La Voz de Mida Edición SEPT-OCT 2019
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LA VOZ DE MIDA 1
Contenido<br />
04<br />
Portada<br />
14<br />
<strong>Mida</strong> al día<br />
24<br />
Ipso views<br />
30<br />
<strong>Mida</strong> en Acción<br />
33<br />
Noticias Socios<br />
30<br />
<strong>Mida</strong> en Acción<br />
33<br />
Noticias Socios<br />
LA VOZ DE<br />
Una publicación con todos los<br />
<strong>de</strong>rechos reservados <strong>2019</strong> <strong>de</strong> la<br />
Cámara <strong>de</strong> Merca<strong>de</strong>o, Industria y<br />
Distribucción <strong>de</strong> Alimentos, MIDA.<br />
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re<strong>de</strong>s<br />
Centro Internacional <strong>de</strong> Merca<strong>de</strong>o<br />
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PRESIDENTE:<br />
SR. JOSÉ SOTO<br />
VICEPRESIDENTE EJECUTIVO:<br />
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EDITORA:<br />
ODALIE DAVID<br />
DISEÑO GRÁFICO:<br />
JOSÉ RODRÍGUEZ<br />
2 LA VOZ DE MIDA
Mensaje <strong>de</strong>l Presi<strong>de</strong>nte<br />
Luego <strong>de</strong> una exitosa convención en don<strong>de</strong> sobrepasamos las expectativas <strong>de</strong> asistencia<br />
con más <strong>de</strong> 12,000 personas registradas, salones <strong>de</strong> conferencia llenos a capacidad y<br />
sobre 300 exhibidores, <strong>de</strong>mostramos una vez más, que el MIDA Conference & Food Show<br />
es la convención <strong>de</strong> la industria <strong>de</strong> alimentos más importante <strong>de</strong>l país.<br />
Quiero comenzar esta edición con un agra<strong>de</strong>cimiento a la Junta <strong>de</strong> Directores, a los socios<br />
y al equipo administrativo <strong>de</strong> MIDA, por haber <strong>de</strong>positado su confianza en mí para dirigir<br />
los trabajos <strong>de</strong> esta honorable entidad el próximo año. Asimismo, agra<strong>de</strong>zco el trabajo<br />
realizado por el general O’Ferrall y me comprometo con él y con uste<strong>de</strong>s a continuar<br />
cosechando éxitos en pro <strong>de</strong> la industria <strong>de</strong> alimentos.<br />
Comenzamos nuestro termino enfrentando uno <strong>de</strong> los retos más cruciales para nuestra<br />
industria y para el sector económico en general, en el que nuestra organización ha dado la<br />
lucha por los pasados años, para precisamente evitar el monopolio en los puertos por parte<br />
<strong>de</strong> empresa navieras. Nuestro tema <strong>de</strong> portada es un reportaje a fondo <strong>de</strong> la periodista<br />
Yanira Hernán<strong>de</strong>z para el Centro <strong>de</strong> Periodismo Investigativo, en el cual profundiza sobre<br />
el acuerdo para crear Puerto Nuevo Terminal, sus implicaciones y posibles consecuencias.<br />
Por otra parte, le presentamos los resultados <strong>de</strong> nuestra última encuesta <strong>de</strong> Ten<strong>de</strong>ncia<br />
Mensual con la participación <strong>de</strong>l sector <strong>de</strong> alimentos. En el segmento <strong>de</strong> Merca<strong>de</strong>o,<br />
compartimos cinco consejos útiles para optimizar las estrategias digitales en sus negocios.<br />
A<strong>de</strong>más, incluimos un artículo <strong>de</strong> Ipsos Views sobre el po<strong>de</strong>r <strong>de</strong> influencia entre las marcas<br />
y el consumidor. Asimismo, y a manera <strong>de</strong> recordar los buenos momentos, hacemos un<br />
recuento <strong>de</strong> las activida<strong>de</strong>s más relevantes <strong>de</strong> nuestra pasada convención. Espero que lo<br />
disfruten.<br />
Por último, quiero reconocer a todos nuestros socios<br />
que apoyaron nuestra campaña – Ponte Creativo,<br />
¡Cocina! conmemorando el Día <strong>de</strong> la Familia a la Mesa<br />
el pasado mes <strong>de</strong> septiembre. Gracias a todos uste<strong>de</strong>s,<br />
continuamos llevando el mensaje <strong>de</strong> la importancia <strong>de</strong><br />
fomentar los buenos valores compartiendo juntos en<br />
familia.<br />
Finalmente, nos espera un año <strong>de</strong> gran<strong>de</strong>s retos al igual<br />
que muchas oportunida<strong>de</strong>s. Es por esto que buscaré<br />
alianzas con diversos sectores para continuar con<br />
nuestra agenda <strong>de</strong> trabajo, pero sobre todo intentaré<br />
fortalecer la unidad <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> la industria. El pasado<br />
nos ha <strong>de</strong>mostrado que, si nos unimos y activamos<br />
la membresía y los comités, po<strong>de</strong>mos lograr gran<strong>de</strong>s<br />
cosas.<br />
Cuento con todos uste<strong>de</strong>s.<br />
José Soto<br />
Presi<strong>de</strong>nte<br />
LA VOZ DE MIDA 3
P O R T A D A<br />
En el limbo quién tiene<br />
jurisdicción sobre el<br />
acuerdo que controlaría<br />
los muelles <strong>de</strong> San Juan<br />
Por Yanira Hernán<strong>de</strong>z Cabiya |<br />
Caribbean Business y Centro<br />
<strong>de</strong> Periodismo Investigativo<br />
<strong>La</strong> Comisión Fe<strong>de</strong>ral <strong>de</strong> Transporte Marítimo<br />
(FMC, por sus siglas en inglés) evalúa<br />
distintas alternativas para obtener mayor<br />
información sobre el acuerdo entre dos <strong>de</strong><br />
las principales empresas que operan en el<br />
muelle <strong>de</strong> carga en Puerto Nuevo.<br />
Sin embargo, el presi<strong>de</strong>nte <strong>de</strong>l ente<br />
fe<strong>de</strong>ral, Michael A. Khouri, le advirtió a la<br />
gobernadora Wanda Vázquez Garced,<br />
que si como sospechan, la transacción<br />
constituye una fusión <strong>de</strong> empresas o<br />
una compra <strong>de</strong> activos, la FMC podría no<br />
tener jurisdicción para <strong>de</strong>tener el acuerdo<br />
entre Luis Ayala Colón (LAC), la empresa<br />
encargada <strong>de</strong> la operación <strong>de</strong> carga y<br />
<strong>de</strong>scarga <strong>de</strong> barcos internacionales en<br />
el muelle <strong>de</strong> Puerto Nuevo, y Puerto Rico<br />
Terminals, una subsidiaria <strong>de</strong> Tote Maritime,<br />
que es la segunda compañía más gran<strong>de</strong><br />
que opera los muelles <strong>de</strong> carga doméstica<br />
en San Juan.<br />
“<strong>La</strong> Comisión va a insistir en aumentar<br />
el monitoreo con amplia divulgación <strong>de</strong><br />
información <strong>de</strong>l mercado empresarial. <strong>La</strong><br />
Comisión también está explorando otras<br />
vías para recibir información adicional<br />
sobre el acuerdo, como audiencias <strong>de</strong><br />
investigación; una or<strong>de</strong>n <strong>de</strong> investigación<br />
y audiencia; una Or<strong>de</strong>n para un Informe<br />
Especial que requiera que las partes<br />
proporcionen información a la Comisión”,<br />
señala Khouri en su carta a la gobernadora,<br />
que <strong>La</strong> Fortaleza entregó al CPI.<br />
<strong>La</strong> comunicación <strong>de</strong> Khouri se produjo en<br />
respuesta a la carta que Vázquez Garced<br />
escribiera a la FMC en septiembre 19 <strong>de</strong><br />
<strong>2019</strong>, solicitándole que intervinieran para<br />
asegurarse <strong>de</strong> que la transacción entre<br />
Puerto Rico Terminals y LAC no afecta a los<br />
consumidores <strong>de</strong> la isla.<br />
<strong>La</strong> gobernadora le dijo a la Comisión, que<br />
si bien el exgobernador Ricardo Rosselló<br />
Nevares no objetó la transacción y se<br />
abstuvo <strong>de</strong> someter comentarios sobre<br />
el posible impacto para el mercado y la<br />
economía <strong>de</strong> la isla, ante la preocupación<br />
que le han expresado varios sectores “quiero<br />
asegurarme que esta transacción no afecta<br />
negativamente a los puertorriqueños”.<br />
<strong>La</strong> preocupación <strong>de</strong> la FMC <strong>de</strong> que se<br />
reducirá el servicio y aumentarán los costos<br />
<strong>de</strong> transporte <strong>de</strong> carga <strong>de</strong>s<strong>de</strong> y hacia<br />
Puerto Rico quedó consignada por Khouri<br />
en una carta enviada a la gobernadora el 1<br />
<strong>de</strong> octubre <strong>de</strong> <strong>2019</strong>.<br />
4 LA VOZ DE MIDA<br />
Si la FMC no asumiera jurisdicción, tanto el<br />
Departamento <strong>de</strong> Justicia fe<strong>de</strong>ral como el <strong>de</strong><br />
Puerto Rico podrían intervenir <strong>de</strong>bido a que<br />
la controversia se convertiría en una sobre la<br />
posible concentración <strong>de</strong> po<strong>de</strong>r económico,<br />
que implique problemas con el ejercicio <strong>de</strong><br />
la libre empresa. “Eso sería competencia <strong>de</strong><br />
la División <strong>de</strong> Asuntos Monopolísticos <strong>de</strong>l<br />
Departamento <strong>de</strong> Justicia <strong>de</strong> Puerto Rico<br />
y <strong>de</strong> Justicia fe<strong>de</strong>ral”, explicó el abogado<br />
experto en <strong>de</strong>recho corporativo y exdirector
<strong>de</strong> la Autoridad <strong>de</strong> los Puertos, Carlos Díaz<br />
Olivo. El pleito, indicó el abogado, lo podría<br />
iniciar tanto el Gobierno <strong>de</strong> Puerto Rico,<br />
como un competidor afectado.<br />
El Departamento <strong>de</strong> Justicia mantiene<br />
abierta una investigación sobre la<br />
transacción <strong>de</strong>s<strong>de</strong> abril <strong>de</strong> <strong>2019</strong>.<br />
De qué trata el acuerdo<br />
El acuerdo <strong>de</strong> cooperación para crear<br />
una nueva empresa llamada Puerto Nuevo<br />
Terminals, se presentó a principios <strong>de</strong>l <strong>2019</strong>,<br />
ante la Comisión Fe<strong>de</strong>ral <strong>de</strong> Transporte<br />
Marítimo (Fe<strong>de</strong>ral Maritime Commission).<br />
Según el director <strong>de</strong> la Autoridad <strong>de</strong> los<br />
Puertos (AP), Anthony Maceira, el gobierno<br />
<strong>de</strong> Puerto Rico conoció <strong>de</strong> la transacción en<br />
marzo y por ór<strong>de</strong>nes <strong>de</strong> Rosselló Nevares<br />
se mantuvieron al margen y no presentaron<br />
oposición. El tema tampoco se llevó a<br />
consi<strong>de</strong>ración <strong>de</strong> la Junta <strong>de</strong> Directores <strong>de</strong><br />
la AP consignó Maceira recientemente ante<br />
la Comisión cameral <strong>de</strong> Asuntos Fe<strong>de</strong>rales<br />
que investiga el posible impacto <strong>de</strong>l acuerdo.<br />
pertenece a Tote Maritime, copropietario<br />
<strong>de</strong> PRT.<br />
<strong>La</strong> empresa LAC está en proceso <strong>de</strong> negociar<br />
el convenio colectivo con sus empleados.<br />
Tote Maritime es a su vez parte <strong>de</strong> Saltchuk<br />
Resources, empresa sombrilla que incluye<br />
entre sus subsidiarias a las compañías Foss,<br />
Northern Aviation Services, Hyak Supply<br />
Chain, Tropical Shipping and NorthStar<br />
Energy.<br />
De acuerdo con el portal <strong>de</strong> datos abiertos<br />
<strong>de</strong> donantes <strong>de</strong>l gobierno fe<strong>de</strong>ral, Open<br />
Secrets, entre el 2015 al <strong>2019</strong>, Saltchuk<br />
Resources donó $15,500 a la campaña<br />
<strong>de</strong> la comisionada resi<strong>de</strong>nte Jenniffer<br />
González. Entre las donaciones a través <strong>de</strong><br />
Comités <strong>de</strong> Acción Política (PAC) que ha<br />
recibido González, Saltchuk Resources es<br />
el principal aportador, seguido <strong>de</strong> Crowley<br />
Maritime y <strong>de</strong> Seafarers International Union,<br />
que representa a los marinos mercantes<br />
profesionales que navegan a bordo <strong>de</strong><br />
barcos con ban<strong>de</strong>ra estadouni<strong>de</strong>nse.<br />
P O R T A D A<br />
Puerto Nuevo Terminals (PNT) tendría<br />
como socios a la empresa Luis Ayala<br />
Colón (LAC) y Puerto Rico Terminals (PRT),<br />
con un 50% <strong>de</strong> las acciones cada uno.<br />
PNT adquirirá, mediante arrendamientos,<br />
subarrendamientos, transferencias y<br />
otros medios corporativos, todos los<br />
acuerdos <strong>de</strong> servicios para los terminales,<br />
arrendamientos <strong>de</strong> terrenos, grúas y otros<br />
activos necesarios para la operación, según<br />
el documento presentado ante la FMC.<br />
En este momento, mucho <strong>de</strong> ese equipo<br />
Al solicitarle una reacción a la comisionada,<br />
su oficial <strong>de</strong> Prensa, Marielí Padró indicó que<br />
la funcionaria no tiene nada que comentar<br />
sobre el acuerdo <strong>de</strong>bido a que ese es un<br />
tema <strong>de</strong> “pura jurisdicción estatal”.<br />
Cuando PNT comience a operar será la<br />
encargada <strong>de</strong> la administración <strong>de</strong> la<br />
empresa a través <strong>de</strong> su junta directiva,<br />
negociará y llevará a cabo todos los acuerdos<br />
<strong>de</strong> servicios <strong>de</strong> terminales, compras o<br />
arrendamientos <strong>de</strong> grúas, coordinará la<br />
mano <strong>de</strong> obra para la estiba en el muelle y<br />
todos los <strong>de</strong>más asuntos relacionados con<br />
el funcionamiento normal <strong>de</strong> un terminal <strong>de</strong><br />
contenedores. En ese momento, LAC y PRT<br />
se retirarían <strong>de</strong>l negocio <strong>de</strong>jando a PNT y a la<br />
terminal <strong>de</strong> contenedores <strong>de</strong> Crowley como<br />
los únicos dos operadores <strong>de</strong> terminales <strong>de</strong><br />
contenedores en Puerto Rico.<br />
El acuerdo para crear PNT entró en vigor<br />
el pasado 29 <strong>de</strong> agosto <strong>de</strong> <strong>2019</strong>, pero al<br />
momento <strong>de</strong> esta publicación, la empresa no<br />
aparecía incorporada en el Departamento<br />
<strong>de</strong> Estado, aunque el nombre sí aparece<br />
separado.<br />
LA VOZ DE MIDA 5
P O R T A D A<br />
A pesar <strong>de</strong> sus preocupaciones, la FMC<br />
permitió la transacción ya que sus miembros<br />
no pudieron llegar a un consenso “sobre la<br />
cuestión <strong>de</strong> umbral <strong>de</strong> si el acuerdo entra<br />
<strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> la jurisdicción <strong>de</strong>l Shipping Act”.<br />
“A<strong>de</strong>más, una mayoría no pudo <strong>de</strong>terminar<br />
que tenemos suficiente información y<br />
evi<strong>de</strong>ncia en este momento para ir al<br />
Tribunal Fe<strong>de</strong>ral a buscar una or<strong>de</strong>n judicial<br />
para evitar que este acuerdo entre en<br />
vigencia. Enten<strong>de</strong>mos lo que las partes están<br />
tratando <strong>de</strong> lograr, pero persisten serias<br />
preocupaciones sobre la implementación<br />
<strong>de</strong>l acuerdo”, sentenció Khouri.<br />
<strong>La</strong> FMC está compuesta por cuatro<br />
miembros, todos <strong>de</strong>signados por el<br />
presi<strong>de</strong>nte <strong>de</strong> los Estados Unidos.<br />
A pesar <strong>de</strong> que las reuniones <strong>de</strong> la FMC son<br />
en su mayoría públicas y pue<strong>de</strong>n acce<strong>de</strong>rse<br />
en su página <strong>de</strong> internet, al momento <strong>de</strong><br />
pasar juicio sobre el acuerdo <strong>de</strong> PNT, la<br />
Comisión realizó la votación mediante un<br />
procedimiento alterno, según consta en<br />
el Fe<strong>de</strong>ral Register. El portavoz <strong>de</strong> la FMC<br />
indicó a este medio que: “El acuerdo PNT<br />
se realizó como un “notation item “. Cada<br />
Comisionado presentó una hoja <strong>de</strong> votación<br />
con su voto. Consi<strong>de</strong>rar los elementos por<br />
notación es un procedimiento común en el<br />
FMC para manejar acuerdos y se realiza<br />
con frecuencia. No hubo reunión en la que<br />
el acuerdo PNT estuviera sujeto a votación”.<br />
Se triplicó el costo <strong>de</strong> la carga marítima<br />
tras el huracán María.<br />
Luego <strong>de</strong> que el huracán María <strong>de</strong>soló<br />
a Puerto Rico, grupos <strong>de</strong> la diáspora se<br />
organizaron para enviar abastos a la isla.<br />
Uno <strong>de</strong> esos grupos, fue la organización<br />
The Sunset Park Relief <strong>de</strong> Nueva York había<br />
iniciado el recogido <strong>de</strong> suministros para los<br />
afectados en la isla luego <strong>de</strong> Irma, por lo<br />
dos meses más tar<strong>de</strong>, era urgente hacerlos<br />
llegar. El cargamento estaba valorado en<br />
más <strong>de</strong> un millón <strong>de</strong> dólares, y les cobraron<br />
$7,800 por transportarlo <strong>de</strong>s<strong>de</strong> Jacksonville<br />
hasta Puerto Rico.<br />
“En el huracán, yo pagué. Yo. No me lo dijeron,<br />
yo pagué por un furgón $7,800 a Puerto Rico…<br />
Eso es un montón. Son $7,800 por un furgón<br />
<strong>de</strong>s<strong>de</strong> Jacksonville hasta aquí”, reclamó<br />
indignado Germán Vázquez, presi<strong>de</strong>nte <strong>de</strong><br />
la Unión <strong>de</strong> Transporte y Ramas Anexas<br />
(UTRA), quien en coordinación con The<br />
Sunset Park Relief en Nueva York organizó<br />
el transporte y la distribución <strong>de</strong> ayudas a<br />
los damnificados <strong>de</strong>l huracán.<br />
<strong>La</strong> cantidad pagada es tres veces y media<br />
más que el promedio <strong>de</strong> costo estimado<br />
para este tipo <strong>de</strong> transporte utilizando<br />
barcos <strong>de</strong> ban<strong>de</strong>ra estadouni<strong>de</strong>nse, y diez<br />
veces más que lo que hubiesen pagado<br />
por enviar la mercancía utilizando barcos<br />
internacionales, según una investigación<br />
conjunta <strong>de</strong> Caribbean Business y el Centro<br />
<strong>de</strong> Periodismo Investigativo.<br />
De acuerdo a una encuesta realizada en<br />
<strong>2019</strong> por la firma Advantage Business<br />
Consulting para MIDA, un contenedor <strong>de</strong> 40<br />
pies que transporte carga no refrigerada<br />
<strong>de</strong> Jacksonville a Puerto Rico tiene un costo<br />
promedio <strong>de</strong> $2,114 utilizando barcos <strong>de</strong><br />
ban<strong>de</strong>ra estadouni<strong>de</strong>nse o $755 utilizando<br />
barcos internacionales.<br />
El control sobre la actividad portuaria en<br />
Puerto Rico no solo es un elemento que<br />
<strong>de</strong>fine la situación económica <strong>de</strong>l país, sino<br />
que a<strong>de</strong>más es un asunto <strong>de</strong> supervivencia.<br />
6 LA VOZ DE MIDA
Entre las historias tras el huracán María,<br />
una que se repite con frecuencia es la<br />
relacionada con el problema <strong>de</strong>l manejo <strong>de</strong><br />
mercancías y donaciones en los muelles.<br />
Por ello, al conocerse <strong>de</strong> la reducción <strong>de</strong><br />
las empresas que operan en los muelles <strong>de</strong><br />
carga se han levantado las voces <strong>de</strong> alerta.<br />
Y es que la concentración <strong>de</strong> po<strong>de</strong>r sobre<br />
los muelles <strong>de</strong>l país está en las manos <strong>de</strong><br />
dos compañías: Crowley que opera ocho<br />
embarcaciones y Tote Maritime que opera<br />
dos barcos <strong>de</strong> forma regular.<br />
<strong>La</strong>s empresas <strong>de</strong> transportación marítima<br />
(water carriers) se rigen por el Shippment<br />
Act, un estatuto que establece el marco<br />
legal bajo el que opera esta industria, y <strong>de</strong>ja<br />
en manos <strong>de</strong> la Comisión Marítima Fe<strong>de</strong>ral la<br />
responsabilidad establecer las regulaciones<br />
aplicables.<br />
Cuando el Gobierno <strong>de</strong> Puerto Rico vendió<br />
sus navieras en la década <strong>de</strong> 1990, en la<br />
isla operaban cerca <strong>de</strong> 30 empresas <strong>de</strong><br />
transporte marítimo <strong>de</strong> carga. Ese número<br />
se ha reducido a tan solo cuatro en la<br />
actualidad: Tote Maritime y Crowley – que<br />
atien<strong>de</strong>n el 95% <strong>de</strong> la carga marítima –; y<br />
Trailer Bridge y National Shipping. Estas<br />
cuatro empresas transportan la mercancía,<br />
productos comerciales, industriales y<br />
privados que llegan o salen <strong>de</strong> la isla en<br />
barcos <strong>de</strong> ban<strong>de</strong>ra americana y sujetos a<br />
la Ley Jones. Mientras que la compañía Luis<br />
Ayala Colón (LAC) atien<strong>de</strong> la carga que llega<br />
en barcos internacionales.<br />
<strong>La</strong> Autoridad <strong>de</strong> los Puertos (AP) es el ente<br />
<strong>de</strong>l Gobierno <strong>de</strong> Puerto Rico encargado<br />
<strong>de</strong> que los puertos y aeropuertos sirvan a<br />
las necesida<strong>de</strong>s <strong>de</strong>l país, pero en el caso<br />
<strong>de</strong> los muelles, <strong>de</strong>be asegurarse <strong>de</strong> que su<br />
operación propen<strong>de</strong> al <strong>de</strong>sarrollo económico<br />
<strong>de</strong> la isla y que no se pone en riesgo la<br />
salida o entrada <strong>de</strong> insumos comerciales e<br />
industriales, según el texto <strong>de</strong> la ley que crea<br />
la agencia.<br />
Bajo la tutela <strong>de</strong> Puertos, hay 37 muelles<br />
alre<strong>de</strong>dor <strong>de</strong> la isla. Los muelles <strong>de</strong> Ponce,<br />
Mayagüez y Ceiba están bajo la jurisdicción<br />
<strong>de</strong>l Municipio <strong>de</strong> Ponce, la Comisión <strong>de</strong>l<br />
Puerto <strong>de</strong> Mayagüez y la Autoridad <strong>de</strong><br />
Transporte Marítimo, respectivamente. Solo<br />
el muelle <strong>de</strong> Puerto Nuevo y el <strong>de</strong> Isla Gran<strong>de</strong><br />
en San Juan, se utilizan para la carga general,<br />
es <strong>de</strong>cir los bienes <strong>de</strong> consumo y los insumos<br />
para empresas que operan en Puerto Rico.<br />
Por Mayagüez y Ponce solo entra carga<br />
liviana.<br />
Tote Maritime (antes Sea Star Agency),<br />
alquila el muelle <strong>de</strong> Puerto Nuevo por el<br />
que paga al gobierno $35 millones <strong>de</strong>s<strong>de</strong><br />
diciembre <strong>de</strong> 2012 hasta el 2032. Tote, a<br />
través <strong>de</strong> su filial Puerto Rico Terminals,<br />
brinda servicios <strong>de</strong> carga y <strong>de</strong>scarga a los<br />
barcos <strong>de</strong> Trailer Bridge y National Shipping.<br />
Los barcos internacionales que llegan a la<br />
isla son atendidos por la empresa Luis Ayala<br />
Colón.<br />
El muelle <strong>de</strong> Isla Gran<strong>de</strong>, unas 81 cuerdas <strong>de</strong><br />
terreno en la antigua base naval en Miramar,<br />
está rentado a Crowley por $56 millones<br />
<strong>de</strong>s<strong>de</strong> septiembre <strong>de</strong> 2016 hasta el 2046.<br />
Crowley tiene la operación más gran<strong>de</strong> en<br />
la isla.<br />
Se preguntó a la Autoridad <strong>de</strong> los Puertos si<br />
ambas empresas están al día en sus pagos<br />
<strong>de</strong> alquiler y el portavoz <strong>de</strong> la agencia, José<br />
Carmona, refirió la pregunta a la división<br />
legal, pero al momento <strong>de</strong> publicación <strong>de</strong><br />
esta historia no se había recibido respuesta.<br />
Histórico oligopolio<br />
En su entrevista para esta investigación,<br />
Eduardo Pagán Reyes, vicepresi<strong>de</strong>nte y<br />
gerente general <strong>de</strong> Tote Maritime en Puerto<br />
Rico y presi<strong>de</strong>nte <strong>de</strong> la Asociación <strong>de</strong> Navieros<br />
<strong>de</strong> Puerto Rico, reconoció que la industria<br />
<strong>de</strong> carga marítima en la isla opera como un<br />
“oligopolio”, es <strong>de</strong>cir, un sistema en el que el<br />
número <strong>de</strong> ven<strong>de</strong>dores es muy reducido, <strong>de</strong><br />
manera que controlan y acaparan las ventas<br />
<strong>de</strong> <strong>de</strong>terminados productos como si hubiera<br />
monopolio.<br />
LA VOZ DE MIDA 7<br />
P O R T A D A
P O R T A D A<br />
“Mucha gente hace el comentario <strong>de</strong> que<br />
esto es un monopolio. No, esto es no es un<br />
monopolio, es un oligopolio. Monopolio sería<br />
una sola compañía, cuando tienes dos, tres<br />
cuatro, tal vez lo pue<strong>de</strong>s llamar oligopolio. Lo<br />
que la gente no sabe es que aquí hay más <strong>de</strong><br />
20 compañías americanas que podrían venir<br />
a Puerto Rico y establecer operaciones, pero<br />
la inversión que tienen que hacer está en el<br />
rango <strong>de</strong> $1,500 millones. Esto no es ven<strong>de</strong>r<br />
celulares en una esquina. Esto no son barcos<br />
nada más, estamos hablando <strong>de</strong> barcos,<br />
equipo, contenedores, grúas; la gama <strong>de</strong><br />
gastos es significativa”, añadió.<br />
<strong>La</strong> mercancía que sale o llega a Puerto Rico<br />
proviene en el 80% <strong>de</strong>l puerto <strong>de</strong> Jacksonville,<br />
en Florida. Los otros puertos utilizados,<br />
aunque en menor escala, son Pennsauken,<br />
Nueva Jersey; Houston, Texas y Fila<strong>de</strong>lfia.<br />
Para 1996, Puerto Rico recibía mercancía,<br />
a<strong>de</strong>más, <strong>de</strong> los puertos <strong>de</strong> Elizabeth, Nueva<br />
Jersey; Nueva Orleans, Luisiana; Miami,<br />
Florida; Carolina <strong>de</strong>l Sur; Nueva York y<br />
Baltimore.<br />
<strong>La</strong>s leyes <strong>de</strong> Puerto Rico establecen que<br />
los puertos y muelles <strong>de</strong> la isla son <strong>de</strong><br />
dominio público y no pue<strong>de</strong>n ven<strong>de</strong>rse a<br />
entes privados. Hasta 1994, los puertos eran<br />
operados por la Autoridad <strong>de</strong> Transporte<br />
<strong>de</strong> Carga Marítima <strong>de</strong> Puerto Rico. Ese año,<br />
el gobierno creó una corporación pública<br />
llamada Navieras <strong>de</strong> Puerto Rico que asumió<br />
esa responsabilidad hasta el 2001, cuando<br />
se acogió a la Ley <strong>de</strong> Quiebra.<br />
Tras el proceso <strong>de</strong> quiebra, la empresa Sea<br />
Star Agency (SSA) adquirió el contrato que<br />
Navieras tenía con la Autoridad <strong>de</strong> Puertos<br />
en diciembre <strong>de</strong>l 2012. El contrato fue firmado<br />
por el vicepresi<strong>de</strong>nte y gerente general <strong>de</strong><br />
8 LA VOZ DE MIDA<br />
SSA, Eduardo Pagán Reyes. El acuerdo le<br />
concedió a esa empresa el uso <strong>de</strong> unas 61<br />
cuerdas <strong>de</strong> terreno en Puerto Nuevo con<br />
un canon <strong>de</strong> renta <strong>de</strong> $35,394,102 por diez<br />
años, con opción a que se extendiera en dos<br />
ocasiones por otros cinco años, para un total<br />
<strong>de</strong> 20 años.<br />
En el 2006, SSA estableció un acuerdo<br />
colaborativo (joint agreement) con las<br />
<strong>de</strong>más empresas navieras que utilizan el<br />
muelle <strong>de</strong> Puerto Nuevo para que Luis Ayala<br />
Colón, National Shipping, Island Stevedoring,<br />
Horizon Lines, Sea Star Line y Trailer Bridge<br />
pudieran atracar sus barcos el muelle <strong>de</strong> SSA<br />
y utilizaran sus instalaciones y grúas para el<br />
manejo <strong>de</strong> la carga.<br />
El acuerdo con SSA fue enmendado en 2016,<br />
para estipular que SSA se había convertido<br />
en Tote Shipholdings, empresa que asumió a<br />
partir <strong>de</strong> entonces el contrato para operar el<br />
muelle <strong>de</strong> Puerto Nuevo.<br />
Tote opera en Puerto Rico dos barcos con<br />
los que transporta contenedores y seis grúas<br />
para carga y <strong>de</strong>scarga <strong>de</strong> mercancías que usa<br />
para sus barcos y para las barcazas <strong>de</strong> Trailer<br />
Bridge y National Shipping. <strong>La</strong>s operaciones<br />
en puerto para las embarcaciones <strong>de</strong> Tote,<br />
Trailer Bridge y National se ofrecen a través<br />
<strong>de</strong> Puerto Rico Terminals, que también dirige<br />
Pagán Reyes.<br />
Crowley por su parte, posee cuatro barcos<br />
y cuatro barcazas, contenedores para el<br />
transporte <strong>de</strong> mercancías, tres grúas en el<br />
muelle para carga y <strong>de</strong>scarga, y camiones<br />
para transporte terrestre a través <strong>de</strong> su filial<br />
Crowley Logistic.<br />
En el 2013, el juez fe<strong>de</strong>ral Daniel R. Domínguez<br />
sentenció al entonces presi<strong>de</strong>nte <strong>de</strong> Sea<br />
Star, Frank Peake y a otras cinco personas<br />
que conspiraron en un esquema para fijar<br />
tarifas que eliminaban la competencia para<br />
el manejo <strong>de</strong> la mercancía transportada<br />
por mar <strong>de</strong>s<strong>de</strong> Jacksonville a Puerto Rico<br />
entre mediados <strong>de</strong> 2005 y abril <strong>de</strong> 2008.<br />
Peake estuvo involucrado en la conspiración<br />
<strong>de</strong>s<strong>de</strong> al menos finales <strong>de</strong> 2005 hasta al<br />
menos abril <strong>de</strong> 2008. Thomas Farmer, ex<br />
vice presi<strong>de</strong>nte <strong>de</strong> Crowley Liner Services,<br />
también fue acusado por su participación en
este esquema, pero un jurado lo absolvió en<br />
mayo <strong>de</strong>l 2015. Los ejecutivos y tres <strong>de</strong> las<br />
empresas involucradas (Sea Star, Crowley y<br />
Horizon Lines) en el esquema Crowley, han<br />
pagado más <strong>de</strong> $46 millones en multas por<br />
su participación en esa conspiración que<br />
incluyó fijar tarifas, licitación fraudulenta<br />
y otras prácticas que violan leyes<br />
antimonopolísticas <strong>de</strong> la industria <strong>de</strong> acarreo<br />
marítimo.<br />
Operación poco transparente<br />
Conseguir información sobre la operación<br />
<strong>de</strong> estas empresas es una verda<strong>de</strong>ra<br />
pesadilla <strong>de</strong>bido a que principalmente se<br />
rigen por la Ley <strong>de</strong> Transporte Marítimo<br />
fe<strong>de</strong>ral (Shipping Act) que fue enmendada<br />
en 1984 para <strong>de</strong>sregular la industria.<br />
Tan reciente como el 1 <strong>de</strong> octubre entró en<br />
vigor una or<strong>de</strong>n <strong>de</strong>l Surface Transportation<br />
Board (STB) en la que las empresas<br />
navieras vienen obligadas a tener sus<br />
tarifas accesibles al público en la página<br />
<strong>de</strong> internet. <strong>La</strong> página para conocer las<br />
tarifas <strong>de</strong> Tote Maritime es https://www.<br />
totemaritime.com/tariffs/. Ahí se publican<br />
tarifas para varios clientes y hay que ingresar<br />
con i<strong>de</strong>ntificación y contraseña. Conocer<br />
la tarifa específica para un cargamento es<br />
sumamente complicado.<br />
“Los números [<strong>de</strong> las tarifas] que nosotros<br />
tenemos son <strong>de</strong> una encuesta (realizada<br />
entre importadores y exportadores). Los<br />
datos oficiales no son públicos”, advirtió<br />
Manuel Reyes, vicepresi<strong>de</strong>nte <strong>de</strong> la Cámara<br />
<strong>de</strong> Merca<strong>de</strong>o, Industria y Distribución <strong>de</strong><br />
Alimentos (MIDA).<br />
De esa encuesta realizada por Advance<br />
Business Consulting para MIDA, se <strong>de</strong>spren<strong>de</strong><br />
que el costo promedio <strong>de</strong> un contenedor seco<br />
(que no transporta productos refrigerados)<br />
es <strong>de</strong> $2,114, mientras que un contenedor<br />
refrigerado podría rondar los $5,210.<br />
En efecto, a través <strong>de</strong> su portavoz en Puerto<br />
Rico, Nelly Cruz, Tote indicó por escrito a<br />
Caribbean Business y el CPI que “las tarifas<br />
para el transporte <strong>de</strong> carga en TOTE varían<br />
<strong>de</strong>pendiendo <strong>de</strong> varios factores, incluido<br />
el volumen y el tipo <strong>de</strong> producto movido, la<br />
temporada, el equipo requerido y muchas<br />
otras especificaciones. Casi toda la carga<br />
movida entre Jacksonville y San Juan por<br />
TOTE se <strong>de</strong>fine <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> los acuerdos<br />
<strong>de</strong> envío confi<strong>de</strong>nciales, o las tarifas<br />
contractuales”.<br />
En el caso <strong>de</strong> Crowley, tienen unas tarifas<br />
básicas en su página <strong>de</strong> internet, pero<br />
la mayoría <strong>de</strong> sus clientes fijos llegan a<br />
acuerdos privados que son confi<strong>de</strong>nciales,<br />
según confirmó un portavoz <strong>de</strong> la STB.<br />
“Debería por lo menos haber estadísticas,<br />
pero <strong>de</strong>sgraciadamente no las hay. Puerto<br />
Rico vive <strong>de</strong> espaldas a su realidad <strong>de</strong> isla. El<br />
Departamento <strong>de</strong> Desarrollo Económico no<br />
pue<strong>de</strong> ir a un inversionista y <strong>de</strong>cirle cuánto<br />
son los costos <strong>de</strong> los fletes <strong>de</strong>s<strong>de</strong> y hacia<br />
Puerto Rico”, apuntó Reyes.<br />
Al preguntarle al secretario <strong>de</strong> Desarrollo<br />
Económico, Manuel <strong>La</strong>boy sobre las tarifas<br />
que informan a los posibles inversores que<br />
quieren venir a la isla a establecer una planta<br />
<strong>de</strong> manufactura, por ejemplo, este indicó que<br />
entendía que las tarifas estaban publicadas<br />
en las páginas web <strong>de</strong> las empresas <strong>de</strong><br />
transporte marítimo.<br />
“Cuando la tormenta [María], en teoría los<br />
importadores tenían un contrato con su<br />
compañía <strong>de</strong> transporte con un precio que<br />
ya estaba establecido, pero pasó que se les<br />
<strong>de</strong>cía: ‘No tengo capacidad, así que no te<br />
lo puedo traer’”. Reyes explicó que algunos<br />
comerciantes le informaron que, a pesar<br />
<strong>de</strong> tener contratos con una empresa <strong>de</strong><br />
transporte, posterior al huracán les <strong>de</strong>cían<br />
que no tenían espacio en sus embarcaciones<br />
regulares pero que podían traer la mercancía<br />
LA VOZ DE MIDA 9<br />
P O R T A D A
P O R T A D A<br />
en barcos alquilados y les aumentaban el<br />
precio convenido por contrato.<br />
Cuando se le preguntó a Reyes sobre<br />
empresarios que pudieran evi<strong>de</strong>nciar<br />
esta práctica mediante entrevistas, este<br />
respondió que “en la medida en que nada <strong>de</strong><br />
esto está regulado y está tan monopolizado,<br />
los afectados tienen miedo <strong>de</strong> hablar porque<br />
<strong>de</strong>pen<strong>de</strong>n <strong>de</strong> esas empresas para traer sus<br />
mercancías”.<br />
“Un importador que no tiene ningún control ni<br />
po<strong>de</strong>r <strong>de</strong> negociación porque está bregando<br />
contra un oligopolio, si se enfrenta a ellos,<br />
el peligro <strong>de</strong> recibir una reacción adversa<br />
es <strong>de</strong>masiado gran<strong>de</strong>. Lo dicen en privado,<br />
pero no lo van a <strong>de</strong>cir públicamente”, añadió<br />
Manuel Reyes.<br />
Roberto Pagán Reyes, vicepresi<strong>de</strong>nte <strong>de</strong><br />
Tote Maritime en Puerto Rico, en entrevista<br />
con este medio indicó que las tarifas y los<br />
informes sobre sus operaciones se someten<br />
periódicamente a la Autoridad <strong>de</strong> los Puertos<br />
(AP) y al Departamento <strong>de</strong> Hacienda.<br />
Para esta investigación, se solicitó a Puertos<br />
el <strong>de</strong>talle sobre la cantidad <strong>de</strong> contenedores<br />
y carga que se movió en Puerto Rico <strong>de</strong>s<strong>de</strong><br />
el 2016 hasta la fecha y recibió <strong>de</strong> vuelta una<br />
tabla con los totales <strong>de</strong> carga por año, pero<br />
no por empresa, ni el <strong>de</strong>talle <strong>de</strong>l movimiento<br />
mensual.<br />
Al preguntar sobre las tarifas, José Carmona,<br />
asesor <strong>de</strong> prensa <strong>de</strong> la AP, este indicó que<br />
esa información no obra en po<strong>de</strong>r <strong>de</strong> la<br />
agencia.<br />
De cara a una nueva emergencia<br />
Recientemente, en el estado <strong>de</strong> Florida,<br />
la organización <strong>de</strong> Profesionales<br />
10 LA VOZ DE MIDA<br />
Puertorriqueños en la Florida (Profesa)<br />
estableció una iniciativa – con el apoyo <strong>de</strong>l<br />
Puerto <strong>de</strong> Jacksonville y <strong>de</strong> las compañías<br />
<strong>de</strong> navieros – para orientar a grupos<br />
comunitarios sobre los protocolos para<br />
enviar donaciones a Puerto Rico en caso <strong>de</strong><br />
una emergencia.<br />
Rafael González, presi<strong>de</strong>nte <strong>de</strong> Profesa,<br />
admitió que tras el huracán María, muchas<br />
<strong>de</strong> las donaciones que se hicieron nunca<br />
salieron <strong>de</strong>l puerto, aunque no pudo dar<br />
números concretos. Indicó que algunas<br />
donaciones tuvieron que ser <strong>de</strong>vueltas por<br />
falta <strong>de</strong> fondos para pagar el transporte<br />
marítimo a la isla, y otras porque no estaban<br />
documentadas como requiere la ley fe<strong>de</strong>ral.<br />
“Cuando María, la diáspora <strong>de</strong> acá (Florida)<br />
se <strong>de</strong>sbordó llevando donativos y luego no<br />
sabían qué hacer con ellos”, dijo el doctor<br />
Tomás Agrait, presi<strong>de</strong>nte <strong>de</strong>l comité <strong>de</strong><br />
temas <strong>de</strong> gobierno <strong>de</strong> Profesa.<br />
Agrait indicó que posterior al huracán un<br />
cargamento <strong>de</strong> donaciones no refrigerado<br />
costó entre $5,000 y $6,000 traerlo a Puerto<br />
Rico a través <strong>de</strong> las empresas Tote Maritime<br />
y Crowley.<br />
González indicó que se reunieron con los<br />
administradores <strong>de</strong>l muelle <strong>de</strong> Jacksonville<br />
para <strong>de</strong>finir protocolos que permitan agilizar<br />
esos envíos en casos <strong>de</strong> emergencia.<br />
Asimismo, dijo que cuando se reunió hace<br />
una semana con el director <strong>de</strong> Puertos,<br />
Anthony Maceira, este le informó que<br />
cualquier negociación en ese sentido <strong>de</strong>bía<br />
hacerse con las empresas que operan los<br />
muelles Tote y Crowley.<br />
Manos afuera<br />
El director <strong>de</strong> Puertos, Anthony Maceira,<br />
admitió que la necesidad <strong>de</strong> que el gobierno<br />
asuma un papel más activo en la fiscalización<br />
<strong>de</strong> la operación <strong>de</strong> los puertos fue discutido<br />
con el sector privado justo <strong>de</strong>spués <strong>de</strong>l<br />
huracán María. “Pero la realidad por décadas<br />
en Puerto Rico ha sido que eso es operado<br />
por entes privados”, dijo.<br />
Así mismo, hizo hincapié en que aún cuando<br />
fuera <strong>de</strong>seable cambiar la política pública
para que el gobierno retome el control <strong>de</strong> las<br />
operaciones <strong>de</strong> los muelles <strong>de</strong> carga (como<br />
era antes <strong>de</strong> que se vendieran <strong>La</strong>s Navieras),<br />
la realidad financiera <strong>de</strong>l país impi<strong>de</strong> viabilizar<br />
una operación eficiente.<br />
Cuestionado sobre la <strong>de</strong>uda <strong>de</strong> la AP,<br />
Maceira no quiso entrar en <strong>de</strong>talles sobre el<br />
monto actual al alegar que se encuentran<br />
en pleno proceso <strong>de</strong> negociación con sus<br />
acreedores. No obstante, la Autoridad <strong>de</strong><br />
Asesoría Financiera y Agencia Fiscal (AAFAF)<br />
en <strong>de</strong>claraciones escritas indicó que el<br />
preacuerdo con los bonistas incluye los<br />
bonos emitidos a través <strong>de</strong> Autoridad para<br />
el Financiamiento <strong>de</strong> la Infraestructura (AFI),<br />
para beneficio <strong>de</strong> Puertos, y un préstamo<br />
interagencial <strong>de</strong> Puertos con AFI <strong>de</strong> $190.6<br />
millones.<br />
El total <strong>de</strong> la <strong>de</strong>uda <strong>de</strong> Puertos, incluyendo el<br />
préstamo con AFI, ascien<strong>de</strong> a $455 millones.<br />
El acuerdo para la <strong>de</strong>uda <strong>de</strong> Puertos se<br />
ha extendido en varias ocasiones, indicó<br />
la agencia “En la medida que se continúa<br />
trabajando con aprobaciones internas, la <strong>de</strong><br />
la Junta <strong>de</strong> Supervisión Fiscal y el proceso <strong>de</strong><br />
recopilación <strong>de</strong> información necesaria para<br />
el cierre <strong>de</strong> la transacción”.<br />
“Nosotros siempre vamos a estar pendiente<br />
<strong>de</strong> que los negocios que se hagan cumplan<br />
con la ley y si en algún momento se <strong>de</strong>tectara<br />
algo que nosotros enten<strong>de</strong>mos que está fuera<br />
<strong>de</strong>l marco (<strong>de</strong> la Ley) haríamos los referidos<br />
pertinentes, porque nosotros no tenemos<br />
jurisdicción para fiscalizar.<br />
Y tengo que ser muy cuidadoso con lo que<br />
digo en ese sentido, porque lo que yo diga<br />
o <strong>de</strong>je <strong>de</strong> <strong>de</strong>cir pue<strong>de</strong> tener un efecto en el<br />
mercado y tengo que ser responsable en ese<br />
sentido”, dijo Maceira.<br />
Cuestionado en una vista pública <strong>de</strong> la Cámara<br />
<strong>de</strong> Representantes sobre la transacción <strong>de</strong><br />
Puerto Nuevo Terminals, Maceira admitió<br />
que no levantó cuestionamientos ante la<br />
FMC sobre la transacción a pesar <strong>de</strong> que<br />
amenaza con aumentar el oligopolio en esa<br />
industria, ni tampoco llevó la transacción<br />
ante la junta <strong>de</strong> gobierno <strong>de</strong> Puertos para<br />
que fuera evaluada.<br />
Parte <strong>de</strong>l acuerdo <strong>de</strong> Puertos incluye utilizar<br />
las rentas que genera la propiedad <strong>de</strong>l área<br />
<strong>de</strong> Puerto Nuevo que utiliza Puerto Rico<br />
Terminals para sus operaciones como fuente<br />
<strong>de</strong> repago parcial para los bonos que se<br />
emitirían.<br />
A cambio, los acreedores aportarán capital<br />
nuevo para mejoras capitales, a<strong>de</strong>más <strong>de</strong><br />
utilizar el 10% <strong>de</strong> la renta anual <strong>de</strong> dichas<br />
propieda<strong>de</strong>s para otras mejoras capitales<br />
a través <strong>de</strong> los 25 años que contempla el<br />
acuerdo <strong>de</strong> restructuración. <strong>La</strong> negociación<br />
también requiere completar una tasación/<br />
valoración <strong>de</strong> esta renta, algo que aún está<br />
en proceso.<br />
En su <strong>de</strong>claración pública <strong>de</strong> agosto, uno <strong>de</strong><br />
los comisionados <strong>de</strong> la FMC, Daniel B. Maffei<br />
indicó que el acuerdo <strong>de</strong> PNT “ciertamente<br />
reduce la competencia, así que la pregunta<br />
es, si existe la posibilidad <strong>de</strong> que esa<br />
reducción en la competencia produzca una<br />
reducción irrazonable en el servicio, o un<br />
alza irrazonable en el costo <strong>de</strong> transporte, o<br />
si reduce sustancialmente la competencia en<br />
la compra <strong>de</strong> ciertos servicios”.<br />
Maffei fue el único comisionado a parte<br />
<strong>de</strong>l presi<strong>de</strong>nte <strong>de</strong> la FMC que emitió una<br />
<strong>de</strong>claración pública oponiéndose planteando<br />
su oposición al acuerdo.<br />
<strong>La</strong>s operaciones <strong>de</strong> Crowley y Tote incluyen<br />
la renta <strong>de</strong> contenedores con mercancía<br />
o vacíos para transportar en sus propias<br />
embarcaciones <strong>de</strong>s<strong>de</strong> Puerto Rico a los<br />
puertos <strong>de</strong> Jacksonville, Houston y Fila<strong>de</strong>lfia,<br />
LA VOZ DE MIDA 11<br />
P O R T A D A
P O R T A D A<br />
y viceversa; la <strong>de</strong>scarga <strong>de</strong> esos bienes<br />
en puerto, el almacenamiento <strong>de</strong> ser<br />
necesario; y la entrega <strong>de</strong> los mismos<br />
a los clientes.<br />
Algunas <strong>de</strong> estas empresas, como<br />
Trailer Bridge y Crowley, proveen<br />
servicio <strong>de</strong> puerta a puerto, o puerta a<br />
puerta, es <strong>de</strong>cir, recogido <strong>de</strong> mercancía<br />
en la puerta <strong>de</strong>l cliente hasta la puerta<br />
<strong>de</strong> quien las vaya a recibir en Puerto<br />
Rico, o <strong>de</strong>s<strong>de</strong> la puerta <strong>de</strong>l cliente en<br />
Estados Unidos hasta el muelle en San<br />
Juan.<br />
Maffei también levantó<br />
cuestionamientos sobre el hecho <strong>de</strong> que<br />
<strong>de</strong>bido a que las partes en el acuerdo<br />
son, al mismo tiempo, transportistas y<br />
operadores <strong>de</strong>l muelle, podría haber<br />
una violación a las normas establecidas<br />
por el Congreso <strong>de</strong> Estados Unidos a<br />
este tipo <strong>de</strong> operación.<br />
<strong>La</strong> gobernadora consignó en su<br />
misiva a Khouri que dio instrucciones<br />
al Departamento <strong>de</strong> Justicia para<br />
que a través <strong>de</strong> la Oficina <strong>de</strong> Asuntos<br />
Monopolísticos continúe la investigación<br />
que ya habían iniciado sobre posibles<br />
prácticas monopolísticas en la industria<br />
<strong>de</strong> transporte <strong>de</strong> carga marítima.<br />
Khouri respondió que la FMC está<br />
trabajando una <strong>de</strong>claración para<br />
presentarla ante el DJ, pero advirtió<br />
que alguna <strong>de</strong> la información en po<strong>de</strong>r<br />
<strong>de</strong> la Comisión está protegida por ley<br />
fe<strong>de</strong>ral.<br />
Nota editorial: Esta historia es posible<br />
en parte por una beca <strong>de</strong>l Centro <strong>de</strong><br />
Periodismo Investigativo con el apoyo<br />
<strong>de</strong> Internews, el Center for Disaster<br />
Philanthropy y NetHope.<br />
12 LA VOZ DE MIDA
LA VOZ DE MIDA 13
M I D A A L D Í A<br />
Ten<strong>de</strong>ncia Mensual <strong>de</strong> la Industria <strong>de</strong> Alimentos<br />
Agosto <strong>2019</strong><br />
Listado <strong>de</strong> Participantes<br />
M<br />
Mayoristas<br />
1. Castro Cash and Carry - Unión<br />
2. Almacén Antonio Rivera Suárez -Unión<br />
3. Tú Almacén Monserrate González<br />
4. Oscar Cash and Carry<br />
5. Hermanos Santiago Cash and Carry<br />
6. Pérez Cash and Carry<br />
7. J.F. Montalvo<br />
8. Hatillo Kash and Karry<br />
9. Progreso Cash and Carry<br />
D<br />
Detallistas<br />
1. Grupo Representativo <strong>de</strong> Econo 10. Sup. Selectos Quiñones<br />
2. Sup. Econo Facundo 11. Sup. Selectos Aguadilla<br />
3. Sup. Econo Mega 12. Sup. Mr. Special<br />
4. Sup. Centro Ahorros 13. Pueblo, Inc.<br />
5. Sup. Fam Coop 14. Ralph Food Warehouse<br />
6.Sup. Selectos los Prados<br />
15. Sup. Agranel<br />
7. Sup. Selectos Venus<br />
8. Sup. Selectos Bayamón<br />
9. Sup. Selectos los Palacios<br />
D<br />
Distribuidores<br />
1. B. Fernán<strong>de</strong>z & Hermanos, Inc.<br />
2. V. Suárez & Co.<br />
3. Empresas <strong>La</strong> Famosa<br />
4. Able Sales<br />
5. Colomer & Suarez, Inc.<br />
6. Plaza Provision Company<br />
7. Puerto Rico Supplies Group, Inc.<br />
8. CC1<br />
9. Mén<strong>de</strong>z & Co, Inc.<br />
10. GMT<br />
E<br />
Elaboradores y<br />
Agroindustriales<br />
1. Molinos <strong>de</strong> Puerto Rico<br />
2. Productos la Aguadillana<br />
3. Vaquería Tres Monjitas<br />
4. Los Cidrines<br />
5. Indulac<br />
Distribución <strong>de</strong> participantes por sector empresarial<br />
40%<br />
20%<br />
38%<br />
23% 26%<br />
13%<br />
0%<br />
Detallista Mayorista Distribuidor Elaborador/Agroindustrial<br />
%<br />
Participantes<br />
Detallistas 38.46 15<br />
Mayoristas 23.08 9<br />
Distribuidores 25.64 10<br />
Elaboradores / Agroindustrial 12.82 5<br />
14 LA VOZ DE MIDA
Comportamiento <strong>de</strong> las ventas para el mes <strong>de</strong> Agosto <strong>2019</strong><br />
en comparación con el mes <strong>de</strong> Julio <strong>2019</strong><br />
R<br />
E<br />
D<br />
U<br />
C<br />
C<br />
I<br />
O<br />
N<br />
Más <strong>de</strong> 20%<br />
15% a 20%<br />
10% a 15%<br />
6% a 10%<br />
3% a 6%<br />
1% a 3%<br />
0% a 1%<br />
No hubo cambio<br />
A<br />
U<br />
M<br />
E<br />
N<br />
T<br />
O<br />
0% y 1%<br />
1% y 3%<br />
3% o 6%<br />
6% o 10%<br />
0% 5% 10% 15% 20% 25% 30%<br />
69%<br />
% Respuestas<br />
Reducción <strong>de</strong> más <strong>de</strong> 20% 0.00% 0<br />
Reducción entre 15% a 20% 0.00% 0<br />
Reducción entre 10% a 15% 0.00% 0<br />
Reducción entre 6% a 10% 5.13% 2<br />
Reducción entre 3% a 6% 2.56% 1<br />
Reducción entre 1% a 3% 7.69% 3<br />
Reducción entre 0% a 1% 7.69% 3<br />
No hubo cambio 7.69% 3<br />
Aumento entre 0% y 1% 5.13% 2<br />
Aumento entre 1% y 3% 12.82% 5<br />
Aumento <strong>de</strong> 3% o 6% 25.64% 10<br />
Aumento <strong>de</strong> 6% o 10% 10.26% 4<br />
Aumento <strong>de</strong> más <strong>de</strong> 10% 15.38% 6<br />
TOTAL 100.00% 39<br />
M I D A A L D Í A<br />
Más <strong>de</strong> 10%<br />
Comportamiento <strong>de</strong> las ventas para el mes <strong>de</strong><br />
Agosto <strong>2019</strong> en comparación Agosto 2018<br />
0% 5% 10% 15% 20%<br />
R<br />
E<br />
D<br />
U<br />
C<br />
C<br />
I<br />
O<br />
N<br />
Más <strong>de</strong> 20%<br />
15% a 20%<br />
10% a 15%<br />
6% a 10%<br />
3% a 6%<br />
1% a 3%<br />
0% a 1%<br />
No hubo cambio<br />
A<br />
U<br />
M<br />
E<br />
N<br />
T<br />
O<br />
0% y 1%<br />
1% y 3%<br />
3% o 6%<br />
6% o 10%<br />
Más <strong>de</strong> 10%<br />
54%<br />
% Respuestas<br />
Reducción <strong>de</strong> más <strong>de</strong> 20% 0.00% 0<br />
Reducción entre 15% a 20% 2.56% 1<br />
Reducción entre 10% a 15% 2.56% 1<br />
Reducción entre 6% a 10% 7.69% 3<br />
Reducción entre 3% a 6% 7.69% 3<br />
Reducción entre 1% a 3% 12.82% 5<br />
Reducción entre 0% a 1% 7.69% 3<br />
No hubo cambio 5.13% 2<br />
Aumento entre 0% y 1% 10.26% 4<br />
Aumento entre 1% y 3% 10.26% 4<br />
Aumento <strong>de</strong> 3% o 6% 7.69% 3<br />
Aumento <strong>de</strong> 6% o 10% 17.95% 7<br />
Aumento <strong>de</strong> más <strong>de</strong> 10% 7.69% 3<br />
TOTAL 100.00% 39<br />
LA VOZ DE MIDA 15
M I D A A L D Í A<br />
Comportamiento <strong>de</strong> las ventas a YTD <strong>2019</strong> en<br />
comparación con YTD 2018<br />
R<br />
E<br />
D<br />
U<br />
C<br />
C<br />
I<br />
O<br />
N<br />
A<br />
U<br />
M<br />
E<br />
N<br />
T<br />
O<br />
Más <strong>de</strong> 20%<br />
15% a 20%<br />
10% a 15%<br />
6% a 10%<br />
3% a 6%<br />
1% a 3%<br />
0% a 1%<br />
No hubo cambio<br />
0% y 1%<br />
1% y 3%<br />
3% o 6%<br />
6% o 10%<br />
Más <strong>de</strong> 10%<br />
0% 5% 10% 15% 20% 25%<br />
0%<br />
0%<br />
0%<br />
3%<br />
5%<br />
8%<br />
8%<br />
8%<br />
8%<br />
10%<br />
13%<br />
15%<br />
23%<br />
49%<br />
Comportamiento <strong>de</strong> las ventas a YTD <strong>2019</strong><br />
en comparación con YTD 2018<br />
% Respuestas<br />
Reducción <strong>de</strong> más <strong>de</strong> 20% 0.00% 0<br />
Reducción entre 15% a 20% 0.00% 0<br />
Reducción entre 10% a 15% 2.56% 1<br />
Reducción entre 6% a 10% 10.26% 4<br />
Reducción entre 3% a 6% 7.69% 3<br />
Reducción entre 1% a 3% 7.69% 3<br />
Reducción entre 0% a 1% 15.38% 6<br />
No hubo cambio 7.69% 3<br />
Aumento entre 0% y 1% 7.69% 3<br />
Aumento entre 1% y 3% 12.82% 5<br />
Aumento <strong>de</strong> 3% o 6% 23.08% 9<br />
Aumento <strong>de</strong> 6% o 10% 5.13% 2<br />
Aumento <strong>de</strong> más <strong>de</strong> 10% 0.00% 0<br />
TOTAL 100.00% 39<br />
Medidas correctivas empleadas para mejorar los<br />
resultados operacionales:<br />
Restructuración <strong>de</strong> <strong>de</strong>uda<br />
3%<br />
Reducción <strong>de</strong> inversión en merca<strong>de</strong>o<br />
9%<br />
Reducción o paralización <strong>de</strong> inversiones <strong>de</strong> capital y/o<br />
expansiones<br />
11%<br />
Reducción <strong>de</strong> beneficios marginales<br />
14%<br />
Nuevas inversiones <strong>de</strong> capital o expansiones<br />
17%<br />
Reducción <strong>de</strong> nómina o jornada laboral<br />
17%<br />
Cancelación <strong>de</strong> servicios externos<br />
23%<br />
Aumento en inversión en merca<strong>de</strong>o<br />
31%<br />
0%<br />
5%<br />
10%<br />
15%<br />
20%<br />
25%<br />
30%<br />
35%<br />
16 LA VOZ DE MIDA
Razones principales que han afectado Los<br />
resultados operacionales<br />
Reducción en costos <strong>de</strong> inventario<br />
Costos asociados al IVU<br />
Aumento en las primas <strong>de</strong> la CFSE<br />
Incrementos en costos <strong>de</strong> inventario<br />
CRIM<br />
Costo <strong>de</strong>l agua<br />
7%<br />
13%<br />
20%<br />
23%<br />
30%<br />
30%<br />
M I D A A L D Í A<br />
Incrementos en los costos por seguro <strong>de</strong> propiedad<br />
70%<br />
Costo eléctricos<br />
80%<br />
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80%<br />
Los participantes continúan teniendo problemas con la<br />
transportación marítima.<br />
El aumento en los fondos <strong>de</strong>l pan:<br />
¿Ha resultado en aumento en las ventas?<br />
LA VOZ DE MIDA 17
M I D A A L D Í A<br />
Promedio en dias <strong>de</strong> inventario - agosto<br />
26 días<br />
En los próximos tres meses los planes <strong>de</strong> la empresa son:<br />
Inversión <strong>de</strong> Capital<br />
Inversión en Publicidad<br />
13% 5%<br />
13%<br />
8%<br />
82%<br />
79%<br />
Incrementar Reducir Igual<br />
Fuerza <strong>La</strong>boral<br />
Incrementar Reducir Igual<br />
Inventario<br />
11%<br />
0%<br />
16%<br />
89%<br />
71%<br />
13%<br />
Incrementar Reducir Igual<br />
Incrementar Reducir Igual<br />
Gráfica Comparativa <strong>de</strong>l Porcentaje <strong>de</strong> Cambio <strong>de</strong>l Índice<br />
<strong>de</strong> Precios <strong>de</strong>l Consumidor <strong>de</strong> Puerto Rico vs Estados Unidos<br />
Julio <strong>2019</strong> Agosto <strong>2019</strong><br />
(Fuente: DTRH <strong>de</strong> P.R. y U.S. Bureau of <strong>La</strong>bor Statistic )<br />
0.40%<br />
0.50% 0.70%<br />
0.30%<br />
0.20%<br />
0.20%<br />
0.10%<br />
0.10%<br />
0.10%<br />
0.00%<br />
0.00%<br />
0.00%<br />
-0.10%<br />
Alimentos en general<br />
-0.10%<br />
Alimentos<br />
consumidos en el<br />
hogar<br />
Alimentos<br />
consumidos fuera <strong>de</strong>l<br />
hogar<br />
Bebidas alcohólicas<br />
18 LA VOZ DE MIDA<br />
US PR<br />
PR
Grafica Comparativa <strong>de</strong>l Cambio Porcentual <strong>de</strong>l Índice <strong>de</strong><br />
Precios <strong>de</strong>l Consumidor <strong>de</strong> Puerto Rico vs Estados Unidos<br />
Agosto 2018 a Agosto <strong>2019</strong><br />
7.00%<br />
6.00%<br />
5.00%<br />
4.00%<br />
3.00%<br />
2.00%<br />
1.00%<br />
0.00%<br />
-1.00%<br />
-2.00%<br />
-3.00%<br />
1.70%<br />
(Fuente: DTRH <strong>de</strong> P.R. y U.S. Bureau of <strong>La</strong>bor Statistic )<br />
0.90% 1.10%<br />
0.50%<br />
0.30%<br />
2.00%<br />
0.60% 0.30% USA P.R.<br />
M I D A A L D Í A<br />
-4.00%<br />
-5.00%<br />
Alimentos en general<br />
Alimentos consumidos en el<br />
hogar<br />
Alimentos consumidos fuera<br />
<strong>de</strong>l hogar<br />
Bebidas alcohólicas<br />
NOTA: <strong>La</strong>s partidas con mayor impacto en el cambio porcentual <strong>de</strong> los alimentos consumidos en el hogar en P.R. son:<br />
Frutas y vegetales (5.6%)<br />
Grasas, aceites y a<strong>de</strong>rezos (-1.40%)<br />
OOS %<br />
Total Industry<br />
Fieldwork Period: From January 2015 – August <strong>2019</strong><br />
YTD <strong>2019</strong> August <strong>2019</strong><br />
25<br />
21.27 21.42<br />
20<br />
15<br />
18.23<br />
15.68<br />
16.48<br />
10<br />
5<br />
0<br />
16.6<br />
2015 2016 2017 2018 <strong>2019</strong><br />
16.5<br />
16.4<br />
16.2<br />
16<br />
15.8<br />
15.84<br />
15.74<br />
15.6<br />
15.4<br />
15.2<br />
AUGUST % OOS LAST 3 MONTHS % OOS LAST 6 MONTHS<br />
LA VOZ DE MIDA 19
M I D A A L D Í A<br />
25<br />
20<br />
15<br />
10<br />
Tren<strong>de</strong>d OOS %<br />
Total Industry<br />
Fieldwork Period: From August 2018 – August<br />
<strong>2019</strong><br />
20.96<br />
20.54<br />
19.92<br />
19.11<br />
17.65<br />
18.26 18.06<br />
17.72<br />
16.02<br />
15.17<br />
15.73<br />
16.28<br />
15.84<br />
5<br />
0<br />
Aug 18 Sep 18 Oct 18 Nov 18 Dec 18 Jan 19 Feb 19 Mar 19 Apr 19 May 19 Jun 19 Jul 19 Aug 19<br />
Tren<strong>de</strong>d OOS %<br />
Total Industry By Division<br />
Fieldwork Period: From August 2018 - August <strong>2019</strong><br />
30<br />
25<br />
20<br />
15<br />
23.92<br />
22.74<br />
18.66<br />
17.06<br />
25.14<br />
22.49<br />
17.52<br />
15.6<br />
23.45<br />
22.31<br />
17.01<br />
16.82<br />
21.74<br />
21.34<br />
16.38<br />
15.7<br />
19.88<br />
20.01<br />
14.54<br />
13.88<br />
22.28<br />
19.75<br />
16.08<br />
14.67<br />
24.47<br />
15.82<br />
12.8<br />
18.82<br />
23.63<br />
19.08<br />
14.48<br />
13.25<br />
20.73<br />
17.27<br />
13.36<br />
13.09<br />
18.26<br />
16.57<br />
13.14<br />
12.77<br />
19.7<br />
16.88<br />
13.24<br />
12.04<br />
20.77<br />
17.11<br />
14.1<br />
12.44<br />
20.12<br />
14.47<br />
12.18<br />
16.11<br />
10<br />
5<br />
0<br />
08/18 09/18 10/18 11/18 12/18 01/19 02/19 03/19 04/19 05/19 06/19 07/19 08/19<br />
DAIRY GROCERY LICORES NON FOODS<br />
20 LA VOZ DE MIDA
30<br />
25<br />
20<br />
15<br />
10<br />
5<br />
0<br />
Tren<strong>de</strong>d OOS %<br />
Total Industry By Region<br />
Fieldwork Period: From August 2018 – August <strong>2019</strong><br />
20.59<br />
17.82<br />
19.8<br />
25.03<br />
26.55<br />
19.1<br />
20.2<br />
17.57<br />
19.79<br />
23.78<br />
25.46<br />
18.39<br />
18.63<br />
16.76<br />
19.4<br />
22.39<br />
25.13<br />
17.85<br />
18.04<br />
16.18<br />
18.85<br />
20.49<br />
23.12<br />
18.44<br />
17.24<br />
16.1<br />
17.68<br />
17.11<br />
20.71<br />
16.87<br />
17.61<br />
17.37<br />
18<br />
17.98<br />
21.74<br />
17.46<br />
17.9<br />
17.86<br />
17.64<br />
17.71<br />
21.52<br />
16.78<br />
16.72<br />
16.68<br />
17.53<br />
17.09<br />
20.79<br />
17.09<br />
14.95<br />
15.23<br />
15.97<br />
15.66<br />
18.94<br />
14.71<br />
16.08<br />
13.7<br />
14.64<br />
16.26<br />
17.89<br />
13.99<br />
17.78<br />
15.24<br />
15.09<br />
16.39<br />
17.54<br />
14.35<br />
17.52<br />
15.39<br />
15.43<br />
17.01<br />
19.61<br />
15.08<br />
17.48<br />
14.33<br />
14.99<br />
15.95<br />
19.02<br />
15.38<br />
08/18 09/18 10/18 11/18 12/18 01/19 02/19 03/19 04/19 05/19 06/19 07/19 08/19<br />
M I D A A L D Í A<br />
Centro Este Metro Norte Oeste Sur<br />
17.48<br />
17.14<br />
16.82<br />
14.33<br />
14.81<br />
15.7<br />
14.99<br />
15.06<br />
16.06<br />
15.95<br />
16.56<br />
16.7<br />
19.02<br />
18.36<br />
19.39<br />
15.38<br />
14.47<br />
15.34<br />
CENTRO ESTE METRO NORTE OESTE SUR<br />
August % OOS <strong>La</strong>st 3 Months % OOS <strong>La</strong>st 6 Months<br />
Tren<strong>de</strong>d OOS %<br />
Total Channel<br />
Fieldwork Period: From August 2018 – August <strong>2019</strong><br />
25<br />
20<br />
15<br />
20.32<br />
16.73<br />
21.65<br />
22.83<br />
20.1<br />
19.25<br />
20.68<br />
22.03<br />
18.99<br />
17.85<br />
21.33<br />
21.78<br />
18.05<br />
16.12<br />
22.24<br />
20.18<br />
17.12<br />
16.15<br />
18.23<br />
19.48<br />
16.87<br />
17.53<br />
20.18<br />
21.4<br />
17.29<br />
16.07<br />
16.6<br />
21.46<br />
16.62<br />
16.57<br />
17.36<br />
21.21<br />
15<br />
14.65<br />
15.59<br />
19.46<br />
13.95<br />
16.16<br />
14.63<br />
19.09<br />
14.77<br />
16.76<br />
15.74<br />
18.41<br />
15.38<br />
16.68<br />
17.31<br />
18.39<br />
14.96<br />
14.35<br />
18.85<br />
16.64<br />
10<br />
5<br />
0<br />
08/18 09/18 10/18 11/18 12/18 01/19 02/19 03/19 04/19 05/19 06/19 07/19 08/19<br />
Chain Supermarkets In<strong>de</strong>pen<strong>de</strong>nts Mass merchandisers Drug stores<br />
14.96<br />
14.71<br />
15.51<br />
14.35<br />
16.54<br />
16.18<br />
18.85<br />
15.9<br />
16.21<br />
16.64<br />
18.62<br />
19.67<br />
CHAIN SUPERMARKETS INDEPENDENTS MASS MERCHANDISERS DRUG STORES<br />
August % OOS <strong>La</strong>st 3 Months % OOS <strong>La</strong>st 6 Months<br />
LA VOZ DE MIDA 21
M I D A A L D Í A<br />
Total OOS %<br />
Total Industry By Day of Week<br />
Fieldwork Period: Jan <strong>2019</strong> – August <strong>2019</strong><br />
16.37<br />
16.89<br />
18.01<br />
17.28<br />
15.86<br />
16.61<br />
15.83<br />
16.54<br />
13.43<br />
15.69<br />
MONDAY TUESDAY WEDNESDAY THURSDAY FRIDAY<br />
AUGUST<br />
YTD OOS<br />
22 LA VOZ DE MIDA
LA VOZ DE MIDA 23
I P S O S V I E W S<br />
IPSOS VIEWS<br />
Customer centricity: From stance to reality<br />
Marie-Paule Bayol and Thierry <strong>La</strong>lan<strong>de</strong><br />
More than ever, customers have a powerful influence<br />
on their relationship with brands. Their<br />
voice matters and they can have a strong impact<br />
on a brand’s behavior.<br />
Brands must learn to be increasingly agile and<br />
follow six simple and <strong>de</strong>cisive principles. Some<br />
major trends are already having an impact and<br />
disrupting the way customer relations are managed.<br />
These are born out of a <strong>de</strong>mand for instant<br />
access, growing disloyalty and an un<strong>de</strong>rcurrent<br />
of <strong>de</strong>fiance towards brands. Not forgetting individualism<br />
in customers, who now <strong>de</strong>mand to be<br />
known and recognized at every touchpoint.<br />
Make no mistake: the consumer has seized the<br />
power in their relationship with brands. ‘Customer<br />
centricity’ – placing the customer at the centre<br />
of the organization – can no longer simply be a<br />
pious vow but must be seen as a strategic stake. It<br />
is vital for brands to be increasingly agile if they<br />
are to un<strong>de</strong>rstand and anticipate change.<br />
Building good relationships with customers requires<br />
brands to remember six key principles:<br />
cover time, but rather around an everyday, ongoing<br />
intimacy. This intimacy no longer <strong>de</strong>pends solely on<br />
the big interactions, but also on every little moment in<br />
everyday life, those quiet indicators of attention that<br />
give meaning to the relationship.<br />
2. The customer couldn’t care less about touchpoints<br />
and reasons of contact. The quality of the customer<br />
experience (CX) no longer revolves around a series<br />
of experience points spaced out over time, but rather<br />
around an everyday, ongoing intimacy.<br />
This intimacy no longer <strong>de</strong>pends solely on the big interactions,<br />
but also on every little moment in everyday<br />
life, those quiet indicators of attention that give meaning<br />
to the relationship.<br />
3. The customer couldn’t care less about sectors. They<br />
don’t just compare rival brands, but every brand in between,<br />
going beyond business sectors. Plus, the performance<br />
of certain emblematic players – often from the<br />
e-commerce world – has created new reference points<br />
for the customer relationship that are setting the bar<br />
high.<br />
4. Humans aren’t machines. Digital technology has<br />
strengthened the need for a human touch in the customer<br />
relationship. Consi<strong>de</strong>ration, benevolence, recognition<br />
of ‘good customers’, and also humor or the<br />
sharing of common interests are values expected in the<br />
relationship, and they help strengthen the bond with<br />
the brand.<br />
5. Awareness of the abundance of personal data is creating<br />
a <strong>de</strong>mand for relevance. Consumers may ignore<br />
the notion of personal data if it is used to enhance conversational<br />
pertinence, established within a framework<br />
of confi<strong>de</strong>nce. Big data is not just a trendy term – every<br />
proposal and message put out by a brand must be perfectly<br />
customized.<br />
1. The customer couldn’t care less about the channel.<br />
They expect coherence and perfect continuity<br />
in their experience between the different channels.<br />
Omni-channel – which has such a low profile<br />
in reality – is expected as a ‘basic’. Channels<br />
are going as far as ‘merging’ while promising the<br />
onset of a ‘phygital’ customer experience.<br />
6. Bland is boring. Within a context of over-solicitation,<br />
consumers accord real value to anything a little offbeat<br />
or (positively) surprising in the customer experience.<br />
To achieve that, employees need more wiggle room.<br />
A rationale that sometimes clashes with outsourcing,<br />
relocation and productivity strategies.<br />
24 LA VOZ DE MIDA
The driving force behind a brand’s future growth thus<br />
lies in a synergy of channels, real-time use of an intimate<br />
knowledge of customers (an approach capitalizing<br />
on long-term value through creating engagement)<br />
and a reintroduction of the human factor at the right<br />
time.<br />
Challenges relating to brand stance, technological<br />
skill, product offering, and management are intrinsically<br />
linked in this respect. Ultra-personalization of<br />
customer relations is just the beginning of a long story…<br />
IPSOS Puerto Rico<br />
Empresa Global <strong>de</strong> Investigación <strong>de</strong> Mercados y<br />
Socio Estratégico <strong>de</strong> MIDA <strong>de</strong>s<strong>de</strong> 2015.<br />
Para más información sobre este y otros temas se<br />
pue<strong>de</strong> comunicar con Roxana Trabanco al correo<br />
electrónico: Roxana.trabanco@ipsos.com.<br />
LA VOZ DE MIDA 25
Radiografía <strong>de</strong>l Consumidor<br />
Con el lema, Un Consumidor Vigilante, y la asistencia <strong>de</strong> sobre 1,500 personas,<br />
se presentó el estudio <strong>La</strong> Radiografía <strong>de</strong> Consumidor <strong>2019</strong>. Este año el enfoque<br />
<strong>de</strong>l estudio se basó en conocer los cambios <strong>de</strong>l consumidor ante la reducción <strong>de</strong><br />
fondos <strong>de</strong>l Programa <strong>de</strong> Asistencia Nutricional (PAN). De igual manera mostró<br />
a un consumidor que ante los diferentes escenarios económicos que enfrenta el<br />
país, ha transformado el modo <strong>de</strong> comprar, adoptando la digitalización, se ha<br />
tornado más crítico e inteligente a la hora <strong>de</strong> tomar sus <strong>de</strong>cisiones <strong>de</strong> compra y<br />
ha reducido su gasto. Entre los temas más relevantes se encuentran: Cómo el aumento<br />
temporero en los fondos <strong>de</strong>l PAN dio un respiro a la industria <strong>de</strong> alimento<br />
luego <strong>de</strong> los muchos retos causados por el paso <strong>de</strong>l Huracán María. A<strong>de</strong>más, los<br />
principales canales visitados para la compra <strong>de</strong> alimentos, la disponibilidad <strong>de</strong><br />
productos en las góndolas y las compras mediante el Internet, arrojaron intere-<br />
Rueda <strong>de</strong> Negocios<br />
Como parte <strong>de</strong> los beneficios que se le brindan a los participantes <strong>de</strong>l evento,<br />
se realizó nuevamente la Rueda <strong>de</strong> Negocios, en la cual los compradores <strong>de</strong> las<br />
principales ca<strong>de</strong>nas <strong>de</strong> supermercados en la isla y suplidores <strong>de</strong> alimentos, bebidas<br />
o servicios tuvieron la oportunidad única <strong>de</strong> empren<strong>de</strong>r potenciales acuerdos<br />
<strong>de</strong> negocios. En esta edición, se concretaron sobre 200 citas <strong>de</strong> negocios, lo<br />
cual representa ventas significativas entre nuestros socios.<br />
Exhibidores<br />
En los dos días <strong>de</strong>l evento se registraron sobre 12,000 asistentes, con salones <strong>de</strong><br />
conferencia llenos a capacidad y sobre 300 exhibidores lo que representa<br />
nuevas oportunida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> negocios. Es por esto que <strong>Mida</strong> Conference<br />
& Food Show ha <strong>de</strong>mostrado una vez más que es la Convención<br />
<strong>de</strong> la industria <strong>de</strong> alimentos más importante <strong>de</strong>l país.<br />
26 LA VOZ DE MIDA
Programa Educativo<br />
Este año, el MIDA Conference <strong>2019</strong> logró crear una experiencia memorable, presentando un programa educativo <strong>de</strong> primer or<strong>de</strong>n<br />
que sirvió <strong>de</strong> marco para el aprendizaje, el intercambio <strong>de</strong> i<strong>de</strong>as y el <strong>de</strong>sarrollo <strong>de</strong> oportunida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> colaboración para todos.<br />
El programa comenzó con la charla Using Technology to Respond to Consumer and Industry Trends in the Supermarket and in<br />
the Field, impartida por Nancy Tucker, <strong>de</strong> Produce Marketing Association. <strong>La</strong> conferenciante ilustró cómo la tecnología ofrece un<br />
sin número <strong>de</strong> alternativas para aumentar la eficiencia y respon<strong>de</strong>r mejor a las necesida<strong>de</strong>s <strong>de</strong>l consumidor. El segundo seminario<br />
estuvo a cargo <strong>de</strong> David <strong>La</strong>rios <strong>de</strong> Nielsen LATM, quien presentó Conociendo la Conducta <strong>de</strong>l Consumidor por Medio <strong>de</strong> la Inteligencia<br />
Artificial en la Industria <strong>de</strong> Alimentos.<br />
En el taller Customer Experience: The Driver to Client Retention in the Food Industry ofrecido por Ana Lorena <strong>de</strong> Eskildsen <strong>de</strong><br />
Saber Panamá, transportó a todo el público asistente a como cautivar al cliente a través <strong>de</strong> la buena experiencia y satisfacción. Por<br />
otro lado, Jared Wesley Slomack <strong>de</strong> Sprint, exploró cómo utilizar nuevas metodologías para así alcanzar el éxito. En el seminario,<br />
Reviving Checkout and Center Store sales: Winning with confectionary, Anne-Marie Roerink <strong>de</strong> 210 Analytics, ofreció interesante<br />
información sobre cuánto contribuyen la categoría <strong>de</strong> dulces a las ventas y las oportunida<strong>de</strong>s para mo<strong>de</strong>rnizar y maximizar las<br />
ventas en la caja.<br />
Como cierre <strong>de</strong>l ciclo <strong>de</strong> conferencias se presentó el seminario interactivo, The Art of Getting Everything. En este, la experta en<br />
negociación Elizabeth Suárez, guio a su audiencia a través <strong>de</strong> su sistema exclusivo y efectivo, Negotiation Unleashed, el cual los<br />
<strong>de</strong>jó sintiéndose preparados y seguros <strong>de</strong> negociar todo lo que <strong>de</strong>sean, en los negocios y en la vida.<br />
LA VOZ DE MIDA 27
28 LA VOZ DE MIDA
LA VOZ DE MIDA 29
30 LA VOZ DE MIDA
Junta <strong>de</strong> Directores <strong>2019</strong>-2020<br />
LA VOZ DE MIDA 31
M E R C A D E O<br />
5consejos para optimizar<br />
su estrategia digital<br />
Autor: Edgardo Jiménez (Presi<strong>de</strong>nte <strong>de</strong> Viviré)<br />
<strong>La</strong>s plataformas sociales y medios digitales evolucionan a tal velocidad que es un reto para muchas marcas adaptar sus<br />
estrategias <strong>de</strong> comunicación a los cambios. Aunque ya no hay <strong>de</strong>bate (o no <strong>de</strong>be haberlo) en cuanto a la necesidad <strong>de</strong><br />
ejecutar una estrategia digital efectiva, aquí presentamos varios consejos estratégicos que pue<strong>de</strong>n llevar su comunicación<br />
a un próximo nivel <strong>de</strong> efectividad.<br />
1. Lograr diferenciación <strong>de</strong> contenido<br />
Los consumidores están expuestos a un bombar<strong>de</strong>o constante <strong>de</strong><br />
mensajes personales y comerciales en sus plataformas sociales.<br />
Por tal razón, una marca que busque ser exitosa <strong>de</strong>be <strong>de</strong>sarrollar<br />
estrategias <strong>de</strong> contenido que tengan la diferenciación como punto<br />
<strong>de</strong> partida o se expone a ser invisible en el ecosistema digital.<br />
Para lograrlo se <strong>de</strong>be evitar el uso <strong>de</strong> fotos genéricas, producir<br />
contenido original y <strong>de</strong>sarrollar estrategias creativas que apelen y<br />
e involucren al consumidor objetivo.<br />
2. Establecer estrategias para cada<br />
plataforma<br />
Ya no es suficiente con tener presencia en las re<strong>de</strong>s sociales ni publicar<br />
el mismo contenido en cada una <strong>de</strong> ellas. Cada plataforma<br />
tiene una audiencia y objetivo particular por lo que las marcas<br />
<strong>de</strong>ben establecer estrategias específicas para cada una, ya sea Instagram,<br />
Facebook, Youtube o emergentes como Tik Tok.<br />
De la misma manera se <strong>de</strong>be evaluar en cuáles <strong>de</strong> estas plataformas<br />
tener presencia estudiando la compatibilidad <strong>de</strong> las mismas<br />
con la personalidad <strong>de</strong> la marca y el público que las utiliza.<br />
3. Crear contenido con relevancia<br />
cultural<br />
Los consumidores, especialmente las generaciones más jóvenes,<br />
apoyan marcas que representen valores y se expresen sobre causas<br />
sociales. Una marca o producto que meramente publique contenido<br />
sobre sus atributos funcionales u ofertas pier<strong>de</strong> la oportunidad<br />
<strong>de</strong> <strong>de</strong>sarrollar una conexión emocional con su público.<br />
Igual <strong>de</strong> importante es conocer ten<strong>de</strong>ncias, contenido y personalida<strong>de</strong>s<br />
que apelen al mercado meta <strong>de</strong> la marca; siempre<br />
cuidando el no perseguir modas que no se relacionen con su<br />
público.<br />
4. Amplificar el contenido en base a<br />
objetivos<br />
Los consumidores están expuestos a un bombar<strong>de</strong>o constante<br />
<strong>de</strong> Atrás quedaron los tiempos en don<strong>de</strong> se podía alcanzar el<br />
público objetivo <strong>de</strong> manera orgánica, pero también atrás <strong>de</strong>ben<br />
quedar estrategias <strong>de</strong> compra <strong>de</strong> medios sin objetivos particulares<br />
o estrictamente centradas en lograr “engagement”. <strong>La</strong>s<br />
plataformas digitales proveen múltiples herramientas <strong>de</strong> publicidad<br />
que permiten a las marcas cumplir con objetivos <strong>de</strong> alcance,<br />
reconocimiento <strong>de</strong> marca, generación <strong>de</strong> “leads” y otros.<br />
Es clave que se establezca una estrategia <strong>de</strong> medios que impulse<br />
estos objetivos y se <strong>de</strong>sarrolle contenido específico para amplificar<br />
en cada una <strong>de</strong> las campañas.<br />
5. Optimizar el contenido para medios<br />
digitales<br />
Un error que todavía se comete al ejecutar publicidad digital es<br />
utilizar técnicas <strong>de</strong> producción que no están optimizadas para<br />
medios y re<strong>de</strong>s sociales. Un ejemplo común es publicar un vi<strong>de</strong>o<br />
producido para la televisión cuando la manera en que se<br />
consume este contenido es totalmente diferente.<br />
En el “storytelling” digital se recomienda que un vi<strong>de</strong>o<br />
comience rápidamente con la historia y te presente el producto<br />
o mensaje sin mucha <strong>de</strong>mora; a diferencia <strong>de</strong>l método tradicional<br />
don<strong>de</strong> la historia se pue<strong>de</strong> <strong>de</strong>sarrollar paulatinamente.<br />
32 LA VOZ DE MIDA
IN MEMORIAM<br />
<strong>La</strong> Cámara <strong>de</strong> Merca<strong>de</strong>o, Industria y Distribución <strong>de</strong> Alimentos (MIDA), lamenta el<br />
fallecimiento <strong>de</strong> dos lí<strong>de</strong>res <strong>de</strong> la industria:<br />
don Alfonso F. Ballester y don Joaquín Rodríguez.<br />
Don Alfonso, <strong>de</strong> Ballester Hermanos, fue director en nuestra Junta durante 13 años, y en<br />
el año 2000 se le otorgó el premio Vicente Suárez. Don Joaquín fue Gerente General <strong>de</strong><br />
To-Ricos y pasado presi<strong>de</strong>nte <strong>de</strong> MIDA (1989-1990).<br />
Nos unimos al sentimiento <strong>de</strong> pérdida <strong>de</strong> sus familiares y amigos y reconocemos el gran<br />
legado que han <strong>de</strong>jado en la historia <strong>de</strong> la industria <strong>de</strong> alimentos.<br />
LA VOZ DE MIDA 33
N O T I C I A S S O C I O S<br />
Tres Monjitas ven<strong>de</strong>rá cinco productos a crucero <strong>de</strong> Royal Caribbean<br />
Cinco productos <strong>de</strong> la empresa puertorriqueña Vaquería Tres<br />
Monjitas Inc. estarán disponibles a bordo <strong>de</strong>l crucero Freedom of<br />
the Seas <strong>de</strong> la línea Royal Caribbean International.<br />
Orlando González, gerente general <strong>de</strong> Vaquería Tres Monjitas,<br />
manifestó que “seguimos ampliando los mercados a los que llevamos<br />
leche fresca producida en Puerto Rico para beneficio <strong>de</strong> nuestros<br />
gana<strong>de</strong>ros y <strong>de</strong> toda la industria. El acuerdo con Royal Caribbean<br />
es un reconocimiento a la calidad <strong>de</strong> nuestros productos y a la<br />
excelencia en el servicio que brindamos a todos nuestros clientes.<br />
Durante el año fiscal 2017-2018, el consumo <strong>de</strong> los cruceros que<br />
utilizaron a Puerto Rico como su base, fue <strong>de</strong> $28 millones. Para el<br />
año 2018-<strong>2019</strong>, el Gobierno <strong>de</strong> Puerto Rico ya superó el récord <strong>de</strong><br />
pasajeros <strong>de</strong>l año 2015, con la llegada <strong>de</strong> más <strong>de</strong> sobre 1.8 millones<br />
<strong>de</strong> visitantes, y un impacto económico estimado entre $214 y $250<br />
millones.<br />
Indulac invierte $10 millones en nuevos equipos y tecnología<br />
Pese a los retos que enfrenta, la Industria Lechera <strong>de</strong><br />
Puerto Rico, Inc. (Indulac) anunció ayer la inversión <strong>de</strong><br />
$10 millones en equipo y tecnología en su planta <strong>de</strong><br />
Hato Rey. El agrónomo Francisco Oramas, presi<strong>de</strong>nte<br />
ejecutivo <strong>de</strong> Indulac, informó que dicha inversión le<br />
permitirá introducir nuevos productos y tamaños<br />
para continuar expandiendo la manufactura <strong>de</strong><br />
productos confeccionados con leche <strong>de</strong>l país.<br />
“El financiamiento se logró a través <strong>de</strong> un préstamo<br />
<strong>de</strong> Puerto Rico Farm Credit, una cooperativa<br />
<strong>de</strong> agricultores. Ahora en agosto comienza la<br />
construcción para expandir las facilida<strong>de</strong>s actuales<br />
en Hato Rey y añadir unos 4,100 p/c adicionales, instalar el resto <strong>de</strong>l equipo que falta y luego para<br />
hacer los ajustes necesarios para arrancar el año próximo con más fuerza con la producción <strong>de</strong> nuevos<br />
productos y tamaños”, explicó Oramas.<br />
<strong>La</strong> inversión potenciará la mo<strong>de</strong>rnización <strong>de</strong> la planta, dándole más flexibilidad y más capacidad<br />
<strong>de</strong> producción, pero también, generando mayor eficiencia en los procesos. <strong>La</strong> maquinaria y la nueva<br />
tecnología le dará a la planta <strong>de</strong> INDULAC más flexibilidad en empaques <strong>de</strong> diferentes tamaños y<br />
formatos en productos existentes así como la opción <strong>de</strong> producir nuevos productos bajo la marca<br />
Indulac como para el mercado <strong>de</strong> marcas privadas.<br />
Hatillo Kash N’Karry lanzó su campaña Vive Saludable<br />
34 LA VOZ DE MIDA<br />
<strong>La</strong> ca<strong>de</strong>na <strong>de</strong> supermercados Hatillo Kash N’ Karry comenzó<br />
su plan exclusivo para los empleados <strong>de</strong> la ca<strong>de</strong>na llamado<br />
“Reto Vive en Acción con Vive Saludable”.<br />
Este proyecto educativo incluye talleres y orientaciones<br />
sobre nutrición, clínicas <strong>de</strong> pesaje y referidos para pruebas<br />
<strong>de</strong> laboratorio y activida<strong>de</strong>s motivacionales, entre otras.<br />
Su nueva campaña no está dirigida solo a sus clientes, sino<br />
también a su mejor recurso: sus empleados, dijo Glorimar<br />
Rosa, directora <strong>de</strong> Recursos Humanos <strong>de</strong> la empresa.<br />
“Queremos tener una sociedad más saludable y nos aseguramos <strong>de</strong> comenzar este proyecto <strong>de</strong> salud<br />
y bienestar en casa y con nuestra gente. Estos esfuerzos dieron comienzo a nuestra nueva campaña<br />
“Vive Saludable con Supermercados Hatillo Kash N’ Karry, expresó Raúl Vélez, ejecutivo <strong>de</strong> compras y<br />
merca<strong>de</strong>o <strong>de</strong> la ca<strong>de</strong>na.
Dulzura Borincana a la conquista <strong>de</strong> nuevos paladares<br />
Denia renueva su imagen<br />
<strong>La</strong> variedad <strong>de</strong> unos 30 productos en la categoría <strong>de</strong><br />
“snack” <strong>de</strong> la empresa Dulzura Borincaca, se encaminan a<br />
la conquista <strong>de</strong> nuevos paladares, luego <strong>de</strong>l auge registrado<br />
en diferentes ciuda<strong>de</strong>s <strong>de</strong> Estados Unidos.<br />
Los productos bajo la marca Dulzura llegan a todo Estados<br />
Unidos a través <strong>de</strong> las ca<strong>de</strong>nas <strong>de</strong> tiendas Marshalls y T.J.<br />
Maxx, comercios asociados y en otras ca<strong>de</strong>nas <strong>de</strong> tiendas<br />
por <strong>de</strong>partamentos y supermercados en Florida, New<br />
Jersey, Nueva York y Pennsylvania, entre otros. Igualmente se<br />
consiguen en la ca<strong>de</strong>na Sedano´s Supermarket en Florida,<br />
que opera 36 establecimientos.<br />
“Queremos <strong>de</strong>mostrar que <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el oeste <strong>de</strong> la Isla po<strong>de</strong>mos crear productos innovadores que se<br />
atemperan al paladar local pero con la posibilidad <strong>de</strong> cautivar a un público internacional”, expresó<br />
Carmen Rivera, presi<strong>de</strong>nta <strong>de</strong> Dulzuras Borincanas. Algunas <strong>de</strong> sus meriendas, sean en barras u otras<br />
confecciones, incluyen varieda<strong>de</strong>s a base <strong>de</strong> coco, como el Coco Jengibre, Coco Piña, Coco Guayaba<br />
Con una inversión <strong>de</strong> $200 mil aproximados, la<br />
empresa V. Suárez & Co relanzó al mercado su marca<br />
<strong>de</strong> leche en polvo Denia bajo una marca renovada<br />
que enfatiza en los atributos <strong>de</strong> conveniencia,<br />
rendimiento, versatilidad y sabor <strong>de</strong>l producto.<br />
N O T I C I A S S O C I O S<br />
“Nuestra marca <strong>de</strong> leche en polvo Denia tiene un<br />
legado por más <strong>de</strong> 60 años <strong>de</strong> brindar a todos los<br />
consumidores productos <strong>de</strong> calidad, variedad y<br />
sabor inigualable entre las marcas <strong>de</strong>l mercado <strong>de</strong><br />
la leche en polvo. Denia mantiene su compromiso<br />
<strong>de</strong> apoyar iniciativas que contribuyen a una mejor<br />
calidad <strong>de</strong> vida en Puerto Rico”, indicó Jackie Díaz,<br />
gerente <strong>de</strong> Marca <strong>de</strong> V. Suárez & Co.<br />
<strong>La</strong> ejecutiva explicó que la marca ha logrado un sitial preferencial entre los consumidores a un precio<br />
competitivo <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong>l mercado <strong>de</strong> leche en polvo a través <strong>de</strong> la distribución en las gran<strong>de</strong>s ca<strong>de</strong>nas<br />
y establecimientos comerciales alre<strong>de</strong>dor <strong>de</strong> la Isla.<br />
Econo celebra su 49 aniversario<br />
Supermercados Econo, la ca<strong>de</strong>na <strong>de</strong><br />
supermercados más gran<strong>de</strong> <strong>de</strong> Puerto<br />
Rico presentó su tradicional concurso <strong>de</strong><br />
aniversario. Este año, celebrando 49 años<br />
en Puerto Rico, el concurso ofrecerá la<br />
oportunidad <strong>de</strong> ganar más <strong>de</strong> $ 100,000<br />
en efectivo.<br />
<strong>La</strong>s participaciones serán muy fáciles: los<br />
participantes <strong>de</strong>ben llenar los cupones<br />
que se le entregarán en los supermercados<br />
y <strong>de</strong>positarlos en las urnas que están allí<br />
localizadas.<br />
También se podrá participar a través <strong>de</strong> Facebook y en la página web www.aniversarioecono.com<br />
LA VOZ DE MIDA 35
M I D A E N A C C I Ó N<br />
Por: Lcdo. Manuel Reyes Alfonso<br />
Vicepresi<strong>de</strong>nte Ejecutivo<br />
Transportación y Cabotaje<br />
Acuerdo Tote-Ayala Colón<br />
Tal como reseña nuestro artículo <strong>de</strong> portada,<br />
durante el mes <strong>de</strong> abril se anunció que las<br />
empresas Tote y Luis A. Ayala Colón habían<br />
llegado a un acuerdo para operar bajo un<br />
“joint venture” el muelle <strong>de</strong> Puerto Nuevo.<br />
documentación posponiendo así la entrada<br />
en vigor <strong>de</strong>l acuerdo.<br />
El pasado 29 <strong>de</strong> agosto, el FMC emitió<br />
un comunicado expresando serias<br />
preocupaciones con el acuerdo por la<br />
reducción en competencia y posibles<br />
aumentos en precios. Indicó que no hubo<br />
consenso en el FMC sobre si tiene o<br />
no jurisdicción ni en cuanto a si tenían<br />
los elementos <strong>de</strong> juicio para llevar un<br />
injunction. Por tal razón indican que estarán<br />
monitoreando <strong>de</strong> cerca la operación y<br />
continuarán solicitando información.<br />
Por tanto, enten<strong>de</strong>mos esto <strong>de</strong>ja la puerta<br />
abierta para una acción por monopolio ya<br />
sea bajo el Clayton Act o la ley <strong>de</strong> monopolio<br />
local. Hemos solicitado reuniones a Justica<br />
y a la Gobernadora, Wanda Vázquez y<br />
estamos trabajando con el CUD, el Colegio<br />
<strong>de</strong> Abogados, la Asociación <strong>de</strong> Farmacias <strong>de</strong><br />
la Comunidad, Coopharma, el representante<br />
José Aponte, la senadora Rossana López,<br />
representantes <strong>de</strong> camioneros, iglesias, etc.<br />
para continuar ejerciendo presión.<br />
Esto implica un empeoramiento <strong>de</strong> la<br />
concentración <strong>de</strong> po<strong>de</strong>r en nuestro sistema<br />
<strong>de</strong> transportación dando a Tote control o<br />
acceso a información <strong>de</strong>l movimiento <strong>de</strong>l<br />
80% <strong>de</strong> los contenedores domésticos y<br />
ahora internacionales.<br />
MIDA organizó a varias entida<strong>de</strong>s para<br />
formar un frente unido y se radicó una<br />
oposición ante el Fe<strong>de</strong>ral Maritime<br />
Commission (FMC). A<strong>de</strong>más, la Cámara<br />
<strong>de</strong> Representantes aprobó una resolución<br />
unánime oponiéndose. El FMC acogió<br />
la petición <strong>de</strong> mirar el asunto con más<br />
<strong>de</strong>tenimiento y les solicitó a las partes más<br />
36 LA VOZ DE MIDA<br />
El representante Aponte ha realizado<br />
varias vistas públicas don<strong>de</strong> surgieron<br />
interrogantes que <strong>de</strong>ben contestarse. Por<br />
ejemplo, el director <strong>de</strong> Puertos, Anthony<br />
Maceira ha <strong>de</strong>fendido públicamente el<br />
acuerdo pero, en vistas realizadas al darse<br />
a conocer el mismo, la AP se alegó ser<br />
neutral. De la misma forma, en las vistas se<br />
discutió que la postura <strong>de</strong> la AP <strong>de</strong>bía pasar<br />
por su Junta <strong>de</strong> Directores y <strong>de</strong>bía contar<br />
<strong>de</strong> un análisis <strong>de</strong> impacto en la agencia lo<br />
cual aparentemente no ha ocurrido.<br />
En este proceso se nos trajo a la atención<br />
la relación entre este acuerdo y la aparente<br />
venta <strong>de</strong>l Navy Terminal a un <strong>de</strong>sarrollador.<br />
Este representa una alternativa menos para<br />
la entrada <strong>de</strong> carga a la Isla y obliga a los
usuarios <strong>de</strong> carga <strong>de</strong> ese muelle a tener<br />
que utilizar el <strong>de</strong> Pto. Nuevo o el <strong>de</strong> Crowley.<br />
Cada una <strong>de</strong> estas transacciones cierra<br />
nuestras posibilida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> comercio, pero la<br />
combinación <strong>de</strong> ambas multiplica su efecto.<br />
Almuerzo AFAE<br />
El pasado 2 <strong>de</strong> octubre, el Lcdo. Manuel<br />
Reyes, participó como conferenciante<br />
invitado al almuerzo mensual ofrecido por<br />
la Asociación <strong>de</strong> Exalumnos <strong>de</strong> la Facultad<br />
<strong>de</strong> Administración <strong>de</strong> Empresas (AFAE) <strong>de</strong><br />
la Universidad <strong>de</strong> Puerto Rico (UPR), don<strong>de</strong><br />
se discutió el tema “Implicaciones <strong>de</strong> la<br />
consolidación <strong>de</strong> los servicios <strong>de</strong> puertos y<br />
transporte marítimo”.<br />
Como les hemos informado, la Autoridad <strong>de</strong><br />
los Puertos (AP) había solicitado al Tribunal<br />
Supremo (TS) mediante un recurso <strong>de</strong><br />
Certiorari que reversara una <strong>de</strong>terminación<br />
<strong>de</strong>l Tribunal Apelativo (AP) que or<strong>de</strong>naba<br />
la <strong>de</strong>volución <strong>de</strong>l dinero cobrado por la<br />
inspección al menos mientras no hubo<br />
reglamento vigente. Esa <strong>de</strong>terminación<br />
se basaba en otra sentencia <strong>de</strong>l TA que ya<br />
era final y firma. <strong>La</strong>mentablemente el TS en<br />
votación dividida, reversó en una sentencia<br />
confusa por lo que pedimos reconsi<strong>de</strong>ración.<br />
De otra parte, durante el mes <strong>de</strong> mayo la<br />
Oficina <strong>de</strong>l Contralor emitió un informe<br />
especial CP19-04, que concluye que el<br />
contrato entre la AP y Rapiscan tiene<br />
clausulas ilegales. Esto es otra validación <strong>de</strong><br />
nuestros argumentos pero las expresiones<br />
las hacen 10 años <strong>de</strong>spués <strong>de</strong> firmado el<br />
mismo. Enten<strong>de</strong>mos que como poco eso<br />
<strong>de</strong>be tomarse en cuenta para no renovar el<br />
mismo en su vencimiento que <strong>de</strong>be haber<br />
ocurrido o estar por ocurrir. Este tema se<br />
lo presentamos a la gobernadora Wanda<br />
Vázquez y a la Junta <strong>de</strong> Control Fiscal.<br />
DACO<br />
M I D A E N A C C I Ó N<br />
En septiembre se publicó un borrador <strong>de</strong><br />
Reglamento <strong>de</strong> Prácticas Comerciales que<br />
tiene el propósito <strong>de</strong> agrupar y actualizar<br />
todas las medidas que el Departamento<br />
ha adoptado para regular ciertas prácticas<br />
comerciales en Puerto Rico, con el fin<br />
<strong>de</strong> brindar seguridad y confianza a los<br />
consumidores.<br />
Reyes presentó, ante un nutrido grupo, las<br />
implicaciones <strong>de</strong> índole monopolísticas <strong>de</strong>l<br />
acuerdo entre Tote y Ayala Colón.<br />
Cobro por Inspección <strong>de</strong> Furgones<br />
Con ello buscan facilitar, tanto a los comercios<br />
como a los consumidores, i<strong>de</strong>ntificar en un<br />
solo reglamento cuáles son las prácticas<br />
comerciales permitidas y prohibidas en<br />
atención a los <strong>de</strong>rechos que como agencia<br />
LA VOZ DE MIDA 37
M I D A E N A C C I Ó N<br />
están obligados a salvaguardar. Estamos<br />
evaluando los <strong>de</strong>talles pero la Secretaria nos<br />
había dicho recientemente que no buscaba<br />
hacer cambios sustantivos significativos.<br />
El DACO estará analizando los comentarios<br />
y sugerencias que se sometan en o antes<br />
<strong>de</strong>l 29 <strong>de</strong> octubre <strong>de</strong> <strong>2019</strong>, al siguiente<br />
correo electrónico: secretaria@daco.pr.gov.<br />
El Departamento también celebrará vistas<br />
orales, las cuales se llevarán a cabo los<br />
días 30 y 31 <strong>de</strong> octubre <strong>de</strong> <strong>2019</strong>, a partir <strong>de</strong><br />
las 9:00a.m., en el Centro Gubernamental<br />
Minillas, Torre Norte, Piso P, Salón A.<br />
Reunión Gobernadora Wanda Vázquez<br />
El 15 <strong>de</strong> agosto tuvimos la oportunidad<br />
<strong>de</strong> visitar a la gobernadora junto a otras<br />
organizaciones <strong>de</strong>l sector privado y<br />
discutimos el tema <strong>de</strong> inventarios, inspección<br />
<strong>de</strong> furgones, prioridad en Washington sobre<br />
el SNAP y el acuerdo <strong>de</strong> fusión entra Tote/<br />
Ayala. Le hicimos entrega <strong>de</strong> documentos<br />
relevantes.<br />
sobre <strong>de</strong>sarrollo económico y la situación <strong>de</strong>l<br />
país. Entre los temas importantes, se discutió<br />
el rol <strong>de</strong> la JSF en temas específicos como<br />
la transformación <strong>de</strong>l sector energético, la<br />
restructuración <strong>de</strong> la <strong>de</strong>uda y las medidas<br />
necesarias para lograr la sustentabilidad<br />
fiscal <strong>de</strong> los municipios.<br />
Huracán Dorian y Tormenta Karen<br />
<strong>La</strong>s amenazas <strong>de</strong>l huracán Dorian y la<br />
tormenta Karen activaron los procesos <strong>de</strong><br />
emergencia.<br />
Fuimos invitados al COE en representación<br />
<strong>de</strong>l sector <strong>de</strong> alimentos y estuvimos<br />
Reunión <strong>de</strong> la Junta <strong>de</strong> Directores con<br />
Natalie Jaresko<br />
<strong>La</strong> directora ejecutiva <strong>de</strong> la Junta <strong>de</strong><br />
Supervisión Fiscal (JSF), Natalie Jaresko,<br />
asistió a la primera reunión <strong>de</strong> la Junta <strong>de</strong><br />
Directores <strong>de</strong> MIDA celebrada en agosto,<br />
invitada por nuestro presi<strong>de</strong>nte, José Soto<br />
y el vicepresi<strong>de</strong>nte ejecutivo, Lcdo. Manuel<br />
Reyes.<br />
Durante la reunión, Jaresko presentó a los<br />
miembros <strong>de</strong> la Junta varios temas puntuales<br />
38 LA VOZ DE MIDA<br />
varios días participando <strong>de</strong> reuniones.<br />
Enten<strong>de</strong>mos hay mucho espacio para<br />
mejorar. Estuvimos igualmente en la prensa<br />
constantemente enfatizando la necesidad<br />
<strong>de</strong> eliminar el impuesto a los inventarios y el<br />
peligro que representaba el cierre <strong>de</strong>l puerto<br />
<strong>de</strong> Jacksonville <strong>de</strong>bido al paso <strong>de</strong>l huracán<br />
Dorian en la actividad comercial <strong>de</strong> la isla.<br />
Contribuciones/Hacienda<br />
El 3 <strong>de</strong> agosto, el Departamento <strong>de</strong> Hacienda<br />
publicó su Determinación Administrativa<br />
- DA 10-03 - sobre la reducción <strong>de</strong>l IVU<br />
en los alimentos preparados. A raíz <strong>de</strong><br />
esta <strong>de</strong>terminación, varios socios se nos<br />
acercaron preocupados porque no se<br />
mencionan los NAICS que incluyen a los
supermercados. Es por esto que sostuvimos<br />
una reunión con el Secretario <strong>de</strong> Hacienda,<br />
Francisco Parés, que nos aclaró que la intención<br />
no era excluirnos. Asimismo, presentamos<br />
nuestras recomendaciones y estuvieron <strong>de</strong><br />
acuerdo en publicar una Carta Circular o<br />
Determinación enmendando la original. Así<br />
pues, en octubre publicaron la Determinación<br />
Administrativa Núm. 19-06 que atien<strong>de</strong> algunos<br />
<strong>de</strong> los asuntos planteados.<br />
Programa Asistencia Nutricional<br />
Sobre el SNAP, la legislación incluyó $5 millones<br />
para hacer un estudio. El 31 <strong>de</strong> julio nuestro<br />
cabil<strong>de</strong>ro y el director <strong>de</strong> Government Affairs<br />
<strong>de</strong> NGA se reunieron con USDA para auscultar<br />
el status <strong>de</strong>l estudio, pero les dijeron que<br />
no esperan este para antes <strong>de</strong> septiembre<br />
<strong>de</strong>l 2020. Por en<strong>de</strong>, nuestras expectativas<br />
<strong>de</strong> a<strong>de</strong>lantar algo durante este año <strong>de</strong>ben<br />
atemperarse a esa realidad. Ellos también han<br />
estado en comunicación con personal <strong>de</strong> la<br />
oficina <strong>de</strong> la Comisionada Resi<strong>de</strong>nte.<br />
El 22 <strong>de</strong> agosto nos reunimos con la<br />
Administradora <strong>de</strong> ADSEF, licenciada Surima<br />
Quiñones, para coordinar esfuerzos en<br />
Washington. Aprovechamos la reunión para<br />
preguntar por el procedimiento <strong>de</strong> Emergencia<br />
y Vouchers. De igual manera, se habló sobre la<br />
posibilidad <strong>de</strong> allegar fondos FINI a la isla. FINI<br />
(Double up food bucks) es un programa que<br />
duplica el dinero que usan los participantes<br />
<strong>de</strong> SNAP para comprar frutas y vegetales.<br />
En PR lo usan para los mercados urbanos.<br />
Sin embargo, en los EEUU cada vez más se<br />
han ido integrando los <strong>de</strong>tallistas. Nuestros<br />
socios <strong>de</strong> NGA están colaborando con este<br />
asunto.<br />
Legislación y Reglamentación<br />
Energía<br />
En la pasada reunión <strong>de</strong> Junta <strong>de</strong><br />
Directores se aprobó que MIDA continuará<br />
su apoyo económico al ICSE para batallar<br />
los asuntos <strong>de</strong> energía y que los miembros<br />
<strong>de</strong> la Junta aportarían directamente para<br />
un pareo <strong>de</strong> fondos.<br />
En los pasados días se ha estado<br />
discutiendo el RSA con los bonistas<br />
quienes abrumadoramente lo apoyan lo<br />
que levanta sospechas <strong>de</strong> cuán bueno es<br />
para los consumidores. Según un estudio<br />
por el ICSE el impacto serán aumentos<br />
significativos en la factura y pérdidas <strong>de</strong><br />
empleos en toda la economía.<br />
ORIL<br />
Carta Circular Núm. <strong>2019</strong>-67 – Venta <strong>de</strong><br />
Leche fluida, Leche Evaporada, Leche<br />
Con<strong>de</strong>nsada, Leche en Polvo y/o productos<br />
<strong>de</strong>rivados <strong>de</strong> la leche sin tener una licencia<br />
<strong>de</strong> la Oficina <strong>de</strong> Reglamentación <strong>de</strong> la<br />
Industria Lechera (ORIL). Básicamente<br />
reitera que todo el que tenga relación<br />
alguna con cualquier tipo <strong>de</strong> leche necesita<br />
una licencia <strong>de</strong> ORIL.<br />
<strong>La</strong>boral<br />
Salario Mínimo<br />
•PC 2264 - Para crear el Comité <strong>de</strong><br />
Justicia Salarial a los fines <strong>de</strong> constituir sus<br />
miembros; establecer sus po<strong>de</strong>res, <strong>de</strong>beres<br />
y faculta<strong>de</strong>s; aumentar el salario mínimo;<br />
conce<strong>de</strong>r un crédito contributivo para los<br />
patronos que aumenten el salario mínimo y<br />
para otros fines relacionados.<br />
Artículo 4.-Aumento <strong>de</strong> Salario Mínimo<br />
Al cabo <strong>de</strong> doce (12) meses se aumentará<br />
el salario mínimo a $8.25 en todo Puerto<br />
Rico. Dicho aumento podrá quedar<br />
sin efecto mediante acto legislativo<br />
LA VOZ DE MIDA 39<br />
M I D A E N A C C I Ó N
M I D A E N A C C I Ó N<br />
posterior tomando en consi<strong>de</strong>ración las<br />
recomendaciones <strong>de</strong>l Comité.<br />
Todo patrono que aumente salario mínimo<br />
al empleado voluntariamente y antes <strong>de</strong>l<br />
término que se dispone en el Artículo 4 se le<br />
dará un crédito contributivo equivalente al<br />
doble <strong>de</strong>l aumento dado al empleado por<br />
el término <strong>de</strong> cinco años fiscales por cada<br />
empleado que se beneficie <strong>de</strong>l aumento en<br />
el salario mínimo.<br />
Participamos en vistas públicas el 1<br />
<strong>de</strong> noviembre expresando nuestras<br />
preocupaciones.<br />
• Enmiendas Fe<strong>de</strong>rales Empleados Exentos<br />
– Durante el mes <strong>de</strong> octubre entran en vigor<br />
enmiendas a la <strong>de</strong>finición <strong>de</strong> empleados<br />
exentos en los EEUU que, entre otras cosas<br />
incrementaban el salario para cualificar.<br />
Afortunadamente, dichas enmiendas no<br />
aplican a PR al menos en lo que respecta a la<br />
prueba <strong>de</strong> salarios.<br />
Plásticos<br />
El tema sigue siendo uno caliente y aunque<br />
estamos participando en el Comité Asesor <strong>de</strong><br />
Reciclaje <strong>de</strong>l gobierno y nos hemos reunido<br />
con legisladores, <strong>de</strong>bemos evaluar como<br />
industria las alternativas y la postura. Existe<br />
una conversación interesante en los EEUU<br />
con empresas gran<strong>de</strong>s como Coca Cola y<br />
Pepsi se han alejado <strong>de</strong> grupos <strong>de</strong> presión<br />
que <strong>de</strong>fien<strong>de</strong>n el plástico.<br />
El Comité Ejecutivo entien<strong>de</strong> <strong>de</strong>bemos ser<br />
proactivos por lo que estaremos analizando<br />
los proyectos <strong>de</strong> caso a caso.<br />
Por tanto, <strong>de</strong> momento estamos monitoreando<br />
las siguientes medidas:<br />
-PC 1745 - Para enmendar la Ley 247-2015,<br />
conocida como “Ley para la Promoción <strong>de</strong><br />
Bolsas Reusables y la Reglamentación <strong>de</strong>l<br />
Uso <strong>de</strong> Bolsas Plásticas en Puerto Rico”,<br />
con el propósito <strong>de</strong> re<strong>de</strong>finir el término <strong>de</strong><br />
“bolsa plástica <strong>de</strong>sechable”, a los efectos<br />
<strong>de</strong> prohibir el uso <strong>de</strong> aquellas bolsas hechas<br />
<strong>de</strong> polipropileno o polietileno no tejido (non<br />
woven); hacer extensiva la prohibición<br />
<strong>de</strong>l uso <strong>de</strong> este tipo <strong>de</strong> producto en los<br />
establecimientos <strong>de</strong> comida; otorgarle<br />
40 LA VOZ DE MIDA<br />
jurisdicción concurrente al Departamento<br />
<strong>de</strong> Recursos Naturales y Ambientales, al<br />
Departamento <strong>de</strong> Asuntos <strong>de</strong>l Consumidor y<br />
a los municipios que aprueben or<strong>de</strong>nanzas<br />
relativas a las disposiciones y prohibiciones<br />
contenidas en esta Ley, para que la hagan<br />
cumplir; Se aprobó en Cámara y el senado<br />
le hizo informe positivo con enmiendas pero<br />
no ha bajado a votación. Está en reglas y<br />
calendario.<br />
- PC 1433 - Para enmendar la “Ley para<br />
la Promoción <strong>de</strong> Bolsas Reusables y la<br />
Reglamentación <strong>de</strong>l Uso <strong>de</strong> Bolsas Plásticas<br />
en el Estado Libre Asociado <strong>de</strong> Puerto Rico”;<br />
añadir <strong>de</strong>finiciones al Artículo 2 y enmendar<br />
los Artículos 3, 4, 6, 8 y 9 prohibiendo el uso<br />
<strong>de</strong> envases <strong>de</strong> poliestireno y el uso <strong>de</strong> bolsas<br />
plásticas en establecimientos <strong>de</strong> comida.<br />
Aprobado en Cámara y comité <strong>de</strong>l Senado<br />
hizo informe positivo el 2 <strong>de</strong> oct pero con<br />
enmiendas.<br />
o Incluye a los restaurantes en la prohibición<br />
<strong>de</strong> bolsas <strong>de</strong>sechables<br />
o El 18 meses prohíbe los envases <strong>de</strong><br />
poliestireno. 6 meses adicionales con avisos<br />
sin multas.<br />
o El Departamento <strong>de</strong> Salud podrá permitirlos<br />
cuando no existan opciones viables.<br />
- En ambos casos anteriores inmediatamente<br />
nos habíamos movido al Senado y nos<br />
reunimos con Carmelo Ríos y con la Senadora<br />
Evelyn Vázquez quienes nos aseguraron las<br />
medidas no se aprobarían. Ante el movimiento<br />
reciente solicitamos nuevamente reunión<br />
que se llevó a cabo el 31 <strong>de</strong> octubre con la<br />
participación <strong>de</strong> varios socios <strong>de</strong>tallistas.<br />
- PC 1951 - Para prohibir el expendio y<br />
utilización <strong>de</strong> plásticos <strong>de</strong> un solo uso en<br />
todo establecimiento comercial, <strong>de</strong> venta y
distribución autorizado a realizar negocios<br />
conforme a las leyes <strong>de</strong>l Gobierno <strong>de</strong> Puerto<br />
Rico; establecer un término <strong>de</strong> transición para<br />
cumplir con lo dispuesto en esta ley; disponer<br />
<strong>de</strong> un procedimiento <strong>de</strong> orientación a tales<br />
fines; establecer penalida<strong>de</strong>s; y para otros<br />
fines relacionados. Se aprobó en la Cámara<br />
en junio y se envió al Senado. No se ha movido.<br />
- PC 1746 - Para prohibir el expendio y<br />
utilización <strong>de</strong> sorbetos plásticos <strong>de</strong> un solo uso<br />
en todo establecimiento comercial, <strong>de</strong> venta<br />
y distribución autorizado a realizar negocios<br />
conforme a las leyes <strong>de</strong>l Gobierno <strong>de</strong> Puerto<br />
Rico; establecer un término <strong>de</strong> transición para<br />
cumplir con lo dispuesto en esta ley; disponer<br />
<strong>de</strong> un procedimiento <strong>de</strong> orientación a tales<br />
fines; establecer penalida<strong>de</strong>s; y para otros<br />
fines relacionados. No se ha movido.<br />
- PC 1709 – Para crear la “Ley para reducir<br />
y eliminar el uso <strong>de</strong> sorbetos y promover el<br />
uso <strong>de</strong> sorbetos bio<strong>de</strong>gradables”; establecer<br />
un Programa <strong>de</strong> Orientación enfocado a la<br />
importancia <strong>de</strong> reducir el uso <strong>de</strong> sorbetos<br />
plásticos; a fin <strong>de</strong> eliminar el <strong>de</strong>sperdicio <strong>de</strong><br />
plásticos no esenciales, no reciclables y <strong>de</strong><br />
un solo uso en beneficio <strong>de</strong>l medioambiente<br />
y el bienestar <strong>de</strong> los puertorriqueños. También<br />
se aprobó en Cámara y el Senado ya le hizo<br />
informe positivo con enmiendas. No ha bajado<br />
a votación.<br />
Otros<br />
- PS 1237 - Para enmendar la “Ley <strong>de</strong>l<br />
Fi<strong>de</strong>icomiso Institucional <strong>de</strong> la Guardia<br />
Nacional <strong>de</strong> Puerto Rico”, para la concesión<br />
<strong>de</strong>l privilegio <strong>de</strong> realizar sus compras libres<br />
<strong>de</strong> impuestos en las tiendas adscritas al<br />
Fi<strong>de</strong>icomiso <strong>de</strong> la Guardia Nacional <strong>de</strong> Puerto<br />
Rico y sus concesionarios autorizados, <strong>de</strong><br />
forma que se viabilice que los miembros<br />
activos y retirados <strong>de</strong> la policía municipal. No<br />
se ha movido.<br />
- PC 2235 - Para adoptar la “Ley para la<br />
Transparencia en el Precio <strong>de</strong> Venta”, a<br />
los fines <strong>de</strong> prohibir a los establecimientos<br />
comerciales, personas naturales o jurídicas<br />
que vendan algún bien mueble o inmueble<br />
mediante la publicación <strong>de</strong> anuncios en<br />
medios <strong>de</strong> prensa, otros medios impresos,<br />
re<strong>de</strong>s sociales o cualquier otro medio digital,<br />
o publicar anuncios <strong>de</strong> dichos bienes sin<br />
incluir el precio <strong>de</strong> venta aplicable; evitar las<br />
prácticas utilizadas por algunos ven<strong>de</strong>dores<br />
para obtener información sobre compradores<br />
interesados y generar llamadas no <strong>de</strong>seadas<br />
buscando completar una venta; y para otros<br />
fines relacionados.<br />
- PC 2252 - Para enmendar el apartado (a)<br />
<strong>de</strong> la Sección 4210.01 <strong>de</strong> la Ley 1-2011, según<br />
enmendada, conocida como “Código <strong>de</strong><br />
Rentas Internas para un Nuevo Puerto Rico”,<br />
a los fines <strong>de</strong> disponer que el Impuesto <strong>de</strong><br />
Ventas y Uso aplicable a la venta <strong>de</strong> alimentos<br />
preparados, bebidas carbonatadas, productos<br />
<strong>de</strong> repostería y dulces, según <strong>de</strong>finidos en la<br />
Sección 4010.01 será <strong>de</strong> siete (7%) por ciento;<br />
y para otros fines.<br />
- PS 1134 - Crea la Ley sobre la Protección<br />
<strong>de</strong> Información Crediticia <strong>de</strong>l Empleado.<br />
Prohíbe que los patronos utilicen los informes<br />
<strong>de</strong> crédito en las evaluaciones <strong>de</strong>l empleado.<br />
Enviado a la gobernadora para firma.<br />
- RS 412 - Investigación por la Comisión<br />
<strong>de</strong> Asuntos <strong>de</strong>l Consumidor y Servicios<br />
Públicos Esenciales sobre el funcionamiento<br />
<strong>de</strong> la Oficina <strong>de</strong> Asuntos Monopolísticos <strong>de</strong>l<br />
Departamento <strong>de</strong> Justicia, y la conveniencia<br />
<strong>de</strong> proveerle mayores po<strong>de</strong>res y faculta<strong>de</strong>s a<br />
dicha división gubernamental.<br />
M I D A E N A C C I Ó N<br />
LA VOZ DE MIDA 41
A C T I V I D A D E S S O C I O S<br />
Seminario AVIS<br />
El pasado mes <strong>de</strong> julio se llevo a cabo un taller<br />
<strong>de</strong> capacitación <strong>de</strong>l programa AVIS, enfocada<br />
en el <strong>de</strong>sarrollo <strong>de</strong>l sector <strong>de</strong> alimentos. Avis<br />
es una plataforma educativa disponible <strong>de</strong><br />
manera gratuita para los socios <strong>de</strong> MIDA.<br />
El propósito <strong>de</strong> esta útil herramienta es que<br />
puedan utilizarla como una oportunidad <strong>de</strong><br />
crecimiento, y que tanto las ca<strong>de</strong>nas como<br />
las tiendas le vean el valor a la capacitación<br />
<strong>de</strong> los empleados <strong>de</strong> una manera virtual.<br />
El taller introductorio fue ofrecido por Ana<br />
Velázquez, <strong>de</strong>l equipo <strong>de</strong> AVIS en Chicago.<br />
Certificación <strong>de</strong> Manejo Seguro<br />
<strong>de</strong> Alimentos (Inocuidad)<br />
El Departamento <strong>de</strong> Salud Ambiental requiere<br />
una Certificación en Manejo Seguro <strong>de</strong> Alimentos<br />
para la otorgación <strong>de</strong> la licencia sanitaria necesaria<br />
para operar un negocio <strong>de</strong> servicio <strong>de</strong> alimentos.<br />
En el currículo para la certificación – valida<br />
por cinco años – se presentaron los siguientes<br />
temas: Manejo Seguro <strong>de</strong> Alimentos durante el<br />
camino <strong>de</strong> los alimentos <strong>de</strong>s<strong>de</strong> la compra, recibo<br />
almacenamiento, preparación y el servicio; ¿Qué<br />
es el Código <strong>de</strong> Alimentos? Food Co<strong>de</strong> 2017;<br />
Peligros biológicos, químicos (incluye alérgenos)<br />
y físicos; Como prevenir la contaminación<br />
cruzada y contacto cruzado, entre otros temas. <strong>La</strong><br />
certificación fue ofrecida por la Dra. Edna Negrón<br />
Pérez <strong>de</strong> PR Food Safety & Quality Services.<br />
Desarrollar Experiencias: Pieza<br />
Clave para Retención <strong>de</strong> Clientes<br />
Con un recurso invitado <strong>de</strong>s<strong>de</strong> Colombia, Maria<br />
Ximena Santos, socia fundadora <strong>de</strong> Grupo Diforma,<br />
Colombia, se realizó un taller enfocado en obtener<br />
una visión global y a la vez práctica <strong>de</strong> cómo<br />
<strong>de</strong>sarrollar experiencias para los clientes, que<br />
puedan transformar los negocios y hacerlos más<br />
competitivos. Entre los temas que se discutieron se<br />
encuentra: Técnicas <strong>de</strong> innovación en la atención<br />
al cliente y el Diseño <strong>de</strong> experiencias memorables<br />
para los clientes en el punto <strong>de</strong> venta con la<br />
metodología <strong>de</strong> Design Thinking.<br />
Develación foto expresi<strong>de</strong>nte,<br />
Rafael O’Ferrall<br />
Durante la pasada reunión <strong>de</strong> la Junta <strong>de</strong><br />
Directores, se llevó a cabo la <strong>de</strong>velación<br />
<strong>de</strong> la foto oficial <strong>de</strong>l expresi<strong>de</strong>nte <strong>de</strong> MIDA<br />
2018-<strong>2019</strong>, Gen. Rafael O’Ferrall, en la pared<br />
<strong>de</strong> los pasados presi<strong>de</strong>ntes en el Salón <strong>de</strong><br />
42 LA VOZ DE MIDA
MIDA resalta los beneficios <strong>de</strong> cocinar<br />
juntos en familia y amista<strong>de</strong>s<br />
En septiembre se celebró el “Dia <strong>de</strong> la Familia<br />
a la Mesa”<br />
C o m o<br />
parte <strong>de</strong> la<br />
celebración<br />
<strong>de</strong>l “Día <strong>de</strong><br />
la Familia a<br />
la Mesa”, que<br />
se celebró el<br />
pasado 23 <strong>de</strong><br />
septiembre,<br />
la Cámara <strong>de</strong><br />
Merca<strong>de</strong>o,<br />
Industria y<br />
Distribución<br />
<strong>de</strong> Alimentos<br />
( M I D A )<br />
reafirmó su<br />
compromiso<br />
en fomentar la unión familiar, los valores<br />
y sobre todo resaltar los beneficios <strong>de</strong><br />
compartir comidas hechas en casa<br />
con el relanzamiento <strong>de</strong> su campaña<br />
institucional, Ponte Creativo, ¡Cocina!<br />
Saludable, Económico.<br />
“Esta campaña sirve con el propósito <strong>de</strong><br />
concienciar a los padres y madres sobre<br />
la importancia <strong>de</strong> comer junto a sus hijos,<br />
lo cual promueve un mejor ambiente<br />
para la comunicación, <strong>de</strong>sarrollando<br />
la unión familiar, creando estabilidad<br />
en el hogar, beneficios emocionales<br />
y sociales”, expresó José Soto,<br />
presi<strong>de</strong>nte <strong>de</strong> MIDA.<br />
<strong>La</strong> campaña dio inicio con la entrega<br />
<strong>de</strong> la proclama <strong>de</strong>l Día <strong>de</strong> la Familia a<br />
la Mesa, por parte <strong>de</strong> la secretaria <strong>de</strong> la<br />
familia, Lcda. Glorimar Andújar Matos.<br />
“Nuestra misión como Departamento<br />
<strong>de</strong> la Familia a<strong>de</strong>más <strong>de</strong> servir como<br />
ente protector para las poblaciones más<br />
vulnerables, es crear herramientas que<br />
fomenten la unión familiar y el <strong>de</strong>sarrollo<br />
<strong>de</strong> las buenas relaciones en la comunidad.<br />
Por esa razón nos unimos a la familia <strong>de</strong><br />
MIDA en esta iniciativa, que busca no solo<br />
fortalecer los lazos familiares a través<br />
<strong>de</strong> la cocina sino <strong>de</strong>sarrollar hábitos<br />
alimentarios saludables”, dijo la Lcda.<br />
Andújar.<br />
Ponte Creativo, ¡Cocina!, a<strong>de</strong>más<br />
<strong>de</strong> fomentar la unión y los beneficios<br />
sociales, nutritivos y económicos, que trae<br />
compartir juntos a la mesa, busca motivar<br />
a que se vivan experiencias inolvidables<br />
en la creación <strong>de</strong> alimentos en la casa,<br />
ya sea con familiares o amigos. Para<br />
esto contó con el apoyo <strong>de</strong> <strong>de</strong>tallistas,<br />
mayoristas, elaboradores y distribuidores,<br />
quienes, a través <strong>de</strong> sus medios, como<br />
“shoppers”, contenido en las re<strong>de</strong>s<br />
sociales<br />
y menciones a través<br />
<strong>de</strong> los altavoces <strong>de</strong><br />
las tiendas, llevaron<br />
el mensaje para<br />
fomentar la unión a<br />
través <strong>de</strong> la cocina.<br />
LA VOZ DE MIDA 43<br />
A C T I V I D A D E S S O C I O S
44 LA VOZ DE MIDA