GUIA VASCA DE ESTIBA PARA EL TRANSPORTE DE MERCANCIAS POR CARRETERA

7. INSPECCIONES SOBRE LA ESTIBA
B/ Inmovilización (local/general)
Desde el punto de vista técnico y legal esta descripción es ambigua y da lugar a
diversas dudas. Como tal, esta técnica, aparece en la norma EN12195-1:2010
en su apartado 5. Métodos de Cálculo / 5.1 Generalidades en donde se
comenta:
En general, la inmovilización de la carga consiste en equilibrar las fuerzas
inducidas por la carga mediante cierre, bloqueo y/o amarre. […] El bloqueo
consiste en una conexión segura sólo en la dirección del bloqueo y por esta
razón se combina a menudo con dispositivos de amarre.
Por lo tanto, la Inmovilización, desde el punto de vista técnico abarcaría:
enganche, bloqueo o amarre. Dado que ya se ha abordado en el punto anterior
enganche y a posteriori se habla del amarre, sólo quedaría pendiente hablar del
bloqueo, que viene definido por la norma EN12195-1:
3.1.10 Bloqueo
Método de fijación en el
que la carga reposa sobre
las estructuras fijas o
accesorios de sujeción en
el porta-cargas, y pueden
ser en forma de cabecera,
escuadras, paredes
laterales, montantes,
calzos, travesaños,
arriostrado u otros
accesorios.
Conclusión: Entendemos como técnica del bloqueo computable, a aquella que
pueda verificarse a través de una fuerza de bloqueo homologada y
demostrable mediante certificados o marcas, a fin de que el agente o el
usuario puedan realizar el cálculo correspondiente.
C/ Amarre directo
La norma EN12195-1:2010 en su apartado 3.1.9 define el método de amarre
directo de la siguiente forma:
Procedimiento de amarre en el que los enganches se fijan directamente a las
partes resistentes de la carga o a puntos de anclaje pensados para este
propósito, y en el porta-cargas.
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