La Voz de Mida Edición SEPT-OCT 2019

P O R T A D A
A pesar de sus preocupaciones, la FMC
permitió la transacción ya que sus miembros
no pudieron llegar a un consenso “sobre la
cuestión de umbral de si el acuerdo entra
dentro de la jurisdicción del Shipping Act”.
“Además, una mayoría no pudo determinar
que tenemos suficiente información y
evidencia en este momento para ir al
Tribunal Federal a buscar una orden judicial
para evitar que este acuerdo entre en
vigencia. Entendemos lo que las partes están
tratando de lograr, pero persisten serias
preocupaciones sobre la implementación
del acuerdo”, sentenció Khouri.
La FMC está compuesta por cuatro
miembros, todos designados por el
presidente de los Estados Unidos.
A pesar de que las reuniones de la FMC son
en su mayoría públicas y pueden accederse
en su página de internet, al momento de
pasar juicio sobre el acuerdo de PNT, la
Comisión realizó la votación mediante un
procedimiento alterno, según consta en
el Federal Register. El portavoz de la FMC
indicó a este medio que: “El acuerdo PNT
se realizó como un “notation item “. Cada
Comisionado presentó una hoja de votación
con su voto. Considerar los elementos por
notación es un procedimiento común en el
FMC para manejar acuerdos y se realiza
con frecuencia. No hubo reunión en la que
el acuerdo PNT estuviera sujeto a votación”.
Se triplicó el costo de la carga marítima
tras el huracán María.
Luego de que el huracán María desoló
a Puerto Rico, grupos de la diáspora se
organizaron para enviar abastos a la isla.
Uno de esos grupos, fue la organización
The Sunset Park Relief de Nueva York había
iniciado el recogido de suministros para los
afectados en la isla luego de Irma, por lo
dos meses más tarde, era urgente hacerlos
llegar. El cargamento estaba valorado en
más de un millón de dólares, y les cobraron
$7,800 por transportarlo desde Jacksonville
hasta Puerto Rico.
“En el huracán, yo pagué. Yo. No me lo dijeron,
yo pagué por un furgón $7,800 a Puerto Rico…
Eso es un montón. Son $7,800 por un furgón
desde Jacksonville hasta aquí”, reclamó
indignado Germán Vázquez, presidente de
la Unión de Transporte y Ramas Anexas
(UTRA), quien en coordinación con The
Sunset Park Relief en Nueva York organizó
el transporte y la distribución de ayudas a
los damnificados del huracán.
La cantidad pagada es tres veces y media
más que el promedio de costo estimado
para este tipo de transporte utilizando
barcos de bandera estadounidense, y diez
veces más que lo que hubiesen pagado
por enviar la mercancía utilizando barcos
internacionales, según una investigación
conjunta de Caribbean Business y el Centro
de Periodismo Investigativo.
De acuerdo a una encuesta realizada en
2019 por la firma Advantage Business
Consulting para MIDA, un contenedor de 40
pies que transporte carga no refrigerada
de Jacksonville a Puerto Rico tiene un costo
promedio de $2,114 utilizando barcos de
bandera estadounidense o $755 utilizando
barcos internacionales.
El control sobre la actividad portuaria en
Puerto Rico no solo es un elemento que
define la situación económica del país, sino
que además es un asunto de supervivencia.
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