WIR 01/2021 Eiger Express Special [ES]

Eiger Express
El Eiger Express es el punto fuerte del proyecto V-Bahn. Traslada a los
pasajeros en tan solo 15 minutos desde la terminal de Grindelwald hasta el
glaciar Eiger. Este teleférico tricable de primera clase, llevado a cabo por
los expertos del Grupo Doppelmayr/Garaventa, ofrece innovación, efi ciencia
y confort de una sola fuente.

2 | Eiger Express
© jungfrau.ch
V-Bahn: un proyecto
de movilidad para las
generaciones futuras
Grindelwald, en el Berner Oberland (Suiza),
alberga una de las soluciones de infraestructura
más innovadoras. Multimodal, sin barreras arquitectónicas,
cómoda y pionera son las características
que definen a la terminal del proyecto V-Bahn,
un centro de movilidad ultramoderno para las
futuras generaciones que Jungfraubahnen ha
realizado junto con Doppelmayr/Garaventa.
Jungfraubahnen sigue de este modo la estela de
la labor visionaria y pionera que se llevó a cabo
en la construcción del teleférico Jungfraubahn
entre 1896 y 1912.
Desde la nueva terminal de Grindelwald, una telecabina de 10 plazas recorre
dos secciones hasta la cumbre del Männlichen y un teleférico 3S,
el Eiger Express, asciende hasta el glaciar Eiger, brindando unas vistas
espectaculares y unos tiempos de viaje considerablemente más cortos.
La estación inferior ha apostado de lleno por el confort y la accesibilidad
para todos. Gracias a la nueva conexión con el transporte público,
la moderna terminal no solo enlaza los dos teleféricos sino también
el tren regional, el ferrocarril del Berner Oberland-Bahn y el autobús
de cercanías. A su llegada, los visitantes disfrutan del típico ambiente
de aeropuerto, con tiendas en varias plantas, establecimientos de restauración,
una tienda de deportes y guardaesquís. Todos los lugares
están libres de barreras arquitectónicas, por lo que la movilidad está
siempre garantizada. Quienes lleguen en automóvil pueden estacionar
en el aparcamiento de más de 1.000 plazas. Los autobuses turísticos
que llevan a los visitantes al Jungfraujoch - Top of Europe tendrán una
© jungfrau.ch
© jungfrau.ch

© jungfrau.ch
Eiger Express | 3
« V-Bahn es una obra maestra de todos
los que han estado implicados. A medio y
largo plazo asegurará el éxito para el futuro
turístico de la región de Jungfrau como
destino para todo el año ».
Urs Kessler
Director ejecutivo de
Jungfraubahnen AG
Entrevista a Urs Kessler
En el proyecto del Eiger Express ha puesto todo su corazón.
¿Qué significa el nuevo teleférico tanto para usted
personalmente como para la región de Jungfrau?
SIN HACER TRASBORDO PUEDEN IR
DE GRINDELWALD GRUND AL GLACIAR EIGER
EN SOLO 15 MINUTOS.
Urs Kessler: Fue una experiencia única poder realizar con el
equipo un proyecto intergeneracional tan singular. Mi lema
siempre ha sido: quien quiere busca la manera y quien no
quiere busca una justificación. La satisfacción es inmensa,
porque el proyecto salió mejor de lo que esperaba. El proyecto
V-Bahn nos posiciona en primera línea tanto a nosotros como
a la región de Jungfrau y nos hace increíblemente competitivos.
salida justo al lado de la escalera mecánica que los dirigirá directamente
al nivel del andén. En la planificación se otorgó una importancia
fundamental a las distancias cortas para todos los visitantes.
De camino a las pistas de esquí o al mundialmente famoso Jungfraujoch,
los visitantes ahorran un tiempo considerable con el Eiger Express.
Sin hacer trasbordo pueden ir de Grindelwald Grund al glaciar Eiger en
solo 15 minutos. Una vez en la estación superior, continúan su viaje
hacia el «Top of Europe» en el Jungfraubahn, el tren cremallera de más
de 100 años de antigüedad que atraviesa el Eiger y el Mönch a través
de un espectacular túnel.
La inauguración del Eiger Express marca la conclusión del proyecto
V-Bahn. Además de su función como medio de acceso rápido, este
innovador teleférico tricable tiene muchas innovaciones técnicas y
también resuelve el transporte de mercancías al glaciar Eiger de manera
muy eficiente. La ejecución de este gran proyecto supuso unos
cuantos retos, que todos los involucrados solventaron con maestría
gracias a su amplio know-how, su cooperación profesional y su pasión
por los teleféricos.
Grindelwald es un destino muy popular entre los turistas
internacionales. ¿Qué pueden esperar los visitantes
cuando vengan?
Urs Kessler: Grindelwald y la región de Jungfrau son un destino
popular durante todo el año. A partir de ahora nuestros visitantes
se benefi ciarán del ahorro de tiempo que les supondrá el
proyecto V-Bahn. La combinación del viaje en tren y en el Eiger
Express enriquece la experiencia en conjunto. Se podrá llegar al
Jungfraujoch o a la zona de senderismo y de esquí de forma
más rápida y cómoda tanto en tren y autobús como en automóvil.
Las grandes ventanas de las cabinas ATRIA ofrecen una vista
sin igual de la mundialmente famosa cara norte del Eiger.
El nuevo teleférico también estará en funcionamiento en
invierno para los esquiadores y los aficionados al snowboard.
¿Qué nuevas ventajas aporta el Eiger Express
para la diversión en las pistas?
Urs Kessler: Las modernas cabinas de 26 plazas están equipadas
con asientos y cristales calefactados y en toda la ruta
está garantizado el WIFI. Los esquís y las tablas de snowboard
se pueden llevar dentro de la espaciosa cabina. Además, los
pasajeros pueden llegar al glaciar Eiger en 15 minutos. Gracias
al tiempo que se ahorran y a las nuevas conexiones de pistas,
el esquí y el snowboard resultarán aún más divertidos.
Desde el punto de vista técnico, el Eiger Express es
una nueva generación de teleféricos tricable. Durante la
ejecución, ¿en qué funciones y características hicieron
especial hincapié y por qué?
© jungfrau.ch
Urs Kessler: Queremos superar las expectativas de nuestros
clientes aportando valor añadido. Además de los cristales
calefactados y el WIFI, aquí se incluye el diseño. Ante un
escenario como la famosa cara norte del Eiger queríamos la
mejor cabina y la más bonita del mundo, y que contara con
mucho cristal. Como característica exclusiva, ofrecemos una
cabina VIP con la Platinum Lounge. Queríamos diferenciarnos
expresamente a través del diseño. You never get a second
chance to make a first impression!

4 | Eiger Express
Un proyecto de superlativos
Para Doppelmayr/Garaventa, la construcción del
Eiger Express fue una tarea muy especial. Por
un lado, había que cumplir con algunos sorprendentes
requisitos del cliente y, por otro, había
uno o dos retos difíciles de resolver. Un proyecto
de teleférico de este tipo y dimensión no es algo
cotidiano y requiere un alto grado de espíritu
innovador y experiencia en soluciones.
Los expertos de Garaventa acompañaron a la compañía Jungfraubahnen
en las diversas fases del proyecto V-Bahn desde que se elaboraron las
primeras propuestas de proyecto. La ceremonia oficial de colocación
de la primera piedra del V-Bahn se celebró en Grindelwald Grund el
3 de julio de 2018. La telecabina al Männlichen ya se inauguró en
diciembre de 2019, y el Eiger Express está en servicio para los visitantes
de la región de Jungfrau desde diciembre de 2020.
Transporte por cable con nuevas dimensiones
El transporte de los cables portantes para la nueva telecabina de tres
cables desde Grindelwald Grund hasta el glaciar Eiger eclipsó todos
los desafíos anteriores. Cada uno de los cuatro cables portantes cuenta
con unas dimensiones nunca antes vistas en un teleférico suizo. De
agosto a noviembre de 2019 se realizaron cuatro transportes pesados
para llevar los cables portantes desde Romanshorn hasta Grindelwald.
En cada uno de estos transportes se maniobraron 132 espectaculares
toneladas de cable por sinuosas y estrechas carreteras de montaña y
puentes que en realidad están diseñados para 72 toneladas. Después
de tres años de planificación, la solución fue distribuir la carga neta
en tres camiones, llevar a cabo un extenso trabajo de conversión de
los vehículos e invertir mucho tiempo. Por primera vez, una cable portante
se distribuyó entre tres vehículos mediante bobinas especiales.
© jungfrau.ch
CABLE PORTANTE
6.940 metros de largo
132 toneladas de peso
CONVOY DE CAMIONES
EN TOTAL
65 metros de largo
212 toneladas de peso
1.580 CV
Hitos del proyecto
Escanee el código
QR para ver el vídeo:
2013
31 de mayo
de 2018
3 de julio
de 2018
13 de diciembre
de 2019
5 de diciembre
de 2020
Adjudicación
del contrato
Licencia de construcción
para el
proyecto V-Bahn
Colocación de la
primera piedra en
Grindelwald Grund
Inauguración de
la telecabina de
10 plazas Grindelwald–
Männlichen
Puesta en servicio
al público del
teleférico tricable
Eiger Express

Eiger Express | 5
Los transportes se realizaron de noche cuando las carreteras estaban
cerradas, y hubo que desenrollar y enrollar los cables con el fin reducir
la carga de los vehículos al cruzar varios puentes.
Un tendido del cable inédito
También fue inusual el tendido del cable del Eiger Express, puesto que
requirió una preparación precisa. Los especialistas de Garaventa invirtieron
mucho tiempo y know-how para que todo saliera según lo previsto.
Se levantaron andamios de protección en todos los cruces de carreteras
y ferrocarriles. Fue necesario colocar soportes auxiliares en los
vanos para que se pudieran mantener en alto los flexibles y delgados
cables guía. En las siete torres, el equipo montó numerosas poleas
guía. Para poder tender los cables desde el lugar donde se encuentran
las bobinas hasta la máquina de tendido de cable en la estación
inferior, se instaló un deflector de cable construido especialmente para
este proyecto. Además, se utilizaron cinco máquinas de tendido de
cable y siete cabrestantes. Al emplearse varios cabrestantes al mismo
tiempo, la coordinación tenía que ser impecable. Los especialistas de
Garaventa, bajo la dirección de los dos jefes de montaje Ueli Schmid y
Reto Sigrist, superaron con éxito el complejo tendido de los cables. El
equipo necesitó entre 9 y 13 días para tender un cable portante, incluyendo
la alineación. Para los 6.480 metros de trayecto se tendieron en
total 188.000 metros de cables guía, portantes, de telecomunicaciones
y de tracción. El equipo de montaje utilizó alrededor de 400 toneladas
de herramientas para llevar a cabo esta labor.
« Para mí, como director del proyecto de
Garaventa, fue un gran honor y un placer planificar
este proyecto intergeneracional junto con
Jungfraubahnen, la telecabina Grindelwald
Männlichen y todos los socios. El hecho de que
hayamos podido completar este complejo proyecto
a tiempo, a pesar del apretado calendario,
únicamente fue posible gracias al gran trabajo
en equipo de todas las partes implicadas, por
lo que me siento muy orgulloso ».
Raphael Reinle
Director de proyectos de ventas,
Garaventa AG

6 | Eiger Express

Eiger Express | 7
Somos 3S
En la construcción del Eiger Express, la elección
del sistema de teleférico apropiado fue objeto de
exhaustivas consideraciones. Para poder cumplir
con los requisitos de rendimiento, medio ambiente
y confort, la decisión recayó en el teleférico tricable.
El sistema 3S combina todas las ventajas de la telecabina desembragable
con las del teleférico vaivén. Gracias al guiado doble del cable portante
se pueden realizar vanos grandes de forma extremadamente estable al
viento con un número reducido de torres. En el caso del Eiger Express,
esto significó que solo se tuvieron que construir siete torres a lo largo
de un recorrido de 6.483 metros. La tecnología 3S es el único sistema
de teleférico que combina a la perfección las necesidades de transporte
con la exigencia de generar un impacto mínimo en la naturaleza.
Rendimiento máximo
A la hora de planificar y desarrollar el Eiger Express, los ingenieros de
Doppelmayr sobrepasaron los límites de lo posible. El Eiger Express
es la instalación de teleférico más pesada que Doppelmayr/Garaventa
ha llevado a cabo hasta la fecha. Esta enorme instalación se pone en
marcha con una potencia nominal de 1.450 kW. En solo 15 minutos,
los pasajeros cubren un desnivel de 1.385 metros. El accionamiento
está ubicado en la estación superior. Para lograr unos niveles de ruido
bajos, el Eiger Express utiliza los volantes diseñados para la reducción
acústica de la acreditada D-Line. Estos volantes, cuyo diámetro es de
5.400 milímetros, cumplen los requisitos del teleférico tricable. Otro
nuevo desarrollo que ayuda a reducir de forma considerable las emisiones
de ruido son las poleas sujetadoras en las zapatas de la estación. Todas
estas innovaciones aportan grandes ventajas para unas instalaciones
que deben integrarse silenciosamente en su entorno.
Mantenimiento sencillo
En el nuevo concepto de estación 3S la atención se centró en lograr que
el mantenimiento fuera sencillo. Los componentes de fácil acceso y la
intuitiva unidad de control Doppelmayr Connect ayudan al personal del
teleférico a llevar a cabo el mantenimiento de forma rápida y sencilla. El
vehículo de mantenimiento recién desarrollado presta un apoyo adicional.
Una plataforma elevadora integrada permite acceder sin problemas
incluso a los componentes más altos. Además, esta plataforma puede
extenderse hasta cinco metros de tal forma que se pueda trabajar cómodamente
en el caballete de las torres o en las suspensiones intermedias.

8 | Eiger Express
Datos técnicos
26-TGD Eiger Express
6.483 m
1.385 m
2.228 p/h
7
Longitud
inclinada
Desnivel
Capacidad de
transporte
Torres
15 min
8.0 m/s
1
1
Duración del
trayecto
Velocidad de
transporte
Cabina
VIP
Vehículo de
mantenimiento
44
26
56 mm
58 mm
Cabinas 4 para transporte
de mercancía
personas
por cabina
Diámetro del cable
de tracción
Diámetro del cable
portante
EIGER EXPRESS
© jungfrau.ch

Eiger Express | 9
Excelente unión de mecánica y cabina
En la cabina ATRIA, los pasajeros del Eiger Express viven una experiencia
de viaje insólita. El equipamiento de la cabina es de gama alta
y exige un suministro de potencia eficiente, que se obtiene gracias al
generador de rodillos recién desarrollado. Durante el trayecto, ocho generadores
de buje situados en el mecanismo de traslación 3S producen
alrededor de 4 kW de energía eléctrica a una velocidad de 8 m/s. El
mecanismo de traslación y el dispositivo de suspensión están pintados
de negro. La viga principal del dispositivo de suspensión se ha integrado
elegantemente en el techo como si fuera de una sola pieza.
Deseo cumplido
Jungfraubahnen es una empresa pionera e innovadora que, con sus
apasionantes ideas, le pidió al especialista en teleféricos unas soluciones
excepcionales. Doppelmayr/Garaventa fue capaz de cumplir cada
una de las peticiones con espíritu innovador y know-how. El resultado
es un proyecto emblemático en el sector que demuestra de manera
impresionante el rendimiento y las posibilidades de un teleférico.
« El Eiger Express refleja una vez más
el espíritu de Doppelmayr/Garaventa. La
colaboración con los colegas de las diversas
empresas de nuestro Grupo fue inspiradora
y ha dado lugar a un producto notable
que marca el rumbo hacia el futuro de las
soluciones de transporte innovadoras y
de alto rendimiento ».
Peter Luger
Responsable de sistemas
de teleféricos 3S,
Doppelmayr Seilbahnen GmbH

10 | Eiger Express
ATRIA: amplitud de miras
en cuanto a forma y función
El Eiger Express incorpora ATRIA, la cabina 3S
más novedosa de CWA, y ofrece a los visitantes
una experiencia de viaje que, sin lugar a dudas, se
encuentra a la altura del «Top of Europe». La cabina
dispone de 26 asientos equipados con calefacción
permanente y dos pantallas de infoentretenimiento
que proporcionan información controlada por GPS
(por ejemplo, acerca de las rutas de escalada en
la cara norte del Eiger) y brindan entretenimiento
durante el viaje.
« Con la ATRIA hemos dado un gran
paso hacia adelante en el Eiger Express.
Su equipamiento constituye una clara
muestra de lo que se podrá ofrecer en
el futuro en materia de comodidad del
transporte, no solo en la montaña, sino
también en la ciudad ».
Una de las características más destacables de la nueva cabina CWA es
el acristalamiento panorámico. La transición de las ventanas al techo
de la cabina es continua y ofrece unas vistas espectaculares del paisaje
circundante. Los cristales calefactables integrados impiden que se
empañen o se forme hielo en las ventanas y garantizan en todo momento
unas vistas sin obstáculos desde la cabina. Por otro lado, gracias a las
láminas de protección solar colocadas en los cristales de la cabina y
los asientos calefactados se consigue un ambiente agradable.
Marco Zangrando
Gerente de ventas,
CWA Constructions SA/Corp.

Eiger Express | 11
Equipamiento de la cabina
Iluminación indirecta
WIFI público
Ventanas
panorámicas
Sistema portaesquís
TWISTIN
Videovigilancia
en la cabina
Sistema selectivo de
intercomunicación y
megafonía
Asientos y cristales
calefactables
Cabin Sound
System
Puertas eléctricas
Ventana abatible
Lámina de protección
solar con vidrio de
seguridad laminado
2 pantallas con
información
26 asientos ergonómicos
individuales
Respaldos de asiento
con logotipo bordado
Flexibilidad para todas las aplicaciones
Durante el viaje, los esquís se depositan en el sistema portaesquís
TWISTIN situado delante de cada asiento. En verano, los dispositivos
incrustados en la superficie del suelo se pueden tapar con cubiertas
rápidas Quick Cover. La iluminación interior indirecta en el techo y bajo
los asientos crea un ambiente agradable al amanecer y el anochecer.
Mediante este equipamiento, Doppelmayr/Garaventa eleva el listón de
la comodidad de los pasajeros hasta un nuevo nivel. La cabina ATRIA,
con todas sus nuevas funciones y características, también resulta idónea
para el uso urbano. La conexión en red con la unidad de control
del teleférico ofrece posibilidades completamente novedosas a los
proveedores de movilidad.
Los VIP están de suerte
La cabina VIP del Eiger Express lleva el número de la suerte 888. La
cabina dorada con equipamiento exclusivo satisface todos los deseos
de los clientes. La alfombra roja hace que los viajeros se sientan VIP
nada más entrar, y la iluminación indirecta del suelo crea un ambiente
acogedor. Durante el viaje en la cabina VIP para ocho pasajeros el
lujo alcanza su máxima expresión gracias al techo que representa un
cielo estrellado con cientos de puntos de luz, los asientos de cuero
giratorios, también de color rojo, y la barra de champán con sistema
de refrigeración.

12 | Eiger Express
Doppelmayr Connect:
conexión en red inteligente,
control eficaz
En perfecta sintonía con el SMART Ropeway, el
Eiger Express se caracteriza en gran medida por su
interconexión. Con la unidad de control Doppelmayr
Connect, el operario del teleférico puede controlar
los diversos sistemas del teleférico y, en caso
necesario, también lo puede hacer de forma móvil.
Una buena combinación
El Eiger Express está preparado para diferentes tipos de transporte y
ofrece ventajas personalizadas para todos. En la espaciosa zona de
acceso, los pasajeros individuales suben como de costumbre a la cabina
que se mueve lentamente por la estación. Cuando un grupo visita el
Jungfraujoch, una cabina se detiene en el punto de acceso para grupos,
lo que les permite entrar en su propia cabina cómodamente como grupo.
Y los vehículos para el transporte de mercancías pasan con más rapidez
por las estaciones y a continuación se detienen durante cierto tiempo
en un punto determinado para cargar las mercancías.
Esto es posible gracias a sofisticados procesos ejecutados por una
unidad de control inteligente del teleférico: el Doppelmayr Connect
realizado por Frey AG Stans. En el caso del Eiger Express, las funciones
básicas de la unidad de control se complementaron con nuevas
funciones adicionales, como los conceptos de acceso optimizados
para grupos de pasajeros, visitantes VIP y pasajeros individuales, así
como el transporte totalmente automático de mercancías que discurre
en paralelo al transporte de personas con los sistemas de vigilancia
correspondientes. De esta manera, el personal del teleférico puede

Eiger Express | 13
manejar toda la instalación, incluidas todas las funciones adicionales,
de forma fácil y segura gracias al concepto de control coherente, lógico
e intuitivo. Además, se han integrado nuevas funciones como el uso de
un control remoto inalámbrico. Esto permite operar la instalación para
el mantenimiento también fuera de la sala de control y en el recorrido.
De este modo pueden reducirse aún más los tiempos de parada de la
instalación para los trabajos de mantenimiento.
Conectados entre sí
En el Eiger Express, el control de la cabina también se ha integrado
en la unidad de control del teleférico Doppelmayr Connect, lo que
significa que todas las opciones eléctricas de ATRIA pueden ser operadas
a distancia ya sea desde la sala de control del teleférico o desde
una tablet móvil. Así, el personal del teleférico está aún más cerca de
los pasajeros.
El hecho de que la planificación y la ejecución tanto de la unidad de
control del teleférico de Frey AG Stans como del sistema de logística de
LTW, la parte mecánica de Doppelmayr y la cabina de CWA corrieran a
cargo de empresas del Grupo Doppelmayr/Garaventa supuso una gran
ventaja. Esta interacción permitió crear interfaces simples y técnicamente
lógicas entre los subsistemas.
« El Eiger Express es un proyecto gigantesco del
que podemos estar muy orgullosos como grupo
empresarial. La coordinación profesional entre
todos los involucrados fue crucial para el éxito de
un proyecto de teleférico tan interconectado ».
Marcel von Ah
Director de proyecto,
Frey AG Stans

14 | Eiger Express
La intralogística
une dos mundos
Con el Eiger Express, Doppelmayr/Garaventa ofrece una innovación única para el transporte
combinado de pasajeros y mercancías. Por primera vez en una instalación de teleférico, todo
el proceso de transporte de material tiene lugar de forma totalmente automática durante el
servicio al público y es visible para los visitantes. Este novedoso sistema cumple con los más
altos estándares de seguridad y eficiencia a un nivel completamente nuevo.
© Jungfraubahnen AG

Eiger Express | 15
El transporte de mercancías al glaciar Eiger (p. ej. alimentos para la
restauración, artículos para las tiendas de recuerdos, etc.), que antes
se gestionaba mediante la carga y descarga manual de los trenes cremallera,
ahora está totalmente automatizado. Doppelmayr/Garaventa ha
desarrollado esta solución junto con LTW Intralogistics, una empresa
del Grupo especializada en soluciones intralogísticas que cuenta con
experiencia en una amplia gama de sectores, desde almacenes con
estantes elevados fabricados en madera hasta almacenes de ultracongelación
de alimentos. Gracias a su experiencia y la de los expertos en
teleféricos ha sido posible combinar el transporte de mercancías con el
servicio normal de pasajeros del Eiger Express.
Las mercancías se entregan en el sótano de la estación de teleférico y
se cargan en contenedores de transporte especialmente diseñados para
ello. Después del punto de carga, se comprueban las dimensiones máximas
de los contenedores y se pesan. El sistema, capaz de transportar
hasta dos toneladas, lleva las mercancías a un transportador vertical
que las sube al piso superior. A continuación, el robot de carga recientemente
desarrollado por Doppelmayr/Garaventa toma el contenedor de
transporte y carga la cabina del teleférico. Las cabinas diseñadas para
el transporte de mercancías también pueden utilizarse para el transporte
de pasajeros durante el servicio normal y se caracterizan por tener un
banco central más corto; una zona que está destinada al contenedor
de transporte. Estas cabinas especiales se identifi can y se guardan en
la unidad de control del teleférico. Si el empleado del teleférico reserva
© Jungfraubahnen AG
« Este proyecto es en todos los aspectos incomparable
a cualquier otro. Ya solo las condiciones
generales de la obra, a 2.300 metros de
altura, sin acceso directo y con un teleférico
para transportar el material de la tecnología
de transporte hasta el lugar de la instalación,
supusieron toda una novedad para nosotros.
Gracias a nuestra experiencia en el sector de
los almacenes de ultracongelación pudimos
dar la talla con un producto capaz de soportar
incluso condiciones extremas con vientos
helados y temperaturas de hasta -20 grados ».
Lukas Fitz
Director de proyecto,
LTW Intralogistics GmbH
una cabina para el transporte de mercancías, se retiene automáticamente
el acceso de pasajeros; la cabina pasa más rápido por la entrada de
pasajeros con las puertas cerradas, se detiene en la zona de carga y
abre las puertas. La tecnología de seguridad inteligente garantiza que
no haya ninguna persona en la cabina de carga antes de que se cargue
la mercancía en la cabina. La precisión de la posición de la cabina en el
punto de carga es de +/- 10 mm. La carga y descarga en las estaciones
inferior y superior es totalmente automática.
La combinación de estos dos mundos mediante el transporte totalmente
automático de pasajeros y mercancías en un mismo sistema, todo de
un mismo fabricante, abre nuevas posibilidades para el transporte en la
montaña y en el futuro también en las ciudades.
Para LTW, el transporte de mercancías en el glaciar Eiger
va aún más allá: desde el Eiger Express, un sistema de
transporte LTW traslada las mercancías por una galería
de aproximadamente 40 metros de largo a través de la
montaña hasta el tren cremallera. Allí, las mercancías se
colocan en un vagón de carga equipado con una plataforma
intercambiable. A continuación, el tren cremallera las
transporta al «Top of Europe ». A partir de esta primavera
a las mercancías les espera otra innovación de LTW una
vez que lleguen a la cima: un robot de carga automática
de LTW recogerá del vagón la plataforma intercambiable
entera junto con las mercancías y las transportará al punto
de descarga final en el sótano de la estación.