Ciudad en Jaque

fuentes:
a lo largo de los andenes reduce el espacio
de circulación de peatones, lo que cuanto más nos separamos de nuestro perspectiva más acercada a las experien-
hóstil”. De esta forma evidenciamos que -nados en el análisis encontramos una
pone en riesgo a los individuos que circulan
por este. Además, el adoquinado de nuestro entorno.
llegar a percibir dentro de las ciudades. Es
contexto inmediato más dependemos de cias que la corporalidad femenina puede
MUJERES & VULNERABILIDAD CORPORAL
•Género y espacialidad: análisis de factores que condicionan la equidad en el espacio público urbano, Pablo Páramo **Universidad
La seguridad dentro de la ciudad debería de las condiciones espaciales puede
vuelve Colombia riesgoso. Por otro lado, las conexiones
entre puentes peatonales exponen espacios planeados y sus intenciones de las mismas debido a tradicionalismos y
tener en cuenta cada uno de los micro-
llegar a exponer y a vulnerar la seguridad
en
circulaciones prolongadas a los desde la perspectiva de género. Es por carencia de enfoque disciplinario a nivel
peatones
y más enfáticamente a las esto que es necesario crear las condiciones
necesarias para entender cada una
urbano.
mujeres quienes según el estudio realiza-
de las perspectivas sociales dentro de las
aversión -
al peligro y a la exposición de su dinámicas urbanas y su proyección a
vulnerabilidad
física.
futuro. De acuerdo a los estudios mencio-
Por otro lado, existen otras dinámicas a
nivel
urbano que pueden llegar a fragmentar
el lugar urbano y vulnerar a las
mujeres relacionadas con la privatización
del mismo. De esta forma, encontramos
que elementos importantes a la hora de
entender la percepción de seguridad
dentro de los límites que se conforman
dentro
de la misma. El enrejamiento es
una
de las acciones urbanas que tiene el
potencial de aumentar la protección de los
lugares -
que se encuentran cercados por
esta;
sin embargo, la división que se crea
a través crea también percepciones de
encierro y vulneración. Además, la
limitación espacial también crea espacios
residuales a lo largo de estaciones de la
infraestructura de movilidad; lo que se
llega a considerar como “arquitectura
REJAS - MUROS EN EL ESPACIO PúBLICO