Ciudad en Jaque

de forma invasiva en una urbe constituida
y que no tuvo en cuenta de forma adecuada
la transición entre los métodos de
transporte público preexistentes y la
nueva flotilla de buses. En base a esto, el
sistema ocupó y se introdujo en espacios
que no estaban diseñados para albergarlo,
sobresaturando la cantidad de material
particulado que se producía. Para la movilidad
de Bogotá, Transmilenio representó
un alivio momentáneo. Es evidente que
con el ritmo de crecimiento de la ciudad y
los requerimientos de esta el sistema no
es suficiente. Aun así, los ciudadanos
dependen de este y a cambio reciben
grandes efectos contaminantes que
debido al pobre diseño de la ciudad y la
falta de previsión afectan más a algunas
localidades que a otras. Los buses de
Transmilenio producen contaminantes de
la quema de combustibles fósiles como:
óxidos de nitrógeno (NOx), compuestos
orgánicos volátiles (VOC), óxidos de
azufre (SOx), carbono negro (BC) y material
particulado PM10 y PM2.5. Como se
muestra en las imagenes E y F estos
pueden afectar a los ciudadanos en
distintas escalas. En Colombia mueren
alrededor de 6000 personas anualmente
por causas relacionadas a la mala calidad
del aire y contaminantes en este, según
Morales & Arias (2007). Además, se ha
identificado que los contaminantes
producidos por quema de combustibles
Es imprescindible
que la planificación
urbana incorpore
la dimensión
ambiental en
forma sistemática
y continua.
Corona E.Rojas R.
fósiles generan daños en la piel ojos,
sistema respiratorio y cardiovascular,
disminuyendo la capacidad pulmonar y
desencadenando muchas más enfermedades.
En cuanto a Kennedy, Hernández LJ, Aristizábal
G, et al, afirman que, en Bogotá,
esta es una de las localidades más
contaminadas, además que presenta una
panorámica negativa en morbilidades y
mortalidad causada por enfermedades
respiratorias o relacionadas. Behrentz,
2010, ofrece un estudio en el cual demuestra
que dentro de la localidad de
Kennedy se podrían definir espacios como
cañones urbanos, como se muestra en la
imagen D, estas son zonas en las que las
concentraciones de PM10 son considerablemente
superiores en comparación a
zonas urbanas más abiertas. Adicionalmente,
esta localidad cuenta la avenida de
Las Américas la cual cuenta con al menos
10 carriles y una troncal de Transmilenio
(Ver imagen C). En el mismo estudio,
Behrentz afirma que las concentraciones
de PM10 fueron más altas en los tramos
viales con un mayor número de carriles y
en los momentos del día en los que se
presentaron mayores niveles de
congestión vehicular, todas estas emisiones
se suspenden sobre la localidad
afectando a sus habitantes.
Estas reflexiones de las repercusiones del
Sistema Integrado de Transporte Público
de la ciudad, adicionadas a las condiciones
preexistentes en el ordenamiento
territorial de la localidad de Kennedy justifican
y alarman sobre la calidad de vida de
sus habitantes. Tal como lo indica el título
de este artículo, el aire que quita la respiración
está afectando las condiciones de
salud pública de la población bogotana, y
por ende debemos gestionar medidas
tanto preventivas como correctivas en
cuanto a la distribución de usos en la
conformación de ciudad, así como velar
por un diseño urbano que integre el transporte
público de forma eficaz a los corredores
principales de la ciudad, sin comprometer
la salud de los habitantes más
adentrados en el tejido residencial.