GUIA VASCA DE ESTIBA PARA EL TRANSPORTE DE MERCANCIAS POR CARRETERA
Borrador de la guía encargada por Gobierno Vasco
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7. INSPECCIONES SOBRE LA <strong>ESTIBA</strong><br />
Análisis<br />
B/ CRITERIOS <strong>PARA</strong> LA EVALUACIÓN <strong>DE</strong>L GRADO <strong>DE</strong> <strong>DE</strong>FORMACIÓN<br />
Otro de los puntos “subjetivos” que aparece en el punto 10 es el de “parte<br />
deformada”. Se entiende por deformación del metal todo aquel cambio en el<br />
tamaño o forma de un cuerpo debido a esfuerzos internos producidos por una<br />
o más fuerzas aplicadas sobre el mismo.<br />
Si bien sobre la oxidación hemos podido soportar el criterio en una norma<br />
ISO, en lo relativo a deformaciones no hemos podido plasmar ninguna<br />
normativa técnica pública que pueda servirnos de referencia a la hora de<br />
evaluar tal deficiencia. Por ello hemos creado nuestra propia recomendación<br />
sobre cuándo considerar que una parte está deformada.<br />
Condiciones en las que una parte de la superestructura del vehículo se<br />
consideraría “deformada” cuando se observasen:<br />
§ Abolladuras prominentes de más de 2 cm de altura<br />
§ Partes dobladas o curvadas que visualmente supongan peligro<br />
§ Partes estiradas con riesgo de rotura o pérdida de resistencia que<br />
ponga en duda la capacidad del vehículo para contener la carga<br />
Ejemplo: camión con suelo muy abollado que pone en peligro la estabilidad de<br />
la carga<br />
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GUÍA <strong>VASCA</strong> <strong>DE</strong> <strong>ESTIBA</strong> <strong>PARA</strong> <strong>EL</strong> <strong>TRANS<strong>POR</strong>TE</strong> <strong>DE</strong> MERCANCÍAS <strong>POR</strong> <strong>CARRETERA</strong>