GUIA VASCA DE ESTIBA PARA EL TRANSPORTE DE MERCANCIAS POR CARRETERA

G U I A V A S C A D E E S T I B A P A R A E L T R A N S P O R T E D E
M E R C A N C Í A S P O R C A R R E T E R A
7. INSPECCIONES SOBRE LA ESTIBA
A continuación, plasmamos los criterios por los que se consideraría, en
nuestra opinión, “parte oxidada”. Para lo cual exponemos las normas y
criterios aplicables:
A.1 Norma ISO 4628-2. Evaluación del grado de formación de ampollas
El primer indicio de que una de las partes del vehículo está oxidada, en un
grado que presenta riesgo de rotura es la aparición de ampollas. Existen
diversos grados de riesgo, en función de la densidad. Para ello, esta norma
establece algunos ejemplos pictóricos para poder realizar un control visual.
Esta sería la cantidad y
densidad correspondiente al
grado 5.
Como vemos, es un grado
elevado, que indica que
existe un riesgo importante.
Si una parte del vehículo se
usa para contener la carga
con este grado podría
suponer un peligro a
considerar seriamente.
Cantidad (densidad) 5-5 (S3)
A.2 Evaluación del grado de oxidación. Norma ISO 4628-3. Grado Ri 5
El segundo criterio que podemos usar para la evaluación de la oxidación es la
extensión del óxido. Ello viene reflejado en esta norma.
Aquí vemos la extensión
correspondiente al grado
Ri5, un grado elevado, que
indica que existe riesgo.
El uso de testeros oxidados,
por ejemplo, en vehículos en
los que, además se aplica
poca o ninguna sujeción
puede suponer un riesgo de
proyección de la carga hacia
la cabina, con peligro de
muerte para el conductor.
Grado Ri 5 / Superficie con óxido 40-50%
¡Atención!
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