Marzo 2022 Español

Quién es quién sin fronteras
Página 11
Los camiones utilizados
en el programa deben
tener sistema electrónico
para mitigación de
accidentes de frenado,
así como una cámara de
video, la cual deberá
estar orientada al frente
y su velocidad para
conducción debe de ser
un máximo de 65 mph.
Al pasar la prueba,
podrán conducir por su
cuenta, pero las empresas
deberán monitorear
su desempeño hasta los
21 años de edad y no
podrán participar más
de 3,000 aprendices.
Será necesario que la
FMCSA se comunique
con los transportistas,
que lleven excelentes
registros de seguridad
para participar en el
programa, según dijo
el Departamento de
Transporte de Estados
Unidos.
Se estima que dicho
programa tendrá una
duración de hasta tres
años y será necesario
que se presente un
informe al Congreso de
EEUU, por parte de la
agencia de autotransporte
en el que se
analice el historial de
seguridad de todos
los conductores mas
jóvenes, para definir si
son tan seguros como
lo son los mayores de
21 años.
De ser necesario, el
Congreso tiene falcultad
para poder expandir
este programa, con
nuevas leyes, dado que
la prueba es parte de un
conjunto más amplio de
medidas dictadas por
la administración de Joe
Biden para hacer frente
a la gran escasez de
camioneros y mejorar
las condiciones de los
trabajadores, desde el
punto de vista laboral.
Mediante la difusión
de un comunicado, Nick
Geale, el vicepresidente
de seguridad laboral
de las asociaciones de
los camiones de carga,
señaló que 49 estados
y Washington, D.C. ya
permiten que todos los
conductores, menores
de 21 años, conduzcan
semirremolques, pero
no les está permitido
recoger cargas al otro
lado de la frontera
estatal.
Seguridad
“Con todo esto se crea
un riguroso programa
de capacitación para la
seguridad, que requiere
400 horas adicionales
de una capacitación
avanzada en seguridad,
en el que todos los que
participan deberán de
ser evaluados frente a
puntos de referencia
de desempeño específicos”,
declaró Geale.
Se dijo también que el
programa garantizará
que la industria tenga
suficientes conductores
y satisfacer la creciente
demanda de carga.
Accidentes
Sin embargo, Peter
Kurdock, el consejero
general de Advocates
for Highway & Auto
Safety, argumentó que
en los datos federales
se muestra que: “los
conductores jóvenes
tienen las tasas de
accidentes mucho más
altas que los mayores”.
“La verdad es que esto
no sorprende a ningún
estadounidense que
conduzca un vehículo”,
dijo Kurdock.
En 49 estados y Washington, D.C., ya se
permite que los conductores menores de
21 años conduzcan semirremolques, pero
no pueden recoger carga al otro lado de la
frontera estatal.
De igual forma se dijo
que ponerlos al volante
en camiones que pueden
llegar a pesar hasta 40
toneladas, cuando han
sido cargados, aumenta
las posibilidades de que
participen en accidentes
con múltiples víctimas.
Kurdock agregó que
la industria camionera
ha querido conductores
más jóvenes durante
años y ahora utilizó los
problemas por la cadena
de suministro para que
se tome en cuenta ésta
posibilidad en el proyecto
de ley de infraestructura,
pero teme que se usen
datos sesgados de este
programa para impulsar
el uso de los camioneros
adolescentes en todo el
país.
Marzo 2022
Quién es quién sin fronteras