Localidad: CiudadBolivarCartografia demovilidadImagen BImagen AImagen C
La desigualdad social es un fenómenodesde el cual se han conformado lasciudades con el paso de los años. Esto noresponde a una mera voluntad o deseo delos habitantes rurales de dejar sus hogarespara migrar a las ciudades, sino a la necesidadde una solución de habitación yoportunidades que no encuentran en suslugares de origen. En América Latina másdel 80% de los habitantes viven en lasgrandes urbes, sin embargo, es evidenteen los paisajes urbanos que la ciudad noestá compuesta de forma homogénea, ypor el contrario refleja un acceso desiguala oportunidades territoriales.Es allí cuando surge el concepto de segregaciónurbana y la necesidad de su entendimientosobre cómo esto se refleja en elterritorio, qué dinámicas genera y lasconsecuencias que esto trae en todos losfactores de la vida cotidiana. Según laliteratura sociológica, la segregaciónurbana es la combinación de disparidadessociales y geográficas para los diferentessectores de la población. Como resultadode esta, se manifiestan desigualdades encondiciones de vivienda, infraestructura yservicios como lo son las comunicaciones,la educación, la atención médica y eltransporte. De igual forma, se incluyenotras condiciones ambientales desiguales,tales como acceso a espacios verdes,calidad del agua y del aire, riesgos dealuviones, etc.“esta composición socialcada vez menos diversa noes exclusivamenteurbana, sino que se retroalimentacon la segregacióneducativa yl a b o r a l ”-KAZTMAN (2001)Como se ve en la imagen A, la diversidad detransportes públicos recorre la ciudad, perose ve afectada por diferencias urbanas yterritoriales. Para evitar las desigualdadesque genera la segregación urbana a nivelterritorial es necesario tener en cuenta lasfronteras, ya sean físicas, como los muros,rejas controles de acceso; las intangibles,como la informalidad formalidad, las formaslegales de tenencia del suelo y la vivienda; osimbólicas, como las clasificaciones queconstruimos sobre objetos, prácticas y espaciosde la ciudad. Una vez entendidas, esposible diferenciar y categorizar las dinámicasde exclusión (y autoexclusión) territorialen la ciudad y todo lo que ellas implican, nosólo como una alteración en el componenteterritorial, sino también en la sociedad y suforma de vida.La expresión de esta segregación territoriales fácilmente reconocible en las poblacionesmás vulneradas y con menoracceso a las condiciones básicas devivienda, dando lugar a las invasiones yasentamientos informales. Teniendo estocuenta, los sistemas de transporte públicosurgen como una prioridad ante las poblacionesvulnerables como método desubsistencia para llegar a sus lugares detrabajo, que, por lo general, quedan en losbarrios más privilegiados y a muchoskilómetros de distancia. Sin embargo, apesar de la urgencia del servicio, enBogotá el Sistema Integrado de TransporteUrbano está planteado de forma homogénea,como si toda la ciudad tuviese elmismo déficit de transporte, e incluso,olvidando las zonas más necesitadas.Kauffman (2019) afirma que “Por un lado,la mayoría de personas de los estratosmás altos utiliza el carro como modo detransporte principal, y estas representanuna proporción pequeña de los usuariosdel transporte público”.Desde finales del siglo XIX, muchas ciudadesdel mundo empiezan a crecer ydesbordarse motivadas por las necesidadesgeneradas por la Revolución Industrial.Es para entonces, cuando las ciudadesabsorben la población migrante delcampo para involucrarla en sus medios deproducción, se empiezan a requerir víaspara los medios de transporte y nuevasmaneras de albergar esa población en
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