GUIA VASCA DE ESTIBA PARA EL TRANSPORTE DE MERCANCIAS POR CARRETERA

7. INSPECCIONES SOBRE LA ESTIBA
Parte que se
inspecciona
Puntos de
amarre (si se
utilizan para la
sujeción de la
carga)
Explicación
10. IDONEIDAD DEL VEHÍCULO
Punto 10.5.1a. Mal estado o diseño
La norma reguladora de los puntos de amarre es la EN 12640, que no establece
nada al respecto. A criterio técnico un punto de amarre podría considerarse en
mal estado cuando:
Punto 10.5.1b. No pueden soportar las fuerzas de amarre necesarias.
El punto de amarre debe soportar la fuerza empleada en la tensión de la cinta:
- En caso de usar un solo punto de amarre tendrá que soportar el 100% de la
capacidad o fuerza de amarre empleada.
- En caso de usar dos puntos de amarre, tendrá que soportar el 50% de la
capacidad o fuerza de amarre empleada.
Punto 10.5.2a. Número insuficiente
Evaluación de la
deficiencia
Punto Deficiencias Leve Grave Peligrosa
10.5.1a Mal estado o diseño
No pueden soportar las fuerzas de amarre
10.5.1b
necesarias
10.5.2a Número insuficiente
10.5.2b
Número insuficiente para soportar las fuerzas
de amarre necesarias
a) Presente óxido, corrosión, fisuras o
deformación (desgaste, torsión, etc.).
b) Cuando haya sido diseñado de forma
artesanal y no tenga garantía alguna de que
pueda soportar la fuerza requerida.
x
x
x
x
Este punto y el siguiente son muy
similares y dan lugar a confusión. En
este caso recomendamos aplicar esta
deficiencia cuando haya numerosos
bultos y no haya puntos de amarre
suficientes (cantidad de puntos de
amarre) como para sujetar todas las
trincas requeridas.
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Ejemplo: En las cargas pequeñas puede
requerirse muchos puntos de amarre. Lo
habitual son 12/13 por lado, con lo que no
siempre hay suficientes puntos de amarre.
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