RevistaAposgran138

ANÁLISIS
Puerto de Montevideo y obras 2021/2022
para nuevas operativas comerciales
Autor:
Néstor Marrero
Se encuentra ubicado sobre
el Río de la Plata, latitud
34º55’S y longitud 56º14’O.
Las actuales instalaciones
portuarias se encuentran en
la costa este de la bahía de
Montevideo, con excepción
de la Terminal de hidrocarburos
ubicada al norte de la
bahía, Existen sin embargo
proyectos de nuevos desarrollos
a ubicarse sobre las
zonas norte y oeste.
La escollera Oeste de mil
trescientos metros y la escollera
Este (Escollera Sarandí)
de novecientos metros
protegen al puerto de los
vientos del SO (Pampero) y
del S y SE, respectivamente.
Esta protección se ve
reforzada por un dique de
cintura ubicado justo frente
a los muelles operativos. La
superficie acuática del puerto
se divide en tres dársenas
(Dársena Fluvial, Dársena I
y Dársena II). La superficie
terrestre es de aproximadamente
110 hectáreas, mayormente
dedicada a operaciones.
Existen proyectos
en curso para continuar ampliándola.
La longitud total de muelles
es de más de cuatro mil
quinientos metros en el corto
plazo. Los vehículos carreteros
ingresan al recinto
portuario y salen del mismo
por dos portones de acceso
(Acceso Maciel y Acceso
Florida). Como parte de un
proyecto para racionalizar la
circulación del tránsito vehicular
dentro y alrededor del
recinto portuario, se ha ins-
talado un nuevo portón (Acceso
Norte) para determinadas
categorías de cargas, que
se espera esté funcionando a
pleno en corto tiempo.
El puerto de Montevideo
dispone de un canal de acceso
de 12 metros de calado al
0 y en el área publica dispone
de 12 muelles con calados
hasta que van de sde los 10 a
12 metros como es el muelle
C (publico)
Dentro del puerto se haya
una terminal especializada
en contendores terminal
TCP, así como en muelle
publico la terminal de contendores
MOntecon, seguida
de una terminal especializada
en carga a granel como es
terminal TGM con muelle de
310 metros de largo y un calado
de 12metros de entrada
y salida.
Desde el año pasado el puerto
está en obra ya que se está
construyendo la terminal de
carga y descarga de celulosa
del pastera UPM, a partir de
su inauguración 2022, la logistica
del puerto de Montevideo
incrementará su profundidad
en 14 metros al 0
en toda su extensión de canal
y y así podrá recibir buques
de mayor porte lo cual será
acompañado por la terminal
de gráneles y la terminal de
contenedores para ese calado
y lograr un mayor volumen
de carga y descarga .
Nuevas vías de acceso y sistema
de gestión se están implantando
haciendo que, hacia
fines del 2022, comienzo
del 2023 el puerto de Montevideo
tenga nueva fisonomía
y mayor operativa para recibir
buques de mayor porte.
En cuanto a gráneles a través
de terminal TGM se embarca
el casi 100 % de las cosechas
de arroz, soja, trigo
y otros que provienen de los
acopios de la zona sur del
país y asimismo se realizan
completamientos de carga de
buques que operan en puerto
de Nueva Palmira que toman
carga del norte y centro del
país.
Teniendo un movimiento de
entre 700000 a 850000 tons
al año con 40 a 50 buques
operando durante los periodos
de zafra de los distintos
tipos de graneles no solo de
áreas locales sino también
transitos desde Paraguay que
llegan via convoy de barcazas
a nuestro puerto.
58 APOSGRAN, 35 años trabajando con la Agroindustria