Organizaciones y sectores: impacto de la pandemia por COVID-19

Organizaciones y sectores: impacto de la pandemia por COVID-19 | 59
Cuadro 3. México, producción y exportaciones automotrices por empresa,
2019-2020 (unidades y variación absoluta y porcentual).
Producción
Exportaciones
Empresas
Total
Audi
BMW Group
FCA México
Ford Motor
General Motors
Honda
JAC
KIA
Mazda
Mercedes Benz
Nissan
Toyota
Volkswagen
2019
3,811,068
156,661
24,755
560,141
249,605
864,143
204,414
4,747
286,600
91,830
59,336
672,700
192,722
443,414
2020
3,040,178
123,955
55,832
442,107
136,067
728,768
128,568
3,782
206,800
138,855
85,392
521,730
169,350
298,972
Variación
absoluta
-770,890
-32,706
31,077
-118,034
-113,538
-135,375
-75,846
-965
-79,800
47,025
26,056
-150,970
-23,372
-144,442
Var. %
-20.2
-20.9
125.5
-21.1
-45.5
-15.7
-37.1
-20.3
-27.8
51.2
43.9
-22.4
-12.1
-32.6
2019
3,388,305
156,127
23,449
554,225
251,454
827,843
179,174
n/d
220,587
70,889
54,719
442,248
191,669
415,921
2020
2,681,806
121,090
53,840
423,637
130,750
682,217
119,391
n/d
161,377
118,791
90,686
341,128
161,431
277,468
Variación
absoluta
-706,499
-35,037
30,391
-130,588
-120,704
-145,626
-59,783
n/d
-59,210
47,902
35,967
-101,120
-30,238
-138,453
Var. %
-20.9
-22.4
129.6
-23.6
-48.0
-17.6
-33.4
n/d
-26.8
67.6
65.7
-22.9
-15.8
-33.3
Fuente: AMIA (2020).
de la firma del TLCAN, ahora T-MEC, lo que la ha llevado a
convertirse en un pilar para la economía nacional, y esto se
refleja en la sincronización del producto automotriz con el
producto manufacturero.
La pandemia generada por el COVID-19 impactó de forma
muy importante a la industria automotriz en el mundo y en
México, pues algunas de las medidas que se tomaron en los
diversos países, entre ellos México, para contener el número
de contagios, como el distanciamiento social y confinamiento
y la suspensión de las llamadas actividades no-esenciales,
generaron que muchas de las plantas automotrices cerraran
actividades de forma presencial, lo que impactó tanto a la
manufactura como a las ventas y la exportación de vehículos.
Abril y mayo son los meses en los que se dio la mayor
contracción en las actividades automotrices, y en los que
las empresas automotrices mantuvieron cerradas parcial o
totalmente sus plantas para la manufactura, así como las
concesionarias para la venta de vehículos.
Si bien, como muestran los datos anteriores al 2020, la
industria automotriz en México y en el mundo había presentado
una disminución importante en su ritmo de crecimiento
en los dos últimos años, sin duda la caída generada por la
pandemia mundial vino a enfrentar a la industria a una situación
mucho más crítica, cargada de mucha incertidumbre,
pues los rebrotes de los contagios no han parado, por el
contrario, se han incrementado en el último mes del 2020 y
en el primero del 2021, por lo que no es del todo claro el fin
de la pandemia en los próximos meses.
La pandemia generada por el COVID-19 ha puesto en
evidencia la vulnerabilidad de muchos sectores productivos;
ha dejado ver que, más allá de su importancia, del tamaño
de la industria, de las aportaciones que haga a la economía
nacional, de los empleos que genere, no dejan de ser vulnerables
a eventos como el que se vive en la actualidad en el
mundo y que de momento cambió todas las expectativas de
crecimiento no solo para las economías sino también para
los sectores productivos.
La vulnerabilidad de la industria automotriz en México
se relaciona con características como las siguientes: es
una industria altamente dependiente de la importación de
autopartes y componentes, por el elevado nivel de integración
y dependencia con la industria automotriz de Estados
Unidos, por la alta dependencia que se tiene del mercado
internacional, especialmente el estadounidense, lo que la
hace doblemente sensible, tanto por el lado de la proveeduría
como por el consumo.