Mundo Automotriz La Revista No 309 Diciembre 2021

Artículo técnico
Artículo técnico
Falla del
Sistema
de Ignición
(Bobinas), Diagnóstico y solución. Por: Julio César Barreto Ramírez
Tipos de
bobina de encendido
En el mercado automotor existen diversos
tipos de bobinas de ignición, los cuales son
proporcionales al tipo de motor, numero
de cilindros e inclusive potencia y rendimiento
de motor, aunque en algunos
casos existen vehículos con alto performance
que requieren 1 bobina más
potente ya que esta debe ser capaz de
enviar suficiente chispa de encendido para
2 bujías en el mismo cilindro, y recuerden
que las bujías también deben de ser acorde
a los tipos de vehículos ya que de estas
depende el excelente funcionamiento del
motor y su gran desempeño.
Bobina
simple
Bobina
doble
Bobina rampa
de distribuidor
Bobina doble
independiente
Bobina
lápiz
¿Qué es una bobina
de encendido?
Fabricación
Función
En este artículo te mostrare las principales fallas de las bobinas, como afectan al vehículo y como verificar su estado de
funcionamiento.
La bobina de encendido o bobina de
ignición es una bobina de inducción
que hace parte del encendido de un
vehículo. Esta bobina tiene la función de
elevar la baja tensión de la batería (normalmente
12 o 24V) a miles de voltios,
con el fin de crear una chispa eléctrica
en la bujía, para realizar la ignición del
combustible. Algunas bobinas tienen un
resistor interno, mientras que existen
otras versiones con resistores externos
para limitar la corriente que fluye en la
bobina. El cable que va desde la bobina
de encendido al distribuidor y a las bujías,
se les conoce como cables de alta o cables
de bujía. Inicialmente, todos los sistemas
de encendido requerían platinos (ruptor)
y un condensador. Ahora, los sistemas de
encendido modernos cuentan con transistores
de potencia que le envían pulsos
a la bobina de encendido. Los vehículos
modernos pueden tener una bobina de
encendido para cada cilindro (o par de
cilindros), eliminando cables de bujías
propensos a falla y un distribuidor
que coordine
los pulsos de tensión.
Al embobinado primario llega corriente
de la batería y salen del embobinado
secundario miles de volts. Consta de
dos embobinados, primario y secundario,
con una relación de espiras de 1
a 1000 aproximadamente, con grosores
inversamente proporcionales a dichas
longitudes, y un núcleo ferromagnético.
Cuenta con dos conexiones para el
primario: una de alimentación positiva
desde el contacto de encendido del
motor, y una de negativo al dispositivo
de interrupción cíclica del primario. El
secundario cuenta con una conexión a
masa, y otra de salida de alta tensión
hacia la bujía o en su caso hacia el distribuidor
Posteriormente a las bujías del
motor, esto en inicios de las bobinas.
Esta bobina tiene la función de elevar la
baja tensión de la batería (normalmente
12 o 24V) a miles de voltios, con el fin de
crear una chispa eléctrica en la bujía, para
realizar la ignición del combustible.
Recordemos que los vehículos actuales y
gracias a la evolución de la tecnología ya
podemos encontrar bobina por cilindro
que además de incrementar la potencia
de los motores podemos brindar una
mejoría considerable al rendimiento
de combustible dando como resultado
motores más eficientes y con menores
emisiones contaminantes.
Principales síntomas de falla:
Consumo de
combustible excesivo
Uno de los primeros síntomas de que
una bobina ya no funciona correctamente
es un aumento en el consumo
normal de gasolina. Esto se debe a que el
vehículo necesita más combustible para
funcionar cuando las bujías reciben menos
potencia. Por lo tanto, cuando una bobina
de encendido comienza a fallar y se vuelve
menos capaz de entregar energía, el coche
necesita más combustible para funcionar
y esto afecta la economía de combustible,
lo que se traduce en un rendimiento muy
bajo, falta de potencia, emisiones contaminantes
altas, humo negro y luz mil o check
engine encendida en el clúster del vehículo.
El motor se detiene
de forma súbita
Es esencial que el motor reciba chispas
de forma continua para permanecer en
funcionamiento. Los coches que tienen
problemas en la bobina de encendido
pueden sufrir paradas del motor, sobre
todo cuando se encuentran en ralentí,
como en un semáforo, o cuando se deja
en marcha mientras se encuentra estacionado.
Esto puede ser especialmente
notable después que el motor ha estado
en marcha un tiempo y ha llegado a su
temperatura normal de trabajo.
Contra explosiones
(explosiones en el escape)
Si no detectas los primeros síntomas
de una bobina defectuosa, tu automóvil
puede comenzar a petardear. Esto
ocurre cuando el combustible que no
llega a quemarse en los cilindros sale
por el escape motor y crea una pequeña
explosión. Estas contra explosiones
pueden ocurrir tanto en el colector de
admisión como en el tubo de escape.
Normalmente, las contra explosiones
causadas por problemas de la bobina de
encendido tienen lugar en este último
sitio. Si el problema no se corrige, las
contra explosiones pueden causar serios
desperfectos en el sistema de escape, lo
que requerirá de costosas reparaciones
que de otro modo serían innecesarias.
Falla en el encendido
Una serie de fallas en el encendido
suelen producirse cuando las bobinas no
funcionan correctamente, lo que resulta
en una marcha irregular del motor.
Cuando se viaja a altas velocidades, esto
puede sentirse como un tirón o una
súbita pérdida de potencia, aleatoria pero
repetida. En un semáforo, o con el vehículo
detenido por alguna razón, esto se siente
como una vibración.
Residuos de Escape
Asimismo, el resultado del aumento del
consumo y el funcionamiento menos
eficiente del motor es un cambio notable
en el escape. Puede volverse negro y oler
a gasolina, en lugar de a los gases de
escape normales.
Recuerda que para la metrópolis o
estados que requieren la verificación
vehicular nuestros autos deberán estar
bajo los parámetros de contaminantes
de acuerdo a la gaceta oficial.
Dificultad al arranque
Debido a que la falla de una bobina de
encendido significa que una bujía ya no
recibe la cantidad adecuada de energía, los
coches que padecen este problema suelen
ser más difíciles de poner en marcha. Esto
puede notarse especialmente cuando
el motor está frío o cuando el nivel de
humedad es alto.
78 Síguenos en: /Revista Mundo Automotriz
www.mundoautomotriz.com 79