GUIA VASCA DE ESTIBA PARA EL TRANSPORTE DE MERCANCIAS POR CARRETERA

Análisis
C/ CRITERIOS PARA LA EVALUACIÓN DE LAS PARTES FISURADAS
Otro punto a abordar es el de las partes “fisuradas”. En este caso, se
considera como falta peligrosa y esto se debe a que las fisuras pueden
suponer un riesgo inmediato de accidente que debe ser subsanado a la
mayor brevedad posible.
¡Atención!
7. INSPECCIONES SOBRE LA ESTIBA
Por lo general, las fisuras van acompañadas de óxido, salvo
que puedan deberse a un sobresfuerzo. Sugerimos establecer
el siguiente criterio:
§ Se considerará “parte fisurada” cuanto se presenten fisuras
o grietas en las partes inspeccionadas con un grosor igual o
mayor que 2 mm.
La fisura es un tipo de deficiencia muy peligrosa y en caso de que la parte
inspeccionada sea un elemento fundamental en la sujeción de la carga
deberían tomarse medidas para evitar el riesgo de inmediato, como sujetar la
carga mediante otras técnicas, e incluso exigir una reparación previa para
poder circular.
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GUÍA VASCA DE ESTIBA PARA EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR CARRETERA
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