Revista RTT

de las SUV para 7 pasajeros (2+3+2), la ALL
NEW EXPLORER 2020. En esta oportunidad
y que fue lo mejor de todo, pude probar la
LIMITED, la tope de gama, la que trae todo
lo que en comodidad se puede considerar
en este segmento y un poco más.
DISEÑO EXTERIOR Y LÍNEAS SIMPLES
El diseño exterior de la nueva EXPLORER
mantiene la carrocería grande, ancha y
robusta, sin embargo, esta versión es más
larga, quienes pudieron acercarse a verla,
me decían está es mucho más extendida
que la otra, el pilar trasero extiende una
luneta casi del tamaño del vidrio
de la puerta trasera, esto debido a
su distancia entre ejes con 16 cm.
más que la versión anterior y por
supuesto que además reduce su
peso cerca de 100 gramos. Es tan
elegante su línea que parece un
Station americano, sin serlo, siempre
viéndose como la Explorer,
aunque la primera generación fue
más angosta y cuadrada, tienen el
mismo concepto en el tiempo, un
vehículo grande y confiable.
La parrilla frontal cromada y con
el óvalo azul al centro con Ford a
mano alzada como siempre, se ve
mucho más grande también, debe
serlo a tono con esta carrocería tan
amplia, los faros fundidos con tecnología
100% LED en toda su configuración,
luces diurnas, de posición,
intermitentes y altas. Más
abajo y bien dimensionado, pero
completamente separados, están
los faros neblineros inmersos en el
parachoques con una línea central
con toma de aire que levanta todo
el frontal mostrando deportividad
y todo terreno al mismo tiempo.
Esta versión LIMITED, incluye detalles
estéticos a considerar que la
hacen muy atractiva, por ejemplo,
las aplicaciones en negro piano,
tanto de los espejos retrovisores,
como en los pilares frontal y central,
dejando el techo al color de
la carrocería solo soportado en el
pilar trasero. El techo de esta versión
es panorámico y sunroof, lo
que le entrega mucha luminosidad
al interior y sus ocupantes, fuera
de ellos incluye una cubierta automática
interior dejando el techo
cerrado al tono del tapiz.
La línea de esta SUV GRANDE se
completa con llantas de 20 pulgadas con
neumáticos que en esta versión incorpora
tecnología de auto sellado con algún pinchazo
casual de máximo 6 mm y cromadas
en tono levemente grafito, dejando su estilo
elegante al descubierto, pero siempre
potentemente offroad.
El portalón trasero por si sólo es atractivo,
tiene apertura a distancia y cierre también,
al igual que desde su interior incluye el control
de la tercera corrida de asientos, tanto
para abatirlos como extenderlos, independientes
o las dos plazas al mismo tiempo
que al tener armada la tercera corrida de
asientos, deja un maletero con una capacidad
nada despreciable de 515 litros, ahora
si se bajan y cierra esta corrida queda con
un espacio de 1356 litros.
MOTORIZACIÓN Y TECNOLOGÍA DE PUNTA
El control remoto y llave de la ALL NEW EX-
PLORER LIMITED, es un accesorio que además
de controlar el portalón trasero, cuenta
con el sistema de encendido de motor a distancia,
lo que ya es una comodidad muy entretenida,
te acercas y se desbloquean las
puertas por lo que puedes mantener la llave
en tú bolsillo y darle encendido al motor de
2.3 litros ECOBOOST 4WD inteligente, con
una potencia de 300 HP y un magnífico torque
de 420 NM a 3500 rpm, acoplándose a
una caja automática AT10 CON SELECTSHI-
FT (10 velocidades y paddleshift), pudiendo
ajustar 7 modos de conducción diferentes,
entre los que destaca considerablemente
para el offroad o selección de terrenos, el
de conducción en nieve/profunda, barro
y arena, resbaladizo, pista deportivo y por
supuesto normal, incluyendo esta vez un
modo eco y para remolque, todos ellos controlables
a la mano derecha del conductor
detrás del selector de marchas, ambos tipo
selectshift y un freno electrónico, haciendo
el conjunto muy sobrio.
El botón de arranque que va en una ubicación
de la consola central bastante elegante
y sobria también presenta una aplicación
plástica emulando madera opaca de cedro
claro, incrustado al centro del torpedo
como una separación muy marcada con la
pantalla táctil de 8 pulgadas al centro y el
volante regulable en altura y profundidad
electrónico. El sistema de entretención es
bastante correcto para este habitáculo, sobre
todo porque se acopla a 12 parlantes
con un sistema de audio B&O PLAY BY HAR-
MAN y que, por supuesto es sensible a la velocidad
del vehículo, ajustando el volumen
conforme uno se desplaza y que al máximo
volumen la distorsión de los decibeles es
imperceptible y suena muy bien.
Su comodidad es la de un FORD siempre,
asientos butacas con cuero, anchos, ajustables
y programables para 3 conductores,
con calefacción y enfriado, tanto del piloto
como del acompañante, el volante también
viene forrado en cuero con los controles del
sistema, de la pantalla central como del display
del tablero de instrumentos que para
ella es de 12,3 pulgas en color con toda la
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