de
54% más de unidades electrificadas que hace un año atrás. Al respecto, las estadísticas de la
consultora EV-Volumes señalan que en el corto plazo se venderán cada mes más de un millón
de estos vehículos en todo el mundo.
“La adopción de modelos de bajas o cero emisiones va al alza en Chile, siguiendo la tendencia
internacional. Puestos en el contexto de la industria en su totalidad, los volúmenes aún son
bajos, pero lo esencial es el crecimiento permanente y sólido que experimenta la demanda.
Queda mucho por recorrer y estamos aquí allanando el camino”, apuntó Izquierdo.
Solo en 2021, este mercado evidenció en Chile un avance mayor al 230 por ciento. Entre
enero y diciembre, 3.348 unidades con algún grado de electrificación (microhíbridas (mild
hybrid), híbridas, híbridas enchufables y eléctricas) se habían estrenado en el país. Del total
de estos vehículos, 17% correspondió a eléctricos, un segmento en el que Maxus ha sido particularmente
fuerte. De los 556 ejemplares de este tipo, el fabricante aportó con 264, lo cual
valió el liderazgo absoluto, incluyendo vehículos de pasajeros, SUV y comerciales.
Este año, en lo que respecta a los productos libres o con bajas emisiones, el comportamiento
hasta julio de 2022 mostró un alza cercana al 155% en Chile. Maxus ha permanecido al tope
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de los eléctricos, que hoy representan uno de cada
cinco ejemplares. La marca representada y distribuida
por Andes Motor ha potenciado su estatus de líder,
con 229 vehículos vendidos, lo cual representó
un avance de casi 82% y una cuota de mercado superior
al 30%.
El gerente de Maxus en Chile, Maximiliano Sfeir, enfatizó
que las ventas de Maxus representan sobre el 6%
de todos los vehículos que exhiben algún grado de
electrificación en sus trenes motrices. “Este liderazgo
reafirma nuestra orientación hacia la eficiencia y la
permanente revisión de nuestro portafolio. Recientemente,
presentamos el SUV Euniq 6 e introdujimos
el primer tractocamión eléctrico de alto tonelaje a la
minería nacional, y nuevas soluciones neutrales en
carbono llegarán a nuestro catálogo antes de fin de
año”, anunció.
El Día Mundial del Vehículo Eléctrico 2022 también
se conmemora con Chile luciendo una de las flotas más numerosas de buses libres de emisiones
de América Latina. Gracias a la inyección de 992 nuevas unidades de la marca Foton,
Andes Motor se transforma en el principal proveedor de este tipo de máquinas de la Red
Metropolitana de Movilidad (Red), completando cerca de 1.300 unidades en operación en
Santiago.
La estrategia de electromovilidad de Andes Motor se basa en pilares como la oferta más completa
del mercado de vehículos eléctricos, y la representación y entrega de servicio técnico
autorizado de CATL, el fabricante de baterías de litio más grande del mundo. Su portafolio
incluye también la brasileña Agrale, que aporta con chasis y carrocería para los taxibuses
eléctricos de Reborn Electric Motors.
De esta manera, Andes Motor hace propia la celebración del día del auto eléctrico como uno
de los actores principales en el impulso de esta nueva tecnología. La compañía cuenta con
una serie de soluciones para diversos rubros, las cuales están disponibles en www.andesmotor.cl.
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¿Cómo evitar comprar o vender
vehículos adulterados?
Las encerronas y portonazos, son un verdadero dolor de cabeza para los conductores
dado el aumento de estos delitos. Según información entregada por
Carabineros de Chile en un informe del Plan Antiencerronas, los robos violentos
de autos registraron un alza del 110%, lo que refleja la inseguridad que viven a
diario los automovilistas.
Pero ¿cómo operan las bandas criminales dedicadas al lucrativo negocio de
robo de autos? Según cuenta Rafael Aravena, Jefe Zonal de OLX Autos, “los delincuentes
usan los vehículos para reducirlos y vender sus repuestos, o venderlos
completos adulterados en el mercado nacional e internacional”. Lo importante
de acuerdo al especialista, es estar al tanto de que existen vehículos robados
y clonados circulando por las calles, más aún si está interesado en comprar o
vender su auto.
De acuerdo a lo que explica Aravena, es posible evitar caer en un fraude tomando
medidas preventivas antes de realizar una transacción, sobre todo si se hace
entre particulares y no en lugares establecidos que cuentan con garantías para
realizar estas operaciones.
Consejos para evitar comprar o vender autos robados
Una forma de chequear que el auto no sea robado, es entrar el portal web
de Auto Seguro, en él se podrá conocer si un vehículo está o no encargado por
robo, ingresando la patente del auto o su VIN o número de chasis, no se necesitan
más documentos.
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Otra opción para averiguar la procedencia del vehículo, es obtener un informe
en en lugares establecidos, que además entregan el historial de revisiones
técnicas, multas y las características del auto.
Fijarse muy bien en los datos de quien ofrece los vehículos, también hay
que tener claro que si las oferta escapa mucho al valor mercado, claramente no
es real y lleva directo a estafas.
Otra acción clave, es evitar entregar datos personales y transferir dinero
sin ver el vehículo, ideal realizar la transacción directa en registro civil o notaría.
Antes de realizar cualquier operación, es importante revisar el auto con
un experto que verifique los detalles técnicos que podrían venir con el vehículo.
Si tiene pensado comprar o vender un auto usado, es relevante sacar el informe
legal completo, que incluye el certificado de multas, los permisos pagados, revisiones
técnicas al día y cantidad de dueños, más el Certificado de Anotaciones
Vigentes. También hay que realizar una revisión mecánica, efectuada por algún
experto o alguien que conozca muy bien del tema, revisar latas, estado de frenos,
caja de cambios, estado del tapiz, volante y pomo y lo más importante,
probar el vehículo, siempre manejarlo.
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Desafíos de Chile para construir
flotas eléctricas sostenibles
al 2050
Nuestro país está comprometido con alcanzar la carbono neutralidad
al 2050 estableciendo desafiantes metas que involucran
nuevas formas sustentables de producción, entre la que
destaca la electromovilidad, la cual se espera que pueda aportar
a la reducción de emisiones de forma transversal a nivel
nacional.
Un avance importante en esta materia es la aprobada Estrategia Nacional de
Electromovilidad, la cual establece que, para 2035, todos los nuevos vehículos
livianos y medianos, el transporte público -incluyendo buses y taxis- y la maquinaria
de minería y construcción deberán ser cero emisiones; normativa que irá
avanzando de forma gradual, sumando al 2040 la venta de maquinaria móvil
menor (asociada a rubros de construcción, agrícola y forestal) y, al 2045, la venta
de transporte de carga y buses interurbanos.
El desafío radica entonces en cómo las empresas podrán cumplir con esta normativa
y construir flotas eléctricas sostenibles que permitan electrificar sus flotas
a precios competitivos para seguir jugando como players activos en el mercado.
En este sentido, Miguel Oñate, director de Desarrollo de Negocios de Black &
Veatch, destaca que “Hoy en día Chile está recién comenzando a entender las
complejidades que implica la electromovilidad para uso masivo. La experiencia
que tenemos es a nivel de estaciones de carga piloto en estaciones de servicio y
en buses del eléctricos de Red, pero aún el mercado de vehículos eléctricos no
responde a las metas propuestas por el gobierno, y cuando eso ocurra, es muy
probable que nuestra cadena de suministro y operación, incluyendo la infraestructura
eléctrica, sea el mayor reto que enfrentamos como país. Por esta razón,
el aporte de proveedores expertos en la materia es clave para apoyar a la indus-
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tria nacional a alcanzar las metas propuestas”.
Basados en esta premisa, la compañía desarrolló el Ebook “10 pasos para construir
flotas eléctricas sustentables” con el fin de para ayudar a los administradores
de flotas y de sustentabilidad a enfocar la electrificación con un campo de
visión más completo para planificar y desplegar una infraestructura de carga de
vehículos eléctricos (VE) rentable, sustentable y resistente, así como sistemas de
energía limpia.
“Avanzar en esta meta nacional no es tarea fácil, pero sin duda es muy posible
si se desarrollan las acciones correctas. Detrás de los cargadores de VE hay elaborados
sistemas de energía que, cuando están bien diseñados, proporcionan
energía de manera eficiente y a un menor costo, en el momento adecuado y sin
fallas, lo que facilita el poder escalar la carga de flotas, alcanzar objetivos operativos
y crear un marco de sustentabilidad duradero”, añade Oñate.
Así, esta práctica guía de pasos para apoyar a que las empresas logren construir
flotas eléctricas sustentables, detalla que “los administradores de flotas y
sustentabilidad navegan por un laberinto de tecnologías, opciones de infraestructura
y cadenas de suministro diferentes para cada organización. Algunos
administradores electrifican la mayor parte de sus flotas, mientras que otros comienzan
con un proyecto de prueba más pequeño para ayudar con la prueba
de concepto pero, independientemente de la empresa, las flotas de vehículos
eléctricos presentan una oportunidad sustancial para que las organizaciones reduzcan
sus costos operativos e impulsen la adopción de un transporte libre de
emisiones”.
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Según el informe, los 10 pasos a seguir son:
1. Definir Perfil de Flota y Uso
2. Administrar Cambios Organizacionales
3. Revisar y Seleccionar Opciones Tecnológicas
4. Optimizar la Energía en el Sitio
5. Comprender la Demanda de Energía Eléctrica en el Sitio
6. Selección y Planificación del Sitio
7. Realizar Coordinación de Servicios Públicos, Ingeniería y Diseño
8. Solicitar Permiso y Aprobaciones
9. Actualizaciones de la Red de Distribución
10. Integrar Equipos, Construir y Comisionar
De esta forma, el informe concluye que la inversión masiva en infraestructura de
carga y las condiciones de mercado favorables están generando confianza en la
tecnología y motivando a los administradores de flotas y sustentabilidad a hacer
la transición a una flota eléctrica. Como líder en infraestructura en transporte,
energía, sustentabilidad y telecomunicaciones, Black & Veatch brinda valiosos
servicios de planificación, análisis, adquisición de sitios y diseño para instalaciones
de carga óptimas. Vamos más allá del proyecto para permitir el crecimiento,
la sustentabilidad, la resiliencia y más.
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49

Lanzamiento del diseño de nuevo
Complejo Fronterizo
Cardenal Antonio Samoré
El ministro de Obras Públicas, Juan Carlos García, junto a la Delegada Presidencial
de la Región de Los Lagos, Giovanna Moreira, y autoridades de la región
participaron en el lanzamiento del diseño del nuevo Complejo Fronterizo Cardenal
Antonio Samoré, en Puyehue, en el marco del inicio de la consultoría que
se extenderá hasta mediados de 2024.
Este complejo fronterizo, que se ha convertido en el segundo más relevante del
país en términos de flujo de pasajeros y de carga, después de Los Libertadores,
fue construido hace más de 50 años y ha superado su capacidad, por lo que se
requieren nuevas instalaciones para facilitar la actividad turística y potenciar el
corredor bioceánico sur.
El Ministro de Obras Públicas, Juan Carlos García, destacó que “queremos recuperar
una vocación que tuvo este ministerio hace muchos años de ensanchar
Chile. Eso significa reconocer la diversidad que existe en las regiones porque
es distinto el Chile de la costa al Chile de la cordillera, pero también significa
que Chile puede extender sus brazos junto con los países hermanos desde el
Atlántico al Pacífico, que es clave para una mirada continental, para el desarrollo
económico, para el turismo y para la vocación de un país que es portuario y que
ha tenido también una mirada decidida hacia el Asia-Pacífico”.
Agregó que “hoy estamos dando inicio al diseño del nuevo Complejo Fronterizo
Cardenal Samoré. Diez años estuvo esperando este lugar para tener un com-
50

plejo de alto estándar que mejorará la atención al público ya sea carga, buses o
particulares, mejorando la velocidad de atención, las condiciones para quienes
acá trabajan, pero también para atender crisis como cuando, por ejemplo, las
personas deban alojar acá por una nevazón importante”.
La delegada presidencial de la Región de Los Lagos, Giovanna Moreira, indicó
que esta obra corresponde a una priorización realizada por la Unidad de Pasos
Fronterizos del Ministerio del Interior. “(Esta obra) tiene un gran valor que es la
descentralización. Esta obra se llevará a cabo entre la Delegación Provincial de
Osorno y la Dirección de Arquitectura del Ministerio de Obras Públicas de nuestra
región, por lo cual estamos muy contentos de que este sea el primer paso de
poder ir colocando el tema de descentralización y que podamos, efectivamente,
dar una respuesta a este lugar después de 10 años de espera”.
Por su parte el gobernador de la Región de Los Lagos, Patricio Vallespín, destacó
que las obras del Complejo Fronterizo Cardenal Samoré serán complementadas
con la licitación a fines de este año de la ruta que llega hasta el paso fronterizo
y que en 2023 se retomarán las obras de la ruta 215. “Creo que se abren tres
puertas importantes para ver cómo la conectividad en la ruta 215 es mejorada
de manera integral, y ojalá, en el tiempo coherente con la construcción del
complejo porque ahí hacemos de verdad una mejora integral a esta zona que
va a influir no solo en el desarrollo de esta región, sino también de Aysén y Magallanes”.
El proyecto tiene como objetivos la integración de los servicios migratorios de
Chile y Argentina; optimizar y reducir los trámites de migración; mejorar las
51

condiciones de manejo y tránsito de cargas; mejorar la operatividad y habitabilidad
del complejo, tanto para viajeros como funcionarios; aumentar la autonomía
del complejo en caso de aislamiento físico o necesidad de refugio, y mejorar
las instalaciones de Carabineros de Chile en el lugar.
Estas obras también consideran el reemplazo total de las actuales dependencias
del complejo fronterizo, las cuales fueron diseñadas para un flujo de 2.500
personas al día, en circunstancias que durante el verano se duplica fácilmente
esa cantidad por el movimiento de turistas. Con la nueva infraestructura se pretende
que pueda ser capaz de responder a un tráfico de al menos 8 mil personas
al día.
Único paso habilitado durante todo el año
Las nuevas obras permitirán contar con un complejo fronterizo integrado de
doble cabecera, con control al ingreso (Argentina-Chile) en 4 grandes flujos: camiones,
buses, vehículos particulares y carga peligrosa. Para los flujos de salida
(Chile-Argentina) el control será realizado en el país trasandino.
El proyecto también busca ordenar los flujos y movimientos de camiones de
carga, buses de pasajeros y vehículos particulares en vías segregadas, razón por
la que también se proyecta el desarrollo de nuevos caminos y la construcción
de un puente sobre el río Pajaritos, adicional al existente, que permita esta operación.
52

Las nuevas instalaciones incluirán más de 20 mil metros cuadrados en obras de
vialidad y casi 9 mil metros cuadrados de edificación pública distribuidos en 7
recintos, que incluyen las oficinas de administración del complejo, las de todos
los servicios contralores (SAG, PDI, Aduanas) y sus contrapartes de migración de
Argentina, más la habitabilidad y acomodaciones de todos los funcionarios involucrados.
Tendrá capacidad para 89 funcionarios, 73 de la delegación chilena
y el resto de la delegación argentina.
El complejo fronterizo Cardenal Antonio Samoré (antiguamente conocido
como Puyehue o Pajaritos) está ubicado en el Parque Nacional Puyehue a 1.305
metros sobre el nivel del mar y a 103 kilómetros de Osorno. Fue fundado en su
ubicación actual en 1969 y desde la década de los 80 se ha convertido en el segundo
complejo fronterizo más importante del país, con un flujo anual cercano
al millón de personas.
Además de ser relevante para la actividad turística de ambos países, para Chile
es una vía estratégica para el movimiento de carga en el corredor bioceánico
que conecta a Puerto Montt con Bahía Blanca y San Antonio Este. Además, destaca
por ser la única conexión con Argentina que está abierta durante todo el
año, incluso en época invernal, por lo cual tradicionalmente recibe el flujo del
paso Cristo Redentor cuando este se encuentra cerrado.
53

Hasta 1,5 UTM de multa si su auto
no cumple con esta nueva ley
El 11 de agosto entró en vigencia de manera oficial la nueva normativa sobre
el uso de vidrios polarizados en vehículos livianos y medianos en las Plantas de
Revisión Técnica. Según la información entregada por el Ministerio de Transportes
y Telecomunicaciones, con el objetivo de fortalecer una conducción segura,
desde ahora está permitido adherir en los vidrios de los autos láminas oscuras o
polarizadas que cumplan con el Factor de Transmisión Regular de la Luz (FTRL)
establecido en el reglamento.
Además, desde la cartera de Transportes señalaron que esta medida asegurará
que los vidrios de visión directa sean lo suficientemente transparentes para no
distorsionar los objetos del interior, como también, saber quiénes están dentro
del vehículo. Todo con fines de mejorar la seguridad vial a nivel nacional.
Si bien, la marcha blanca de esta normativa comenzó el 11 de mayo, el pasado
jueves 11 de agosto comenzó a regir de manera oficial en todo el territorio
nacional. Dentro de las prohibiciones está el uso de las láminas reflectivas, metálicas
o espejadas; láminas color ámbar, amarillo, rojo o azul, en cualquiera de
sus matices. Adicionalmente, no se podrán usar láminas de vidrio oscurecidos
o tinteados en vidrios que de fábrica están permitidos; tampoco láminas con
imperfecciones ni las láminas adheridas en la superficie externa de los vidrios o
no instaladas en un solo paño.
54

Los encargados de fiscalizar el cumplimiento de esta nueva legislación son las
plantas de revisión técnica, que a través de los controles anuales verificarán
que el polarizado de los vidrios esté dentro de regla, de acuerdo al Factor de
Transmisión Regular de la Luz (FTRL) establecido. Además, desde el Ministerio
de Transportes y Telecomunicaciones señalaron que Carabineros también va a
poder fiscalizar los vehículos. En ese contexto, si las personas no cuentan con su
Revisión Técnica aprobada, podrán recibir multas.
En cualquier caso, la lámina debe contar con un sello en relieve e indeleble con
el FTRL, nombre y RUT del instalador. El factor cambia de acuerdo al tipo de vehículo,
sea liviano o pesado; el uso que se le de, transporte privado o público; y
acorde a si es vidrio delantero, trasero o luneta trasera.
Si bien las opiniones son divididas, desde los fabricantes de vehículos declaran
que “esta normativa nos parece sumamente importante y positiva, de esta for-
55

ELECTROMOVILIDAD:
EL MOTOR DE CAMBIO DE LAS CIUDADES
Nuevas tecnologías, vehículos eléctricos, electroestaciones y más están siendo
parte de la vida de los ciudadanos. Estamos siendo testigos del cambio hacia la
movilidad del futuro que nos encamina para cumplir con el desafío país de la
carbono neutralidad ¿Estamos preparados?
¿Cómo la electromovilidad cambiará la cara de nuestra ciudad? ¿Cómo será
convivir con la movilidad sostenible? Como ciudadanos estamos cambiando
aceleradamente la percepción de la movilidad en nuestras ciudades, ya que vemos
día a día como el sector automotor avanza hacia una mayor penetración de
vehículos de bajas emisiones, una logística sustentable de última milla, buses
eléctricos y el desarrollo de modernas electroestaciones con múltiples puntos
de carga para todo tipo de vehículos y flotas.
Este nuevo escenario que ha consolidado a Chile como potencia mundial en
electromovilidad requiere de un aprendizaje constante, incorporación de nuevas
tecnologías, desarrollo de modelos de negocio y proliferación de nuevos
emprendimientos y servicios de soporte, que nos permitan alcanzar la gran
meta de la carbono neutralidad.
Bajo ese objetivo es que el país se está preparando para cumplir con la Estrategia
Nacional de Electromovilidad, que establece que al 2035 el 100% de las
ventas de vehículos livianos, medianos y de transporte público (buses, taxis y
colectivos), y de maquinaria de gran tamaño sean cero emisiones.
Para lograrlo, Chile cuenta con el proyecto de electromovilidad más ambicioso
de América Latina, la ElectroRuta Enel X que contempla la instalación de
56

1.200 puntos de carga al
2026 en todo Chile y que
permitirá recorrer más
de 5.000 kilómetros, de
esta manera se garantiza
la autonomía y continuidad
de circulación de
los autos eléctricos. Un
proyecto que cuenta con
infraestructura de carga
inteligente, cargadores
rápidos y semirápidos
con tecnología de punta
Enel X Way.
Además, a principios de año fue inaugurada la primera Electroestación de Servicio
de América Latina exclusiva para recarga de vehículos eléctricos a un costado
del Parque de Negocios Enea, en la comuna de Pudahuel, marcando un hito
en la masificación de la electromovilidad en Chile. 23 puntos de carga públicos
disponibles para todo tipo de flotas 24/7.
Todas estas acciones están entregado una nueva visión a la ciudad, donde las
tradicionales estaciones de bencina migrarán a formatos mixtos y a 100% eléctricos;
consolidando Santiago de Chile como un caso de éxito para el mundo y
brindando tanto a los chilenos como a las empresas, la seguridad de avanzar a
paso fuerte para integrarnos a la movilidad cero emisiones.
Sin embargo, aún surgen dudas como ¿De qué manera nos estamos preparando?
¿Cómo funcionan estas nuevas tecnologías? ¿Cómo seleccionamos un cargador
eléctrico? ¿Cómo avanzamos hacia energías renovables? ¿Cómo las incorporamos
en nuestra vida cotidiana, trabajo y ciudad? Y por ello es que en este proceso
educativo y de aprendizaje que necesitamos como ciudadanos, nace Experiencia
E, exhibición Internacional de Electromovilidad, Energías Renovables y Sostenibles
que se realizará en octubre en Espacio Riesco y donde a través de la innovación,
educación y experiencia se darán a conocer los últimos avances, soluciones
y tendencias
en
electromovilidad.
Por supuesto,
todo sobre
los cargadores
eléctricos
y el
futuro.
57

RUTA SUSTENTABLE
HYUNDAI ELECTRIFICA LA MO-
VILIDAD DE LA COPA QATAR
2022
Con la misión de promover un
mundo más sustentable a través
de la vitrina de un evento deportivo
mundial, Hyundai -auspiciador
oficial de la FIFA desde
1999- anunció que proporcionará
la mayor flota de vehículos ecológicos
jamás entregada a un
Mundial de Fútbol para la edición
de Qatar 2022. Del total de 422 vehículos de pasajeros previstos para el
evento, la mitad corresponderán a la familia de híbridos y eléctricos de la
marca, como el IONIQ5 y el Santa Fe HEV, además de una parte de los
170 buses comerciales. Luego de más de 20 años como patrocinador de
la FIFA, y convencido de los desafíos actuales, por primera vez Hyundai
toma la decisión de unirse como socio sustentable, en una campaña global
para unir al fútbol y a sus fanáticos por un propósito mayor: el futuro del
planeta. Bajo el lema “El Gol del Siglo”, y gracias a un equipo de estrellas
de las diversas áreas como la música, el deporte, el arte y la moda, la
marca de automóviles y el mundo del fútbol se comprometen a utilizar el
campeonato para transmitir un mensaje por el futuro y la sustentabilidad.
DHL Express abre puntos de
venta móviles 100% sustentables
en Chile
Con el fin de seguir aportando a una última
milla eficiente, sustentable y proactiva,
DHL Express inaugura los primeros
dos puntos de venta móviles (Pop Up
Stores) totalmente sustentables de Chile
y en toda Sudamérica. Con este proyecto,
la compañía busca no solo ayudar
en la preservación del medio ambiente
sino también ser más accesible para los
consumidores.“En DHL Express, buscamos
constantemente la innovación y la vanguardia
para ampliar las opciones de nuestros clientes y facilitar todos los procesos de envío
y entrega. Al mismo tiempo, nuestro compromiso está con el medio ambiente y nuestros
esfuerzos seguirán apuntando en esa dirección”, comenta Jaime Dacaret, gerente
general de DHL Express Chile.Estas tiendas móviles sustentables, ubicadas en los malls
Espacio Urbano de Puente Alto y Viña del Mar, están 100% energizadas a través de sistemas
solares que funcionan con 6 paneles con una potencia total de 5KW, dándoles una
autonomía de más de 20 horas con el fin de evitar un impacto en el medio ambiente.
58

RUTA SUSTENTABLE
ECODRIVE: TECNOLOGÍA SUS-
TENTABLE DE PUNTA
No es novedad que en el último
tiempo la mayoría de los servicios
básicos del país han tenido
una importante alza en sus
precios y costos. El combustible,
por ejemplo, no queda fuera
y es por eso que hoy más que
nunca es importante cuidar la
rentabilidad de toda operación,
aprovechando cada ventaja para
ahorrar en la mayor manera posible.HINO
Chile, en su constante
preocupación no solo por el ahorro y la rentabilidad, sino también por
por el medioambiente, ha creado EcoDrive, un programa de capacitación
único en el mercado de camiones, enfocado en asesorar de forma estratégica
a sus clientes y usuarios de camiones HINO, con el objetivo de mejorar
el rendimiento y performance de sus productos, disminuyendo la cantidad
de co2 que se libera al medio ambiente. Las capacitaciones EcoDrive tienen
como objetivo lograr la continuidad y eficiencia operacional de los clientes
ya que, a través de estas asesorías, junto al conocimiento de sus técnicos
profesionales, podrán mejorar día a día el performance y rendimiento de
sus unidades en operación, logrando alargar la vida útil de sus camiones
HINO, optimizando recursos y teniendo mejor resultados en sus negocios.
VOLVO CARS IMPULSA SU NUEVA
VISIÓN DE LUJO SOSTENIBLE
Volvo Cars está trabajando para convertirse
en el nuevo referente de lujo
sostenible, de la mano con su estrategia
global de lograr que la compañía
alcance la carbono neutralidad en
2040. Para esto, la firma escandinava
ha innovado en la forma en la que
se desarrolla la próxima generación de
automóviles, utilizando materiales reciclados
que otorgan un nuevo nivel de
experiencia premium, sumado a la innovación
en tecnología para ofrecer
modelos lujosos, sostenibles y más conectados
con las personas.“Volvo Cars espera convertirse en un referente del lujo sostenible,
a través del desarrollo de cada uno de sus automóviles que cada vez escalan a
un nuevo nivel en diseño, innovación, tecnología y cuidado con el medio ambiente. Un
claro ejemplo de esto es el nuevo Volvo C40 Recharge, el primer crossover de la marca
100% eléctrico fabricado con materiales reciclados, que fue pensado desde cero para
ser el modelo más ecológico de la compañía” afirmó Rodrigo Espinoza, gerente de Volvo
Cars Chile. A comienzos de este año, la compañía estableció su nueva visión de Lujo
Sostenible con el prototipo Recharge Concept, el cual cuenta con todos los atributos que
permiten plasmar el futuro de Volvo Cars: un diseño moderno, sumado a un interior totalmente
sostenible, materiales de alta calidad y un equipamiento tecnológico excepcional.
59

RUTA SUSTENTABLE
VOLVO PRESENTA CAMIÓN DE
CELDAS DE COMBUSTIBLE DE
HIDRÓGENO CERO EMISIONES
Para descarbonizar el transporte,
Volvo Trucks ya ofrece camiones
eléctricos basado en baterías
de litio en Europa y Estados
Unidos. Y a finales de esta década,
habrá otra opción neutra
en cuanto a emisiones de CO2:
los camiones eléctricos basados
en celdas o pilas de combustible
impulsados por hidrógeno. “Llevamos años desarrollando esta tecnología
y es fantástico ver cómo los primeros vehículos llegan con éxito a
la pista de pruebas. La combinación de camiones eléctricos con baterías
y de celdas de combustible permitirá a nuestros clientes eliminar completamente
las emisiones de CO2 de sus camiones, independientemente del
tipo de operación de transporte”, afirma Roger Alm, presidente de Volvo
Trucks. Los camiones eléctricos con celdas de combustible tendrán una autonomía
comparable a la de muchos camiones diésel -hasta 1.000 km- y
un tiempo de repostaje inferior a 15 minutos. Las dos celdas (pilas) de
combustible tienen capacidad para generar 300 kW de electricidad a bordo.
Las pruebas con clientes en operaciones reales comenzarán en unos
años y la comercialización en Europa está prevista para la próxima década.
MAXUS EUNIQ 6 PRIMER SUV
ELÉCTRICO EN SER
VEHÍCULO DE SEGURIDAD DEL
COPEC RALLYMOBIL
Maxus, fabricante representado y distribuido
en Chile por Andes Motor, reforzará
su condición de marca oficial del Copec
RallyMobil en la fecha a disputarse en Los
Ángeles, que se desarrollará en la región
penquista desde este jueves 8 de septiembre.
A las camionetas T60 y eT90, la firma
sumará en la quinta fecha del campeonato
automovilístico el Euniq 6, que se transformará
en el primer SUV 100% eléctrico en América Latina que cumpla la función de vehículo
de seguridad de un campeonato.“Nuestra convicción es que el cuidado del medio ambiente
y la electromovilidad no pueden ser promesas futuras, sino que deben ser exigencias para
hoy. Por eso, el rol que asume el Euniq 6 en esta prueba constituye un hito para la industria
automotriz”, sostuvo el gerente de Maxus en Chile, Maximiliano Sfeir. “Con más de 20 temporadas,
este es el campeonato más consolidado del automovilismo chileno y un referente para
el deporte nacional; Maxus, a su vez, es el líder en venta de vehículos eléctricos, por lo que
esta alianza se da en forma natural”, destacó.Gracias a este vínculo con el Copec RallyMobil,
prosiguió Sfeir, Maxus podrá desplegar en terreno todos los atributos de Euniq 6, T60 y eT90.
60

RUTA SUSTENTABLE
EL COMPROMISO DE BMW QUE
SE CONMEMORA EN EL “DÍA
DEL VEHÍCULO ELÉCTRICO”
Durante los últimos años, la electromovilidad
ha tenido un gran
incremento en el mercado local y
mundial y ya son muchas las marcas
automotrices que se han comprometido
con avances en esta materia.BMW
comenzó el camino de
la sustentabilidad hace más de 50
cuando lanzó su primer auto eléctrico
revolucionando el mercado.
Y justamente este año, cuando se
cumplió el aniversario del gran hito,
BMW y BMW Motorrad reafirmaron su compromiso e interés por seguir avanzando en
este trayecto de bajas emisiones lanzando dos nuevos modelos para sus clientes, el
innovador BMW iX3 y una de las motos eléctricas más futuristas la CE04.La sostenibilidad
lleva tiempo siendo uno de los pilares del proyecto que se ha propuesto BMW
para ser una de las marcas automotrices más comprometidas con la neutralidad
climática. Si bien ya existe un gran camino avanzado en temáticas como seguridad,
comodidad y estilo, la compañía asegura que es necesario avanzar mucho más en
electromovilidad y carbono neutralidad para estar en concordancia con la contingencia.Es
por eso que este viernes cuando se celebra el “Día del vehículo eléctrico”
el Grupo BMW quiere seguir reforzando los pilares cuando de sostenibilidad se
trata. Entre ellos, lidera la lista la meta de tener para el año 2030 por lo menos
un vehículo de cada modelo de BMW en versión eléctrica y así reducir en un 40%
las emisiones de carbono que se midieron por primera vez en el año 2019.
CITROËN Y DS AUTOMOBILES EN-
CABEZAN CON SUS PROPUESTAS
ELÉCTRICAS
La estrategia Dare Forward 2030 del
Grupo Stellantis indica que para fines
de esta década, Citroën será
una marca 100% eléctrica en Europa
y avanzará hacia un porcentaje
sustantivo de electrificación
en mercados emergentes como
el chileno. Desde 2019, todos los
nuevos lanzamientos de la marca
incorporan una versión 100% eléctrica
o PHEV híbrida enchufable,
con el objetivo de que para 2025
todos sus modelos cuenten con al menos una oferta electrificada.
Citroën ofrece en Europa una gama completa de vehículos comerciales eléctricos,
tanto para el transporte de carga como de pasajeros, siendo uno de los líderes
de este segmento de vehículos de trabajo. A ellos suma varias versiones
electrificadas en modelos referenciales de pasajeros como el New C4 100%
eléctrico y el objeto de movilidad Ami, y los híbridos enchufables C5 Aircross
y New C5 X. “Si bien dentro de la estrategia de Citroën en Chile estaba lanzar
nuestros primeros modelos electrificados hacia fines de 2021, las complejidades
de la industria global ha retrasado esta introducción para el primer semestre
de 2023”, indica Marcelo Sepúlveda, gerente general de Citroën Chile.
61

RUTA SUSTENTABLE
CHEVROLET REAFIRMA SU COM-
PROMISO CON LA MOVILIDAD
SIN EMISIONES
Siendo una de las empresas líderes
en el desarrollo de la electromovilidad
a nivel global, General Motors
celebra hoy el Día Mundial del Vehículo
Eléctrico, fecha que busca recordar
la importancia que tiene el
uso de los vehículos cero emisiones
para el cuidado del medio ambiente.
Entendiendo esto último, la empresa
que comercializa la marca Chevrolet
en Chile, hace un balance de sus esfuerzos más recientes para acercar estas
nuevas tecnologías sin emisiones a sus clientes en el país, especialmente considerando
las metas que el gobierno se ha impuesto en cuanto a electromovilidad. El
mes pasado Chevrolet fue parte del evento Latam Mobility: Chile 2022, llevado a
cabo el 30 y 31 de agosto, donde importantes expositores y autoridades abordaron
la nueva era de la sostenibilidad en el transporte. En su correspondiente intervención,
el director de Ventas y Operaciones para Chile, Uruguay, Paraguay y Bolivia
de la empresa, Gustavo Colossi, abordó la futura llegada de autos eléctricos, dos
de los cuáles deberían venderse a partir de 2023. “Estamos totalmente alineados
con los objetivos relacionados a una movilidad más sustentable. El año pasado,
firmamos el Compromiso Público Privado por la electromovilidad, y hemos tomado
el compromiso de que todas nuestras instalaciones en Chile cuenten con cargadores
eléctricos antes de finales de 2022. Además, sostuvimos reuniones con diferentes
autoridades y organizaciones expertas en sostenibilidad”, asegura Colossi.
62
PORSCHE MUESTRA LOS
AVANCES DE SU ESTRATEGIA DE
ELECTROMOVILIDAD EN CHILE
La electromovilidad en Chile avanza a gran
velocidad y los diferentes actores involucrados
en el cambio están dando los pasos
correctos para que el país ocupe un lugar
importante en la transformación de la industria
automotriz. Es por esto, que, por tercer
año consecutivo, Porsche en Chile participó
en una nueva edición del Latam Mobility
Summit 2022, enfocado en los avances tecnológicos
en movilidad sostenible desde la
perspectiva automotriz y el desarrollo de la
infraestructura de carga para vehículos eléctricos.“Hay desafíos, pero también gran colaboración
entre todos los actores que hacen parte del cambio”; dijo Vicente Díaz, gerente de
Porsche en Chile, durante la tercera edición del Latam Mobility Summit realizado en Chile,
la cual tuvo lugar la semana pasada en Santiago y estuvo centrado en los avances tecnológicos
en movilidad sostenible desde la perspectiva automotriz y el desarrollo de la infraestructura
de carga para vehículos eléctricos. Díaz destacó el trabajo que ha venido haciendo
Porsche en el desarrollo de autos eléctricos de gama alta que conserven el ADN de Porsche,
es decir, la deportividad. “Desde su fundación, Porsche ha probado y desarrollado gran cantidad
de tecnologías en la pista que luego las lleva a la producción en serie”, dijo el ejecutivo.

RUTA SUSTENTABLE
VIDEO MUESTRA CÓMO EL
AUTO ELÉCTRICO DE JAGUAR
MEJORA EL ESTILO DE VIDA
Enfocados en convertirnos en
una marca que entrega experiencias,
invitamos a uno de
nuestros usuarios a compartir un
relato honesto y auténtico sobre
su vivencia como propietario del
I-PACE, auto totalmente eléctrico
y pionero de Jaguar. El cortometraje
muestra cómo el vehículo
ofrece todo lo que necesita
para su estilo de vida agitado.
Nina, quien vive en Noruega, tiene un I-PACE desde 2019 y nos muestra su
reflexión acerca de las dudas iniciales que tuvo sobre cambiar de un vehículo
con motor de combustión, a uno eléctrico de batería, y cómo se siente ahora
viviendo con el SUV eléctrico de alto rendimiento.El cortometraje evidencia
cómo el I-PACE encaja perfecto en un hogar familiar moderno, donde realizan
un viaje de ida y vuelta de 260 km, con temperaturas que descienden
por debajo de -20 grados y caminos de montaña llenos de curvas, cerca del
Parque Nacional Hardangervidda. Desde su presentación, el I-PACE ha ganado
más de 80 premios mundiales, como el Auto Mundial del año 2019, el
Diseño de Auto Mundial del Año y el Auto Ecológico Mundial, lo que refuerza
su posición como el modelo de Jaguar que rompió las reglas para convertirse
en el primer y el mejor vehículo eléctrico de su tipo. Video puedes verlo aquí
GEELY AUTO 2022 DESTACA
LA TRANSFORMACIÓN INTE-
LIGENTE Y ELÉCTRICA
Geely Automobile Holdings Ltd, la
entidad cotizada en Hong Kong de la
que Zhejiang Geely Holding Group es
el principal accionista, publicó sus resultados
del primer semestre de 2022
revelando unos ingresos de 58.200
millones de renminbi (RMB) con unos
beneficios netos de 1.280 millones de
RMB.En la primera mitad del año, Geely
Auto aceleró su transformación inteligente
y eléctrica, con importantes
avances en los segmentos del mercado premium. La empresa registró ventas de 613.845
vehículos en el primer semestre de 2022, situándose entre los tres primeros fabricantes de
automóviles chinos. Entre esas cifras, los autos eléctricos y de nuevas energías alcanzaron
las 109.000 unidades, lo que supone un aumento del 398% interanual y el 17,9% de las
ventas. Como muestra de la transformación en curso de la empresa, la inversión en I+D en
tecnología de vehículos inteligentes y de nueva energía aumentó un 71,7% hasta alcanzar
los 3.630 millones de RMB en el primer semestre.En la primera mitad del año, la compañía
lanzó con éxito varios modelos nuevos inteligentes y electrificados, incluyendo el Xingyue L
Hi-F (HEV) y el Emgrand L Hi-P (PHEV) bajo la marca Geely Auto y el Geometry E (BEV) bajo
la marca Geometry. Los vehículos energéticos con capacidades inteligentes seguirán siendo
el foco de atención de la compañía en la oferta de productos de la segunda mitad de 2022.
63

RUTA SUSTENTABLE
HONDA Y LG FORMARÁ EMPRESA
PARA LA PRODUCCIÓN DE BA-
TERÍAS PARA VEHÍCULOS ELÉC-
TRICOS
LG Energy Solution y Honda Motor,
han anunciado un acuerdo para establecer
una empresa conjunta para
producir baterías de iones de litio en
los Estados Unidos para alimentar
los modelos de vehículos eléctricos
de Honda y Acura para el mercado
norteamericano.Con este acuerdo,
LG y Honda se preparan para invertir
un total de 4.400 millones de dólares. En conjunto constituirán una nueva planta
para esta empresa en Estados Unidos, la cual pretende tener una capacidad de producción
anual de aproximadamente 40GWh.Estas baterías producidas en la nueva
planta de la empresa conjunta, serán exclusivamente para las instalaciones de Honda
en Norteamérica. Aunque la ubicación de la planta de la empresa conjunta aún
no se ha concretado, basándose en los planes de Honda para la producción de vehículos
eléctricos en Norteamérica, las dos empresas pretenden comenzar la construcción
a principios de 2023, con el fin de permitir el inicio de la producción a finales
de 2025.LG y Honda tomaron la decisión de establecer la planta de baterías de
la empresa conjunta en los Estados Unidos, basándose en la creencia compartida de
que la expansión de la producción local de vehículos eléctricos y la garantía del suministro
oportuno de baterías los pondría en la mejor posición para dirigirse al mercado
norteamericano de vehículos eléctricos, el cual está creciendo rápidamente.
64
CHEVROLET ANUNCIA QUE
CONTARÁ CON CUATRO
MODELOS DE VEHÍCULOS
ELÉCTRICOS EN CHILE AL
2024
General Motors, empresa que comercializa
la marca Chevrolet en Chile, reafirmó su
compromiso por el desarrollo de la electromovilidad
en el país en el evento Latam
Mobility 2022. El director de Ventas y
Operaciones para Chile, Uruguay, Paraguay
y Bolivia de la empresa, Gustavo Colossi,
anunció que para el año 2024 contarán con
un portafolio de cuatro modelos de vehículos
eléctricos.“El próximo año, en menos
de 12 meses, vamos a empezar a vender nuestro primer vehículo eléctrico. Antes de que termine
el próximo año vamos a tener nuestro segundo vehículo eléctrico, y a partir del 2024, seguiremos
incorporando nuevos modelos propulsados por electricidad para así lograr que al 2035 estemos
vendiendo toda nuestra línea de vehículos de pasajeros, camionetas, SUVs, y todo lo que esté disponible
100% con motor eléctrico”, indicó el ejecutivo.Puntualmente, el primer vehículo en Chile
será el Chevrolet Bolt EUV (por las siglas “Electric Utility Vehicle”), SUV completamente eléctrico y
que será el punto de partida para la marca norteamericana.En tanto, el director de Relaciones de
Gobierno, Comunicaciones y Responsabilidad Social de GM, Santiago Ángel, explicó en su presentación
que esta estrategia responde a que han entendido que “los mismos tipos de vehículos no
funcionan para todos los consumidores, por lo tanto, nuestra estrategia ha sido dar una capacidad
suficiente de productos que nos permita que todo el mundo se pueda subir a la electromovilidad”.

RUTA SUSTENTABLE
MINEROS Y MINERAS DE
CODELCO SE TRANSPORTA-
RÁN EN LOS PRIMEROS BUSES
ELÉCTRICOS HECHOS EN CHILE
Tras anunciar la carbono neutralidad
para 2050, la principal empresa estatal
chilena da un nuevo paso en su pionera
ruta hacia la integración de la electromovilidad
a su gestión en operaciones y
proyectos.Durante el segundo semestre
de 2022, 155 buses eléctricos entrarán
en funcionamiento para transportar
a trabajadores y trabajadoras
de Chuquicamata (45 buses), Andina
(7 buses) y El Teniente (103 buses), lo
que representa más de 30% del total de buses de transporte de personal de Codelco, y convierte
a la estatal en la empresa con la mayor flota eléctrica del país.Una muestra de 17 de
estos vehículos fue presentada este miércoles en la División El Teniente de Codelco.La actividad
contó con la participación de la ministra de Medio Ambiente, Maisa Rojas; el presidente
del directorio de Codelco, Máximo Pacheco; la presidenta del Comité Sustentabilidad del
directorio de Codelco, Alejandra Wood; el vicepresidente del Comité Sustentabilidad del directorio
de Codelco, Nelson Cáceres; el gobernador de la Región de O´Higgins, Pablo Silva;
los vicepresidentes de Codelco de Abastecimiento, Mauricio Acuña, y de Sustentabilidad y
Asuntos Corporativos (s), Jorge Sanhueza; el gerente general de El Teniente, Andrés Music;
el presidente de la Federación de Trabajadores del Cobre (FTC), Amador Pantoja, y el representante
de la empresa chilena fabricante de buses Reborn Electric Motors, Ricardo Repenning,
entre otras autoridades nacionales y locales, y representantes de la compañía minera.
3 “GREEN FLAGS” DE HENRY
FORD EN SU CAMINO HACIA LA
ELECTRIFICACIÓN
Pocas cosas han venido a definir
tanto la movilidad del siglo
XXI como lo han hecho los
vehículos eléctricos. Actualmente,
la carrera por liderar la
nueva era de electrificación es
global, pero pocos recuerdan
que desde 1903 estos modelos
pasaron gran parte de su evolución
inicial hasta convertirse
en una opción realmente viable
para la industria.Thomas Alva Edison fue uno de los más grandes inventores
involucrados en los inicios de la revolución eléctrica. Conoció a Henry Ford
como su empleado en la “Edison Iluminating Company”, donde Henry le
presentó su primer vehículo y se forjó una amistad que impulsaría el crecimiento
de ambos.Más tarde, al mismo tiempo que Ford Motor Co. se fundaba
en 1903, Edison desarrolló tecnologías para baterías y comenzó a ofrecer
algunas hechas de níquel-hierro para diferentes usos, incluidos los automóviles.
Henry se convirtió en uno de sus más grandes inversores y más
adelante, anunció planes de uso de energía eléctrica en 4 de sus plantas.
65

RUTA SUSTENTABLE
INICIAN PROCESO DE CONS-
TRUCCIÓN DE PLANTA PARA
LA PRODUCCIÓN DE BATERÍAS
EN SUECIA
La iniciativa buscar liderar la
transición hacia un sistema de
transporte descarbonizado y,
“ofrecer soluciones 100% libres
de combustibles fósiles”. Además,
de satisfacer la creciente
demanda de vehículos y máquinas
de servicio pesado con
baterías eléctricas, por lo que
Volvo Group inició el proceso para establecer una planta de producción
a gran escala de celdas de batería en Suecia. Volvo Group comenzó el procedimiento
para construir una fábrica a gran escala para producir celdas de
batería que servirán para vehículos comerciales como autobuses, camiones
equipos de construcción y otros motores eléctricos.El presidente y director
ejecutivo de Volvo Group, Martín Lundstedt, indicó que “el objetivo es liderar
la transición hacia un sistema de transporte descarbonizado y tenemos
la ambición a largo plazo de ofrecer soluciones 100% libres de combustibles
fósiles. Ya existe una fuerte demanda por parte de nuestros clientes y, para
2030, nuestra ambición es que al menos el 35 % de los productos que vendemos
sean eléctricos. Este aumento requerirá grandes volúmenes de baterías
de alto rendimiento, producidas con energía libre de fósiles”.
66
EL ELÉCTRICO MINI COOPER SE
SE UNE A POLAR BEARS INTER-
NATIONAL
MINI USA anunció su asociación con Polar
Bears International (PBI por sus siglas
en inglés), la única organización sin fines
de lucro dedicada a ayudar a la conservación
de los osos y el casquete polar
del que dependen. MINI USA ayudará a
promover la conservación de osos polares
a través de una nueva campaña para
su MINI Electric Cooper SE.Inicialmente,
el concepto de la campaña fue un guiño
a la mascota de MINI, el Bulldog Spike,
mostrado en los primeros comerciales de televisión de la marca, el cual se sigue utilizando
hasta hoy. Sin embargo, MINI USA decidió llevarlo un paso más adelante, al encontrar una
asociación importante que permitió que la creatividad proporcionara un mayor significado
e impacto sobre el tema de la sustentabilidad. Así, nació la asociación con Polar Bears
International.“Esperamos inspirar a los consumidores de MINI con un mensaje de sustentabilidad
y cómo juntos podemos proteger a nuestro planeta”, dijo Rah Mahtani, Gerente de
Comunicaciones de MINI USA. “El oso polar es un ícono del cambio climático, y destacamos
esta especie en nuestra Campaña BIG LOVE con varias maneras en las que los consumidores
se pueden involucrar para proteger al planeta.”En las redes de MINI USA se podrá bautizar
al oso de la campaña y conocer las formas para donar y conservar a estos animales.

LANZAMIENTOS
SUZUKI S-CROSS LLEGA A CHILE
PARA ASUMIR NUEVOS DESA-
FÍOS
Con el objetivo de potenciar su presencia en
el segmento SUV, el de mayor crecimiento
en el mercado nacional en los últimos años,
Suzuki presentó en Chile la segunda generación
del S-Cross, modelo que inició su comercialización
en el país en diciembre de 2014
como sustituto del exitoso SX4.Se trata de
un modelo que ha sido completamente renovado
en lo estético y que incorpora mayor
equipamiento, además de contar con un habitáculo más amplio, atributos con los que espera
ser uno de los referentes del subsegmento SUV B, que representa un 48,4% del segmento SUV,
en el periodo enero-julio de 2022, según las cifras de ANAC. Su atractivo e imponente diseño
estrena grandes cambios que lo dotan de una personalidad mucho más robusta y moderna en
relación con su antecesor. En su frontal destaca la incorporación de una gran parrilla negra con
acabados cromados y unos nuevos faros alargados con tres luces led de posición, que le dan un
aspecto más dinámico. El logo, por su parte, ahora va posicionado sobre una barra cromada que
une ambos focos. Cabe destacar que tanto el capó como las luces ahora van ubicados en una
posición más elevada para darle un aspecto más agresivo al nuevo Suzuki S-Cross.
NUEVO JEEP® GRAND CHE-
ROKEE L ABRE NUEVOS HORI-
ZONTES
El vanguardista Jeep Grand Cherokee L
está diseñado para proporcionar una capacidad
inigualable y una dinámica de
manejo equilibrada. Sus reconocidos sistemas
4×4 (Quadra-Trac I), la suspensión
y el sistema de gestión de la tracción Selec-Terrain
proporcionan al nuevo Grand
Cherokee L la legendaria capacidad 4×4
de la marca Jeep. La nueva arquitectura
y la aerodinámica carrocería se combinan
para mejorar el rendimiento, la seguridad
y la confiabilidad, mientras reducen significativamente el peso y los niveles de ruido, vibración
y dureza. Diseñado para maximizar la seguridad del pasajero, el confort y la conveniencia, el
Grand Cherokee L viene repleto de elementos y tecnologías de última generación que lo hacen
destacar en el segmento de SUVs de tamaño completo. Construido en el Complejo de Ensamble
de Detroit (planta de Mack), el Jeep Grand Cherokee L llegará a Chile, Colombia, Bolivia, Costa
Rica, Ecuador, Guatemala, Panamá, El Salvador, Honduras, Paraguay, Perú y Uruguay hasta fin
de 2022 y estará disponible en la versión Limited. El Jeep Grand Cherokee L proporciona una
gran capacidad todoterreno, junto con una dinámica de manejo en carretera superior. La capacidad
todoterreno es cortesía del sistema 4×4 Quadra-Trac I el cual se encuentra asociado a
una caja de transferencia activa que mejora la tracción redirigiendo el torque al neumático con
mayor agarre.
67

LANZAMIENTOS
PORSCHE PRESENTA EN CHILE
EL NUEVO 718 CAYMAN GT4 RS
Porsche estrena en Chile el deportivo más
radical de la serie 718, el Cayman GT4 RS,
con el que se redefine la expresión ‘placer
de conducir’. Independientemente de si es
conducido en estrechas carreteras de montaña
o en pistas de carreras, este modelo es
el rey de la gama. En el circuito de Nürburgring
Nordschleife superó a su hermano, el
718 Cayman GT4, en más de 23 segundos.
“Estamos muy contentos de poder incorporar
a nuestro portafolio el modelo más
radical de la familia 718. Con la llegada del nuevo Cayman GT4 RS, la marca demostró que es
posible producir un automóvil irracionalmente perfecto, que ofrece una conducción de competición
gracias a todas sus características y configuraciones deportivas, pero que a su vez es ideal
para el día a día”, dijo Vicente Díaz, gerente de Porsche en Chile. “De esta forma, podemos catalogar
al nuevo 718 Cayman GT4 RS como el modelo que, por sus prestaciones, pretende llevar
la deportividad más allá”. Cuenta con un motor bóxer atmosférico de seis cilindros y 3,996 cm3
que entrega 500 CV de potencia (368 kW). Este motor central de altas revoluciones proviene
del utilizado en el 911 GT3 de la generación 992 y en la versión de carreras 911 GT3 Cup. Este
propulsor es la pieza clave de un deportivo que fue diseñado para obtener el máximo placer de
conducir. Sube hasta las 9000 revoluciones y, comparado con el del 718 Cayman GT4, ofrece un
extra de potencia de 80 caballos (59 kW). El par máximo fue incrementado de los 430 a los 450
Nm.
CHERY PRESENTA EN CHILE EL
NUEVO TIGGO 3 PRO
CHERY, la marca galardonada en Chile
como Mejor Marca 2022 y Marca del Año
2022 por los medios especializados, con
casi 15 años de presencia en Chile y representada
localmente por ASTARA, continúa
consolidando su liderazgo en el segmento
de los SUV al presentar el que será su cuarto
modelo de la gama PRO, el nuevo TIGGO 3
PRO.Complementando a los exitosos Tiggo
2 PRO y Tiggo 7 PRO, más al potente Tiggo
8 PRO, el nuevo Tiggo 3 PRO llega a competir en un nicho de mercado cada vez más exigente
en el segmento más importante de la industria, como lo es el de los SUV. El Tiggo3 PRO fue presentado
por primera vez en Chile en un entretenido evento que incluyó a los medios de prensa
automotrices, concesionarios y los embajadores de la marca, Etienne Bobenrieth, conocido por
su personaje Pobre Novio, y el reconocido tenista y entrenador Horacio de la Peña. El público
objetivo al que apuntará este modelo será el adulto joven o Millenial, donde sus mascotas son
protagonistas y que busca diseño, tecnología y espacio para disfrutar de la flexibilidad que otorga
un SUV mediano como el Tiggo3 PRO.
68

MARCOPOLO PRESENTA SU OCTAVA
GENERACIÓN DE BUSES
DESPUÉS DE 13 AÑOS
Luego de más de una década de desarrollo, la octava
generación de buses Marcopolo aterriza en
Chile para revolucionar el transporte de pasajeros
por carretera. Los nuevos Marcopolo G8, representados
en Chile por Epysa Buses, son el resultado
de más de siete mil horas en simulaciones virtuales
y diez mil horas de pruebas de laboratorio y
en pista, imitando once mil kilómetros de rodado,
lo que garantiza la confiabilidad de estos vehículos.G8
es un salto cuantitativo en las mejoras que
ofrece para sus tres públicos principales: conductores,
pasajeros y empresarios, conciliando los
requerimientos de cada uno de ellos para que la
experiencia de viaje sea siempre la mejor y que la
operación cumpla con los estándares más altos.
El primer modelo en arribar a nuestro país es el Marcopolo Paradiso 1800 DD G8, el que viene
a dejar en claro que la seguridad es un factor preponderante para la carrocera brasileña.
Queda en evidencia con su estructura diseñada y probada para garantizar una mayor protección
a los pasajeros. Marcopolo fue la primera empresa del mundo en realizar pruebas
de vuelco físico en un vehículo de dos pisos, obteniendo la certificación de la Vehicle Certification
Agency (VCA), en cumplimiento de los más estrictos estándares de seguridad.
BMW CELEBRÓ LOS 50 AÑOS
DE LA LÍNEA M
En sus 50 años de existencia, BMW M ha
puesto sobre el asfalto numerosos modelos
que se han convertido en clásicos,
leyendas o incluso íconos. Artistas como
Andy Warhol, en el M1, Frank Stella, en
el BMW 3.0 CSL o Roy Lichtenstein en el
BMW 320i Turbo han puesto su arte al
servicio de la potencia de la marca.Cómo
olvidar el adelantado trabajo a su tiempo
del diseñador Giorgio Giugiaro, en
el M1 (E26), con un motor que presentaba una configuración ultramoderna de cuatro válvulas
con 3,5 L de cilindrada. O el M3 (E30) de 1986 que, para poder ser utilizado como auto de
carreras -la finalidad con la que fue concebido originalmente- era imprescindible que BMW
M vendiese antes 5.000 ejemplares. Algo que, inesperadamente, ocurrió muy rápido. El éxito
entre los clientes fue una cara de la moneda; la otra, el éxito en los circuitos mundiales. En
pocos años, el más deportivo de los BMW Serie 3 había alcanzado casi todos los títulos del
ámbito de la competición de turismos. Parte de esta historia es la que se pudo conocer en el
showroom de BMW en donde, a través de una experiencia inmersiva, clientes y expertos automotrices
pudieron estar más cerca de cada modelo de la Línea M presentada por la marca.
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CUPRA LLEGA A CHILE: IDENTI-
DAD REBELDE CON CARÁCTER
DEPORTIVO
A mediados de 2018, SEAT anunciaba que
su línea de máxima deportividad sería una
marca independiente, de esta forma CU-
PRA llegaba al mercado, buscando cautivar
a los entusiastas del mundo del automóvil
y ofreciendo una personalidad propia que
refleja sofisticación, pasión y deportividad.
Ahora, la marca inspirada en Barcelona y
representada por el grupo Porsche Chile,
hace su estreno oficial en nuestro país,
buscando dejar su huella en el mercado nacional y redefiniendo la categoría de los automóviles
deportivos.CUPRA ya había hecho noticia en Chile hace algunos meses, cuando anunció una
preventa de su modelo Formentor, el primer vehículo desarrollado en exclusiva por la marca,
estrategia comercial que fue todo un éxito y que confirmó lo que hace tiempo eran rumores,
que el fabricante de Martorell se establecería oficialmente en nuestro país. Junto al Formentor,
llega también el CUPRA Ateca, el SUV de altas prestaciones que fue pionero para la marca.“Hoy
le damos la bienvenida a la tribu CUPRA, una marca poco convencional que ofrece más que automóviles
con altas prestaciones. Somos un fabricante que busca un camino propio, que busca
cautivar a través de experiencias, queremos ser el motor del cambio y para ello hacemos un
llamado a todas las personas a ser parte de esta tribu, ya que al final, son las personas las que
construyen nuestra marca”, expuso Ricardo Junge, gerente de CUPRA en Chile.
70
OROCH: LA RENOVADA
APUESTA DE RENAULT PARA
EL
SEGMENTO DE LAS PICK-UPS
La marca del rombo no para este 2022
y acaba de presentar su cuarta novedad
en lo que va del año. Se trata de la nueva
Renault Oroch, camioneta que ha sido
completamente renovada y que adopta
la nueva identidad visual de la marca. Estéticamente
incorpora de serie una nueva
parrilla frontal, neblineros rediseñados,
además de unas llantas Nakea Dark Metallic aro 16 y manillas, retrovisores y barra de techo
color negro. Elementos que le dan un aspecto mucho más robusto. La versión Intens 4×2 suma
a esto una nueva parrilla frontal con detalles cromados, pasos de rueda ensanchados y llantas
Nakea Bi-tono diamantado de 16”. Las variantes Outsider, en tanto, añaden protector frontal,
luz de proyección, distintivo Outsider, barra anti vuelco y lona marítima. Sus dimensiones alcanzan
los 4.719 mm de largo, 1.821 mm de ancho y 1.631 mm de alto (sin barras), mientras que
su distancia entre ejes es de 2.829 mm. A lo que suma un ángulo de ataque de 27,6°, uno de
salida de 20° y un despeje de 212 mm. En cuanto a capacidades, la nueva Renault Oroch puede
transportar hasta 650 kgs de carga (683 litros), mientras que su capacidad de arrastre es de 710
kgs para las versiones 4×2 y de 1.500 kgs para las 4×4. A su vez, las barras de techo y portalón
soportan hasta 80 kgs.

LANZAMIENTOS
RS E-TRON GT: UN
DEPORTIVO ELÉCTRICO Y
SOFISTICADO
El nuevo RS e-tron GT se fabrica en la
planta de Neckarsulm, Alemania, la
cual cuenta con un 100% de energías
renovables desde el año 2020, siendo
consecuente con la estrategia sostenible
de la marca. En cuanto al modelo,
sus dos potentes motores eléctricos
proporcionan una tracción total que
aporta seguridad y unas prestaciones
asombrosas. La batería de alto voltaje
con capacidad de 85 kWh (netos)
permite una autonomía de hasta 472 kilómetros y se puede cargar de forma extremadamente
rápida gracias a la tecnología de 800 voltios. Suspensión, iluminación, controles, conectividad
o sonido deportivo e-tron sport sound, son algunos de los detalles que demuestran la
experiencia en tecnología y la pasión por los detalles de la marca.“Audi sigue acelerando la
estrategia de movilidad eléctrica con el RS e-tron GT, un gran turismo de elegancia dinámica,
un Audi como nunca se ha visto antes. Es potente, dinámico, seguro y despierta emociones; y
refleja toda la pasión con la que la marca desarrolla y fabrica automóviles. Tras el éxito de nuestro
SUV eléctrico e-tron Sportback, con los que comenzamos el año pasado este viaje hacia la
movilidad eléctrica, hoy damos otra firme declaración de intenciones con el objetivo de hacer
del mundo un lugar mejor”, sostuvo Juan José Domínguez, gerente de Audi en nuestro país.
YUTONG LANZA TECNOLOGÍA
YESS Y NUEVOS VEHÍCULOS
ELÉCTRICOS EN CHILE
El 21 de julio en Chile, se llevó a cabo en
Santiago, la capital de Chile, la conferencia
de lanzamiento de la tecnología YESS
y nuevos vehículos eléctricos de Yutong.
Más de 80 personas, incluido Paola Tapia
Salas, la Directora Transporte Público
Metropolitano, clientes principales,
gerentes comerciales de Yutong Bus en
Chile, distribuidores chilenos y otros presenciaron
el importante momento de la
nueva tecnología de nueva energía y los
nuevos productos de Yutong. La conferencia de prensa lanzó sucesivamente la tecnología
YESS, nuevos vehículos eléctricos como el autobús eléctrico de gama alta T13E. Después del
lanzamiento, los clientes tomaron Yutong T13E y otros vehículos para desafiar la pendiente
difícil en la carretera montañosa y quedaron muy satisfechos con la potencia y la seguridad del
T13E. Vale la pena mencionar que, en esta conferencia de prensa, bajo la Directora Transporte
Público Metropolitano, Yutong se unió a muchos operadores de transporte público chilenos
para establecer el Team Zero.En los últimos años, afectado por el cambio climático y bajo las
exigencias de la construcción de un entorno ecológico, el gobierno de Chile espera introducir
más buses eléctricos para mejorar la calidad del aire local y brindar mejores servicios de
transporte público para la gente. Al mismo tiempo, Chile apuesta por convertirse en un país
líder en la promoción de buses eléctricos en América Latina y atraer más inversión extranjera.
71

LANZAMIENTOS
ALL-NEW CARENS: PARA
GRANDES FAMILIAS
La versatilidad de un MPV y el estilo de
un SUV, así es la nueva generación de
la nueva Kia Carens, modelo que se renueva
completamente para sumarse al
exitoso catálogo de SUV de la marca,
ofreciendo una propuesta de versatilidad
y conveniencia. En esta nueva era,
All-new Carens se enfoca en ser una
nueva alternativa familiar, dejando de
lado su estilo MPV o multipropósito,
para convertirse en un SUV atractivo,
funcional y con todas las características de renovación de la marca Kia. Máximo Morel, gerente
general de Kia Chile, remarca “Hoy damos la bienvenida al quinto SUV de la marca, que reafirma
la intención de Kia por ofrecer un line-up cada vez más amplio para las necesidades de
nuestros clientes. Moderna y con líneas aerodinámicas, All-New Carens llega con lo mejor del
nuevo diseño de la marca, convirtiéndose en un modelo confortable, amplio y pensado para
las familias actuales. Así, esta nueva generación llega a posicionarse en un segmento donde no
estábamos presentes y con toda la energía de la nueva estrategia de la marca: Movement that
Inspires.”Robusta e imponente, Kia Carens presenta un diseño completamente nuevo con un
frontal amplio y alto que exhibe el nuevo estilo de la marca, con diseño de luces afilados, donde
destaca su nuevo estilo inspirado en un “mapa estelar” que se logra gracias a sus luces diurnas
resaltado por un adorno cromado en su parte inferior.
RANGE ROVER: EL SUV IN-
SIGNIA QUE REDEFINE EL
LUJO MODERNO
Land Rover presentó en Chile la quinta
generación de Range Rover, en línea
con la estrategia global Reimagine, la
cual busca redefinir el lujo moderno. El
renovado SUV de lujo de la compañía
proporciona mayor refinamiento y opciones
de personalización exclusivas,
que por primera vez están disponibles
en la marca.“Estamos muy contentos de
presentar en nuestro país el totalmente
nuevo Range Rover, un modelo que llega a establecer la redefinición del lujo moderno a través
del diseño y su equipamiento. Este SUV posiciona a la marca en un nuevo nivel dentro del segmento
premium, lo cual representa la estrategia global y local de la compañía”, aseguró José
Manuel Márquez, Gerente Land Rover Chile. “La quinta generación de Range Rover escribe el
siguiente capítulo de la historia de la marca, la cual mantiene por más de 50 años el sello distintivo
de la innovación”, concluyó. Bajo la estrategia global Reimagine, Land Rover redefine
el concepto de Lujo Moderno innovando en la forma de construir sus nuevos automóviles. De
esta manera, la marca alcanza un nuevo nivel de sofisticación a través de productos premium y
sustentables que contribuyen al objetivo de la compañía de ser carbono neutral en 2039. Para
ello, Land Rover presentará, además, 6 modelos totalmente eléctricos en los próximos 5 años.
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HAVAL DARGO: EL
ESPECIALISTA EN SUVS
MUESTRA SU LADO MÁS
OFF ROAD
Tras el exitoso lanzamiento de su primer
modelo híbrido, el All New H6
HEV, Haval sigue dando de qué hablar
en el mercado chileno, pero ahora con
la presentación de su modelo más off
road: Dargo.Se trata de un modelo que
llega para seguir potenciando el portafolio
de la marca en Chile con un diseño
robusto que mezcla líneas clásicas
y todoterreno, que le dan un aspecto
único y con mucho carácter. En su frontal destacan su máscara trapezoidal de mayor contorno,
sus llamativos focos redondos que combinan luces principales y de día, además de su imponente
parachoques.Mirándolo de perfil, sobresalen las molduras sobre las ruedas, las pisaderas, las barras
de techo y sus llantas bitono aro 18 o 19, mientras que en la zaga destaca el atractivo diseño
arqueado de los focos traseros y el prominente parachoques. Este diseño imponente de líneas
rectas va acompañado por unas generosas dimensiones que alcanzan los 4.628 mm de largo,
1.910 mm de ancho y 1.780 mm de alto. La distancia entre ejes, en tanto, es de 2.738 mm, lo que
asegura un amplio espacio para sus cinco ocupantes, mientras que el maletero ofrece una capacidad
de carga de 392 litros, ampliables hasta los 1.390 litros con los asientos traseros abatidos.
EXEED DESEMBARCA OFI-
CIALMENTE EN CHILE
La nueva marca EXEED Born For More,
anunció oficialmente su llegada, asegurando
que brindará a los usuarios
una experiencia de viaje y conducción
que superará los límites, cuidadosamente
desarrollada por el equipo internacional,
que lleva cada detalle a su
máximo nivel, apoyándose en los principales
centros de Investigación y desarrollo
de Europa, desenvolviéndose
sobre la base de los resultados globales de la industria del automóvil y un profundo conocimiento
de la vida y las necesidades de viaje de los usuarios .EXEED, sorprenderá a todos por sus increíbles
atributos y diseño que nace desde la ciencia, arte, cultura y naturaleza, alejada de la “ingeniería”
tradicional, con inspiración en el mercado europeo, explorando los límites y la manufacturación
a su nuevo nivel, donde cada uno de sus modelos han resistido los test drives más duros de
la naturaleza, demostrando sus características inigualables. La nueva marca está basada en el
concepto de diseño de simplicidad y pureza, la tecnología inteligente y el arte visual están profundamente
integrados para transmitir emociones y con una belleza moderna más imaginativa.
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ESTADÍSTICAS
2022
VENTAS RETAIL ACUMULADAS
DE CAMIONES POR MARCA - AGOSTO 2022
VENTAS A PÚBLICO ACUMULADAS POR MARCA A AGOSTO DE 2022
VEHÍCULOS LIVIANOS Y MEDIANOS
VENTAS RETAIL ACUMULADAS
DE BUSES POR MARCA - AGOSTO 2022
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