Muros y Rellenos en Tierra Reforzada-Consideraciones de Diseno y Experiencias de Construccion en Colombia, 1998

C.I.C. Consultores de Ingeniería y Cimentaciones Ltda.
VII Congreso Colombiano de Geotecnia
Santa Fe de Bogotá D.C., Octubre de 1998
Colocación de la formaleta para iniciar la conformación de una nueva banda,
Etapa V.
Colocación de capas sucesivas compactadas de relleno adicional, hasta
alcanzar el espesor total de la capa (espaciamiento de sábanas), Etapas I a IV.
Colocación de la formaleta para iniciar la conformación de una nueva sábana,
Etapa V.
Los traslapos entre sábanas deberán ser de mínimo 30cm y se deberá instalar
una delgada capa de material granular entre las sábanas.
Para evitar el abombamiento y mejorar la estabilidad de la cara frontal de
capas cuyo espesor de diseño es superior a 50cm, se recomienda optar una de
las siguientes medidas:
a) Instalar una banda de 1m de longitud en la mitad de la capa (Lms), ver
Figura 8, Etapa IV.
b) Proveer con una mezcla de suelo - cemento compactado (1% de cemento
por 9% suelo) los 10cm exteriores que conforman la cara exterior de la capa.
6. EXPERIENCIAS EN COLOMBIA
La experiencia en Colombia en cuanto al uso de los rellenos y muros en tierra
reforzada como soluciones de estructuras de contención y teraplenes en
carreteras, comenzó con intensidad a inicios de la década de los 90’s.
En el Cuadro No. 1 se presentan los proyectos más importantes que el autor ha
podido conocer con base en experiencias propias y con la ayuda de colegas
quienes también han contribuido con el desarrollo en el país de este sistema. Se
solicita que si algún colega conoce de proyectos similares, por favor informar para
actualiizar el cuadro. Se presenta información relacionada con las características
geométricas de la estructura, el tipo de obra y propiedades del refuerzo. Se
investigaron más de 35 proyectos a partir de los cuales se pudo establecer que
las estructuras de contención o terraplenes para vía tienen alturas entre 3 y 17m;
para el caso de presas y diques se reportaron alturas de hasta 28m. La
resistencia de trabajo de los refuerzos (Ft) varió entre 1 y 2.5 tn/m, lo cual
corrobora el hecho de que se emplean factores de seguridad por los diferentes
diseñadores superiores a 2.5 en relación con la resistencia última del refuerzo, la
cual en condiciones normales varía entre 4 y 7.5 tn/m; en casos especiales esta
resistencia puede ser superior.
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