Nº 158-baja-

Sumario - Editorial - Staff
Nº158 sumario
Carta al Lector
• Hacer lo que haya que hacer Pág. 5
Los edificios altos y muy altos
sólo son posibles debido
al avance tecnológico de
los ascensores. Por otra parte,
la forma de un edificio afecta
el diseño de los sistemas
de transporte vertical.
Pág. 24
correo de lectores
• Correspondencia de todo el mundo Pág. 6
Institucionales
• La C.A.F.A.C. festejó el fin de año Pág. 10
• Cena de fin de año de C.E.C.A.F. Pág. 20
• Nueva comisión directiva eligió la C.E.C.A.F. Pág. 22
• Cierre de la campaña anual 2019 del Capitán Zero
en Mar del Plata Pág. 38
• IRAM presentó la Norma 3681-1:2019 Pág. 42
Legislación y Jurisprudencia
• Clausura de ascensor: ¿Cómo se debe proceder cuando
hay que dejar un equipo fuera de servicio? Pág. 36
Notas Técnicas
• El diseño de ascensores para los edificios
más grandes del mundo Pág. 24
Información general local
• Conservadores Unidos: Las propuestas claras conservan
la unidad Pág. 29
Información general del exterior
• Centro Internacional de pruebas de cable Pág. 14
empresas
• Cabina Cubic de Ascensores Cóndor S.R.L. Pág. 32
• Reductores Argentinos S.R.L. expuso
en una jornada técnica Pág. 44
Revista del Ascensor
4
Staff
Año XXIII - Nº 158
Enero - Febrero 2020
Editor:
Horacio J. Kamiñetzky
Directora:
Nora Kamiñetzky
Comercialización:
Editorial Buen Vivir S.R.L.
Administración: Editorial Buen Vivir S.R.L.
Editorial Buen Vivir S.R.L.
Fundador: Manuel de Bernardi
Diseño y diagramación:
Dímero
Diseño Gráfico + Comunicación

Carta al lector
El diseño de ascensores
para los edificios más grandes
del mundo. Pág. 24
Hacer lo que haya que hacer
El Sector del Transporte Vertical argentino hoy debe acomodarse a la
realidad económica de un país que está estrenando un nuevo gobierno
que, por ahora, se presenta como un verdadero enigma. El futuro es
incierto para todos, sin excepción. Pero los ascensores nunca se detienen.
Sin embargo los empresarios siguen proyectando el futuro y llevándolo a
la práctica en cada nueva creación y cada nueva iniciativa.
Ascensores Cóndor S.R.L. presenta una hermosa cabina vanguardista
que va a dar que hablar.
Reductores Argentinos S.R.L. ofrece un curso técnico sobre máquinas
síncronas IP.
En esta edición de Revista del Ascensor destacamos los cierres de fin
de año en C.A.F.A.C., en C.E.C.A.F. y el tradicional cierre en Mar del
Plata de la campaña del Capitán Zero y las actividades anuales de la
F.A.C.A.R.A.
Conservadores Unidos, una agrupación de empresarios conservadores de
Buenos Aires, que propugna trabajar con estándares de seriedad y solidaridad
entre colegas, se presenta y hace llegar su mensaje a todos ellos.
Una nota interesante describe un Laboratorio para Seguridad de Cables
en Hong Kong.
Otro artículo enumera los desafíos técnicos que conlleva el diseño de
sistemas de transporte vertical en torres de más de 300 metros de altura.
Mucha información de interés en esta primera edición 2020 de Revista
del Ascensor. Los invitamos a recorrer sus páginas.
Clausura de ascensor: ¿Cómo
se debe proceder cuando hay
que dejar un equipo fuera
de servicio?. Pág. 28
Circulación
en Latinoamérica
Argentina
Bolivia
Brasil
Colombia
Costa Rica
Cuba
Chile
Ecuador
El Salvador
Guatemala
Honduras
México
Nicaragua
Panamá
Paraguay
Perú
Puerto Rico
Rep. Dominicana
Surinam
Uruguay
Venezuela
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publicación independiente de Editorial Buen
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Se distribuye en todo el país y el exterior entre
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salvo autorización escrita. El editor no se responsabiliza
por los dichos o notas firmadas ni por los
avisos que se publican en esta edición y se reserva el
derecho de admisión de los mismos.
REVISTA DEL ASCENSOR es
“Corresponding Publication” de las revistas
LIFT-REPORT (Alemania) / LIFTINSTITUUT
(Países Bajos)
Edición Nº 158
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correo de lectores /
edición nº158
correo
de lectores
UN SALUDO MUY CORDIAL
QUE LLEGA DESDE PERÚ
Buenas tardes Sr. Kamiñetzky:
Primero que nada un gusto saludarle
nuevamente, espero que se encuentre
bien y que éste haya sido un año
lleno de metas cumplidas personal y
profesionalmente y que el próximo
esté lleno de éxitos y se cumplan todas
sus metas.
Aprovecho además para felicitarlo
por la excelente labor que realizan.
Feliz año 2020.
Saludos.
Ing. Heberto Pérez
THYSSEN KRUPP ASCENSORES
Lima - Perú
REQUIEREN EL COSTO
DEL ABONO
Estimados:
Gusto en saludarlos, la presente es
para solicitarles si me pueden enviar
el nuevo catálogo de precios para el
servicio de mantenimiento de ascensores
y montacargas.
Saludos Cordiales.
Patricia Zambrano
MAXWELL ASCENSORES
Buenos Aires - Argentina
Revista del Ascensor
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Edición Nº 158
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para administradores, propietarios, profesionales
NÓMINA DE CONSERVADORES
E INSTALADORES
Esta nómina de las Empresas Conservadoras e Instaladoras de Ascensores
que anuncian en esta edición puede serle útil. Téngala a mano.
Empresa
Conservación
Dirección Localidad Tel./Fax
Nº
Perm.
Ver Pág.
Argañaraz Manuel A. Rodríguez 2323 Capital 4631-1296 117 24
B. Pace e Hijos S.R.L. Federico García Lorca 441 capital 4431-5926 125 41
Cóndor S.R.L. Miravé 1463 Ituzaingó 4621-1589 1179 2
Ehco Malabia 1364 Capital 4554-1580 216 38
Eiffel Directorio 7041 Capital 4687-4448 642 38
Global S.R.L. Victorino de la Plaza 51 villa lynch 4752-2664 1260 19
Ibel S.R.L. Cazadores de Coquimbo 3197 munro 4771-8461 009 15
Krone Av. Belgrano 3233 Capital 4862-4439 1261 6
maga-Dintegral S.R.L. Servet 1304 capital 4911-7443 1333 28
Mega Capital 4856-8833 1069 8
N.E.A. Roberto Mora 230 Resistencia (Chaco) (0362) 4439367 33
Neptuno S.R.L. Cochabamba 778 Capital 4362-9631 093 16
Otis Argentina Pedro de Luján 2902 Capital 4309-9500 002 3
Vertirod Av. Corrientes 4006 - 2º “20” Capital 4867-2210 140 48
Revista del Ascensor
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Festejo de los fabricantes
La C.A.F.A.C.
festejó el
fin de año
Revista del Ascensor
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En un clima de franca y alegre
camaradería, los miembros
de la CAFAC (Cámara Argentina
de Fabricantes de Ascensores
y sus Componentes) y sus colegas
y amigos del transporte vertical
se reunieron en la sede de ADIMRA
(Asociación de Industriales
Metalúrgicos de la República
Argentina) el 12 de diciembre pasado
para cerrar el año con un brindis
y proyectarse en el que se inicia.

Gerardo Venútolo presidente de CA-
FAC dijo “agradezco la concurrencia de
los que yo denomino los amigos del ascensor
que están hoy presentes en la casa
de CAFAC y la casa de ADIMRA, para
juntos renovar cada año la apuesta y vigorizar
el dinamismo de la industria del
ascensor”.
El sector del transporte vertical comprende
una gran cantidad de empresas
pymes, fabricantes, instaladores y
conservadores que en un 80% son de
origen nacional.
El Ing. Venútolo hizo hincapié en la
necesidad de contar con un sector de
la construcción fuerte para devolverle
pujanza al sector del ascensor que está
indisolublemente unido al primero.
Subrayó también Venútolo, la satisfacción
por el encuentro, la necesidad de
unificar criterios para poder construir
hacia el futuro, “que nos va a encontrar
en la necesidad de consensuar propuestas
para el nuevo gobierno que, seguramente,
nos va a convocar durante el año entrante,
y para lo cual necesitaremos armar mesas
de trabajo y discutir ideas”. También
invocó a Leonardo Diletto, el presidente
de FACARA, para solicitarle
que unifique criterios y reúna alrededor
de una gran mesa, no sólo a
los fabricantes, sino a todo el sector
ascensorista para llevar luego las
propuestas a ADIMRA y al gobierno
nacional.
Orlando Castellani, presidente de
ADIMRA, Asociación que nuclea en.
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la cafac festejó...
Revista del Ascensor
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“Agradezco
la concurrencia
de los que yo
denomino
los amigos
del ascensor”
Ing. Gerardo Venútolo,
presidente de C.A.F.A.C.

“Un país para vivir dignamente
debe tener a la industria
en un lugar preponderante”
Sr. Orlando Castellani, presidente de A.D.I.M.R.A.
Finalmente el Sr. Castellani aseguró
que CAFAC y ADIMRA
continuarán, cada día más unidas,
su labor de fomento de la
industria nacional “porque un
país para vivir dignamente debe tener
a la industria en un lugar preponderante”.
tre otras a CAFAC, es titular de
Maquinarias Ombú, una de las
empresas más importantes de maquinaria
agrícola del país, instalada
en Las Parejas, provincia de
Santa Fe. El Sr. Castellani expresó
su agrado “por la gran convocatoria
de la CAFAC y la industria
ascensorística que tiene una estrecha
relación con ADIMRA, y que ADI-
MRA agradece”. Señaló también su
decisión “de que el trabajo conjunto
entre ambas, sea cada vez mayor, y la
expectativa de que el nuevo gobierno
mejore la situación de la industria
nacional, que sufrió una importante
caída, durante la gestión de gobierno
pasada”.
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Para seguridad de los usuarios
Centro
Internacional
de pruebas
de cable
HK-RSL son las siglas en
inglés de Laboratorio de
Seguridad de Cable de Hong
Kong Limitado. Comenzó
su actividad en 2016
como un laboratorio
profesional de pruebas que
se especializa en probar
los cables de acero y los
materiales de estos cables.
Revista del Ascensor
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El centro de prueba fue fundado y construido para asegurar
y mejorar la seguridad de los usuarios de cable,
como por ejemplo los pasajeros de ascensor, los instaladores,
los operadores de grúas y muchos otros.
Al mismo tiempo, la compañía asiste a los fabricantes de
ascensores y cables, compañías de distribución de cable,
propietarios de edificios y autoridades públicas.

En Octubre de 2018, la compañía fue reconocida como
un laboratorio internacional de acreditación de prueba.
El Servicio de Acreditación de Hong Kong (HKAS), en
su recomendación del Consejo de Acreditación confirmó
que HK-RSL fue totalmente aceptado por el Servicio de
Acreditación del Laboratorio de Hong Kong (HOKLAS)
como laboratorio acreditado.
Por lo tanto, este laboratorio cumple los requerimiento
de la ISO/EC 17025: 2005 y está autorizado a llevar
a cabo pruebas y calibraciones enumeradas dentro del
alcance de la acreditación. El número de laboratorio es
HOKLAS 280.
Gracias a 35 años de experiencia en tecnología de cables
y ascensores, y con un equipo profesional y altamente
motivado de ingenieros muy bien entrenados, se garantiza
una ejecución de órdenes en forma rápida y confiable.
Todas las pruebas ejecutadas según los requerimientos
internacionales o específicos de los clientes son completados
con el correspondiente cierre de informes correctos
y genuinos.
Desde la fundación de HK-RSL, el Instituto de Desarrollo
y Calidad Macau, así como las compañías de ascensores
tales como Otis Elevator Hong Kong; Mitsubishi
Elevator Hong Kong Co. Ltd.; Schindler Lifts (Hong
Kong) Ltd.; ThyssenKrupp Elevator (HK) Ltd. y otras,
se han vuelto sus clientes.
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centro internacional...
HK-RSL, ofrece varios
servicios acreditados
que siguen las normas
EN e ISO:
Las propiedades del cable tales como
la carga de rotura, los módulos de
elasticidad, la elongación del cable
y las dimensiones del mismo pueden
ser sometidos a prueba. La condición
general del cable se observa visualmente.
Las pruebas de alambre tales como
la fuerza de rotura, la torsión y los
valores de doblado de cables nuevos
o usados, forman parte de la oferta.
Además de las actividades de acreditación,
HK-RSL también ofrece
servicios adicionales:
• Esto incluye pruebas de acuerdo con
las especificaciones del cliente.
Por ejemplo, las pruebas de E- módulos
pueden ser programadas y realizadas
automáticamente en una máquina
computarizada de prueba de cables.
• También están disponibles las pruebas
del ciclo de vida útil del cable con
los valores de elongación, de construcción
y elásticos resultantes.
• Se pueden inspeccionar los contenidos
de lubricantes en los núcleos de
las fibras, de las hebras y las cuerdas.
• Si sucede un inconveniente relacionado
con los cables del ascensor, se
ofrece un servicio in situ y un informe
de la situación del cable.
• La condición del cable ya removido
puede ser inspeccionada e informada
con un reporte del laboratorio.
• Se ofrecen seminarios públicos
o en la misma empresa sobre propiedades
del cable, selección del
mismo, su manipulación, instalación
y mantenimiento. HK-RSL
recomienda seminarios de cable no
sólo para especialistas de instalación
y mantenimiento, sino tam-
Revista del Ascensor
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Edición Nº 158
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centro internacional...
bién para ingenieros de ascensor y
vendedores.
En Hong Kong, hay más de 66.000
ascensores en funcionamiento, de los
cuales unos 20.000 ya llevan 30 años
de servicio, o más.
El Departamento de Servicio Mecánico
y Eléctrico (EMSD), el Departamento
de la Vivienda de Hong Kong (HD) y
el Departamento de Servicio Arquitectónico
(Arch SD), lanzan regulaciones
para la construcción, funcionamiento y
mantenimiento de ascensores en Hong
Kong. El cumplimiento de estas regulaciones
debe ser obligatorio. Son inaceptables
los accidentes.
HK-RSL fue creada para contribuir
al funcionamiento seguro de los ascensores
y la seguridad de los usuarios
del mismo.
Fuente: Lift Report
Revista del Ascensor
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Los inquilinos en la
planta baja también
pagan el ascensor
Berlín (dpa / tmn): Un ascensor
en la casa puede facilitarle la vida.
Los propietarios pueden compartir
con los inquilinos los costos
operativos si esto se estipula en el
contrato de alquiler. Los que viven
en la planta baja también pueden
verse obligados a pagar.
Esto surge de un fallo del Tribunal
Federal de Justicia (BGH) (ref.:
VIII ZR 103/06), sobre el cual informa
la revista "Mi apartamento,
nuestra casa" (número 3/2019) de
la asociación de propietarios Haus
und Grund Deutschland.
Esto también se aplica si no hay un
sótano ni un ático en la casa a los
que se pueda llegar en ascensor. El
argumento de los jueces: los inquilinos
también usan otras ventajas
de manera desigual y, por lo tanto,
causan costos diferentes. Ejemplos
son la iluminación de la entrada
y el hueco de la escalera, los costos
de limpieza de estas áreas o el
mantenimiento del jardín. Según
los jueces, un acuerdo parcial según
la causa sería demasiado confuso
y, a menudo, no sería factible.
Es diferente según la jurisprudencia
de la BGH si los inquilinos no
pueden acceder a su apartamento
en ascensor. Este es el caso, por
ejemplo, si el ascensor está en otra
parte del edificio, en el caso negociado
en el edificio delantero.
Fuente: Frankfurter Rundschau
Tel./Fax: (54-11) 4208-1459/4043 - 4218-3002
Mail: mamut@mizzau.com.ar
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La cena de los conservadores
Cena de
fin de año
de C.E.C.A.F.
Revista del Ascensor
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Como ya es tradicional, la Cámara
de Empresarios Conservadores
de Ascensores y Afines (C.E.C.A.F.)
despidió el año con una cena
de camaradería que reunió a
empresarios conservadores,
fabricantes, profesionales
y medios de prensa en el
Restaurante Parrilla Los Corrales
en el barrio porteño de Mataderos.

El clima ameno, una noche muy agradable,
rica comida y charla amistosa y distendida
armaron un escenario propicio para despedir
un año que no ha sido fácil para el Sector. La
esperanza que acompaña cada nuevo comienzo
de calendario, también estuvo invitada.
Este año la C.E.C.A.F., presidida por Eduardo
Padulo, distinguió por primera vez a un ex
presidente de la entidad en su carácter de tal,
y ese honor le correspondió a Jorge Durán, un
empresario con muchos años de actuación en
C.E.C.A.F., quien recibió una plaqueta alusiva.
Revista del Ascensor brinda con C.E.C.A.F. y
le desea un venturoso 2020 como integrante
fundamental del Transporte Vertical Argentino.
Salud!!!
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Nueva
Comisión
Directiva
eligió la
C.E.C.A.F.
La entidad, luego de celebrada la última
Asamblea Anual Ordinaria el día 27 de noviembre
de 2019, eligió una nueva Comisión Directiva
que quedó constituida de la siguiente manera:
PRESIDENTE
Eduardo Padulo / EAP Electromecánica
PTE. ALTERNO
Alejandro Vázquez / Ascensores ORENSE
PTE. ADJUNTO
Guillermo López / DEL PLATA OBRAS
SECRETARIO
Carlos Pintos / Ascensores S.E.M.D.A.
PROSECRETARIO
Raúl Razzini / Ascensores LA PLATA
tesorero
Marcos Sterzovsky / Ascensores SAYRE
PROTESORERO
Oscar Domínguez / Ascensores URBANOS
Revista del Ascensor
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VOCAL 1°
Candela Trimarchi / Ascensores Casa MYRA
VOCAL 2°
Gabriel Bascoy / ALBAY SIMA Ascensores
VOCAL 3°
Ricardo Barea / Ascensores NIVEL
VOCAL 4°
Alejandra Cuirolo / SERVICE MEGA
REVISORES DE CUENTAS
Hugo Heis / HEIS Ascensores
Hernán Molina / Ascensores LA BUENOS AIRES
Daniel Decanio / MAIOM Ascensores

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Alta tecnología y confiabilidad
El diseño de
ascensores
para los
edificios
más grandes
del mundo
Vincent Tse, Director General, mecánico de
construcción de China, nos habla sobre los
desafíos técnicos asociados con el diseño
de sistemas de transporte vertical (TV) para
torres altas y muy altas y de las soluciones
para los edificios, lo más eficientes posible.
Revista del Ascensor
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El diseño de sistemas de transporte
vertical en edificios altos y muy
altos presenta desafíos importantes.
Como diseñadores de sistemas
de ascensores, debemos respetar
los estándares internacionales básicos,
teniendo en cuenta los numerosos
parámetros, prioridades
y, a veces, requisitos contradictorios
de arquitectos, desarrolladores
y operadores. Esto requiere una
coordinación perfecta del diseño
para integrar las necesidades de
todos los interesados en una solución
armoniosa.
Los arquitectos muestran una
creatividad ilimitada cuando se
trata de diseñar edificios emblemáticos
de gran altura. Los desarrolladores
y arquitectos quieren
que sus proyectos se destaquen
y, para hacerlo, apelan a formas
atractivas y sorprendentes que
los distinguen de sus vecinos, ya
sean cuadrados o rectángulos clásicos,
círculos, elipses , triángulos,
romboides, abanicos o cualquier otra
forma imaginada por los arquitectos.
La forma de un edificio afecta el
diseño de los sistemas de transporte
vertical. Por ejemplo, para un edificio
de oficinas con un núcleo central
circular, los ascensores pueden necesitar
estar dispuestos radialmente
para optimizar la capacidad y el área
utilizable, y para ajustarse a la forma
del edificio.
Las soluciones estructurales adoptadas
para edificios de más de 300 m de
altura también tienen un impacto en
el diseño del sistema de ascensor. Para
edificios de gran altura, los ingenieros
usan diferentes soluciones, las más
comunes incluyen mega columnas,
columnas regulares y un diseño de
doble tubo con un núcleo compuesto
o de acero. El diseño estructural de
algunos proyectos se basa en vigas en
voladizo, ofreciendo pisos de estaciones
accesibles por ascensores exprés
desde los cuales los usuarios alcanzan

áreas más altas a través de otro grupo
de elevadores locales directos.
El diseño de los sistemas de elevación
también está fuertemente influenciado
por las variaciones en la forma de
los edificios altos desde su base hasta
los pisos superiores, así como por las
distancias que hay entre las paredes y
las ventanas (DMF) en los diferentes
pisos. Muchas torres, por ejemplo, se
vuelven más delgadas hacia arriba,
la disminución en el área del piso se
presta a una variedad de funciones
diferentes. Por lo tanto, los pisos inferiores
pueden acomodar oficinas, el
DMF generalmente es de 12 m a 16
m para maximizar la entrada de luz
natural y la altura efectiva del piso.
Los pisos más altos pueden contener
apartamentos con servicios en los que
el DMF generalmente es de 10 m.
a 13 m. para una disposición eficaz,
mientras que un hotel en la parte superior
del edificio tendrá un DMF
aún más bajo para las habitaciones,
unos 8 m. a 11 m. Los núcleos centrales
de los edificios que son más delgados
hacia arriba también se hacen
Shanghai Tower
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El diseño de ascensores...
Centro Financiero
Guangzhou Chow Tai Fook
cada vez más pequeños, lo que hace
que sea aún más difícil organizar los
pasadizos de los ascensores.
El 90% de todas las torres muy altas
(500 m. o más) en construcción o en
la etapa de diseño serán de uso mixto.
Además de las diferentes formas que
pueden tomar estos edificios, el uso
mixto de torres muy altas agrega otro
nivel de complejidad a las soluciones
de transporte vertical. Si un edificio
contiene oficinas, un hotel, apartamentos
con servicio y una plataforma
de observación, se requerirán diferentes
grupos de ascensores para cumplir
con estas diferentes funciones. Requerirán
su propio grupo de ascensores e
instalaciones técnicas para la gestión
individual y un mejor control de seguridad,
lo que afectará la disposición y
la agrupación de los ascensores en el
núcleo estructural central.
Trabajamos en estrecha colaboración
con arquitectos e ingenieros estructurales
para garantizar que nuestros
sistemas de ascensores optimicen el
espacio del piso. Dado que los costos
de construcción de torres muy
altas son 30% a 50% más altos que
los de edificios de poca altura, el uso
eficiente del espacio en el piso es un
aspecto prioritario de su diseño. Los
desarrolladores deben maximizar el
espacio disponible para alquiler para
obtener un rendimiento óptimo de su
inversión total.
La seguridad personal y contra incendios
agrega otro nivel de complejidad
a los sistemas de TV en edificios de
gran altura de uso mixto. Estamos
trabajando estrechamente con todas
las autoridades para establecer procedimientos
de evacuación seguros
en caso de emergencia, como un incendio
o una falla eléctrica. En la mayoría
de las ciudades del mundo, los
departamentos de bomberos no permiten
que se diseñen o utilicen ascensores
contra incendios para evacuar a
los ocupantes. Sin embargo, muchos
códigos de construcción permiten el
uso de ascensores rápidos para evacuar
a los ocupantes del edificio en
una emergencia.
Uno de los mayores desafíos que enfrentamos
es la diferencia entre la
temperatura exterior y la temperatura
interior. Hay una gran diferencia
entre diseñar un sistema para un edificio
alto en el Medio Oriente y para
un edificio alto en Toronto, Canadá,
donde la temperatura nocturna puede
ser de -35º afuera y 10°en el interior.
Esta diferencia de temperatura
crea una fuerte presión de succión en
los pasadizos del ascensor que puede
Revista del Ascensor
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Edición Nº 158
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Marina Bay Sands,
Singapur
impedir que las puertas se cierren correctamente. Esto
puede provocar un silbido muy fuerte, que en casos extremos
puede causar daños auditivos. Incluso en casos menos
extremos, los huéspedes de un hotel de 6 estrellas en la
parte superior de un edificio no tolerarán los ascensores
ruidosos. Los diseñadores de sistemas de transporte vertical
deben tener mucha experiencia para comprender cómo
diseñar para diferentes entornos.
Los edificios altos y muy altos sólo son posibles debido
a los avances tecnológicos en los ascensores. Imagine el
peso de los cables del elevador en un edificio de 500 m de
altura, en el que cada elevador está soportado por seis u
ocho cables de acero, cada uno subiendo y bajando más
de 500 m, con una longitud total de 1 km y un peso de
varios miles de kilos. Por lo tanto, la tendencia actual en
tecnología es utilizar cables de fibra en edificios muy altos
de más de 700-800 m.
Otra innovación son los motores de alta velocidad, junto
con los dispositivos de frenado de alta confiabilidad que
evitan que las cabinas de los ascensores se caigan. También
se necesitan sistemas avanzados de contra venteo y anti
vibración para proteger los sistemas de elevadores de los
movimientos naturales de los edificios altos.
Fuente: wsp.com
Revista del Ascensor
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Cuando la ética es la tendencia
Conservadores Unidos:
Las propuestas claras
conservan la unidad
Conservadores Unidos es una agrupación de empresarios conservadores de
ascensores, conformada espontáneamente desde hace unos cuantos meses
por algunos integrantes de C.E.C.A.F., la cámara que nuclea desde 1987 a
empresas de mantenimiento de la ciudad de Buenos Aires, y también, por
conservadores independientes.
Los unió el deseo de trabajar con estándares de seriedad
y de solidaridad entre colegas, con la premisa de
mantener una conducta ética y leal entre todos. La idea
es ayudarse entre todos y defenderse de la mala competencia.
No reniegan para nada de la actividad gremial
empresaria, y es más, han colaborado a fortalecerla, ya
que algunos empresarios que tenían algunos prejuicios
con respecto a la eficacia y a la conveniencia de hacerlo,
se han afiliado a la Cámara.
Este grupo ha servido también para limar algunas asperezas
con la Dirección de la CECAF, que por otra parte
siempre ha estado abierta a las sugerencias y críticas que
le hicieran. Un tema de comunicación, algo que, muy
inteligentemente señaló Gabriel Bascoy cuando, durante
un break en el almuerzo hizo uso de la palabra, es lo que
había que resolver. Bascoy invitó a todos los presentes que
aún no son afiliados de CECAF o ya lo son, a presentar
dentro de la Cámara las quejas o sugerencias que quieran
hacer, a deponer las desconfianzas y sobre todo a expresarse
claramente y con firmeza cuando algo no es de su
agrado. A veces el no hacerlo separa a la gente y sólo
aumenta las diferencias, al tiempo que debilita a un sector
que debe estar muy unido y volverse numeroso para lograr
mejores resultados frente a la autoridad competente.
La Cámara es de todos, enfatizó Bascoy, uno de los
puntales de Conservadores Unidos y miembro de
C.E.C.A.F., quien exhortó a los asistentes al almuerzo
de camaradería que se llevó a cabo en el Club Piraña el
día 4 de Diciembre de 2019, para que convenzan y difundan
entre colegas amigos los beneficios de acercarse
a la agrupación y también de asociarse a la C.E.C.A.F.,
siempre y cuando, por supuesto, compartan este ideal
de buenas prácticas entre colegas.
Expresó Bascoy que lo mejor que puede ocurrir es que
si un empresario tiene una idea que pueda contribuir a
mejorar a la profesión, la haga pública, la vuelque en beneficio
de todos, “…porque si somos diez los que vamos a
una reunión nos van a poner en un rincón o no nos van
a recibir, pero si somos doscientos o más, la consideración
va a ser muy distinta”. Solicitó también a sus pares que se
pusieran de pie y dijeran a qué empresa pertenecían, para
que así todos se fueran conociendo.
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29

conservadores unidos...
Luego, invitó al presidente de C.E.C.A.F., Eduardo Padulo,
quien asistió por primera vez a estos encuentros,
a que hiciera uso de la palabra. El dirigente expresó su
agradecimiento por la invitación que sirvió para aclarar
que no hay contraposición entre C.E.C.A.F. y Conservadores
Unidos y es más, alentó a que el Grupo conserve su
independencia.
También solicitaron hablar otros integrantes del Grupo
que en algún caso mencionaron que se habían sentido
muy reconocidos pues se les había permitido expresarse
en la primera reunión a la que asistieron y eso los motivó
a querer integrarse en forma permanente a la agrupación,
porque sienten que no hay una cúpula que se reserva el
uso de la palabra y la toma de decisiones sin consenso.
Revista del Ascensor se honra de haber sido invitada a este
encuentro, al que también asistieron algunos fabricantes
de componentes y les desea a Conservadores Unidos y a
C.E.C.A.F. el mayor éxito en este emprendimiento que
sólo puede ser positivo para la actividad del Transporte
Vertical Argentino.
Montaron la pasarela del
ascensor urbano en Jujuy
Avanza la obra del ascensor urbano en la zona de la vieja terminal,
entre Santiago del Estero e Iguazú. Con un fuerte operativo
de tránsito y de seguridad, este fin de semana se procedió a
montar la pasarela.
Revista del Ascensor
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Se trata de una estructura de 20 toneladas y 50 metros de largo
en total, se trabajó a más de 18 metros de altura.
Como estaba previsto, el sábado 18, desde las 7:00 y hasta
pasada las 20:00, una cuadrilla de trabajadores y una grúa
especializada procedieron al levantamiento del primer tramo
de la pasarela, que pesa 8 toneladas y tiene 21 metros de largo.
El domingo 19 se continuó con el segundo tramo que mide 30
metros de largo y pesaaproximadamente 10 toneladas.
Fuente: jujuyalmomento.com

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Lanzamiento de Ascensores Cóndor
Cabina
CUBIC
La marca nacional, con más de
medio siglo de presencia en el
mercado, sumó un nuevo producto
a su amplio catálogo. Meses atrás
había lanzado la Cabina Gold.
Revista del Ascensor
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Ascensores Cóndor lanzó a finales
de 2019 una novedosa y estridente
cabina denominada CUBIC, que
se suma a los más de 15 modelos que
actualmente fabrica y ofrece a sus
clientes de todo el país y la región.
El diseño futurista es íntegramente
funcional y adaptable, combinando
acero inoxidable con paños de iluminación
LED en pisos y laterales,
buscando generar un estado de confort
y elegancia durante el recorrido.
Después de semanas de pruebas y ensayos,
regidos bajos las estrictas políticas
de calidad e innovación que viene
desarrollando Ascensores Cóndor
en su más de medio siglo de presencia
en el mercado, el Departamento
de Ingeniería exhibió el nuevo producto
en el showroom de la fábrica de
Ituzaingó. “La ambientación obtenida,
desde el momento en que el pasajero
asciende, brinda una sensación
de deslumbramiento que se mantiene
a lo largo del recorrido. Esto se logra
gracias al juego lumínico y una amplia
pantalla de 12 pulgadas, espejos
estratégicamente ubicados y musicalización
adecuada. Así se conforma un

producto de alto confort”, explica Juan Luis Sánchez,
socio gerente de la firma radicada en el conurbano bonaerense,
a metros de la Autopista del Oeste.
De esta manera, optando por una cabina con llamativos
diferenciales, se logra “posicionar un producto alternativo
a costos relativos, con insumos tecnológicos importados y
de fabricación nacional de última generación”, asegura el
directivo. “En algunos sentidos, es una cabina inteligente,
que alcanza por momentos un estado de reposo que
asombra”.
Con respecto a los distintos elementos utilizados para
alcanzar la original estética de CUBIC, el jefe de Plan
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cabina cubic
ta de Ascensores Cóndor, Santiago Sol, destaca la
implementación del espejo Mirrorview. “Es un espejo de
material transparente para la aplicación de una pantalla
digital, utilizado en espacios con poca luz. Es una solución
innovadora para ocultar pantallas detrás de espejos”,
especifica. En ese sentido, el concepto se intensifica con
el agregado, opcional, de una botonera táctil. “A pedido
del cliente se cotiza en forma separa la botonera Touch
Screen, con visor de 7 pulgadas. La misma se integra a
los 15 metros de tiras LED que se reflejan en el acero,
intensificando la luz y la sensación de calidez”.
La nueva Cabina CUBIC está disponible tanto para
equipos hidráulicos o electromecánicos. De igual modo
se adapta a diferentes recorridos, cantidad de pasajeros y,
pensando en los instaladores del interior del país, también
se comercializa en formato KIT.
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En un mercado de elevadores cada día más exigente, el
flamante producto busca resaltar “en un target y un nicho
de cabinas diferente, abierto a las innovaciones”. Técnicamente,
según señala Sol, es una “cabina sin inconvenientes
ni contratiempos, de mantenimiento accesible, sin impedimentos
en el proceso productivo. Esto último es muy
valioso porque muchos clientes piensan que un diseño de
estas características puede llevar mayores tiempos que uno
estándar. Y no es así”.
Por último, Luciano Durante, del área Comercial de
la PyME con más de 150 empleados, se muestra entusiasmado
por sumar un nuevo elemento a un catálogo
cada vez más amplio. “Estamos muy expectantes de cómo
será su impacto en el mercado nacional de acuerdo a sus
ventajas comparativas. Las primeras repercusiones fueron
muy positivas, por lo que creemos que seguirá la senda de
la cabina Gold presentada en 2019. Estas iniciativas, de
modelos exclusivos que en el mercado no abundan, permiten
a los clientes abrir sus opciones a la hora de proyectar
una obra única y superior. Salirse de lo estándar”.
Para mayor información: www.ascensorescondor.com
Nota de Ascensores Cóndor S.R.L.
Fotos: Intermedia

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El punto de vista legal
Clausura de Ascensor:
¿Cómo se debe proceder
cuando hay que dejar un
equipo fuera de servicio?
Responsabilidades compartidas en el transporte vertical
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Como es sabido, es obligación que cada elevador tenga
designado una empresa conservadora, que se encargue del
mantenimiento y la seguridad del equipo.
Dicha empresa va a tener a su cargo el libro del ascensor, ya
sea en formato papel o digital, el cual es el documento donde
se dejan asentadas las deficiencias mayores o menores del
equipo y está disponible para el consorcio de propietarios,
la administración y las autoridades de control. En ese soporte
se debe dejar registrado, a través de un representante
técnico, el estado del equipo, las mejoras a realizar o, en el
caso que fuera necesario, dejar constancia de la suspensión
del funcionamiento del ascensor hasta el momento en que
se realicen las reparaciones requeridas. Si esto último sucediera,
el representante técnico además de dejar asentado el
problema en el libro de ascensor, y será conveniente que redacte
una nota para que firme el encargado, administrador,
propietario o algún responsable, identificable y ubicable, del
edificio, donde se deja constancia expresa de la necesidad de
detener el equipo y los motivos por los cuales ese ascensor
no deberá ser puesto en marcha en lo inmediato y hasta que
se solucione el problema del equipo.
“El ascensor es de por sí un equipo intrínsecamente seguro,
cuando se lo fabrica, instala y mantiene de acuerdo
con la normativa. Es esencial atender las anotaciones
que realiza el representante técnico de la empresa conservadora
en el libro de inspección para determinar los
trabajos que se deberán realizar para el correcto funcionamiento
y seguridad de los equipos”, remarca Leonardo
Diletto, presidente de la FACARA.
En este sentido, el Dr. Martín Redoni, abogado de la CE-
CAF, miembro de FACARA, especializado en cuestiones
legales relativas a transporte vertical, señala que “la empresa
conservadora va a tener que dejar asentado, no sólo
el estado de las máquinas, sino también cualquier eventual
reparación necesaria, ya sea cambiar una cerradura o
hacer un chequeo”.
Una de las responsabilidades del representante técnico es
informar, al menos, una vez al mes en el libro el estado del
elevador teniendo en cuenta:
a. El control periódico de la instalación.
b. El mantenimiento y conservación realizados.
c. Las mejoras sugeridas.
d. Declarar otras intervenciones adicionales, en caso de
corresponder.
¿Cómo dejar un ascensor fuera de funcionamiento
de forma legal?
El letrado señala que, “de acuerdo a la gravedad de la
situación, el conservador puede dejar fuera de servicio un
ascensor. Por ejemplo, si un representante o un técnico
encuentra que hay una cerradura de seguridad de puerta
en estado deficiente, y dejando constancia que dejará el
equipo fuera de servicio, y los motivos por los cuales ese
ascensor no podrá ser puesto en marcha. Entonces, el conservador
y el representante técnico estarán deslindando su
responsabilidad si alguien, eventualmente, pone en marcha
el ascensor o si hay una tragedia o un accidente”.
¿De quién es la responsabilidad frente a un accidente
en el ascensor?
En estos casos las partes involucradas siempre son: los

usuarios, la empresa conservadora, el representante técnico,
la administración, los propietarios y el Gobierno.
Hay que tener en cuenta que la responsabilidad frente un
accidente es compartida entre las partes, pero la responsabilidad
final la decide un Juez. Por un lado, está el consorcio
de propietarios, que tiene un administrador, y por el otro, la
empresa conservadora y el representante técnico.
Por esto, es necesario que tanto el consorcio como la empresa
conservadora, tengan una póliza de seguro de responsabilidad
civil y constancia de pago, con cobertura
vigente para cubrir daños a personas y/o a bienes propios
y/o de terceros, por el uso del elevador.
Además, “el consorcio de propietarios va a responder
a través de su representante (Administrador), ante una
falta o una negligencia en cuanto haya habido una
omisión que tenga que ver con el mantenimiento y
conservación de los aparatos. Por ejemplo, si una administración
o un consorcio ha omitido realizar la tarea
de mantenimiento, por las razones que fuera y estando
debidamente notificados de que tenían que hacerlo, obviamente
van a tener una responsabilidad y podrían ser
condenados, en el caso de llegar a un litigio judicial”,
explica el Dr. Redoni.
Por otro lado, la empresa conservadora tiene un contrato
a cumplir que hace al mantenimiento y a la prevención.
Siempre que alguno de esos agentes, ya sea por
omisión o negligencia, rompa esa cadena de responsabilidad,
puede ser pasible de una condena. Por ejemplo,
si el representante técnico no informa de alguna falla
que tiene el equipo, lo deja en funcionamiento y ocurre
un accidente, él es quien va a tener la responsabilidad
legal (civil y penal).
En el caso de la empresa conservadora, su obligación es
que haga cumplir la normativa con el control mensual del
aparato y en caso de encontrar alguna anomalía lo debe
informar. Si se evalúa que esa anomalía puede causar un
accidente se tiene que dejar al ascensor fuera de funcionamiento
o solucionar el problema. La empresa conservadora
debe velar para que se cumpla la situación de seguridad
y el propietario tiene que respetar dicha decisión por la
seguridad de los usuarios.
En caso de renuncia a la conservación de un elevador, la
empresa conservadora será responsable de la instalación
hasta diez días (en GCBA) posteriores a la comunicación,
o hasta que el sujeto obligado (propietario) designe una
nueva empresa conservadora, lo que ocurra primero.
Fuente: F.A.C.A.R.A.
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También la FACARA hizo su balance anual
Cierre de la campaña
anual 2019 del Capitán
Zero en Mar del Plata
El viernes 29 de noviembre en el Centro de Constructores
de la ciudad de Mar del Plata, la Cámara
de Ascensores de Mar del Plata (CAMP)
cerró su ciclo lectivo anual de la Campaña de
Seguridad para usuarios de Ascensores y Escaleras
Mecánicas orientada a niños de entre 8 y
12 años y sus familias. Diecisiete niños fueron
distinguidos y premiados este año.
La Arq. Laura Palópoli, presidenta de la CAMP, expresó
entre otros conceptos lo siguiente: …”Queremos contarles
que nuestra Cámara desde su fundación ha trabajado
con cuatro premisas fundamentales que son: Participar,
Capacitar, Educar y Difundir. Es así como armamos un
esquema de prevención de accidentes mediante la participación
en la elaboración de normas, la capacitación de
nuestro personal en nuevas tecnologías, la educación
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TEL|FAX (+54 11) 4208-1459/4043 | 4218-3002 mamut@mizzau.com.ar www.mizzau.com.ar

Revista del Ascensor
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del usuario y la difusión de todas estas acciones. Es bajo
la premisa educar que desde 2012 llevamos adelante la
campaña que protagoniza nuestro superhéroe el Capitán
Zero, y que ya llegó a más de 8.000 alumnos de escuelas
públicas y privadas de nuestra ciudad.
La educación de los usuarios del transporte vertical es
muy importante, porque estamos hablando de un medio
de transporte vertical de personas. En nuestra ciudad,
luego de los automóviles, el ascensor es el transporte que
más usamos a diario. La campaña la dirigimos a chicos
de entre 8 y 12 años, porque sabemos que ellos son los
mejores portavoces de la campaña, porque además de
internalizar rápidamente lo aprendido luego lo divulgan
entre sus familiares y amigos.
Hoy contamos con la presencia de algunos de los alumnos
que han sido distinguidos por su participación en
la campaña de este año y además contamos con los
hermosos dibujos que nos han hecho llegar y que nos
alientan a seguir en este camino. Por último les pido un
aplauso para ellos”.
A continuación, el Ing. Norberto Rinaldi, presidente de
AIEA, Asociación de Ingenieros Especialistas en Ascensores,
moderador del encuentro, cedió la palabra al Sr.
Leonardo Diletto, presidente de FACARA, quien expresó
su felicitación a la Cámara de Mar del Plata y agregó
dirigiéndose a los niños presentes: …“Ustedes deben ser
la base fundamental para que toda la sociedad sepa como
viajar en los ascensores. El objetivo de la Federación, es
como dijo Laura Palópoli, es la seguridad en el transporte
vertical, no sólo para los usuarios, sino también para el
personal que hace tareas de instalación y mantenimiento.
Hoy la Federación está teniendo ya un proyecto para el
año 2020 para elevar nuevamente el Proyecto de Ley Nacional
de Transporte Vertical. Hemos logrado la adhesión
de nuevas cámaras del país para sumarse a este nuevo
proyecto que vamos a llevar adelante entre todos. Saludo
a la CAMP y espero que esta iniciativa de ellos sea copiada
por otras cámaras en el país”.
Luego, y en representación del Comité de Seguridad para Ascensores
habló Ariel Escobar, quien manifestó su felicitación
a la Cámara de Mar del Plata en pleno, a los docentes, a los
niños y a sus padres por permitir que sus hijos interactúen
con el Curso, destinando su tiempo para acompañarlos en
este aprendizaje de la seguridad en el uso de los ascensores.
Agregó también “…Hoy me toca a mí como representante
del Comité felicitar y decir lo mismo: Ojalá que en Buenos
Aires también podamos en algún momento hacer lo mismo.
Lo decimos desde hace muchos años, estamos agradecidos
con la CAMP porque además siempre nombran al Comité
de Seguridad. Felicitaciones por otro año más”.
Cerró las alocuciones el Ing. Ferro, perteneciente al Municipio
de Mar del Plata quien expresó: “Agradezco a la
Cámara de Mar del Plata la invitación en nombre de la
Municipalidad, como autoridad de aplicación en la utilización
del ascensor como medio de transporte público. Ya es

una costumbre de tantos años venir y felicitar a la Cámara
por la continuidad de esta iniciativa. Una tradición formativa
e informativa enfocada en los pequeños usuarios para
crear esa conciencia del buen uso del ascensor”.
A continuación se difundieron los doce videos educativos
que protagoniza el Capitán Zero y en los que se
escenifican situaciones en las que el héroe ascensorístico,
previene a los chicos sobre errores o descuidos que
aquellos están a punto de cometer en el uso de ascensores
y también de escaleras mecánicas. Hay que resaltar
la calidad tanto de los guiones como la de la animación,
realizados con muy buen sentido del humor y calidad
en las imágenes.
Felicitaciones a la Cámara de Ascensores de Mar del Plata
por esta tarea continuada y llevada a cabo con suma
profesionalidad.
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Normativas
Iram presentó la
Norma 3681-1:2019
La entidad certificadora presentó la Norma 3681-1:2019 sobre
“Ascensores eléctricos de pasajeros. Seguridad para la construcción”.
La nueva norma responde a las nuevas exigencias que
imponen los avances en el terreno tecnológico, que hacen
necesario adecuar las directivas del código, reforzando la
importancia de la calidad certificada para la inserción del
producto nacional en el mercado regional.
Nueva norma a publicarse en breve:
- Pry.1 IRAM 3685 Conservación (mantenimiento) de ascensores
de pasajeros, andenes móviles y escaleras mecánicas.
Instrucciones de conservación, inspecciones y ensayos.
Revista del Ascensor
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La presentación estuvo a cargo del Subcomité de Seguridad
en Ascensores y Escaleras Mecánicas IRAM- MER-
COSUR, el que detalló las normas IRAM de seguridad
emitidas hasta la fecha.
NORMAS IRAM DE SEGURIDAD EN
ASCENSORES Y ESCALERAS MECÁNICAS:
- IRAM 3666:1998 Ascensores. Condiciones generales
para la seguridad de los niños y criterios de accesibilidad.
- IRAM 3681-3:2000 Escalera mecánica y andenes móviles.
Seguridad para la construcción e instalación (Adopción
de la norma de Mercosur NM 0195: 1999).
- IRAM 3681-4:2000 Ascensores de pasajeros y montacargas.
Guía para cabinas y contrapesos - Perfil T.
- IRAM 3681-5:2000 Seguridad en ascensores de pasajeros
y montacargas. Dispositivos de enclavamiento de las
puertas manuales de piso.
- IRAM NM 267:2002 Ascensores hidráulicos de pasajeros.
Seguridad para la construcción e instalación.
- IRAM 3681-10:2004 Seguridad en ascensores de pasajeros.
Guía para la certificación de los tableros de control
de maniobra de ascensores eléctricos e hidráulicos, según
las normas IRAM 3681- 1 e IRAM- NM 267
- IRAM 840: 2012 Cables de acero para ascensores. Requisitos
y métodos de ensayo.
- IRAM 3681-1:2019 Ascensores eléctricos de pasajeros.
Seguridad para la construcción e instalación.
Actualmente está en desarrollo:
- Esq. A IRAM 3683 Inspecciones para la seguridad de
ascensores, escaleras mecánicas y montacargas.
IMPACTO DE LAS NORMAS IRAM EN
EL TRANSPORTE VERTICAL ARGENTINO:
Las normas IRAM han tenido un impacto muy importante
en la industria del transporte vertical argentino
como marco normativo. Cabe recordar que trece años
después de que surgiera la resolución 897/99, se inauguró
en el INTI, el primer laboratorio de ensayo de
América Latina, reconocido como el único organismo
de certificación, hecho que permitió poner en vigencia
la Resolución 897.
A su vez, el INTI se configuró como la entidad responsable
y autorizada de certificar o exigir la certificación los
fabricantes nacionales, importadores, distribuidores e instaladores.
El espíritu de la normativa se basa en ofrecer al
usuario el máximo nivel de seguridad, mejores condiciones
en las empresas y favorecer el desarrollo tecnológico. A
partir del 2015, la Disposición 38/15 del Boletín Oficial
reconoció al INTI como organismo de certificación, dando
origen a la vigencia de la resolución y al inicio de los
plazos de certificación. La resolución exige fabricar, instalar,
importar y distribuir los componentes de seguridad de
acuerdo a las normas IRAM, Mercosur, EN81 o ISO, con
el objetivo de ofrecer al usuario el máximo nivel de seguridad,
proveer mejores condiciones de competencias para
las empresas (evitando la competencia desleal) y favorecer
el continuo desarrollo tecnológico. En el 2016, un año
después, se conformó un Consejo consultivo, conformado
por la FACARA, y las cámaras de ascensores de todo el
país, con el fin de interactuar con los funcionarios de la
Secretaría de Comercio. La primera etapa, que abarca del
2015 hasta 2019, contempló la toma de muestras de cada
producto a certificar, así como la realización de ensayos
en los laboratorios del INTI. Fue una etapa signada por
un trabajo constante del sector fabricante para gestionar
la certificación de los elementos de seguridad, A partir
de agosto del 2020 comenzará la segunda etapa correspondiente
a la certificación del producto por sistema de
marca de conformidad. Lo que implica una evaluación del
sistema de calidad del proceso de fabricación.

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Sobre equipos gearless, máquinas síncronas IP
Reductores Argentinos
S.R.L. expuso en una
jornada técnica
Revista del Ascensor
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Javier Ciulla, titular de la empresa argentina Reductores
Argentinos S.R.L., fabricante de máquinas de tracción
convencionales y gearless, comandó una disertación con
máquinas en funcionamiento en la Jornada que estuvo a
cargo del Instructor Carlos Tedesco y que contó con una
nutrida asistencia.
La demostración tuvo un alto contenido técnico y se tocaron
varios tópicos, entre ellos se puede destacar una
mirada novedosa sobre equipos gearless, IP y otros.
También hubo tiempo para tratar temas de seguridad
con la apoyatura de limitadores de seguridad provistos por
la firma MS Metalúrgica Sorrentino S.A.

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edición nº158
ÍNDICE DE ANUNCIANTES
Conservadores / Instaladores
Asc. Argañaraz ________________________ 24
Asc. B. Pace e Hijos S.R.L. ________________ 41
Asc. Ehco ____________________________ 38
Asc. Eiffel ____________________________ 38
Asc. Ibel S.R.L. ** _____________________ 15
Asc. Krone ___________________________ 6
Asc. Maga ___________________________ 28
Asc. Mega ___________________________ 8
Asc. N.E.A. ___________________________ 33
Asc. Neptuno S.R.L. ____________________ 16
Asc. Vertirod _________________________ 48
Fabricantes
Asc. Cóndor S.R.L. * _____________________ 2
Automac S.A. __________________________ 9
E. Company S.A. ________________________ 43
Elinsur S.R.L. - Yaskawa __________________ 18
Establecimiento Bromberg _______________ 28
Francisco Rotundo y Hnos. S.R.L. * _________ 26
Global Asc. – Fábrica de Ascensores S.R.L. * __ 19
H. Trimarchi. S.R.L.*** ___________________ 31
IC Puertas _____________________________ 25
Industrias Rojas _______________________ 37
Ingeniería Wilcox ______________________ 47
Interlub S.A. ___________________________ 16
IPH S.A.I.C.F. ___________________________ 22
Metalúrgica Sorrentino S.A _______________ 27
Mizzau S.A ____________________________ 39
Mizzau S.A ____________________________ 19
Otis Argentina *________________________ 3
PLP Argentina ________________________ 7
Reductores Argentinos S.R.L. _____________ 23
Sicem S.R.L. *** ________________________ 14
Transportes Verticales ___________________ 24
Wittur S.A. ____________________________ 17
Medios
Lift Report ____________________________ 45
Reparaciones
Electromecánica V.N. ____________________ 41
Sistemas
Evo Sistemas ___________________________ 35
(*) También Conservadores/ Instaladores
(**) También Fabricantes
(***) También Distribuidores
Revista del Ascensor
Argentina
Mercosur
América
Otros
$690.-
u$s 110.-
u$s 120.-
u$s 150.-
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