GUIA VASCA DE ESTIBA PARA EL TRANSPORTE DE MERCANCIAS POR CARRETERA
Borrador de la guía encargada por Gobierno Vasco
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7. INSPECCIONES SOBRE LA <strong>ESTIBA</strong><br />
Subpunto 20.6.2a Fuerzas de sujeción de la unidad de carga<br />
inadecuadas.<br />
Dado que el siguiente punto establece un parámetro concreto,<br />
consideraremos que la fuerza de sujeción es “inadecuada” cuando se sitúe<br />
entre un 5% y un 33% inferior a la fuerza de bloqueo o sujeción requeridas.<br />
Subpunto 20.6.2b Inferiores a dos tercios de la fuerza requerida.<br />
Consideraremos que la fuerza requerida es inferior a dos tercios cuando se<br />
sitúe por debajo del 33% de la fuerza de bloqueo o sujeción necesarias.<br />
30. CARGA TOTALMENTE SU<strong>EL</strong>TA Evaluación de la deficiencia<br />
Punto Deficiencias Leve Grave Peligrosa<br />
30 Carga totalmente suelta X<br />
Explicación<br />
Consideraremos carga suelta<br />
a toda aquella que carezca de<br />
elementos de fijación, tales<br />
como dispositivos de amarre o<br />
bloqueo, en vehículos que no<br />
estén homologados para la<br />
contención (EN 12642, ISO<br />
1496…).<br />
En tales casos se considerará<br />
deficiencia peligrosa y debería<br />
ser subsanada antes de<br />
continuar circulando.<br />
Conclusiones del capítulo<br />
Como ha podido verse, este es el capítulo más extenso de la guía y también<br />
uno de los motivos de su creación. Sin duda, muchos puntos son difíciles de<br />
concretar y podrían discutirse ampliamente.<br />
Pero esperamos que sean un avance respecto a la amplitud e inseguridad<br />
que generan muchos apartados del RD 563 / 2017 y que permitan ampliar y<br />
mejorar la cultura de la estiba en nuestro país.<br />
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GUÍA <strong>VASCA</strong> <strong>DE</strong> <strong>ESTIBA</strong> <strong>PARA</strong> <strong>EL</strong> <strong>TRANS<strong>POR</strong>TE</strong> <strong>DE</strong> MERCANCÍAS <strong>POR</strong> <strong>CARRETERA</strong>