La Voz de Mida Edición SEPT-OCT 2019

de la Autoridad de los Puertos, Carlos Díaz
Olivo. El pleito, indicó el abogado, lo podría
iniciar tanto el Gobierno de Puerto Rico,
como un competidor afectado.
El Departamento de Justicia mantiene
abierta una investigación sobre la
transacción desde abril de 2019.
De qué trata el acuerdo
El acuerdo de cooperación para crear
una nueva empresa llamada Puerto Nuevo
Terminals, se presentó a principios del 2019,
ante la Comisión Federal de Transporte
Marítimo (Federal Maritime Commission).
Según el director de la Autoridad de los
Puertos (AP), Anthony Maceira, el gobierno
de Puerto Rico conoció de la transacción en
marzo y por órdenes de Rosselló Nevares
se mantuvieron al margen y no presentaron
oposición. El tema tampoco se llevó a
consideración de la Junta de Directores de
la AP consignó Maceira recientemente ante
la Comisión cameral de Asuntos Federales
que investiga el posible impacto del acuerdo.
pertenece a Tote Maritime, copropietario
de PRT.
La empresa LAC está en proceso de negociar
el convenio colectivo con sus empleados.
Tote Maritime es a su vez parte de Saltchuk
Resources, empresa sombrilla que incluye
entre sus subsidiarias a las compañías Foss,
Northern Aviation Services, Hyak Supply
Chain, Tropical Shipping and NorthStar
Energy.
De acuerdo con el portal de datos abiertos
de donantes del gobierno federal, Open
Secrets, entre el 2015 al 2019, Saltchuk
Resources donó $15,500 a la campaña
de la comisionada residente Jenniffer
González. Entre las donaciones a través de
Comités de Acción Política (PAC) que ha
recibido González, Saltchuk Resources es
el principal aportador, seguido de Crowley
Maritime y de Seafarers International Union,
que representa a los marinos mercantes
profesionales que navegan a bordo de
barcos con bandera estadounidense.
P O R T A D A
Puerto Nuevo Terminals (PNT) tendría
como socios a la empresa Luis Ayala
Colón (LAC) y Puerto Rico Terminals (PRT),
con un 50% de las acciones cada uno.
PNT adquirirá, mediante arrendamientos,
subarrendamientos, transferencias y
otros medios corporativos, todos los
acuerdos de servicios para los terminales,
arrendamientos de terrenos, grúas y otros
activos necesarios para la operación, según
el documento presentado ante la FMC.
En este momento, mucho de ese equipo
Al solicitarle una reacción a la comisionada,
su oficial de Prensa, Marielí Padró indicó que
la funcionaria no tiene nada que comentar
sobre el acuerdo debido a que ese es un
tema de “pura jurisdicción estatal”.
Cuando PNT comience a operar será la
encargada de la administración de la
empresa a través de su junta directiva,
negociará y llevará a cabo todos los acuerdos
de servicios de terminales, compras o
arrendamientos de grúas, coordinará la
mano de obra para la estiba en el muelle y
todos los demás asuntos relacionados con
el funcionamiento normal de un terminal de
contenedores. En ese momento, LAC y PRT
se retirarían del negocio dejando a PNT y a la
terminal de contenedores de Crowley como
los únicos dos operadores de terminales de
contenedores en Puerto Rico.
El acuerdo para crear PNT entró en vigor
el pasado 29 de agosto de 2019, pero al
momento de esta publicación, la empresa no
aparecía incorporada en el Departamento
de Estado, aunque el nombre sí aparece
separado.
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