La Voz de Mida Edición SEPT-OCT 2019
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P O R T A D A<br />
en barcos alquilados y les aumentaban el<br />
precio convenido por contrato.<br />
Cuando se le preguntó a Reyes sobre<br />
empresarios que pudieran evi<strong>de</strong>nciar<br />
esta práctica mediante entrevistas, este<br />
respondió que “en la medida en que nada <strong>de</strong><br />
esto está regulado y está tan monopolizado,<br />
los afectados tienen miedo <strong>de</strong> hablar porque<br />
<strong>de</strong>pen<strong>de</strong>n <strong>de</strong> esas empresas para traer sus<br />
mercancías”.<br />
“Un importador que no tiene ningún control ni<br />
po<strong>de</strong>r <strong>de</strong> negociación porque está bregando<br />
contra un oligopolio, si se enfrenta a ellos,<br />
el peligro <strong>de</strong> recibir una reacción adversa<br />
es <strong>de</strong>masiado gran<strong>de</strong>. Lo dicen en privado,<br />
pero no lo van a <strong>de</strong>cir públicamente”, añadió<br />
Manuel Reyes.<br />
Roberto Pagán Reyes, vicepresi<strong>de</strong>nte <strong>de</strong><br />
Tote Maritime en Puerto Rico, en entrevista<br />
con este medio indicó que las tarifas y los<br />
informes sobre sus operaciones se someten<br />
periódicamente a la Autoridad <strong>de</strong> los Puertos<br />
(AP) y al Departamento <strong>de</strong> Hacienda.<br />
Para esta investigación, se solicitó a Puertos<br />
el <strong>de</strong>talle sobre la cantidad <strong>de</strong> contenedores<br />
y carga que se movió en Puerto Rico <strong>de</strong>s<strong>de</strong><br />
el 2016 hasta la fecha y recibió <strong>de</strong> vuelta una<br />
tabla con los totales <strong>de</strong> carga por año, pero<br />
no por empresa, ni el <strong>de</strong>talle <strong>de</strong>l movimiento<br />
mensual.<br />
Al preguntar sobre las tarifas, José Carmona,<br />
asesor <strong>de</strong> prensa <strong>de</strong> la AP, este indicó que<br />
esa información no obra en po<strong>de</strong>r <strong>de</strong> la<br />
agencia.<br />
De cara a una nueva emergencia<br />
Recientemente, en el estado <strong>de</strong> Florida,<br />
la organización <strong>de</strong> Profesionales<br />
10 LA VOZ DE MIDA<br />
Puertorriqueños en la Florida (Profesa)<br />
estableció una iniciativa – con el apoyo <strong>de</strong>l<br />
Puerto <strong>de</strong> Jacksonville y <strong>de</strong> las compañías<br />
<strong>de</strong> navieros – para orientar a grupos<br />
comunitarios sobre los protocolos para<br />
enviar donaciones a Puerto Rico en caso <strong>de</strong><br />
una emergencia.<br />
Rafael González, presi<strong>de</strong>nte <strong>de</strong> Profesa,<br />
admitió que tras el huracán María, muchas<br />
<strong>de</strong> las donaciones que se hicieron nunca<br />
salieron <strong>de</strong>l puerto, aunque no pudo dar<br />
números concretos. Indicó que algunas<br />
donaciones tuvieron que ser <strong>de</strong>vueltas por<br />
falta <strong>de</strong> fondos para pagar el transporte<br />
marítimo a la isla, y otras porque no estaban<br />
documentadas como requiere la ley fe<strong>de</strong>ral.<br />
“Cuando María, la diáspora <strong>de</strong> acá (Florida)<br />
se <strong>de</strong>sbordó llevando donativos y luego no<br />
sabían qué hacer con ellos”, dijo el doctor<br />
Tomás Agrait, presi<strong>de</strong>nte <strong>de</strong>l comité <strong>de</strong><br />
temas <strong>de</strong> gobierno <strong>de</strong> Profesa.<br />
Agrait indicó que posterior al huracán un<br />
cargamento <strong>de</strong> donaciones no refrigerado<br />
costó entre $5,000 y $6,000 traerlo a Puerto<br />
Rico a través <strong>de</strong> las empresas Tote Maritime<br />
y Crowley.<br />
González indicó que se reunieron con los<br />
administradores <strong>de</strong>l muelle <strong>de</strong> Jacksonville<br />
para <strong>de</strong>finir protocolos que permitan agilizar<br />
esos envíos en casos <strong>de</strong> emergencia.<br />
Asimismo, dijo que cuando se reunió hace<br />
una semana con el director <strong>de</strong> Puertos,<br />
Anthony Maceira, este le informó que<br />
cualquier negociación en ese sentido <strong>de</strong>bía<br />
hacerse con las empresas que operan los<br />
muelles Tote y Crowley.<br />
Manos afuera<br />
El director <strong>de</strong> Puertos, Anthony Maceira,<br />
admitió que la necesidad <strong>de</strong> que el gobierno<br />
asuma un papel más activo en la fiscalización<br />
<strong>de</strong> la operación <strong>de</strong> los puertos fue discutido<br />
con el sector privado justo <strong>de</strong>spués <strong>de</strong>l<br />
huracán María. “Pero la realidad por décadas<br />
en Puerto Rico ha sido que eso es operado<br />
por entes privados”, dijo.<br />
Así mismo, hizo hincapié en que aún cuando<br />
fuera <strong>de</strong>seable cambiar la política pública