Organizaciones y sectores: impacto de la pandemia por COVID-19

50 | Organizaciones y sectores: impacto de la pandemia por COVID-19
que representa 23.1% menos de lo producido en el mismo
trimestre del 2019; sin embargo, la caída más importante
en la producción se dio para el segundo trimestre, cuando
empezaron a reflejarse en una mayor cantidad de países los
efectos de las medidas de aislamiento social y confinamiento
que se aplicaron para disminuir los altos índices de contagio
del virus. En este segundo trimestre la caída en el número de
vehículos producidos asciende 14.9 millones de unidades,
lo representa 32.4% menos que lo reportado para el mismo
trimestre del año anterior. Finalmente, para el tercer trimestre
del 2020 se registró un total de 52.0 millones de vehículos
producidos en el mundo, mientras que en el mismo trimestre
del 2019 se registraron 67.5 millones, esto es 22.9% menos
que lo registrado en el mismo trimestre del 2019 (ver gráfica
1 y cuadro 2).
Con estos datos se evidencian los efectos que la
pandemia ha generado de forma agregada en la industria
automotriz en el mundo, específicamente en el tema de la
manufactura de vehículos, lo que sin duda se refleja también
en los diversos países productores, pues las cadenas de valor
de la industria automotriz se integran por una gran cantidad
de actividades que se localizan en un número importante
de países.
Al desagregar por países y regiones la producción de
vehículos en el mundo, se observa que la caída en esta
variable durante los tres primeros trimestres del 2020 fue
generalizada, pues prácticamente en todos los países se
presentó una contracción importante en el volumen de
producción, iniciando desde el primer trimestre del año y
acentuándose para el segundo trimestre. En el caso de
Europa se registraron caídas en la producción cercanas al
50%, como en Francia e Italia para el segundo trimestre del
2020. Deben también destacarse los casos de Alemania y
España, por ser de los países con mayor nivel de producción
de vehículos en ese continente, que registraron caídas
cercanas al 40% para el segundo trimestre y del 30% para
el tercer trimestre.
Para América se destaca la región del T-MEC, donde se
registró en conjunto una caída de casi 40% y 27% para el
segundo y el tercer trimestres del 2020, respectivamente.
Brasil por su parte, durante el segundo trimestre presentó
una contracción de poco más de 50% durante el segundo
trimestre y de 40% en el tercero (ver cuadro 2).
En la región de Asia-Oceanía se destaca el caso de
India, que presentó una de las caídas más elevadas en la
producción de vehículos, de 52.4% en el segundo trimestre;
es importante dado el papel que ha jugado ese país en los
años recientes dentro de la industria automotriz (ver cuadro
2). En ese país han surgido marcas de vehículos que han
crecido de forma importante recientemente, no solo al interior
sino también en otros países; entre esas marcas tenemos
Tata Motors, Maruti Suzuki, Hindustan, Ashok Leyland y
Mahindra & Mahindra, entre otras.
Finalmente debe destacar el caso de China, país que
presentó la mayor contracción en el primer trimestre del
2020, pues fue precisamente en los meses de enero, febrero
y marzo cuando parte importante de sus plantas de
ensamble y producción de vehículos se mantuvo cerrada
por la pandemia. En este primer trimestre del año China
registró una caída en la producción de vehículos de 45.2%,
ya para el segundo trimestre la contracción de fue de 16.8 y
en el tercero de solo 6.7%, la menor cifra registrada entre los
Gráfica 3. Producción mundial total de vehículos, 2019-2020.
Fuente: OICA (2020).