GUIA VASCA DE ESTIBA PARA EL TRANSPORTE DE MERCANCIAS POR CARRETERA
Borrador de la guía encargada por Gobierno Vasco
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7. INSPECCIONES SOBRE LA <strong>ESTIBA</strong><br />
A tal efecto, podemos señalar, que si tomamos los métodos que se describen<br />
en la norma EN12195-1:2010, cumplirían las premisas indicadas los siguientes<br />
métodos:<br />
§ Amarre inclinado en dirección longitudinal o transversal<br />
§ Amarre en diagonal<br />
§ Amarre con efecto muelle<br />
§ Amarre en bucle<br />
Nuestra explicación es que todos estos métodos serían válidos.<br />
D/ Amarre superior<br />
Curiosamente la norma EN12195-1:2010 no recoge como tal este concepto, a<br />
pesar de ser el método más usado y que este concepto es el más utilizado por<br />
los técnicos y usuarios. En su lugar, la norma lo define de varias formas,<br />
generando una cierta confusión al lector.<br />
Por una parte, se refiere a él como “método de amarre por fricción”, en su<br />
apartado 3.1.8, en el que lo describe tal como sigue:<br />
Procedimiento de amarre (por ejemplo, fijación por encima) en el que se<br />
aumenta la fuerza de rozamiento añadiendo una componente de la fuerza<br />
vertical al peso de la carga.<br />
Más adelante, en el apartado 5.4 lo describe como amarre por rozamiento. En<br />
el punto 5.4.1 Generalidades se indica lo siguiente:<br />
El amarre por rozamiento […] consiste en tensionar los dispositivos de amarre a<br />
la fuerza de tensado FT para incrementar la fuerza de rozamiento de la<br />
superficie de contacto de la carga para evitar cualquier deslizamiento de la<br />
carga.<br />
Por lo tanto, consideraremos que<br />
amarre superior = amarre por<br />
rozamiento, dando por válida esta<br />
técnica que se señala en este<br />
punto.<br />
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GUÍA <strong>VASCA</strong> <strong>DE</strong> <strong>ESTIBA</strong> <strong>PARA</strong> <strong>EL</strong> <strong>TRANS<strong>POR</strong>TE</strong> <strong>DE</strong> MERCANCÍAS <strong>POR</strong> <strong>CARRETERA</strong>