el Focus ST lidera la ofensiva de Ford en parís

Ford
Punto de encuentro de Ford Europa · octubre 2010
Focus ST
Altas prestaciones
para todo el mundo

un Soplo de aire FreSco
Las dos jornadas disputadas del torneo de clubes más prestigioso de Europa representan el
comienzo de una apasionante aventura en la que Ford tendrá una destacada presencia.
caraS nueVaS
La Liga de Campeones ya ha dado sus
primeros pasos con un aspecto rejuvenecido
gracias a los seis debutantes de esta
temporada. Braga (Portugal), Bursaspor
(Turquía), Hapoel Tel-Aviv FC (Israel), FC
Twente (Países Bajos), MŠK Žilina (Eslovaquia)
y Tottenham Hotspur (Inglaterra)
debutan en la élite del fútbol europeo con
hambre de gloria.
A estos novatos se unen otros cuatro
equipos que competirán en la Liga de
Campeones por segunda vez: el CFR 1907
Cluj rumano, el FC København danés, el FK
Partizan serbio y el Rubin Kazan ruso. Esta
gran variedad y del ímpetu que aportan los
novatos crearán el escenario ideal para que
Ford promocione sus productos en toda
Europa.
La apuesta de Ford por el mejor fútbol
europeo le garantizará una destacada
presencia en todos los partidos de la
temporada. Y como Proveedor Oficial de
Vehículos contribuirá al éxito de la máxima
competición europea facilitando su trabajo
de organización. Esta temporada estarán
representadas 18 federaciones, por lo que
el alcance de la labor de Ford será más
amplio que nunca y constituirá un marco
idóneo para promocionar el carácter dinámico
y el atractivo diseño de sus modelos.
preSTacioneS, poTencia, diSeÑo
El nuevo Mondeo, que debutó en el Salón
Internacional de Automóvil de Moscú el
pasado 25 de agosto, personifica las
novedades que Ford ha aplicado a su
renovada gama en materia de diseño,
mayor potencia y más tecnología. Tras los
nuevos S-MAX y Galaxy a principios de
año, el Mondeo es ahora el encargado
de pasear la antorcha del kinetic design
por toda Europa. En palabras de Stephen
Odell, presidente y consejero delegado de
Ford Europa, el nuevo Ford no decepcionará
pues se trata “del Mondeo más avanzado
hasta la fecha”.
El Nuevo Mondeo sigue ofreciendo la
dinámica de conducción que caracteriza a
los modelos Ford, y ahora también ha
mejorado en consumo y emisiones gracias
a su eficiente motor EcoBoost de gasolina
con inyección directa y turbocompresor, y a
las mejoras en el propulsor diesel Duratorq
TDCi. A lo que ha de añadirse su transmisión
PowerShift de doble embrague, para
convertirlo en el mejor Ford Mondeo de la
historia, listo para medirse con éxito a los
mejores en su segmento.
¿la SuerTe del principianTe?
Los seis novatos que debutan esta temporada
también habrán de competir al máximo
nivel y darlo todo, si quieren superar a
rivales más asentados en esta competición.
Y puede que esta temporada uno de los
debutantes se convierta en la gran sorpresa
del torneo. Y no nos referimos al Mondeo,
cuyo refinamiento y prestaciones lo han
convertido en serio adversario de las
marcas premium tradicionales, en opinión
de los periodistas que han tenido la suerte
de probarlo. Hablamos del Tottenham
Hotspur, que este año podría beneficiarse
de una astuta política de fichajes. A fin de
cuentas, este equipo inglés ya tiene algo en
común con los finalistas de la temporada
pasada: un ex-madridista holandés en sus
filas, Rafael van der Vaart.
El Mondeo más avanzado jamás producido
Izqda.: La Final de la Liga de Campeones en
Madrid proporcionó el escenario perfecto
para mostrar las novedades de Ford

ediTorial
El futuro es
ONE Ford
Stephen Odell
Presidente y consejero delegado de
Ford Europa
Nuestra ofensiva de producto sigue ganando ímpetu, y si el Nuevo
Mondeo fue la estrella de una sensacional presentación en el Salón
del Automóvil de Moscú, ahora son los nuevos C-MAX y Focus los
que toman el relevo acaparando la atención de prensa y público en el
Salón del Automóvil de París.
Nuestro stand en Paris destaca por lo variado y atractivo de su oferta.
Y entre tantos productos nuevos y tecnología, la estrella es sin duda
un modelo de altas prestaciones: el Focus ST, que demuestra nuestro
liderazgo en diseño e ingeniería.
Las primeras jornadas de este evento se han caracterizado por el
entusiasmo con que los visitantes se acercan a nuestro atractivo
stand. En él, los motores EcoBoost y la Tecnología ECOnetic
demuestran cómo se puede aunar altas prestaciones con bajo
consumo y reducidas emisiones. Y deja claro que nuestra atractiva
gama de vehículos nos ofrece la plataforma ideal para reforzar la
imagen de nuestra marca en Europa.
Además, en París mostramos las ventajas que ofrece la estrategia
ONE Ford. Gracias a ella no sólo podemos ofrecer modelos globales
como el Fiesta y el Nuevo Focus, sino también un extraordinario nivel
de diseño, prestaciones y funcionalidad en todo el planeta.
Ford Europa desempeña un papel fundamental en el desarrollo de
estos modelos globales. En una rueda de prensa durante la primera
jornada del Salón de París, Alan Mulally expresó ante periodistas de
todo el mundo lo orgulloso que estaba del equipo Ford y de su
contribución al éxito de Ford Motor Company.
ONE Ford nos ofrece una gran ventaja competitiva, pues nos permite
desarrollar un mayor número de productos de mayor calidad y que
mejoran nuestras oportunidades de ingresos. Esa es la razón de que
hayamos adoptado ONE Ford de forma consecuente y con tanto
entusiasmo.
Como todos los Salones del Automóvil, el de París no es un mero
escenario para presentar nuevos productos. También nos permite
llamar la atención sobre el estado del sector y las dificultades que ha
de afrontar. Francamente, la competencia en Europa es más intensa
que nunca, y tras pasear por el Salón y ver la cantidad de
extraordinarios vehículos allí expuestos, la competición seguirá
ganando en intensidad. Pero podemos estar seguros de que la
calidad y el atractivo de nuestros modelos nos permitirán cumplir
nuestros objetivos.
Como ya dije el pasado mes, tenemos la mejor estrategia posible y ya
está dando frutos. Y aunque la situación sigue siendo difícil, estoy
convencido de que gracias a vuestro trabajo, el de todo el equipo
Ford, seguiremos teniendo éxito.
Merci beaucoup.
One Team · One Plan · One Goal ·
06
11 12
14
04 Actualidad
Gira mundial del Fiesta
Aniversario en Saarlouis
El S-MAX que surgió del frío
06 En portada
Foto de familia al completo.
Presentación mundial del
Nuevo Focus ST en el Salón
de París
18
@Ford Europa octubre 2010
Sumario
11 Reportaje
El Nuevo Mondeo se gana
los elogios de la prensa
12 Automovilismo
El nuevo Fiesta RS WRC ve la
luz del día
14 Entrevista
Bernd Heiming sobre la
avanzada tecnología de Ford
MundoFord
18 Calidad
Encontraréis la última
edición en las páginas 10 y 11
El Nuevo Focus bajo
el sol andaluz
redacción: Emmanuel Lubrani, elubrani@ford.com
autores: Rick Franks, Peter Noble, Richard Noble
redacción en español: Juan Carmelo Diepa Afonso Maquetación: Manfred
Müller, mmuell86@ford.com, Alexander Bertrams, Annette Vellay
producción: Zetweka, Print & Production Management, Colonia
reproducción digital:purpur, Colonia imprenta: NEEF + STUMME premium
printing, Wittingen
una publicación de Ford europa, asuntos públicos

Actualidad
1
1 Ford y Mazda invierten en
tailandia Ford y Mazda invertirán
350 millones de dólares en su joint venture
autoalliance thailand (aat) para la
producción de una nueva generación de
camionetas compactas a partir de 2011.
Esta inversión permitirá modernizar las
instalaciones y herramientas, pero también
incluye medidas de formación.
AAT exporta camionetas Mazda y Ford
a más de 130 países. En julio de 2009,
ATT inauguró una moderna planta para la
producción de turismos, donde se fabrican
el Fiesta y el Mazda2 para Tailandia y otros
países de la ASEAN.
2 el Fiesta hace una gira
Mundial El Ford Fiesta ha emprendido
un épico viaje de 9.500 kilómetros alrededor
del mundo con paradas en 21 países. Esta
vuelta al mundo comenzó en Los Ángeles
en agosto y acabará en Sydney (Australia)
en octubre. El Fiesta también hará paradas
en la Planta de Motores de Bridgend en
Gales, donde se produce el motor Ecoboost
1.6, y en la de Colonia, una de las dos
plantas europeas donde se produce el
Fiesta. Este viaje representa la estrategia
one Ford, cuyo objetivo es comercializar
4 @Ford Europa octubre 2010
3
vehículos Ford, incluyendo el Fiesta y la
próxima generación del Focus, en todo el
mundo.
3 aniversario en saarlouis
La planta de Ford en Saarlouis (Alemania)
celebró recientemente la producción del
vehículo número 12.000.000. Este histórico
vehículo, un Focus de cinco puertas de
color blanco, fue adquirido por un empleado
de dicha planta.
Saarlouis fue inaugurada por Henry Ford II
el 11 de junio de 1970 y ha producido
algunos de los modelos más populares de
Ford Europa, como el Capri, Fiesta, Orion,
C-MAX y Kuga, pero también el Ford Escort
(1970-1998) y, desde 1998, el Focus.
La próxima generación del Focus, se
fabricará en exclusiva en Saarlouis para
todos los mercados de Europa Occidental.
4 Ford gana el preMio
ecoglobe La Compañía ha recibido el
prestigioso premio EcoGlobe, que reconoce
su contribución a la comercialización de
soluciones técnicas avanzadas y asequibles
para proteger el medio ambiente.
El premio – uno de los diez que un jurado
independiente otorga cada año – le fue
entregado al Fiesta ECOnetic como repre-
2
sentante de la oferta tecnología econetic
de Ford.
Este programa, que Ford lanzó a principios
de año, aúna equipamiento y tecnología
para reducir el consumo, las emisiones y
los costes de propiedad.
EcoGlobe fue fundado por un consorcio
formado por la aseguradora alemana DEVK,
el club del automóvil alemán ACV, el
Instituto Öko-Globe de la Universidad de
Duisburg y el artista HA Schult.
5 viaje de aniversario para la
transit Para celebrar el 45º aniversario
de la Transit, Ford Austria ideó un viaje
muy especial para este clásico.
Un grupo de periodistas de la revista
austriaca Traktuell realizó un viaje de Viena
a Kocaeli (Turquía) junto a varios empleados
de Ford. El vehículo en cuestión era una
Transit de 1975, propulsada por un motor
2.0 V4 de 65 CV, perteneciente al parque
móvil de los bomberos de Guggental, una
localidad cercana a Salzburg. Durante el
trayecto a Kocaeli, la Transit recorrió unos
1.800 kilómetros y realizó paradas en
Craiova y Estambul.
4

6
5
presentación Mundial en
australia La nueva Ford Ranger
debutará en el Salón Internacional del
Automóvil de Sydney (15-24 de octubre).
Se trata del más reciente fruto de la
estrategia ONE Ford. Esta camioneta
ha sido desarrollada en Australia y se
comercializará en 180 países.
Los visitantes del Salón también podrán
admirar al Focus RS y el Fiesta de cuatro
puertas, que se comercializarán próximamente
en Australia.
un Ka Muy especial Ford ha vendido
recientemente el Ford Ka número 100.000
en los Países Bajos. El vehículo en cuestión
le fue entregado a un cliente de Utrecht y
para conmemorar la ocasión su interior en
piel mostraba el logotipo ‘Ka 100.000’.
6 en bici a parís Varios vehículos
Ford asistieron recientemente a 300 ciclistas
que pedalearon de Greenwich Park
(Londres) a París para recaudar fondos
en beneficio de la Royal British Legion.
Los ciclistas recorrieron los 480 kilómetros
en cuatro días .
Ford puso a disposición ocho unidades del
Galaxy y el concesionario Lifestyle Ford de
Horsham, tres unidades de la Transit. Los
vehículos fueron usados para transportar
el equipo de mecánicos y fisioterapeutas,
además de comida y bebidas.
7 Ford congela el reino unido
El colectivo de artistas interactivos Seeper
creó dos innovadores eventos con proyecciones
con ocasión del lanzamiento del
nuevo S-MAX en el Reino Unido. En dichos
eventos, Ford "congeló" dos famosos
edificios: el Senate House de Londres y el
Ventilation Building en Liverpool. El objetivo
era crear una excitante experiencia que
resaltara la imagen de Ford como marca
innovadora y tecnológicamente avanzada.
Y mientras un equipo de sherpas, esquiadores
y perros se movían entre los espectadores,
ambos edificios se convirtieron en
montañas heladas que un alpinista escaló
de forma espectacular. El sonido, las luces
y las máquinas de hielo hicieron que la
audiencia quedara cautivada por este
insólito espectáculo. A continuación, los
7
Actualidad
8
espectadores fueron invitados a participar
en el evento usando unas pistolas “láser”
especiales, con las que pudieron cortar
trozos de hielo y mostrar el mundo oculto
bajo la proyección.
8 preMio a la seguridad del
Fiesta El Ford Fiesta se ha convertido
en el primer modelo de su clase en ganar
el premio a la seguridad Top Safety Pick.
Este premio le fue concedido por el Instituto
de Aseguradores para la Seguridad en
Autopista por añadir un elemento en el
techo que mejora la seguridad en caso de
vuelco. Se trata del octavo modelo de Ford
que recibe este galardón.
El Fiesta obtuvo unas notas imponentes por
la protección que ofrece en caso de accidente
frontal, trasero, lateral y al volcar, y
además, por ofrecer ESP de serie. Ningún
otro modelo en su segmento obtuvo una
alta puntuación en esos cuatro apartados.
@Ford Europa octubre 2010 5

En portada
el Focus ST lidera la
ofensiva de Ford en parís
El Salón de París se celebra cada dos años,
pero aun así es el mayor evento de su clase.
Como demuestran los más de 300
fabricantes de 20 países, 13.000 periodistas
y 1.500.000 visitantes que se dan cita en la
capital francesa. Cifras claramente
superiores a las registradas en Francfort,
6 @Ford Europa octubre 2010
Detroit, Ginebra y Tokio. La magnitud de
estas cifras puso a Ford en una difícil
situación a la hora de llamar la atención
sobre sus nuevos productos. Y sin embargo,
es precisamente lo que logró gracias al
nuevo Focus ST.

“el ST representa la más
refinada expresión de la
dinámica de conducción
y prestaciones del Focus”
Gunnar Herrmann,
director de Línea Global de
Vehículos de segmento C,
Ford Europa
el primer modelo global de altas prestaciones de Ford lució
en su presentación un espectacular amarillo con tonos dorados
bautizado como Tangerine Scream. Pero si público asistente y
periodistas no se dejaron deslumbrar por el trabajo de pintura, sí
que quedaron cautivados por su atractiva carrocería, el diseño de
su habitáculo y unas prestaciones que acelerarán el pulso de
todos los entusiastas del motor.
El Focus ST hereda las elegantes y dinámicas líneas del Nuevo
Focus de cinco puertas, pero con una nota individual gracias al
exclusivo diseño del frontal y la zaga, y sus llantas de aleación de
cinco radios. El habitáculo también refleja su carácter deportivo
con asientos Recaro, exclusiva instrumentación y un acabado de
alta tecnología.
Bajo el capó esconde un propulsor EcoBoost de cuatro cilindros
con 250 CV. Potencia y par han aumentado más de un 10
por ciento respecto al motor del actual Focus ST europeo, pero
esta mejora no penalizará su consumo y sus emisiones, que
disminuirán más de un 20 por ciento. También dispone de un
sistema de admisión y un escape totalmente nuevos respecto a
los empleados en el propulsor EcoBoost 2.0 que equipa a otros
modelos de Ford. Ofrece de serie una caja de cambios manual de
seis marchas, cuyo comportamiento ha sido optimizado mediante
una relación de cambios de carácter claramente deportivo.
Las diferencias con el Focus estándar también incluyen un
chasis rebajado en 10 mm, una dirección de relación variable
En portada
muy diferente a la de los modelos familiares, frenos de altas
prestaciones y un reglaje de suspensión único.
Pero no todo son diferencias, pues no ha sido necesario
mejorar la nueva arquitectura del Focus: y su estructura más
resistente y rígida, su diseño optimizado de las suspensiones
delantera y trasera y la nueva dirección asistida eléctrica (EPAS).
El Focus ST también contará con tecnología inteligente,
incluyendo avanzados sistemas de asistencia al conductor,
propulsores, chasis y sistemas de seguridad activa que contribuyen
a mejorar la calidad de conducción. Entre ellos destaca el
avanzado sistema de Control Vectorial de Par, que mejora la
agilidad del vehículo y su estabilidad en curva.
El vehículo expuesto en París es un anticipo del Focus ST
cuyo lanzamiento está previsto en 2012 y que se comercializará
en todo el planeta.
“Para los entusiastas en Norteamérica y Asia que nos preguntaban
por qué nuestros compactos de altas prestaciones no estaban
disponibles en sus mercados: la espera ha acabado", declaró
Jost Capito, director de Vehículos Globales de Altas Prestaciones.
“El nuevo Focus ST ofrecerá la misma diversión al volante en
todos los mercados en que se comercialice”.
El equipo de Vehículos Globales de Altas Prestaciones está
formado por ingenieros del Team RS en Europa y SVT en EE UU.
El desarrollo del Focus ST ha sido dirigido por los especialistas
de Team RS.
@Ford Europa octubre 2010 7

En portada
reunión familiar
aunque Ford está preparando el lanzamiento del Focus,
encontró tiempo para reunir a las versiones compacta de cinco
puertas, la berlina de cuatro puertas y el familiar del Focus en
París. La producción del Focus en Europa y Norteamérica comenzará
a fines de 2010.
Su seña de identidad es su elegante diseño, pero además el
Nuevo Focus ofrece mucha tecnología y un amplio equipamiento
a precios asequibles. También ofrecerá un mayor nivel de calidad
y un cuidadoso acabado, junto a un impresionante consumo y un
‘nuevo nivel’ en dinámica de conducción.
Ha sido desarrollado en Europa para comercializarse en más de
120 países y el nivel de estandarización de sus componentes
asciende al 80 por ciento. El nuevo Focus es el modelo 'héroe'
basado en la nueva plataforma de segmento C de Ford Motor
Company, y le permitirá ofrecer al menos diez modelos globales
con una producción global de dos millones de unidades al año en
2012.
La producción del Focus se concentrará en las plantas de
Saarlouis (Alemania) y Michigan (EE UU), donde se iniciará la
producción a finales de año. La planta de Saarlouis producirá los
tres tipos de carrocería y la de Michigan se concentrará en los
derivados de cuatro y cinco puertas.
La producción en Europa se verá ampliada a mediados de
2011, cuando la planta en San Petersburgo (Rusia) comience a
producir modelos de cuatro y cinco puertas. En una siguiente
fase, la producción del Focus abarcará también la región Asia
“estamos convencidos de que
este nuevo modelo aumentará
el atractivo del Focus entre una
nueva generación de clientes”
8 @Ford Europa octubre 2010
Stephen Odell,
presidente y consejero delegado
Ford Europa
Pacífico, donde la planta de Chongqing (China) comenzará la
producción a principios de 2012.
Durante el periodo de transición en Saarlouis, la actual generación
del Focus seguirá produciéndose en Almussafes hasta
mediados de 2011 para satisfacer la demanda en Europa de dicho
modelo.
El siguiente paso en la evolución del diseño kinetic design
quedará patente en las tres carrocerías del Focus y su interior,
con una consola central que ‘envuelve al conductor’ y proporciona
un fácil acceso a los mandos y pantallas del vehículo.
En el habitáculo, la novedad más importante es la tecnología de
conectividad MyFord. Su combinación de mandos y pantallas
permite al conductor controlar las distintas funciones del vehículo
de forma cómoda y segura. En los modelos de alta gama, MyFord
incluye una pantalla de ocho pulgadas.
A MyFord se le une la nueva generación del paquete de
conectividad SYNC®, que ofrece un sistema de control por voz,
Bluetooth, navegación por satélite y la posibilidad de conectar
aparatos electrónicos y reproductores multimedia.
Las economías de escala del programa global de segmento C
permiten ofrecer un gran nivel de equipamiento y tecnología de
forma más rentable que nunca. Así, los ingenieros de Ford han
incluido una amplia gama de innovaciones tecnológicas para
satisfacer las necesidades de consumidores en todo el mundo.
El equipamiento ofrecido en cada país variará según las características
de cada mercado, pero con la flexibilidad necesaria para
incluir novedades en función de la demanda.
El lanzamiento de la primera generación del Focus supuso una
auténtica revolución en su segmento, pues introdujo una dinámica
de conducción hasta entonces nunca vista. Ford se ha marcado el
objetivo de elevar ese baremo, por lo que ofrecerá en el Nuevo
Focus la mejor calidad de conducción de su clase, una dirección
de gran precisión y gran capacidad de filtrado, además de un
mayor refinamiento y control de marcha.
Para lograrlo, los ingenieros de Ford han optimizados el diseño
de la suspensión trasera multibrazo ‘Control Blade’ y el subchasis
delantero semiaislado. Además, el chasis se ve reforzado por una

“la presentación de las tras
variantes del Focus en parís
marca un hito en nuestra
estrategia global en el
segmento c”
Derrick Kuzak, vicepresidente de Desarrollo de
Productos, Ford Motor Company.
nueva dirección eléctrica que ofrece una respuesta precisa a alta
velocidad, pero sin perder ligereza y maniobrabilidad al aparcar.
Los especialistas europeos de Ford en dinámica de conducción
han mejorado su estabilidad en curva y agilidad gracias al avanzado
sistema de Control Vectorial de Par, que controla de forma
constante la distribución de par entre las ruedas delanteras,
reduciendo la tendencia al subviraje y mejorando la tracción y la
entrada en curva.
En la gama europea de motores del nuevo Focus destaca el
motor de gasolina EcoBoost 1.6 con turbocompresor e inyección
directa, disponible en versiones con 150 y 180 CV, y los modernizados
motores Duratorq TDCi diesel con conducto común. Todos
los motores ofrecen importantes mejoras en el consumo respecto
a sus predecesores.
La gama de motores de gasolina en el Focus también incluye
una refinada versión del probado Duratec Ti-VCT 1.6 con 105 y
En portada
125 CV. Mientras que el Duratorq TDCi 1.6 diesel ha sido modernizado
con cambios en el sistema de combustión, inyección y
turbocompresor para mejorar sus prestaciones, consumo y
refinamiento. Al igual que su homólogo de menor cilindrada, el
Duratorq TDCi 2.0 diesel también ha sido modernizado para
elevar su potencia y par, pero sin penalizar su consumo y sus
emisiones de gases contaminantes.
En los mercados donde se prefiere los propulsores de gasolina,
como el norteamericano, el Nuevo Focus dispondrá de un nuevo
motor de gasolina 2.0 con 160 CV.
Además de su oferta de motores de alta eficiencia, el Nuevo
Focus también incorpora elementos del programa Tecnología
ECOnetic para reducir el consumo y las emisiones. Así, el Focus
será el primer modelo Ford que estandariza el sistema Auto-Start-
Stop en gran parte de su gama. Todos los vehículos equipados
con el motor EcoBoost 1.6 de gasolina y los TDCi 1.6 diesel
– que representan un 50 por ciento de las ventas en Europa –
contarán con este sistema, que puede reducir consumo y
emisiones hasta un 10 por ciento en tráfico urbano.
“El lanzamiento del Focus es cuestión de meses, pero ya
estamos entusiasmados con las oportunidades que nos ofrece en
Europa”, declaró Stephen Odell, presidente y consejero delegado
de Ford Europa. “Gracias a su combinación de diseño dinámico,
extraordinaria dinámica de conducción, equipamiento tecnológico
sin igual e impresionante consumo, este nuevo modelo hará más
atractivo al Focus entre una nueva generación de clientes”.
@Ford Europa octubre 2010 9

En portada
“estamos decididos a
convertirnos en líderes en el
apartado de consumo y
emisiones de gases
contaminantes”
nuevos modelos más ecológicos
Ford hará debutar dos nuevos modelos de bajo consumo en la
capital francesa: el nuevo Mondeo ECOnetic y el Ka con Auto-Start-
Stop. Ambos demuestran con hechos el compromiso de Ford para
reducir el consumo y las emisiones de su gama.
En el marco de este compromiso, Ford no sólo ha comercializado
a lo largo del año pasado su familia de motores EcoBoost de gasolina
y las variantes del Duratorq TDCi diesel. También ofrece Tecnología
ECOnetic, por lo que Eco Mode y el Sistema Inteligente de Carga
Regenerativa han aumentado su presencia en la gama Ford. Con
estas novedades, Ford Europa está en condiciones de superar su
objetivo de reducir en un 30 por ciento las emisiones en sus nuevos
modelos hasta 2020, en comparación con el nivel de sus modelos
comercializados en 2006.
El Mondeo ECOnetic se lanzará en el primer trimestre de 2011.
Varios elementos de Tecnología ECOnetic ya están disponibles
en la actual generación del Mondeo, como el sistema Inteligente
de Carga Regenerativa, el sistema de información al conductor Eco
Mode y el sistema de cierre activo de parrilla. Al añadir el sistema
Auto-Start-Stop y un kit aerodinámico (incluyendo una suspensión
más baja, relaciones de cambio más largas y neumáticos de baja
resistencia a la rodadura), se prevé que la segunda generación del
Mondeo ECOnetic logre un consumo en ciclo combinado inferior a
4,3 l/100km y unas emisiones medias inferiores a 115 g/km, lo que
conlleva importantes ventajas fiscales en algunos países europeos.
10 @Ford Europa octubre 2010
Derrick Kuzak
Para lograr un alto nivel de fiabilidad, el sistema Auto-Start-Stop
del Mondeo ECOnetic dispone de un motor de arranque mejorado
para hacer frente a un mayor número de arranques, además de una
batería inundada mejorada de altas prestaciones con un modulo de
Calidad de Voltaje (VQM son sus siglas en inglés). Este equipamiento
garantiza el suministro de electricidad al volver a arrancar. Además,
un Sistema de Seguimiento de la Batería (BMS son sus siglas en
inglés) controla continuamente el estado de la batería y está conectado
al sistema Auto-Start-Stop, para que el motor siga funcionando
en caso de que la batería no tenga suficiente carga.
El sistema Auto-Start-Stop reducirá el consumo y las emisiones
hasta un cinco por ciento en condiciones de conducción mixtas.
En zonas urbanas y con mucho tráfico que obligue a realizar
numerosas paradas, el ahorro podría ascender al diez por ciento.
Por su parte, los dos motores del Ka mejorarán su consumo y
emisiones en un tres por ciento. El motor de gasolina Duratec 1.2
tendrá un consumo en ciclo combinado de 4,9 l/100 km y emisiones
medias de 115 g/km, mientras que el motor diesel TDCi 1.3 consume
4,1 l/100 km y sus emisiones ascienden a tan sólo 109 g/km.
El sistema Auto-Start-Stop del Ka dispone de una avanzada
batería, un motor de arranque reforzado y un alternador más potente.
El modulo estabilizador de voltaje y un sensor en la batería controlan
la carga de la batería y el suministro de electricidad a los componentes
eléctricos al arrancar.
Tras su
presentación en
Hannover, la
Transit Connect
Eléctrica es el
primero de los
cinco eléctricos
e híbridos que
Ford
comercializará
hasta 2013

nueVo Mondeo
Éxito rotundo en Moscú y Munich
Tras su exitosa presentación en Moscú, el Nuevo Mondeo viajó a Munich para someterse
a una rigurosa prueba de conducción a manos de periodistas del motor de toda Europa
unos 600 periodistas de toda Europa viajaron hasta Alemania para poner a prueba el
buque insignia de Ford Europa. La salida tuvo lugar en el mismo aeropuerto de Munich,
y condujeron 190 kilómetros en diversas carreteras hasta el Museo de la Aviación de
Oberschleissheim, donde se les ofreció una presentación sobre sus detalles técnicos y
de diseño. A continuación volvieron a ponerse al volante para regresar al aeropuerto.
Los primeros comentarios muestran que el Mondeo convenció a los pilotos de pruebas.
“el mejor Mondeo que jamás haya
visto la luz del día”
Express (Alemania)
“el nuevo Mondeo es mucho más
refinado que antes. su dinámica de
conducción sigue siendo la mejor en
su segmento”
Vacer (Serbia)
“Ford ha elevado el interior a un nuevo
nivel”
Auto Zeitung (Alemania)
“recibe ahora importantes actualizaciones
en todos los aspectos, aunque
destacan sobre todo los nuevos y más
sofisticados sistemas de seguridad y
prevención de accidentes”
El Mundo (España)
Mondeo Job 1
La planta de Genk (Bélgica) celebró el comienzo de la producción
del nuevo Mondeo a principios de septiembre. La primera
unidad, Mondeo 2.0 TDCi Sportbreak, abandonó la línea de
montaje con Guy Martens, director de la planta, y Jörg Reim,
director de ingeniería de carrocerías de coches CD, al volante.
“Tras meses de duro trabajo, podemos estar orgullosos del
resultado”, declaró Martens. “Tras el lanzamiento del S-MAX y
Galaxy a principios de año, el nuevo Mondeo completa la
modernización de los modelos CD producidos en Genk. Nuestras
tres prioridades principales ahora son calidad, calidad y calidad”.
“el Mondeo ya era un coche extraordinario,
pero ahora es mucho mejor”
Auto Foco (Portugal)
“el nuevo Mondeo es un coche de
segmento cd fantástico; no del todo
nuevo, pero con grandes cambios,
sobre todo en el interior.”
Automedia (Rumania)
“el interior estrena salpicadero y está
mejor acabado, pero lo más interesante
son los nuevos motores”
El País (España)
“el nuevo Mondeo es mejor que
nunca. atractivo diseño por dentro y
por fuera”
Auto Express (Reino Unido)
El mejor momento
Reportaje
En la presentación del Nuevo Mondeo en
Moscú, @Ford entrevistó al responsable
de Ford Rusia, Mark Ovenden.
¿es un buen momento para lanzar el
nuevo Mondeo en rusia?
Tras la crisis del 2009, vemos como se
recupera el sector y en nuestra opinión es
el mejor momento para lanzar el Nuevo
Mondeo, pero también el Nuevo Focus.
¿a qué se debe la recuperación?
El Gobierno ruso ha lanzado su versión del
programa de ayudas directas, y la economía
ha comenzado a recuperarse por la
mejora en el precio del petróleo. Se trata
de una combinación de estímulo estatal y
la evolución de la economía.
¿cuál es la importancia del Mondeo para
Ford en rusia?
Los dos modelos que fabricamos en Rusia,
Focus y Mondeo, son líderes en sus respectivos
segmentos. Nuestro plan, a medida
que la economía se recupere, es que la
planta de San Petersburgo vuelva a producir
en tres turnos, lo que nos permitirá
vender 125.000 vehículos, unas 100.000
unidades del Focus y 25.000 del Mondeo.
¿cuál es la importancia del mercado
ruso?
Es de una importancia fundamental, y no
sólo ahora mismo, sino sobre todo en el
futuro. Ford considera a Rusia como uno
de sus mercados con mayor potencial de
crecimiento.
@Ford Europa octubre 2010 11

Automovilismo
El Fiesta RS WRC
sale a la palestra
estas son las primeras imágenes del
coche con el que Ford luchará por el
Mundial de rallyes la temporada que
viene: ¡el Fiesta rs World rally car!
Su primera aparición en público en el
Salón de París anuncia una nueva era en
el Mundial de Rallyes. El Fiesta RS WRC,
que debutará en competición el próximo
febrero en el Rallye de Suecia, está basado
en el Fiesta de calle y está siendo desarrollado
de forma conjunta por Ford Europa y
su socio de rallyes M-Sport.
Al igual que el Focus RS WRC, estará
equipado con tracción integral, pero a
diferencia del Focus, el Fiesta RS WRC
tendrá un motor 1.6 con turbocompresor
derivado de la nueva familia de motores
EcoBoost como exige el nuevo reglamento.
“La introducción de la última generación
de motores en el programa de rallyes es
clara señal de nuestro compromiso con este
deporte. Pero también demuestra nuestro
deseo de lograr una competición asequible
al usar un motor de serie como la base de
nuestro propulsor de competición”, declaró
Mike Norton, director de Automovilismo de
Ford Europa.
Gerard Quinn, responsable de Automovilismo
de Ford Europa, declaró a @Ford: “El
Ford Fiesta ya ha demostrado ser un serio
aspirante en diversas pruebas, y estamos
deseando que debute como coche oficial
en el Mundial de Rallyes”.
“Hemos trabajado duro para garantizar
que el coche de competición muestre su
12 @Ford Europa octubre 2010
parentesco con el superventas global de
Ford Europa. Los equipos de Diseño y
Desarrollo de Productos de Ford han
cooperado estrechamente y con mucho
éxito, con M-Sport, cuyos conocimientos y
experiencia han sido claves para lograr un
coche competitivo, de atractivo diseño y
que muestre un claro parentesco con el
Ford Fiesta”, añadió.
Malcolm Wilson, director ejecutivo de
M-Sport y director del BP Ford Abu Dhabi
World Rally Team, se mostró igual de
entusiasmado con el nuevo coche.
“Es un periodo apasionante para todos
los que participan en el desarrollo de este
coche”, declaró. “Hemos invertido innumerables
horas en el Fiesta RS WRC, y que el
coche aparezca por fin en público nos llena
de orgullo. Hemos cumplido el plan y todo
el equipo está encantado con el resultado
de las pruebas. En octubre daremos otro
gran paso adelante, cuando realicemos las
primeras pruebas de acuerdo con el reglamento
técnico de 2011”.
El Fiesta RS WRC sustituirá al Focus RS
World Rally Car como aspirante al título en
el Mundial de Rallyes. El Focus RS WRC ya
ganó dos títulos consecutivos en el Mundial
de Fabricantes en 2006 y 2007, y su victoria
en Nueva Zelanda el pasado mayo fue la
75ª victoria de Ford en el Mundial, lo que
convierte a Ford en el fabricante de mayor
éxito en la historia de esta competición.
Podio para Latvala en Japón
Jari-Matti Latvala realizó una impresionante
remontada para asegurarse un puesto en el
podio del Rallye de Japón.
El joven piloto finlandés lideraba la prueba al
volante de su Focus RS WRC cuando un eje
delantero cedió, retrasándolo hasta el quinto
puesto. Aun así, hizo una de sus mejores carreras
de la temporada y se aseguró el tercer
puesto.
La racha de mala suerte de Mikko Hirvonen se
prolongó en la décima prueba de la temporada.
Cuando estaba a menos de cuatro segundos del
líder de la prueba en la última jornada, una
bomba hidráulica de su Focus se rompió. El fallo
afectó a la caja de cambios y el diferencial central,
lo que le retrasó al sexto puesto.
Gerard Quinn, responsable de Automovilismo de
Ford Europa, declaró: “Liderar el rallye fue alentador,
pero el que la mala suerte nos haya negado
la victoria es decepcionante. Pero la manera
en que Jari-Matti se sobrepuso al fallo mecánico
para hacerse con un podio y la competitividad
de Mikko demuestran que volvimos a ser regulares
obteniendo siete mejores tiempos”.
Malcolm Wilson, director del BP Ford Abu Dhabi
Team, añadió: “La actuación de Jari-Matti fue
extraordinaria. Estoy muy disgustado con el
fallo en el árbol de la transmisión, porque nos
ha costado la victoria. Pero es alentador ver a
Mikko marcando mejores tiempos y ambos pilotos
mostraron una rapidez que, con mejor suerte,
nos podría haber regalado la victoria”.

el mejor juego de rallyes
¿Te crees capaz de ganarle a Latvala y Hirvonen al
volante de un Focus RS WRC? Gracias a Ford tendrás la
oportunidad de demostrarlo
el Wrc Fia World rally championship
puede jugarse en PS3, X-BOX 360
y PC. El nuevo juego oficial del Mundial
de Rallyes ha tardado cinco años en
llegar, pero la espera ha merecido la
pena, porque Ford ha participado en su
desarrollo para que los coches alcancen
un impresionante nivel de realismo.
Los aficionados podrán ponerse al
volante virtual del Focus RS WRC,
el Fiesta S2000 y el Fiesta R2, para
disputar las treces pruebas del
calendario mundial en la comodidad
de su hogar.
El director de Marketing de Automovilismo
en Ford Europa, Will May,
nos explicó: “Hay once millones de
aficionados a los rallyes en los cinco
mayores mercados europeos, por lo que
colaboramos estrechamente con los
diseñadores del juego para garantizar
que el juego refleje fielmente nuestros
productos. Los datos CAD han sido
actualizados y los diseñadores del juego
colaboraron con el BP Ford Abu Dhabi
Team para reflejar fielmente hasta el
más pequeño detalle. El resultado es
impresionante.
“Es un juego para los aficionados a
este deporte y aporta grandes ventajas
a Ford por ser el juego oficial del Mundial.
El Mundial de Rallyes se asocia a
la pasión, coraje y aventura. Y nos
beneficiamos porque somos uno de
los actores principales del Mundial
de Rallyes. El jugador pone a prueba
nuestros coches en las condiciones más
duras que ofrece el deporte del motor.
¡Es algo positivo para Ford!”
Además de contribuir al desarrollo de
este juego, Ford apoya su lanzamiento
con una aplicación para el iPhone.
Automovilismo
El iRally 2010 se desarrolló de forma
independiente al juego e incluye las
pruebas del Mundial de Rallyes y del
IRC. Ya tenemos más de 12.000 abonados
desde que lo lanzamos en enero.
“Es una aplicación independiente que
incluye tanto el Mundial de Rallyes
como el IRC”, añadió May. “Ford no
ejerce control editorial, pero al financiarlo
ofrecemos a los aficionados información
sobre los rallyes en las palmas de
sus manos. Lo que alimenta su pasión
por este deporte. Ahora pueden recibir
información fácilmente gracias a Ford.
Ofrece las últimas noticias, los comunicados
de prensa más recientes y todos
los vodcasts del equipo Ford”.
Una versión para el iPad de iRally
2010 está siendo preparada y está
previsto ofrecer una aplicación similar
a los usuarios de móviles inteligentes
de otras marcas. Puedes descargar
iRally2010 en la Apple Store. Si deseas
más información sobre el nuevo juego,
visita su página web oficial
www.wrcthegame.com
@Ford Europa octubre 2010 13

Entrevista
Tecnología de futuro
Ford ha acelerado el lanzamiento de avanzadas tecnologías
para aumentar la seguridad, el rendimiento y la funcionalidad
de sus vehículos. Sus últimos modelos cuentan con un
impresionante equipamiento, pero aún falta mucho por llegar.
Bernd Heiming* nos deja entrever el futuro.
¿es Ford uno de los líderes del sector
en innovaciones tecnológicas?
Somos líderes por dos motivos. Por un
lado, este año lanzaremos numerosos
dispositivos de asistencia al conductor y
sistemas de seguridad activa en los nuevos
Mondeo, C-MAX y Focus. Somos líderes en
la comercialización de ese equipamiento y
tecnología en el segmento C. Se trata de un
equipamiento que ya ofrecían, por ejemplo,
los modelos de marcas premium como
Mercedes y BMW. Pero somos la primera
marca generalista en comercializarlos. Por
otro lado, somos líderes en otro campo, en
tecnología de seguridad a baja velocidad
con elementos láser.
14 @Ford Europa octubre 2010
¿cómo funciona?
El sistema de seguridad a baja velocidad
usa un sensor láser que detecta objetos
frente al vehículo y calcula constantemente
(50 veces por segundo) la fuerza que
debería aplicarse a los frenos para evitar
una colisión. Dependiendo de la distancia
hasta el objeto y la velocidad del vehículo,
el sistema puede frenar automáticamente el
vehículo. Si la fuerza de frenado necesaria
supera un nivel determinado y el conductor
no reacciona, el sistema considera que el
peligro de colisión es inminente, reduce
automáticamente la presión sobre el acelerador
y acciona los frenos del coche. Este
sistema ha sido diseñado para utilizarse a
velocidades inferiores a 30 km/h.
¿Qué otras innovaciones tecnológicas
están disponibles y cuáles llegarán a
corto plazo?
Este año hemos preparado el lanzamiento
escalonado de varias novedades.
En el C-MAX lanzaremos el sistema de
detección de ángulos muertos y el asistente
de aparcamiento. Dos novedades muy
atractivas por su excelente relación calidadprecio
y porque elevan la seguridad.
En el Mondeo lanzamos un sistema de
advertencia de cambio de carril y otro de
advertencia al conductor. El Focus contará
con tecnologías de seguridad a baja velocidad,
de reconocimiento de señales de
tráfico y novedades multimedia.
Habrá tres áreas con nuevas tecnologías:
la electrificación, los vehículos híbridos y el
equipamiento que posibilite una conducción
autónoma. Las medidas de seguridad activa
y los asistentes a la conducción son un
primer paso. Les seguirán novedades para
la conducción semiautonóma hasta que
logremos una conducción autónoma. El
tercer área incluye la información y el
entretenimiento, con una oferta multimedia,
conexión a Internet etc.

Biografía
*Bernd Heiming es director de Sistemas
Eléctricos y Carrocería/Chasis/
Sistemas Electrónicos de Seguridad,
Ingeniería de Sistemas E/E (EESE) en
Colonia. Se incorporó a Ford en 1999 y
ha ocupado diversas posiciones en
ingeniería eléctrica.
¿por qué le dedica la compañía
tantos esfuerzos a las innovaciónes
tecnológicas?
Si analizamos la imagen de nuestra marca,
podemos ver que es conocida por diseño y
dinámica de conducción. El tercer punto
fuerte ha de ser la tecnología. Y lo ha de
ser porque, en el futuro, la tecnología será
el área que usarán las marcas para diferenciarse.
La electrónica aplicada al automóvil
no dejará de avanzar en los próximos 10, 20
e incluso 50 años. Como ya dije, ese
avance tendrá lugar en las tres áreas de la
electrificación, conducción autónoma y
conexión a Internet y aparatos multimedia.
“Somos un departamento
con equipos en europa y
norteamérica para
aprovechar toda su
experiencia”
¿Hay estudios que confirmen que
los conductores demandan y valoran
este tipo de tecnología?
Sí. Para cada novedad llevamos a cabo
una serie de estudios con consumidores,
que nos ayudan a lograr que cada novedad
ofrezca lo que se le exige, que sea fácil de
usar y no de problemas al usuario.
• Asistente activo de aparcamiento • Asistencia para mantenerse
en el carril y sistema de advertencia de cambio de carril • Luces largas
automáticas • Reconocimiento de señales de tráfico • Alerta al conductor •
Sistema de advertencia de angulos muertos • Limitador de velocidad •
• Aviso de cinturón en asientos traseros • Cierre eléctrico trasero •
Cámara trasera • Sistema de seguridad a baja velocidad • Control de
crucero adaptivo con Alerta frontal y Mitigación de colisión por frenado
Y lo que es más importante, ¿puede
recuperarse semejante inversión a la
vista del nivel de competitividad en
el mercado europeo?
Sí, sin duda. Nuestra tecnología ofrece a
menudo más de una sola ventaja, lo que
los consumidores aprecian. Por ejemplo,
nuestro sistema de reconocimiento de
señales de tráfico usa una cámara que
también puede emplearse en otros sistemas
de seguridad, como el sistema de advertencia
de cambio de carril o el que registra el
cansancio del conductor.
¿cómo elige y desarrolla su equipo
las nuevas tecnologías de futuro?
Cooperamos con planificación de investigación
y tecnología. Como miembros del
Sistema Global de Desarrollo de Productos
realizamos actividades de benchmarking e
invitamos a los proveedores a que ofrezcan
nuevas ideas. Estas ideas se incluyen en
una lista y luego les damos la prioridad
debida. Es un proceso anual muy
estructurado.
¿Y cómo se puede garantizar la
calidad de un equipamiento tan
sofisticado?
Hay tres elementos principales. Primero,
trabajamos con nuestros compañeros de
investigación para implementar los sistemas
que ya estén listos, luego aplicamos nuestros
procesos GPDS y los estándares del
sector, como ISO 26262, en los sistemas
electrónicos avanzados. Para lograr una
conducción autónoma en el futuro, la clave
Entrevista
es una integración perfecta de dichos
procesos. Nuestro objetivo es alcanzar un
nivel de calidad perfecto desde la fase de
Job 1.
¿corremos el riesgo de que los coches
se vuelvan demasiado sofisticados
para los conductores y los mecánicos
en los concesionarios?
Trabajamos mucho para que la tecnología
sea lo más sencilla e intuitiva posible.
Nuestros concesionarios cuentan con
herramientas de diagnóstico específicas,
que están conectadas a un banco de datos
central que ofrece toda la información
disponible.
¿Qué papel desempeña one Ford en
su departamento?
Trabajamos como un equipo. Somos un
departamento junto a otros equipos en
Europa y Norteamérica para sacarle el
máximo provecho a la experiencia de
nuestros empleados en otras regiones.
Europa es líder en el apartado de asistencia
al conductor y seguridad activa, mientras
que Norteamérica lidera en tecnología
multimedia, como muestra el ejemplo de
Sync. Tenemos numerosas reuniones para
garantizar que todos nos movemos en la
misma dirección sin esfuerzos redundantes.
Empleamos los mismos sistemas, lo que
nos permite optimizar nuestro trabajo y
aprovechar las economías de escala,
además de facilitar la implantación de los
resultados
@Ford Europa octubre 2010 15

Ventas
Top 5 crecimiento de cuota
acumulado 2010 (+/– 2009)
Mercado + ppts
1. Rumania
2. Turquía
3. Dinamarca
4. Suecia
5. Suiza
Cuota enero – agosto 2010
Total de vehículos por país (+/– 2009)
A - Austria
B - Bélgica
CH - Suiza
CZ - Rep. Checa
D - Alemania
DK - Dinamarca
E - España
F - Francia
FIN - Finl. Báltico
GB - Reino Unido
GR - Grecia
H - Hungría
I - Italia
IRL - Irlanda
N - Noruega
NL - Países Bajos
P - Portugal
PL - Polonia
S - Suecia
EUROPA 19
RUS - Rusia
TR - Turquía
RO - Rumania
EUROPA 21
16 @Ford Europa octubre 2010
2,13
1,59
0,95
0,39
0,34
6,4% (–0,8)
6,7% (–0,7)
5,9% (+0,3)
8,8% (–1,1)
6,9% (–0,6)
10,4% (+1,0)
8,4% (–0,4)
5,3% (–0,3)
8,3% (–0,5)
15,2% (–2,6)
7,2% (+0,1)
12,4% (–1,8)
9,4% (–0,2)
13,9% (–1,6)
8,7% (–0,4)
8,6% (–0,8)
7,4% (–0,5)
8,0% (–0,2)
6,4% (+0,4)
8,5% (–0,5)
4,5% (–1,3)
15,6% (+1,6)
8,3% (+2,1)
8,4% (–0,5)
Turismos
8,860,377 –145,628
Comerciales
1,407,734 +42,396
08
10
Top 5 de ventas
Ventas acumuladas 01–07/2010
Mercado Volumen
1. Reino Unido
221.438
2. Italia
143.777
3. Alemania
143.550
4. Francia
93.080
5. España
68.649
Cuota total por
segmentos en Europa
Ventas acumuladas hasta agosto 2010
1. Fiat Panda
2. Fiat 500
4. Ford Ka
1. Ford Fiesta
2. VW Polo
3. Renault Clio
1. GM Meriva
2. Citroën C3 Picasso
6. Ford Fusion
1. VW Golf
2. GM Astra
3. Ford Focus
1. Nissan Qashqai
2. VW Tiguan
3. Ford Kuga
1. Renault Scénic
2. Citroën C4 Picasso
8. Ford C-MAX
1. VW Passat
2. Skoda Octavia
4. Ford Mondeo
8. Ford S-MAX
1. Ford Galaxy
2. Renault Espace
3. VW Sharan
1. Ford Transit
2. VW Transporter
3. Fiat Ducato
16,4%
11,7%
6,8%
12,5%
10,3%
10,1%
17,8%
17,0%
8,1%
21,2%
12,8%
11,4%
28,1%
13,4%
9,9%
19,1%
12,8%
6,4%
16,8%
16,8%
9,4%
4,1%
28,6%
20,0%
10,3%
12,8%
12,6%
9,7%

análiSiS de VenTaS
Líder de ventas en Reino Unido en agosto
• Fiesta y Focus los dos modelos más
vendidos
• La Transit es el comercial más vendido
agosto es uno de los peores meses para
la venta de vehículos nuevos en Europa,
pues los consumidores están más atentos a
disfrutar del sol y la playa que en visitar los
concesionarios. Y este año, agosto ha sido
un mes más tranquilo de lo normal, ya que
el bajo nivel de confianza de los consumidores
y la finalización de los programas de
ayudas directas se dejaron sentir en las
ventas.
Las ventas del sector en los 19 mercados
europeos más importantes cayeron un 11
por ciento hasta 806.400 unidades. Esta
tendencia a la baja también nos afectó al
registrar 60.350 matriculaciones con una
cuota del 7,5 por ciento.
lo MáS deSTacado
alemania fue nuestro mayor mercado en
agosto, con 14.600 matriculaciones y una
cuota del 6,6 por ciento.
En el reino unido, agosto representa tan
solo un 3 por ciento de las ventas anuales
de vehículos nuevos, pues los consumidores
esperan a septiembre por el cambio de
matrícula. Matriculamos 9.600 unidades y
fuimos líderes de ventas con una cuota del
14,5 por ciento. El Fiesta y el Focus fueron
los coches más vendidos.
Seguimos siendo el mayor importador
en italia con 6.200 vehículos matriculados.
Logramos la mayor cuota en agosto en
13 años con un 8,3 por ciento.
En Francia se matriculó un número
similar de turismos y comerciales (6.100),
con un 5 por ciento de cuota.
En españa fuimos el tercer fabricante
en ventas, con 4.230 matriculaciones y
una cuota del 8,3 por ciento.
Además, nuestras matriculaciones
crecieron en 10 de los mercados EU19,
e incluso alcanzamos algunos porcentajes
Ingvar Sviggum
Vicepresidente de Marketing
Ventas y Servicio
“aunque los meses de
vacaciones en julio y agosto
han sido siempre meses de
pocas ventas de vehículos
nuevos, afrontamos
septiembre con optimismo,
pues el cambio de
matrícula lo convierte en
uno de los meses de
mayores ventas en el reino
unido. Y como líderes de
ventas, estamos en una
excelente posición para
sacarle partido a esta gran
oportunidad”
Nigel Sharp, director ejecutivo,
Ford Reino Unido
impresionantes. irlanda registró un plus
del 85 por ciento, noruega superó el 79 y
suecia el 70 por ciento. En dinamarca,
nuestras matriculaciones se dispararon
un 62 por ciento.
turquía registró una gran mejora y las
matriculaciones crecieron un 62 por ciento
hasta 10.200 unidades, con una cuota del
15,8 por ciento, nuestra mayor cuota en
Europa. rusia sigue recuperándose y
matriculamos 6.130 vehículos (+29%), con
una cuota del 4 por ciento. Rumania, la
Compañía Nacional de Ventas más joven,
logró 370 matriculaciones, lo que refleja la
crisis que afecta al país.
Ventas
perSpecTiVaS
Los consumidores retrasan la compra de
vehículos por la falta de confianza, por lo
que podemos esperar un resto del año a la
baja. Aun así, seguiremos lanzando nuevos
productos. Y como demostramos en el
Salón de París (que se celebra en estos
momentos), nuestros productos son
nuestro mejor activo, una excelente gama
de vehículos que mejora continuamente.
Activo que se ve reforzado por nuestra
fantástica red de distribución.
FcSd­e
Las ventas en agosto cayeron ligeramente
bajo el objetivo, pero mejoraron respecto
a 2009. Las ventas acumuladas crecieron
un 5 por ciento respecto al año pasado.
Las actividades de Mecánica, Colisiones
y Accesorios cayeron ligeramente bajo el
objetivo, pero las ventas acumuladas de
todas las unidades crecieron.
De enero a agosto, registramos 289.000
contratos Ford Protect (515.000 al añadir
Reino Unido y Rusia) con una duración
media de casi dos años. La penetración en
vehículos nuevos en dicho periodo fue del
33 por ciento, una mejora del 2 por ciento
respecto a 2009. También registramos
195.700 contratos del Servicio Asistencia
Activada en Carretera entre enero y agosto,
72.000 más que el año pasado.
Lanzamos con éxito el Nuevo Sistema
Global de Compra de Servicio (GSPS son
sus siglas en inglés) a finales de agosto, y
Europa es la primera región que lidera en
este apartado. Este sistema es producto de
una iniciativa ONE Ford de FCSD Compras
para mejorar el intercambio de información
sobre los proveedores y optimizar las
economías de escala con compras a nivel
global.
@Ford Europa octubre 2010 17

Calidad
cuando el Sol aprieTa, el FocuS Te da un reSpiro
Escuela de calor
la próxima generación del Focus ha sido
sometida a una serie de pruebas bajo las
más extremas condiciones atmosféricas. Ha
conducido sobre lagos helados y superado
pases de montaña alpinos y el abrasador
calor del desierto. Todo para lograr la mayor
fiabilidad posible en toda situación y en
todo el mundo.
La mayoría de estas pruebas se centran
en averiguar cómo afectan las condiciones
atmosféricas al rendimiento del vehículo,
pero el confort del conductor y pasajeros
es igual de importante.
El equipo que lleva a cabo estas pruebas
viaja por todo el mundo para asegurar que
el Control Electrónico de Temperatura
Automático (EATC) será capaz de superar
cualquier tipo de situación.
En la próxima generación del Focus, el
EATC será más confortable y eficiente que
nuca. Los ventiladores hacen menos ruido
y el aire refrigerado se desplaza con mayor
velocidad. La tarea de este equipo consiste
en afinar el sistema para que ofrezca el
máximo nivel posible de confort, efectividad
y eficiencia, satisfaciendo las necesidades
de clientes en diferentes regiones.
18 @Ford Europa octubre 2010
Uno de sus destinos habituales es
Antequera en Andalucía, uno de los lugares
más calurosos de Europa en verano, con
temperaturas que superan los 40 grados.
Klaus Schuermanns, ingeniero de sistemas
de Ford, se pasará allí dos semanas
conduciendo 500 kilómetros diarios, seis
días a la semana. “Las condiciones atmosféricas
son muy buenas, con poco viento y
montañas que nos permiten someter a los
vehículos a cambios de temperaturas de
diez a quince grados”, nos explicó.
Hoy, el equipo realiza pruebas con dos
vehículos camuflados, un Focus de cuatro
puertas para el mercado norteamericano y
otro de cinco puertas para el europeo. Al
lado del conductor se sienta un compañero
que estudia en un portátil los datos de las
mediciones realizadas por los más de 200
sensores instalados en cada coche. Estos
datos incluyen temperatura, presión del aire
acondicionado, velocidad del motor y luz
solar. Se han instalado termopares de
cromo-níquel en ventanillas, asientos, radio
y alrededor del conductor y los pasajeros
para controlar la temperatura hasta en el
último rincón del habitáculo.
Uno de los mayores retos es satisfacer
las diferentes preferencias de los clientes de
diferentes regiones, por lo que los dos
vehículos de pruebas han sido calibrados
de forma diferente. Los norteamericanos
prefieren un efecto refrigerante más fuerte,
mientras que los europeos prefieren que el
habitáculo no esté tan frío.
Tras 250 kilómetros en autopista, los dos
coches paran en una pequeña cafetería
junto a la carretera. Tras ignorar la sombra
de dos olivos, los ingenieros aparcan los
vehículos bajo el implacable sol andaluz.
“Es una prueba muy importante”, nos
explicó Klaus. “Aparcamos los vehículos
bajo el sol durante una hora, hasta que el
habitáculo alcance 60 grados. Después
conducimos 30 kilómetros para comprobar
cuanto tarda en alcanzar una temperatura
confortable. Los primeros minutos son un
tanto molestos, pero el aire acondicionado
es extraordinario y las condiciones mejoran
en cuestión de minutos”.
El equipo también realiza pruebas de
altitud y una curva de control, en las que
cambia la regulación de la temperatura en el
interior para controlar cómo se las arregla el
sistema con los cambios.
Al terminar la jornada, el equipo discute
los resultados y planifica las pruebas del día
siguiente. Otro largo y caluroso día, que el
aire acondicionado del Focus afrontará con
eficiencia.

Moment@Ford
Montaje del stand de Ford en el
Salón del Automóvil de París, 17/9/2010