WIR 01/2019 [ES]

La revista para el cliente del Grupo Doppelmayr/Garaventa Edición 1/2019 44º año de publicación/Nº 207
La accesibilidad
abre nuevas
oportunidades
Máximo bienestar en los
sistemas de teleféricos sin
barreras arquitectónicas
Muldenbahn
en Leogang
Un teleférico de 8 plazas
de Primera Clase
Conectados
digitalmente
Tecnologías de la
información y la comunicación
para teleféricos
8-CLD-B Muldenbahn, Leogang, Salzburgo (AUT)

2 Índice
6
Movilidad para todos
Los teleféricos de Doppelmayr/Garaventa consiguen brindar a todos los
pasajeros una cómoda libertad de movimientos
24
13
Estación D-Line de cristal
La nueva telecabina de Gstaad impresiona con su estación cúbica con fachada de cristal.
Monoesquiadora pone a prueba
el nuevo Gampenbahn
Un trayecto hasta la cumbre sin barreras arquitectónicas.
Claudia Lösch ha probado el nuevo
telesilla D-Line en Ischgl. WIR la acompaña en
este viaje.

Prefacio
3
Confort sin concesiones
El teleférico puede influir positivamente en muchos
aspectos en nuestra vida, tanto si lo usamos
para llegar a las pistas de esquí como si lo
empleamos para disfrutar de una experiencia de
viaje en nuestro tiempo libre o para trasladarnos
cada día a nuestro lugar de trabajo. Como fabricante,
nuestra misión es conocer las necesidades
de los pasajeros y ofrecer a nuestros clientes
productos de alto rendimiento que aporten la solución adecuada a su
proyecto de teleférico. Tenemos en cuenta cada uno de los requisitos a
fin de ser inclusivos y permitir que todas las personas disfruten de una
excepcional experiencia de teleférico.
Lo cierto es que los pasajeros son muy diversos. Nuestros teleféricos
transportan a familias con niños, personas mayores, personas con discapacidad
física, visitantes con equipamiento deportivo, usuarios habituales
de los teleféricos o nuevos usuarios y muchos más. La facilidad de uso y
la accesibilidad son, por tanto, temas centrales para nosotros en el desarrollo
de nuestros productos.
Estreno mundial para la OMEGA V
14
El Kohlmaisbahn en Saalbach: la quinta generación de
cabinas de la serie OMEGA traslada cómodamente a los
pasajeros hasta la emblemática montaña.
Desde esta temporada de invierno está presente en el mercado la silla
D-Line de 8 plazas. El teleférico de Muldenbahn aprovecha al máximo las
posibilidades de esta generación de teleféricos. En términos de confort
para el pasajero, en este remonte no se hizo ninguna concesión.
En Gstaad, el Saanerslochbahn exhibe una novedad mundial en términos
arquitectónicos: el tejado cúbico de la estación con fachada de cristal.
En Japón se marcó otro hito: el Sunrise Express es el primer teleférico
combinado D-Line y, con él, la familia D-Line está al completo.
En la edición de este año de la feria Interalpin que se celebra en Innsbruck
se volverán a presentar las novedades del sector. Este evento internacional
es para Doppelmayr/Garaventa un acontecimiento destacado
y una plataforma fundamental para el intercambio de impresiones con
clientes y socios comerciales. Visite nuestro stand, experimente el
SMART Ropeway, tome asiento en la D-Line y déjese entusiasmar por el
mundo de los teleféricos.
31
Michael Doppelmayr
Director gerente
Pedidos de recambios de forma sencilla
Con el Ropeway Assistant los clientes de Doppelmayr/
Garaventa pueden cursar de manera rápida y fácil los
pedidos de recambios y herramientas para sus teleféricos.

4 Cifras, datos y hechos
Interalpin: la cumbre de la tecnología alpina
La Interalpin de Innsbruck abrió sus puertas
por primera vez en 1974. Hoy en día es la feria
más importante del mundo en la industria de
los teleféricos. Cada dos años, los empresarios
y los visitantes profesionales obtienen
aquí información sobre las innovaciones y las
novedades en el mundo de la montaña. Desde
hace años, el Grupo Doppelmayr/Garaventa
presenta en la Interalpin su amplia gama de
servicios. Además de las ofertas integrales
para las aplicaciones de invierno, hay otros
temas que van ganando en importancia, como
las aplicaciones de verano en la montaña, la
sostenibilidad, las tecnologías
respetuosas con los recursos y
el “transporte urbano”.
Aquí podrá encontrar más
información sobre la Interalpin:
SAVE THE DATE
del 8 al 10 de mayo
de 2019, Pabellón A
stand 9
Doppelmayr/Garaventa
en la Interalpin 2019
CIFRAS Y DATOS
Primera Interalpin: 1974
Visitantes en 2017: 26.400 visitantes
85 países
Expositores: 650 (50 países)
Espacio de 40.000 metros
exposición: cuadrados
“Empresa de formación acreditada” por octava vez
Doppelmayr ostenta el sello de calidad de “Empresa
de formación acreditada” desde que el
estado de Vorarlberg otorgó por primera vez la
distinción en 1997. En noviembre de 2018,
la empresa recibió este reconocimiento por
octava vez. La acreditación tiene una validez de
tres años y en 2021 Doppelmayr podrá volver a
presentar su candidatura.
Desde su fundación, Doppelmayr ha dado gran
importancia a la formación de los jóvenes. En la
actualidad, el experto líder en teleféricos está
formando a 107 aprendices en las diferentes
profesiones necesarias para la construcción de
teleféricos: ingenieros metalúrgicos y electrónicos,
mecatrónicos, informáticos y diseñadores.
A los aprendices de Doppelmayr les está permitido
trabajar en pedidos reales en una fase
temprana, mientras atesoran un alto grado de
experiencia en diferentes departamentos y áreas.
En las competiciones de rendimiento de Vorarlberg
obtienen cada año excelentes resultados.
El pequeño reglamento de la acreditación
Para que una empresa formadora pueda
ostentar el título de “Empresa de formación acreditada”
se deben cumplir múltiples criterios. Este
sello de calidad se otorga generalmente a las
empresas e instituciones que demuestran un
nivel de calidad superior a la media en la formación
de sus aprendices. Para ello se comprueba
la transmisión de contenidos de la formación, el
éxito en la formación de aprendices, el compromiso
con los jóvenes con difi cultades de aprendizaje
o con los jóvenes desfavorecidos y la
formación continua de los docentes. Los representantes
de la comisión que otorga la acreditación
visitan las empresas de formación y se
hacen una idea precisa de la formación de los
jóvenes. En la actualidad, 391 empresas de
Vorarlberg, es decir, el 20% de todas las empresas
de formación, tienen derecho a llevar el título.
Cifras y Datos
Doppelmayr como
“Empresa de formación acreditada”:
8 veces (sucesivamente desde 1997)
Validez de la acreditación:
3 años, hasta 2021
Aprendices en Doppelmayr (situación en 2019):
107 aprendices
Otorgada por:
Gobierno estatal, Cámara de comercio,
Cámara de trabajo de Vorarlberg
Total actual:
391 empresas de todos los sectores
(20% de todas las empresas formadoras)

Cifras, datos y hechos
5
Trabajadores en todo el mundo
2.297
2.378
2.452
2.546
2.673
2.720
2.933
Un ejercicio lleno
de éxitos
2011/2012
2012/2013
2013/2014
2014/2015
2015/2016
2016/2017
2017/2018
1.462
AUT
Volumen de ventas del grupo
por regiones
16%
Austria,
Alemania
10 %
CEI, CEE
Estados
Unidos,
Canadá
13%
26%
Suiza,
Francia,
Italia
Oriente
Medio
3%
21%
Asia
11%
Resto del mundo
Volumen de ventas del grupo
en millones de euros
628 795
858
795
834
801 846
2011/2012
2012/2013
2013/2014
2014/2015
2015/2016
2016/2017
2017/2018
El Grupo Doppelmayr/Garaventa ha presentado
un balance absolutamente positivo del último
ejercicio. El volumen de negocios ha pasado de
801 millones de euros en el ejercicio anterior a
846 millones de euros, lo que supone un incremento
del - 5,7 %. Las importantes inversiones
de los clientes en el turismo de invierno, los
grandes proyectos en mercados emergentes y
el fuerte compromiso de los empleados han
sido determinantes para cosechar este éxito.
El principal impulsor del volumen de negocios
en 2017-2018 ha sido, una vez más, el turismo
de invierno que acapara dos tercios de los proyectos
de la compañía. Doppelmayr/Garaventa
obtuvo el - 40 % de su facturación total en los
países alpinos: Austria, Alemania, Suiza, Francia
e Italia. Los hitos de 2018 fueron el teleférico
vaivén al Zugspitze en Alemania y la construcción
del funicular más empinado del mundo en
la localidad suiza de Stoos. Garaventa ha ganado
el Premio a la Innovación 2018 de la Cámara
de Industria y Comercio de Suiza Central (IHZ)
por el novedoso concepto de vehículo del
Stoosbahn (véase la noticia en la página 35).
Evolución satisfactoria en Asia
Con un volumen de negocio del 21%, la evolución
en Asia también ha sido más que satisfactoria
para Doppelmayr/Garaventa. En Vietnam,
el teleférico tricable más largo del mundo conecta
ahora las islas turísticas de Phú Quốc y
Hòn Thơm, un hito que ha quedado registrado
en el Libro Guinness de los Récords. Además,
el primer teleférico tricable de China atraviesa
ahora el parque nacional de Lushan. Los pedidos
de otros nueve teleféricos para los Juegos
Olímpicos de Invierno de Pekín 2022 impulsarán
en el futuro el fuerte crecimiento del mercado
asiático. El nuevo Cable Liner que Doppelmayr
Cable Car ha llevado a cabo en el aeropuerto
de Moscú-Sheremétievo y la construcción del
teleférico para materiales en la localidad turca
de Cerattepe demuestran una vez más el trabajo
profesional y eficiente de las filiales de
Doppelmayr, así como el gran compromiso de
los empleados.
Aumento de las competencias
Con la incorporación del Grupo Frey, la compañía
atesora más know-how en unidades de
control de teleféricos. Por su parte, LTW Intralogistics
amplía su competencia en software con
la adquisición de la empresa vienesa de software
Metasyst Informatik GmbH. Con estas dos
compañías y el crecimiento a nivel mundial, el
Grupo Doppelmayr/Garaventa da la bienvenida
a un total de 213 nuevos empleados.
Las perspectivas de futuro de Doppelmayr/
Garaventa son totalmente positivas en todas las
áreas. Un negocio de teleféricos estable en
Centroeuropa y el crecimiento en Asia y Sudamérica
son indicadores prometedores. La
compañía también busca seguir expandiendo
sistemáticamente la red de servicios al cliente.

¡Suba y siéntase
a gusto!
La movilidad es fundamental para nuestra calidad de vida. Si podemos
movernos libremente y llegar con comodidad de un sitio a otro,
nuestra vida resulta más sencilla. Por eso, Doppelmayr/Garaventa,
como fabricante de teleféricos, aborda este tema y para ello sigue un
enfoque integrador porque la buena accesibilidad en los teleféricos
debería estar garantizada, por supuesto también para personas con
movilidad reducida como ancianos, niños o personas con discapacidad
física. En el desarrollo de sistemas de teleféricos del líder del mercado
mundial confluyen las necesidades de todos los pasajeros.

Sin barreras hasta llegar a su destino
Para que cualquiera tenga un acceso fácil
Viaje rápido y cómodo con su bicicleta
Simplemente llévese la bicicleta con usted
Apto para familias y compatible
Diversión para pasajeros jóvenes y mayores
Accesible para todos
Comodidad para personas
de todas las edades
Un día en la pista
La familia García espera ante la taquilla de los
remontes con sus hijos. Equipados para practicar
el esquí, se muestran llenos de ilusión por
pasar el día juntos. Juan, de cuatro años, recibió
a principios de la temporada su primer cursillo
de esquí; Ana, de siete años, ya esquía
bastante bien e incluso se ha subido varias
veces en el telesilla. Primero hacen unas cuantas
bajadas por la pista de principiantes. Este
telesquí es idóneo porque les permite elegir
entre ir solos en un plato o de dos en dos en
una percha en T. Es lo mejor para practicar.
Después, en marcha a la pista grande. Para
llegar allí, la familia García toma el moderno
telesilla que se ha inaugurado este mismo invierno.
El acceso es de lo más sencillo. La familia
puede llegar esquiando hasta el remonte,
alinearse delante de las barreras de acceso y,
en cuanto estas se abren, acceder a la cinta
transportadora. Juan aún no es muy alto, pero
la cinta transportadora de altura regulable se
adapta automáticamente al pasajero más pequeño
y así también puede sentarse fácilmente
en el asiento. En la estación, las sillas se mueven
muy lentamente para que todo el mundo
tenga tiempo sufi ciente de montarse. ¿Estamos
todos? ¡Sí! La familia García ha tomado
asiento en la cómoda silla de 6 plazas. Ana
enseguida se da cuenta de que los asientos
son cálidos. La barra de seguridad se cierra
automáticamente y encaja con precisión entre
las rodillas, lo que proporciona una sensación
de seguridad a toda la familia. Puesto que
sopla un viento bastante frío, el padre cierra la
burbuja. A Juan le parece muy divertido porque
ahora todo se ve de color azul. En la estación
superior, la barra de seguridad vuelve a
abrirse por sí sola. La familia García admira la
reluciente nieve desde lejos. A la de tres, todos
se bajan de la silla y se deslizan con anticipación
sobre la crujiente nieve hacia la pista.

8 Comodidad, accesibilidad y sin barreras arquitectónicas
Los teleféricos son un medio
de transporte y una atracción al
mismo tiempo. Ayudan a crear inolvidables
experiencias de ocio en todo el mundo.
cursión de todo un día al aire libre para aliviar
el estrés del día a día en el trabajo. Hoy prefieren
tomar el teleférico para llegar a la montaña
con rapidez, comodidad y sin impedimentos.
Hay mucho movimiento. Una gran cantidad
de gente se congrega en la estación inferior…
parece que no son los únicos que aprovechan
el buen tiempo para salir de excursión. Rosa
y Alfredo esperan a una de las espaciosas
cabinas. Van llegando cada pocos segundos
para que los visitantes no tengan que esperar
mucho. Ahora es su turno. Comparten la
cabina con un joven ciclista de montaña que
En marcha hacia la naturaleza
Cambio de escenario. A la pareja de jubilados
Rosa y Alfredo siempre les ha gustado ir a la
montaña. En su juventud dedicaban todo su
tiempo libre a ir de excursión. Debido a su
edad, ahora ya no se mueven tan libremente
a pie, aun así, desean aprovechar el espléndido
día de otoño para dar un paseo. Su ruta
preferida está situada en un pintoresco altiplano
desde el que disfrutan de las vistas de
las cumbres y donde pueden descansar en un
banco y dejar volar el espíritu. Antes recorrían
todo el trayecto a pie, lo que suponía una exluego
realizará el recorrido de descenso. Con
el teleférico no supone ningún problema llevar
la bici. Un breve gesto y repliega el asiento
para introducir la bicicleta entera en la cabina.
Incluso hay un soporte específico para la bici.
Rosa y Alfredo también disponen de un cómodo
espacio. Durante el viaje los tres conversan
sobre su amor compartido por las montañas.
El joven se asombra de todo lo que ha visitado
la pareja de jubilados. Entonces llegan
a la estación superior. La cabina atraviesa la
estación a velocidad lenta. Rosa y Alfredo se
adelantan y, a continuación, el chico saca su

Comodidad, accesibilidad y sin barreras arquitectónicas
9
Los teleféricos ofrecen un acceso sin
barreras arquitectónicas para todos,
incluso los pasajeros con cochecitos de
bebé, sillas de ruedas o bicicletas.
Los pasajeros se deslizan sobre la ciudad
en un nuevo nivel de transporte.
bicicleta del vehículo, emprende la marcha y
se despide con la mano.
De camino al trabajo
Son las 6 de la mañana. Pedro es madrugador
y ya va de camino al trabajo. Vive en las afueras
de una gran ciudad y cada día toma el transporte
público para acudir a la oficina en el centro de
la ciudad. Aparcar en la ciudad resulta caro y,
además, las plazas de aparcamiento escasean.
Hace unos años se instaló un nuevo medio de
transporte: un teleférico que pertenece ahora a
la red pública de transporte. Para Pedro es especialmente
práctico porque el trayecto pasa cerca
de su piso. Solo debe caminar unos minutos a
pie para llegar a la estación del teleférico. Además,
puede usar su billete de autobús para viajar
en el remonte. El trayecto dura apenas un cuarto
de hora. La pantalla de la cabina muestra el pronóstico
del tiempo para hoy, así como las horas
de partida de la línea de metro que conecta con
el teleférico. El trasbordo no es nada complicado
y no hace falta pasar frío esperando. La mujer de
Pedro también toma el teleférico con regularidad.
Con el cochecito de niños puede entrar directamente
en las grandes cabinas, lo que para ella
es más cómodo y sencillo que con el autobús,
donde depende de otras personas que se presten
a ayudarle a levantar y meter el cochecito.
En el teleférico incluso ha podido observar a una
persona en silla de ruedas que entró en la cabina
sin dificultad y sin ayuda de nadie. Las estaciones
del teleférico son totalmente accesibles, ya que la
ausencia de escaleras mecánicas, escalones
o resaltes permite el acceso sencillo para todo
el mundo. Durante el relajado viaje, las cabinas
sobrepasan el gran río. Las vistas de la ciudad
son impresionantes. Solo por eso…, ¡merece la
pena viajar en el teleférico!

10 Entrevista
Apostamos por
el confort perfecto
WIR ha charlado con Kornel Grundner,
gerente de Leoganger Bergbahnen Ges.m.b.H
WIR. ¿Cuáles fueron los motivos para invertir
en un nuevo teleférico?
Kornel Grundner: En los últimos años,
Skicircus Saalbach Hinterglemm Leogang Fieberbrunn
ha experimentado una excelente
evolución en términos de desplazamientos y
primeras visitas. En la zona de Leogang también
se estaba registrando un considerable
crecimiento en los desplazamientos, por lo
que había que aumentar la capacidad de
transporte.
WIR. ¿Por qué se decidieron por una instalación
de Doppelmayr?
Kornel Grundner: La colaboración entre
Leoganger Bergbahnen y Doppelmayr a lo
largo de los últimos años nos ha brindado
siempre la mejor experiencia en lo referente a
fiabilidad y servicio. Naturalmente también se
negoció el precio y, en ese sentido, Doppelmayr
pudo presentarnos la mejor oferta.
WIR. ¿Qué papel jugaron para ustedes el
confort y el diseño?
Kornel Grundner: Desde hace unos años,
la región turística de Saalfelden Leogang
y el Skicircus al completo apuestan por ofrecer
un confort perfecto y, en consecuencia, puede
considerarse una región de esquí “premium”.
Además, el nuevo telesilla de 8 plazas de la
generación D-Line también corrobora nuestro
objetivo. Gracias a la reducida gama de color
de las sillas, la calidad de los logotipos bordados
y el diseño exterior de nuestras estaciones
ofrecemos una estética uniforme en la montaña,
en consonancia con el precioso paisaje.
WIR. Doppelmayr ha presentado muchas
innovaciones con la nueva generación D-Line.
¿Qué características de la D-Line les han aportado
las mayores ventajas?
Kornel Grundner: Para nosotros, el confort
y la seguridad de los pasajeros fueron las
características más importantes, o mejor
dicho, los puntos fundamentales a la hora de
construir el nuevo Muldenbahn de 8 plazas.
Con elementos como la barra de seguridad
automática, la calefacción de asiento, la burbuja
protectora y la elevada capacidad de
transporte de 3.500 personas por hora, la
nueva generación D-Line de Doppelmayr
cumple a la perfección nuestras exigencias.
WIR. La región Saalbach Hinterglemm
Leogang Fieberbrunn está experimentando actualmente
una gran transformación. ¿Qué inversiones
de envergadura prevén ustedes para
los próximos años en su estación de esquí?
Kornel Grundner: Además de las inversiones
de las demás empresas en Saalbach
Hinterglemm y Fieberbrunn (por ejemplo, la
construcción de la telecabina Zwölferkogel),
estamos en la antesala de unirnos con Zell am
See a través de la localidad de Viehhofen. Con
el objetivo de seguir reforzando el confort y la
seguridad, Leoganger Bergbahnen está trabajando
en estos momentos en la renovación del
actual telesilla de 6 plazas Asitzkogel, que, en
un futuro próximo, también está previsto que sea
sustituido por un nuevo telesilla de 8 plazas. ¿Tal
vez con otro remonte D-Line de Doppelmayr?
WIR. Muchas gracias por concedernos
esta entrevista.

Paquete confort D-Line para Leogang
8-CLD-B Muldenbahn | Leogang, Salzburgo (AUT)
Leoganger Bergbahnen GmbH
548 m 3.500 p/h 5 m/s 3,8 min 34 sillas para 8 personas cada una 12/2018 D-Line
El nuevo Muldenbahn en Leogang es una instalación única en Austria:
este telesilla de 8 plazas D-Line aporta a la estación de esquí el mejor confort.
Con el nuevo telesilla de 8 plazas Muldenbahn,
inaugurado oficialmente el 8 de diciembre
de 2018, Leogang ha cumplido su objetivo
de mejorar de forma constante el confort de
los pasajeros. Hasta ahora, el servicio corría a
cargo del Asitzmuldenbahn, un telesilla desembragable
de 6 plazas. Con el nuevo remonte, la
empresa Leoganger Bergbahnen apuesta por
la D-Line de Doppelmayr, es decir, la Primera
Clase para los pasajeros.
Confort y seguridad
Con calefacción de asiento, asientos individuales
y burbujas, el Muldenbahn ofrece a los entusiastas
de los deportes de nieve un grado
máximo de confort y marca nuevas pautas en
términos de seguridad. Se trata del primer telesilla
D-Line de 8 plazas en Austria. Además,
está equipado con función autolock para el
cierre automático, el bloqueo y el control de la
barra de seguridad, brindando de esta forma la
máxima seguridad durante el trayecto. Gracias
al incremento de su capacidad de transporte
de 2.400 a 3.500 personas por hora, el nuevo
teleférico es capaz de mitigar el cuello de botella
que se registra en Saalbach-Leogang. El
diseño también es un factor importante para
Leoganger Bergbahnen: las sillas están confi -
guradas en una combinación clásica de gris y
negro y el bordado individualizado en el respaldo
del asiento muestra el emblemático león
de Leogang y el payaso de Saalbach. El nuevo
Muldenbahn asume una importante función de
regreso para los visitantes entre ambas estaciones
de esquí.
Uso de las tecnologías más novedosas
El Muldenbahn cuenta con la unidad de control
de teleférico Doppelmayr Connect con sistema
de desactivación. El Doppelmayr Direct Drive
logra unas emisiones de ruido especialmente
reducidas y una labor de mantenimiento mínima.
Por todo ello, el Muldenbahn representa lo
último en tecnología de teleféricos.
¿SABÍA QUE...?
… El Asitzmuldenbahn de 6 plazas,
construido en 2002, ha encontrado un
nuevo hogar.
La instalación ha vuelto a funcionar en la pequeña
estación de esquí de Vent en el Ötztal
tras una profunda revisión. Este telesilla desembragable
de 6 plazas ha reemplazado a
un telesquí y ahora hace las delicias de mayores
y pequeños con su agradable confort.

12 Entrevista
D-Line por razones estéticas,
tecnológicas y comerciales
WIR ha conversado con Matthias In-Albon, gerente de la empresa de teleféricos
Bergbahnen Destination Gstaad AG (BDG).
WIR. Usted es gerente de Bergbahnen Destination
Gstaad AG desde 2015 y en el marco
de un exhaustivo proceso de saneamiento y
reestructuración ha llevado a cabo muchos
cambios. ¿Cuáles fueron las motivaciones para
la construcción del nuevo Saanerslochbahn?
Matthias In-Albon: 2016 fue el año del saneamiento,
2017 el de la reestructuración y
2018 el momento de iniciar la estrategia de futuro
con la construcción del Saanerslochbahn.
Después de casi 40 años de funcionamiento,
la telecabina más cómoda, moderna y rápida
de aquella época se ha jubilado y le cede el
testigo a la primera telecabina D-Line de Suiza.
En definitiva, una inversión más en modernidad
e innovación.
WIR. ¿Por qué ha apostado por la nueva generación
de teleféricos D-Line de Doppelmayr?
Matthias In-Albon: Para ser breves, por
razones estéticas, tecnológicas y empresariales.
El último punto abarca el ahorro anual de
costes para el mantenimiento y el funcionamiento,
así como la reducción de costes en
cuanto a la protección contra el ruido respecto
a los modelos anteriores. En definitiva, la D-Line
satisface las exigencias de los visitantes de
hoy en día.
Matthias In-Albon: Gstaad es sinónimo
de autenticidad alpina y estilo de vida. Podemos
ofrecer a nuestros visitantes dos grandes
estaciones de esquí unidas, aunque con estrategias
de posicionamiento distintas. El objetivo
de Zweisimmen-Saanenmöser-Schönried es
satisfacer las demandas del aficionado a la
nieve que viene a pasar el día, gracias también
a la conexión directa con el ferrocarril que permite
llegar a la estación en tan solo 74 minutos
desde Berna. La segunda estación de esquí,
Gstaad-Saanen-Rougemont, es el destino mayoritario
para huéspedes de hoteles y acaudalados
propietarios de chalets. Aquí el foco se
centra en el disfrute, el lujo y el estilo de vida.
Con el nuevo posicionamiento estratégico, al
que también ha contribuido el nuevo teleférico,
podemos atender con mayor precisión las necesidades
individuales de nuestros grupos de
visitantes. Otro desafío es, sin duda, cambiar
la percepción que la gente tiene de Gstaad,
por ejemplo, muchas familias siguen creyendo
que es un destino demasiado caro. En realidad,
un forfait de día aquí no cuesta más que
en otras estaciones de esquí, además, ofrecemos
muchas y atractivas ofertas adicionales
para familias y jóvenes.
WIR. ¿Qué papel juega en este sentido la
progresiva digitalización?
Matthias In-Albon: La digitalización es
muy importante para nosotros, por lo menos
hasta el momento en que el visitante pisa nuestras
pistas; en ese instante preferiría quitarle el
móvil. Bromas aparte, queríamos ser auténticos,
poner el disfrute en un primer plano.
Tenemos que consolidarnos en las áreas de
digitalización de los procesos de trabajo y planificación
del mantenimiento, donde la palabra
clave es ERP (planificación de recursos empresariales).
También se trata de crear interfaces y
comunicación entre los sistemas de software,
como por ejemplo el sistema de control de
nieve artificial o el sistema de medición de la
profundidad de la nieve, a fin de conseguir una
automatización lo más inteligente posible o un
apoyo para el funcionamiento óptimo. No entiendo
por qué no existen unas condiciones
marco legales ni soluciones por parte de los
fabricantes para el funcionamiento autónomo
de nuestras instalaciones. Cada vez es más
complicado conseguir empleados para los
trabajos de supervisión. La tecnología actual
permite apoyar y automatizar casi por completo
estas tareas y controlarlas desde una central.
WIR. A lo largo de los próximos años podemos
esperar más novedades en Gstaad. ¿Qué
otras inversiones están previstas?
Matthias In-Albon: Después de la exitosa
realización de la telecabina de sustitución
Saanersloch, esta primavera también se iniciarán
las obras para sustituir la telecabina Eggli,
incluida la casa en la montaña. A ello se suma
la ampliación de su funcionamiento durante el
verano con las sendas temáticas que hemos
planeado en las que nuestros visitantes más
jóvenes son los protagonistas. Esta primavera,
comenzaremos a construir dos parques infantiles
de aventura en dos montañas que
pretendemos inaugurar puntualmente antes
del verano.
WIR. Muchas gracias por esta entrevista.
WIR. Su objetivo es posicionarse como el
destino de ocio alpino por excelencia. ¿Cómo
lleva a cabo su labor en este sentido? ¿A qué
desafíos se enfrenta Bergbahnen Destination
Gstaad?

Projekte International
Primera estación D-Line con fachada de cristal
10-MGD Saanenmöser–Saanenwald–Saanerslochgrat | Saanenmöser, Gstaad (CHE)
Bergbahnen Destination Gstaad AG (BDG)
2.858 m 673 m 2.000 p/h 6,0 m/s 11,0 min 69 cabinas para 10 personas cada una
En la estación de esquí de Gstaad se ha
inaugurado una novedad mundial: el teleférico
Saanerslochbahn es una instalación D-Line
que cuenta con las primeras estaciones
cúbicas con fachadas de cristal.
Desde diciembre de 2018, el nuevo teleférico
Saanerslochbahn causa sensación en Saanenmöser,
en la estación de esquí de la empresa
Bergbahnen Destination Gstaad (BDG).
El hasta ahora único teleférico de cabinas
D-Line en Suiza no solo entusiasma por su
tecnología, sino también por su arquitectura y
estética. Sus estaciones son las primeras del
mundo en lucir un diseño cúbico de cristal.
Inicio de una nueva era
La empresa Gstaader Bergbahnen ha iniciado
un proceso de modernización para elevar el
estándar de confort en la región y convertirla
en un destino atractivo para los visitantes. En
ese sentido era lógico adquirir un teleférico
D-Line de Doppelmayr/Garaventa que pudiera
satisfacer todas las necesidades de los visitantes
en términos de confort. Con el incremento
de la calidad, también en lo referente
al diseño, la empresa explotadora es capaz de
complacer incluso a los visitantes más exigentes.
Además, la inversión fomenta una gestión
sostenible, ya que, gracias a la tecnología de
teleféricos de última generación, el D-Line representa
para Gstaad un ahorro en los costes
de funcionamiento y el mantenimiento anual.
Una instalación fotovoltaica en el tejado de la
estación inferior reduce el gasto energético.
Salto cualitativo en la construcción
de teleféricos
Las nuevas cabinas D-Line ofrecen mucho
espacio, asientos muy cómodos y lunas tintadas.
Las elegantes fachadas de cristal de los
edificios de las estaciones son una primicia
mundial en Gstaad. Esta innovación supone
un salto cualitativo en la construcción de teleféricos
para el operador del teleférico BDG.
Además, en caso necesario, las modernas
fachadas de cristal también pueden ampliarse
con una fachada multimedia LED. Para el
operador se abre un mundo de interesantes
posibilidades porque el “medio en cristal”
resulta idóneo para mostrar sobre una gran
superficie tanto información actual para los
visitantes como anuncios publicitarios.
Esta instalación desarrollada por Doppelmayr/
Garaventa con su innovadora fachada de
cristal supone un salto cualitativo en la
construcción de teleféricos.
Matthias In-Albon, director de Bergbahnen
Destination Gstaad AG

Estreno mundial de la cabina OMEGA V
10-MGD Kohlmaisbahn | Saalbach, Salzburgo (AUT)
Saalbacher Bergbahnen GmbH
3.200 p/h 6,0 m/s 95 cabinas para 10 personas cada una 12/2018 D-Line
1 er tramo: 1.113 m 365 m 4,4 min 2º tramo: 1.176 m 404 m 4,4 min
En el nuevo Kohlmaisbahn en Saalbach –la
primera telecabina con la nueva generación
de cabinas OMEGA V– Doppelmayr ha introducido
algunas peculiaridades.
Un placer para la vista. A las estaciones en
elegante color rojo se les suman las nuevas
cabinas OMEGA V, también en rojo fuego. Se
trata del Kohlmaisbahn en Saalbach que entró
en servicio en diciembre de 2018. La nueva
telecabina D-Line sustituye a un antiguo telesilla
de 3 plazas y a un teleférico de grupo. Es
capaz de transportar hasta 3.200 pasajeros
por hora directamente desde el centro de la
localidad hasta la cumbre del Kohlmais,
la montaña emblemática de Saalbach. La
situación en esta zona densamente poblada
requería una solución silenciosa y la D-Line lo
consigue gracias a la suavidad de marcha que
no molesta a los vecinos mientras está en funcionamiento.
Los pasajeros que ascienden a
la montaña también se benefician de un viaje
cómodo y silencioso en las nuevas cabinas
OMEGA V. El techo insonorizado y el innovador
concepto de ventilación con entrada de
aire fresco sin corrientes proporcionan un
ambiente agradable. Además, los asientos
ergonómicos y el acristalamiento panorámico
de gran superficie ofrecen una espléndida
vista del centro de la localidad y las montañas
circundantes. La cabina es la quinta generación
de la popular serie OMEGA de CWA, una
evolución consecuente con muchas novedades
en las características y los detalles técnicos.
Teleférico a medida
También son espectaculares las dimensiones
de la estación inferior, con estacionamiento
de cabinas subterráneo, viviendas para los
empleados y un parking subterráneo de dos
plantas. Para la construcción de la estación
en ese emplazamiento tan céntrico hizo falta
una logística eficiente y orientada a ahorrar
espacio, que Doppelmayr y todas las empresas
partícipes pudieron llevar a cabo a
la perfección.
Toda la tecnología de teleférico, sobre todo la
destinada a la estación intermedia, se adaptó
a las condiciones especiales de la montaña
que exigían una solución lo más compacta
posible. La empresa de teleféricos Saalbacher
Bergbahnen otorgó un valor especial a la disponibilidad
de la instalación, así por ejemplo,
en caso de corte de electricidad se puede evacuar
el remonte y trasladar a los pasajeros de
manera segura y rápida hasta el valle.
La tecnología vanguardista y el concepto
variable de la D-Line abren múltiples posibilidades
a los clientes, lo que se refleja en la
tecnología de teleféricos a medida y el diseño
personalizado, como el llamativo color rojo del
nuevo Kohlmaisbahn.
En la fase de concepción de la instalación,
Doppelmayr respondió a todas y cada una
de nuestras necesidades. Todos los detalles
técnicos que les solicitamos, los llevaron
a cabo a nuestra
plena satisfacción.
Dipl.-Ing. Walter Steiner,
jefe de obra y director
operativo de Saalbacher
Bergbahnen GmbH

Proyectos internacionales
15
Un nuevo nivel de movilidad
en la capital de Colombia
10-MGD Ciudad Bolívar | Bogotá (COL)
Instituto de Desarrollo (IDU)
3.247 m 263 m 3.600 p/h 5,5 m/s 13,4 min 163 cabinas para 10 personas cada una
Un teleférico en el sur de Bogotá permite
ahorrar hasta dos horas de tiempo a los
viajeros.
La capital colombiana apuesta por el teleférico
como medio de transporte urbano. En el barrio
de Ciudad Bolívar, al sur de Bogotá, ir al trabajo
es ahora más sencillo. Una telecabina desembragable
transporta cómodamente a los vecinos
de este barrio y los lleva directamente hasta
la terminal de autobuses de “TransMilenio”,
la exitosa línea de autobuses rápidos de Bogotá.
Este teleférico de cerca de tres kilómetros de
longitud abre un nivel completamente nuevo
para el transporte y el tránsito: el teleférico fl ota
por encima de este barrio densamente poblado
cuyas calles son demasiado estrechas para coches,
autobuses y otros medios de transporte.
La zona de infl uencia de las cuatro estaciones
abarca gran parte del vecindario y garantiza
una buena accesibilidad al teleférico para los
habitantes. La telecabina está integrada en el
sistema de billetes de TransMilenio, lo que signifi
ca que los pasajeros también pueden viajar
en el teleférico con su billete para la red de
transporte pública de Bogotá.
Vistas en lugar de atascos
El teleférico salva sin esfuerzo los desniveles en
esta zona tan montañosa y traslada a los pasajeros
cómoda y rápidamente hasta la terminal
de autobuses. Gracias al viaje con el teleférico,
los viajeros se ahorran hasta dos horas de
tiempo al día y, en lugar de estar atascados en
el estresante tráfi co, pueden hacer el breve
trayecto en una de las 163 cabinas disfrutando
de la mejor de las vistas. En la planifi cación y
realización se hizo hincapié en la ausencia de
barreras arquitectónicas para que todas las
personas tuvieran la oportunidad de utilizar fácilmente
este medio. Esta fue una condición
previa importante para el operador. El teleférico
ofrece esta accesibilidad sin limitaciones. El remonte
mejora la calidad de vida de los habitantes
de Ciudad Bolívar, ya que transporta a los
pasajeros hasta su destino de forma silenciosa
y sin emisiones. Además, se ha convertido en
una atracción en este barrio de la capital.
TransMiCable es un proyecto de transporte
con un contexto urbanístico muy importante
para Bogotá. No solo movilizamos personas
con calidad y velocidad en un sistema con
tecnologías limpias, sino que estamos
ofreciendo nuevas oportunidades
con importantes
beneficios sociales.
Felipe Ramírez
Buitrago,
subgerente técnico
y de servicios,
TRANSMILENIO S.A.

16 Proyectos internacionales
Fabricación especial para el
observatorio Sonnblick
6-ATW Sonnblick | Rauris, Salzburgo (AUT)
Sonnblick Verein
3.054 m 1.478 m 104% 6,0 m/s 10,0 min Cabina para 6 personas
de seguridad y, a menudo, la estación de investigación
permanecía aislada durante días.
En noviembre de 2018 se inauguró en Sonnblick
un moderno teleférico de Doppelmayr
con un concepto completamente nuevo: un
prototipo de teleférico compacto. La cabina,
con capacidad para seis personas y una plataforma
de carga, supera los 1.478 metros de
desnivel en tan solo diez minutos, el doble de
rápido que antes. Uno de los desafíos especiales
fue la velocidad del viento, con frecuencia
muy elevada, o el viento lateral, lo que se
pudo solucionar con un cable portante doble
con un ancho de vía de 1,2 metros. Unos
pesos de compensación especiales en las
suspensiones intermedias actúan como contrapeso
al viento lateral, de modo que se
puede transportar sin problemas al personal
del ZAMG hasta la estación superior o inferior,
incluso con vientos de 80 km/h. El remonte
está exclusivamente al servicio del observatorio,
es decir, el acceso no es público, y la entidad
explotadora es la asociación Sonnblick. “El
nuevo teleférico aporta a nuestros trabajadores
más seguridad e incrementa el confort.
Además, ahora se pueden planificar mejor las
visitas al observatorio de los investigadores
nacionales e internacionales”, explica Elke
Ludewig, directora del observatorio Sonnblick.
El nuevo teleférico Doppelmayr de la estación
de observación meteorológica permite
a los investigadores trasladarse de forma
segura a su lugar de trabajo.
© Hermann Scheer und Doppelmayr
Fundado en 1886, el observatorio Sonnblick
está situado en el parque nacional Hohe
Tauern, a 3.106 metros de altitud, justo en la
frontera entre los estados austriacos de Carintia
y Salzburgo. Se trata de la estación de
observación meteorológica con ocupación
permanente situada a más altitud de Europa.
Desde los años cincuenta, la única conexión
entre el valle y el observatorio era un teleférico
para materiales que también usaban los investigadores
del Instituto Central de Meteorología
y Geodinámica de Austria (ZAMG, por sus
siglas en alemán) para llegar a su lugar de trabajo.
El aventurero viaje en una cesta metálica
duraba 20 minutos, pero su uso dependía en
gran medida de las condiciones meteorológicas.
Con rachas de viento de más de 30 km/h,
su funcionamiento se interrumpía por razones
El proyecto se llevó a cabo con el apoyo y por
encargo del Ministerio de Ciencia, Investigación
y Economía austriaco. En el observatorio
en el Sonnblick, cada año se trabaja de forma
interdisciplinar en más de 40 programas de
investigación internacionales. El 1 de enero de
1905 aquí se registraron -37,4 °C, la temperatura
más baja alcanzada en Austria en condiciones
normales, así como la velocidad del
viento más alta de Austria, con picos de viento
de más de 220 km/h durante algún temporal.
El emplazamiento de nuestro
observatorio es tan excepcional
como única y necesaria es la
solución que nos ha
brindado Doppelmayr.
Elke Ludewig, directora del
observatorio Sonnblick

Proyectos internacionales
17
La primera D-Line francesa
6-CLD Pic Vert | Altos Alpes, Les Orres (FRA)
SEMLORE
1.543 m 580 m 2.400 p/h 6,0 m/s 63 sillas para 6 personas cada una 12/2018 D-Line
Dos primicias en Francia: la estación de
esquí Les Orres apuesta por la D-Line y el
Doppelmayr Connect en su nuevo telesilla.
Con el nuevo telesilla desembragable de
6 plazas de Doppelmayr/Garaventa, la estación
de esquí de Les Orres, en el departamento
de los Altos Alpes, marca nuevas pautas en
materia de confort, seguridad y tecnología. El
telesilla Pic Vert entusiasma con dos primicias:
es el primer teleférico de la generación D-Line
en Francia e incluye la nueva unidad de control
Doppelmayr Connect. El telesilla, que sustituye
a dos telesillas y un telesquí, convence
con una capacidad de transporte de 2.400
personas por hora. Con la nueva instalación
de teleférico también se ha mejorado la oferta
de pistas, sobre todo para principiantes. Los
pasajeros agradecen los tiempos de espera
más cortos y el rápido trayecto hasta su destino
en la nieve y, además, disfrutan de una espléndida
vista del valle. El reposapiés central y
la barra de seguridad bloqueable brindan un
viaje seguro y cómodo, especialmente para
los pasajeros más pequeños.
Eficiente, confortable y fácil de mantener
Doppelmayr pudo satisfacer el deseo del
cliente de reducir los costes energéticos utilizando
un motor con refrigeración por agua
que permite aprovechar el calor generado por
el motor para calentar la sala de control adyacente
a la estación superior. Además, el telesilla
de 6 plazas Pic Vert cuenta con un estacionamiento
de sillas automático. De esta forma,
el estacionamiento y la alimentación de la instalación
se realiza de manera rápida y fiable y,
por supuesto, automática.
La instalación D-Line también responde a la exigencia
de la empresa explotadora SEMLORE
de lograr un funcionamiento silencioso y un
mantenimiento sencillo. Doppelmayr Francia
realizó este proyecto en un tiempo mínimo: de
julio a diciembre. El telesilla entró en servicio
el 15 de diciembre de 2018, justo a tiempo
para el inicio de la temporada. Los excursionistas
y las personas con movilidad reducida
también podrán disfrutar en verano de este
moderno y confortable medio de transporte.
Hemos colaborado con Doppelmayr por
primera vez y estamos sumamente satisfechos.
La relación calidad-precio es correcta
y el trabajo del equipo de Doppelmayr ha
sido rápido, orientado a encontrar soluciones
y preciso hasta el detalle, lo que nos ha
permitido inaugurar a tiempo.
Xavier Corne, gerente de SEMLORE

18 Proyectos internacionales
El camino más directo a la estación de esquí
10-MGD Schlossalmbahn | Bad Hofgastein, Salzburgo (AUT)
Gasteiner Bergbahnen AG
3.000 p/h 6,0 m/s 12/2018
1 er recorrido parcial: 1.275 m 455 m 3,7 min 50 cabinas para 10 personas cada una
2º recorrido parcial: 2.114 m 763 m 6,1 min 72 cabinas para 10 personas cada una
El nuevo teleférico Schlossalm en Bad
Hofgastein es la pieza clave del mayor proyecto
de inversión de la empresa Gasteiner
Bergbahnen AG. La nueva telecabina de
10 plazas de Doppelmayr mejora considerablemente
el confort y la capacidad de transporte.
En el municipio de Bad Hofgastein reina un
ambiente de euforia. El proyecto intergeneracional
Schlossalm NEU debe asegurar el
atractivo de la estación a lo largo de las próximas
décadas. Gasteiner Bergbahnen AG está
haciendo una fuerte inversión en este proyecto
en el que se prevé construir las instalaciones
de teleféricos más modernas y reestructurar
íntegramente el enclave de esquí y excursionismo
de Schlossalm. Un importante hito es
el nuevo remonte Schlossalmbahn inaugurado
el 1 de diciembre de 2018. Esta telecabina de
10 plazas va directamente desde el valle hasta
la estación de esquí, pasando por una estación
intermedia, y sustituye tres remontes antiguos:
un funicular, un telesilla de dos plazas y
un telesilla de 4 plazas. Además, la capacidad
de transporte se ha incrementado, pasando
de 1.400 a 3.000 personas.
Las cabinas OMEGA IV de color naranja están
equipadas con calefacción de asiento y wifi,
lo que brinda a los pasajeros el máximo confort.
El Doppelmayr Connect facilita un manejo
sencillo y claro del teleférico. Resulta espectacular
la torre número 17 de cuatro piezas
que guía el teleférico por encima de una loma
rocosa de la montaña. La colocación de los
cimientos de la torre y el montaje fueron muy
complejos debido a las exigencias del terreno
y del trazado. Además, el segundo recorrido
parcial a partir de la estación intermedia incluye
un completo concepto de evacuación.
Conexión perfecta a la red de transporte
La nueva estación inferior también es imponente.
Además de un estacionamiento de cabinas,
la estación también alberga un restaurante,
un parking, un establecimiento de alquiler de
esquíes con guardaesquíes y una tienda de
deportes. Desde el exterior, el edificio transmite
modernidad gracias a su singular arquitectura
y al llamativo diseño en rayas de color
naranja. El concepto global es extremadamente
práctico porque los visitantes pueden
acceder al remonte desde el nuevo parking,
desde las nuevas zonas de aparcamiento
exterior o directamente desde la estación de
autobuses adyacente.
Se prescinde del paso subterráneo peatonal,
los tiempos de espera son cosa del pasado,
cada pasajero dispone de asiento y ya no
hace falta cambiar de remonte en la estación
intermedia. El nuevo teleférico lleva a los
pasajeros “non stop to the top” hasta el punto
óptimo de distribución en la estación de
esquí. La nueva instalación también resulta
visualmente atractiva y vuelve a poner en el
foco a Bad Hofgastein
como destino para los
deportes invernales.
Wolfgang Egger,
presidente de Gasteiner
Bergbahnen AG

El mayor teleférico vaivén del mundo con azotea
99-ATW Grande Motte | Tignes (FRA)
Société des Téléphériques de la Grande Motte (STGM), Parque Nacional Vanoise
1.696 m 420 m 1010 p/h en cada sentido; 99 +1 personas/cabina 10,0 m/s 5,0 min
2 cabinas para 99 +1 personas cada una; cubierta 20 personas Invierno 2018-19
En la lujosa estación de esquí de Tignes,
en el corazón de los Alpes franceses, un teleférico
vaivén de primera clase lleva a los
visitantes al glaciar.
Tignes, a 2.000 metros de altura, es uno de
los pueblos situados a más altitud de Europa.
Junto con Val-d'Isère, sede de los Juegos
Olímpicos de Invierno en 1992, este municipio
francés forma el dominio esquiable de Espace
Killy. La situación alpina comporta unas condiciones
climáticas extraordinarias. El teleférico
vaivén, ahora totalmente renovado, fue diseñado
a medida por Garaventa a fi n de resistir
las condiciones meteorológicas extremas a
más de 3.000 metros. El teleférico vaivén de
Doppelmayr/Garaventa cuenta con una particularidad:
sobre el techo de las dos cabinas
CWA para 99 personas hay una cubierta al aire
libre con capacidad para otros veinte pasajeros.
A partir de mayo (inicio en 2019) se podrá
llegar al glaciar del Grande Motte viajando en la
parte superior abierta. Para los excursionistas
y esquiadores –esta región en torno a Tignes
también es conocida por la práctica de esquí
en verano– el viaje sobre la azotea del teleférico
se convertirá en una experiencia muy especial.
Amplio espacio, gran confort
y un magnífico panorama
Las dos cabinas ofrecen a los pasajeros el
confort más moderno y una vista única de
360 grados de todo el macizo del Mont Blanc
y las cumbres más altas de los Alpes saboyanos.
El teleférico vaivén Grande Motte es el
remonte con azotea más grande del mundo
y en una hora es capaz de transportar hasta
mil visitantes.
Parte de un proyecto global
El teleférico con azotea es parte del proyecto
de construcción ALTITUDE EXPERIENCES.
Société des Téléphériques de la Grande Motte
(STGM), la empresa explotadora de la estación
de esquí de Tignes y el Parque Nacional
Vanoise, es la encargada de la ejecución. El
remonte se integra a la perfección en el conjunto
de la región. ALTITUDE EXPERIENCES
abrirá al público a partir de mayo de 2019. En
varios miradores y áreas de información, los
visitantes podrán disfrutar de la impresionante
panorámica y conocer el extraordinario entorno
y el ecosistema de la región.

© Hofer Wolfgang
Adiós al telesilla… ¡bienvenida la telecabina!
10-MGD Panorama | Cadipietra en Valle Aurina, Tirol del Sur (ITA)
Klausberg AG
1.004 m 453 m 2.700 p/h 5,0 m/s 30 cabinas para 10 personas cada una 12/2018 D-Line
La nueva telecabina en el dominio esquiable
de Klausberg sustituye a un telesilla tras
casi 30 años de servicio.
El telesilla de 3 plazas Hühnerspiel en la estación
de esquí Klausberg en Valle Aurina,
en el Tirol del Sur, ha estado muchos años
prestando su servicio. Después de 28 años ha
sido sustituido por una telecabina de 10 plazas
de la generación D-Line de Doppelmayr/
Garaventa. El nuevo nombre de la instalación
–Panorama, una palabra que aparece tanto
en la estación como en las cabinas– aúna el
impresionante mundo alpino de Valle Aurina y
la nueva telecabina. Gracias a la nueva ubicación
de la estación superior, el trayecto lleva
aún más alto, una novedad que permite prolongar
el disfrute en las pistas.
Lujo para los pasajeros
La telecabina Panorama es uno de los teleféricos
más potentes del Tirol del Sur. Transporta
hasta 2.700 personas por hora y, en sus 30 cabinas,
ofrece a los pasajeros todo tipo de confort
y lujo con amplio espacio para las piernas,
asientos más anchos y grandes ventanales
panorámicos para disfrutar de un magnífico
paisaje. Cuenta con calefacción de asiento y,
además, los soportes para los esquíes se en-
cuentran dentro de la cabina logrando un viaje
cómodo y sin complicaciones.
Segundo Doppelmayr Sector Drive en Italia
El avanzado accionamiento empleado en
la nueva telecabina –el Doppelmayr Sector
Drive– es el segundo de este tipo en Italia.
Este motor eléctrico es silencioso y apenas
tiene vibraciones. También se caracteriza por
un elevado grado de eficiencia y un bajo consumo
energético. Además, el mantenimiento
del nuevo teleférico Panorama es rápido y,
gracias a Doppelmayr Connect, su uso es extremadamente
sencillo.
“Con el nuevo teleférico D-Line hemos
dado valor añadido a nuestra
estación de esquí. Nuestros
visitantes disfrutan ahora de
un confort completo”,
comenta con satisfacción
Walter Fischer, gerente
de Klausberg AG.

Proyectos internacionales
21
Un modernizado Mühleggbahn
vuelve al servicio
38-FUL Mühlegg Seilbahn | San Galo, cantón de San Galo (CHE)
Mühleggbahn AG
322 m 71 m 450 p/h 5,0 m/s 2 vagones para 38 personas cada uno 11/2018
El remonte tradicional de San Galo reabre
tras siete meses de saneamiento con un
claro valor añadido.
El Mühleggbahn une el casco antiguo al sur de
San Galo y St. Georgen, una parte de la ciudad
situada a más altura. Este funicular forma
parte del paisaje de San Galo desde 1893 y en
aquella época se convirtió en el primer medio
de transporte público de San Galo. El modernizado
Mühleggbahn reanudó su servicio en
noviembre de 2018, tras siete meses de
paréntesis para su saneamiento. Con capacidad
para transportar hasta 450 personas por
hora, este remonte es totalmente accesible. La
ausencia de escalones o rampas permiten a
todos los pasajeros subir a la cabina para realizar
el viaje. Las puertas frontales facilitan el
acceso y la salida, especialmente a los viajeros
con cochecitos de niños, sillas de ruedas y
bicicletas. Los pasajeros subidos en la cabina
acristalada llegan desde las afueras de la
ciudad directamente al centro en menos de
dos minutos. Un gran número de habitantes
utiliza el funicular como medio de transporte
para ir al trabajo o a las zonas de recreo próximas
a San Galo.
Valor añadido para los pasajeros
Además de la construcción del acceso sin barreras
arquitectónicas, también se saneó la
pared del túnel, de 125 años de antigüedad. A
pesar de que esta medida ha reducido la sección
del túnel, la capacidad del remonte se ha
incrementado a 38 personas. Por otra parte,
se han modernizado los edificios de las estaciones
inferior y superior. Garaventa se encargó
de toda la tecnología de teleférico, incluida
la construcción de las vías. «Esta reforma tenía
como objetivo ofrecer a cada pasajero un auténtico
valor añadido. Lo hemos conseguido
con un concepto integral de estación y vehículo»,
subraya el jefe de proyectos de Garaventa,
Ueli Sutter.
De 1893 a 1950, el Mühleggbahn funcionó
como teleférico de cable con dos vagones; el
funicular se movía por gravedad mediante el
llenado y vaciado de depósitos de agua. De
1950 a 1974, funcionó como tren cremallera
eléctrico. En 1975 se convirtió en el primer
teleférico inclinado automatizado de Suiza
después de someterse a una nueva reforma.
En 2004, un modelo más moderno vino a sustituir
a la primera cabina de remonte inclinada.
Y, desde 2018, el teleférico Mühlegg es un funicular
urbano de vanguardia gracias al nuevo
concepto integral de estación y vehículo.
Este concepto propuesto por Garaventa
para el tránsito de personas, con una puerta
frontal en ambos sentidos de la marcha, ha
incrementado de forma patente el confort
y la facilidad de uso del remonte para los
pasajeros y ha supuesto un enorme éxito.
Roland Streule, jefe técnico de
Mühleggbahn AG / gerente de Streutec GmbH
¿SABÍA QUE...?
… El teleférico es muy apreciado por
los habitantes de San Galo.
La financiación del proyecto estuvo a cargo
de la ciudad y de Mühleggbahn AG, así
como de una asociación local. La inauguración
oficial tuvo lugar el 17 de noviembre
de 2018 y en ella participaron con gran
alegría una multitud de vecinos.

Projekte International
Novedad mundial:
confort combinado con la D-Line en Japón
6/10-CGD Sunrise Express | Minami Uonuma City, Niigata (JPN)
Ishiuchi Maruyama Resort
1.157 m 301 m 3.105 p/h 5,0 m/s 5,1 min
El Sunrise Express en la estación de esquí
japonesa de Ishiuchi Maruyama es el primer
teleférico combinado D-Line del mundo.
La estación de esquí de Ishiuchi Maruyama
buscaba atraer a un público más amplio con el
nuevo teleférico combinado D-Line, y ese objetivo
se ha cumplido por completo. El remonte
ofrece a sus pasajeros la posibilidad de
elegir entre cabinas o sillas, consiguiendo
atraer no solo a los amantes de los deportes
de invierno sino también a aquellas personas
que no practican esquí. La estación, una de
las más grandes en el entorno de Tokio, es
accesible con el tren bala Shinkansen que
tarda unos 70 minutos desde la estación de
ferrocarril de Tokio.
Atracción para diferentes grupos objetivo
Los habitantes de la ciudad consideran Ishiuchi
Maruyama una zona de descanso que invita a
esquiadores o snowboarders a disfrutar de la
nieve y, además, brinda múltiples oportunidades
de ocio para los excursionistas. El Sunrise
Express está diseñado precisamente para que
los amantes de los deportes de invierno puedan
trasladarse en las sillas de 6 plazas directamente
hasta la pista sin quitarse los esquíes o
la tabla de snow mientras que los excursionistas
eligen la cómoda cabina de 10 plazas para
disfrutar de la nieve o las vistas. Las sillas
D-Line son muy amplias y están equipadas con
calefacción de asiento y burbuja. Con sus lujosos
asientos de cuero, las espaciosas cabinas
OMEGA IV también brindan un agradable viaje
a la montaña. Una vez llegados arriba, los visitantes
pueden escoger entre una multitud de
pistas y restaurantes de montaña, así como el
"Snow Land" para toda la familia. El Sunrise
Express se llevó a cabo en colaboración con
Nippon Cable, una empresa que desde hace
más de 40 años es socio licenciatario del Grupo
Doppelmayr en Japón y propietaria de la estación
de esquí Ishiuchi Maruyama.
Aquí encontrará el vídeo
de la estación de esquí
Ishiuchi Maruyama:
El Sunrise Express ofrece a todos nuestros
visitantes, ya sean esquiadores, excursionistas
o familias con niños, un viaje confortable
a la montaña. También hemos observado que
mucha gente viene hasta aquí para experimentar
exclusivamente el confort del nuevo
teleférico. Constituye un auténtico activo para
nuestra estación de esquí. Shungo Ohkubo,
director gerente de
Nippon Cable Group
Doppelmayr y Nippon Cable –
Más de 40 años de alianza
Los teleféricos se utilizan como medio de transporte en Japón desde hace más de 100 años. El
estado insular cuenta con cerca de 500 estaciones de esquí. El paisaje montañoso con sus cumbres
de copiosas nieves ofrece las condiciones idóneas para los deportes de invierno. Nippon
Cable se fundó en 1953 como fabricante de teleféricos local. La asociación de Doppelmayr con
Nippon Cable como socio licenciatario se remonta a 1977. Desde entonces, a ambas empresas
les une una relación comercial estrecha y de confi anza. Con esta cooperación, Nippon Cable
pudo consolidar su posición como líder del mercado en el sector de teleféricos japonés.
El “Sunrise Express” en la estación de esquí de Ishiuchi Maruyama es el primer teleférico
combinado D-Line del mundo y el mejor ejemplo de este liderazgo.

Proyectos internacionales
23
Innovación por partida doble
8-CLD-B Sonntagskogelbahn 2 | Wagrain, Salzburgo (AUT)
Bergbahnen AG Wagrain
652 m 202 m 3.200 p/h 5,0 m/s 2,84 min 38 sillas para 8 personas cada una 12/2018 D-Line
El nuevo teleférico Sonntagskogelbahn 2
en el Snow Space de Salzburgo es un telesilla
D-Line de 8 plazas que incorpora dos
innovaciones.
Para la planificación y realización del Sonntagskogelbahn
2 en el Snow Space de Salzburgo,
el cliente confió plenamente en la capacidad
de innovación de Doppelmayr. Por
eso, el nuevo telesilla de 8 plazas no solo está
ejecutado como D-Line, sino que además
cuenta con dos novedades. Por una parte, la
instalación incorpora la primera calefacción de
respaldo en todo el mundo y, por otra, una
barra de seguridad con bloqueo con función
de inclinación hacia delante.
La nueva calefacción de respaldo es el complemento
perfecto para la calefacción de
asiento ya acreditada, ya que calienta la sensible
zona lumbar de los pasajeros e incrementa
aún más el confort durante el viaje, sobre todo
en los días más fríos. El sistema de la calefacción
de asiento es un desarrollo de Doppelmayr
que se adaptó e integró en los respaldos de las
38 sillas después de una fase de prueba.
Un plus en seguridad
Aparte del confort, la segunda novedad de
Doppelmayr es la seguridad en las sillas. Con
la ayuda de la función automática de inclinación
hacia delante de las barras de seguridad,
se advierte al pasajero de que debe cerrar la
barra y se crea una nueva ergonomía que facilita
a los pasajeros más pequeños el alcance y
cierre de la barra. Esta nueva función se complementa
con el sistema de bloqueo que
enclava la barra de seguridad después de
cerrarla manualmente, de esta forma no se
puede abrir durante el viaje. El nuevo telesilla
de 8 plazas dispone de unas características
de equipamiento acreditadas como las burbujas,
el accionamiento directo de fácil mantenimiento
y el acceso a la cinta transportadora
con mesa elevadora que se adapta automáticamente
a la estatura de los pasajeros más
pequeños. Esta función de seguridad hace
que las personas lo tengan más fácil para
subir al remonte y aporta ventajas a las familias
con niños o a los cursillistas.
Más atractivo gracias a tiempos
de espera más cortos
La instalación sustituye al antiguo telesilla de
4 plazas y acorta considerablemente los tiempos
de espera, lo que hace aún más atractiva
esta zona de la estación de esquí para trayectos
frecuentes. El Sonntagskogelbahn 2 asume
además una importante función de retorno en
la estación de esquí, razón por la que la disponibilidad
del remonte es fundamental. Este teleférico
es el primer proyecto de Doppelmayr
bajo la marca “Snow Space Salzburg” que aúna
las estaciones de esquí de Wagrain, Flachau
y St. Johann. Se concibió para ello un diseño
de silla propio con el estilo del Snow Space.
Con su capacidad de innovación, Doppelmayr
es un socio fi able cuando se trata de ofrecer a
nuestros visitantes una experiencia inolvidable
en la nieve. Con el primer telesilla del mundo
con calefacción de respaldo alcanzamos un
nuevo grado de confort y hacemos honor a
nuestra posición como
complejo de esquí de lujo
con otro nuevo hito
técnico. Wolfgang
Hettegger, presidente de
la junta directiva del
Snow Space Salzburg
© Mike Vogl

24 Proyectos internacionales
Potente y confortable
6-CLD-B Gampenbahn | Ischgl, Tirol (AUT)
Silvrettaseilbahn AG
2.416 m 924 m 2.800 p/h 5,5 m/s 7,88 min 122 sillas para 6 personas cada una 12/2018 D-Line
El nuevo Gampenbahn en Ischgl salva un
desnivel de casi un kilómetro. El diseño
del telesilla D-Line de 6 plazas refleja a la
perfección las particularidades de la estación
de esquí.
Silvrettaseilbahn AG invierte constantemente
en novedades y mejoras para ofrecer a los esquiadores
de Ischgl la mejor experiencia en el
deporte de invierno. El último ejemplo es el
nuevo Gampenbahn E4 que entró en servicio
en diciembre de 2018. El telesilla de 6 plazas
sustituye a otro de 4 plazas y transporta a los
pasajeros desde Fimba, situado a 1.924 metros
de altitud, hasta el Palinkopf, el punto más
alto de la estación a 2.848 metros. Con un
desnivel de 924 metros, el Gampenbahn es el
telesilla de 6 plazas con burbuja que salva el
mayor desnivel del mundo. En este caso,
Doppelmayr ha llevado a cabo una instalación
de gran envergadura con dimensiones impresionantes,
como atestiguan los 2.416 metros
de longitud, las 25 torres y las 122 sillas. El
objetivo era acortar el tiempo de viaje en esta
zona tan popular de la estación de esquí e
incrementar la capacidad de transporte. Con
el nuevo remonte, el viaje hasta el Palinkopf
únicamente dura unos ocho minutos.
pasajeros una experiencia de viaje muy agradable.
La instalación cuenta con un sistema
de bloqueo que enclava la barra de seguridad
después de cerrarla manualmente, de tal forma
que no se pueda abrir durante el trayecto. En
la estación inferior, una cinta transportadora
facilita el acceso.
Excepcional diseño Ischgl
Doppelmayr ha adaptado completamente el
diseño al universo cromático del cliente –
como ya hiciera en su momento con el telesilla
de 6 plazas Palinkopf D1–, por lo que las
estaciones y las sillas mantienen los impactantes
colores de Ischgl: negro y rojo. En la
parte trasera de las sillas hay impresas imágenes
de la fauna de las montañas de Ischgl,
lo que convierte a cada silla en una pieza
única. Gracias a la versatilidad de la D-Line se
reflejan perfectamente las particularidades de
la estación de esquí. El diseño del Gampenbahn
es inconfundible y llamativo; ideal para
vivir una experiencia inolvidable en la nieve.
El nuevo telesilla D-Line Gampen E4 es otro
hito en la historia de Silvretta Arena. De nuevo
nos han convencido la calidad,
la innovación y el diseño.
Esperamos con ilusión
nuestro próximo proyecto
D-Line con Doppelmayr.
Junta Directiva AG, DI (FH)
Markus Walser
El telesilla D-Line además de ser sumamente
potente, también satisface los estándares más
exigentes en términos de confort. Los ergonómicos
asientos individuales, las burbujas y la
calefacción de asiento integrada brindan a los

Proyectos internacionales
25
Palinkopf más accesible
En el nuevo Gampenbahn las personas
con discapacidad disponen de un acceso
fácil y seguro y disfrutan del máximo confort.
Así, en las sillas D-Line se puede desmontar
el divisor de asiento para que los aficionados
al monoesquí viajen sin impedimentos.
Claudia Lösch tiene muchas ganas de pasar
un día espléndido esquiando en Ischgl. La cantidad
de nieve recién caída y el sol prometen la
máxima diversión en las pistas. Esta monoesquiadora
y exdeportista paralímpica inicia su
recorrido en la estación inferior del Silvrettabahn,
en el centro de la localidad de Ischgl. Con
su silla de ruedas toma el ascensor para subir al
andén. A continuación, el Funitel de Doppelmayr
la lleva directamente a las pistas. Cuando
llega a la estación superior, la doble campeona
olímpica de Vancouver 2010 se cambia a la
base de asiento con monoesquí especialmente
desarrollada para usuarios de silla de ruedas.
Durante su carrera deportiva, esta deportista de
la Baja Austria, que ahora vive en Innsbruck, ha
conocido un gran número de estaciones de
esquí en todo el mundo. A la hora de elegir,
tiene en cuenta aspectos muy importantes
como la accesibilidad y los remontes. “Lo que
más me gusta son los telesillas y los telesquíes”,
explica. Su equipamiento deportivo se
puede usar sin ningún problema tanto en el
telesquí, con un cable fijado en la base de
asiento, como en el telesilla mediante el ajuste
variable del asiento.
Accesibilidad para todos
Desde el Palinkopf, Claudia Lösch desciende
con movimientos elegantes la larga y espectacular
pendiente hasta la estación inferior del
Gampenbahn. El nuevo telesilla de 6 plazas de
Doppelmayr está concebido sin barreras arquitectónicas.
La entrada al remonte es llana y fácilmente
accesible, por lo que Claudia Lösch
llega rápidamente a la zona de acceso. Una vez
allí, un empleado del teleférico detiene brevemente
el remonte. Con un sencillo gesto, retira el
divisor de asiento en el centro de la silla D-Line,
creando una superficie de asiento plana y más
ancha. “Así puedo sentarme sin impedimentos.
Además, la baja altura de acceso y la superficie
de asiento horizontal de las sillas de Doppelmayr
son muy prácticas”, subraya. La barra de seguridad
también resulta fácil de cerrar y está muy
a mano gracias a la correa de agarre, una ventaja
que beneficia a todos los pasajeros. Claudia
Lösch, elegida en 2016 la deportista con discapacidad
del año en Austria, dispone de espacio
suficiente entre los estribos y durante el ascenso
puede disfrutar de la impresionante panorámica
de las montañas de Ischgl. Tampoco le supone
ningún problema bajarse en la estación superior:
“Como la zona de salida es larga y levemente
descendente, hay tiempo suficiente para
soltarse de la silla y, además, la inclinación
ayuda a avanzar”.
A la hora de desarrollar la D-Line de Doppelmayr
no solo se tuvo en cuenta el rendimiento y el
confort. La seguridad y la ausencia de barreras
fueron también aspectos importantes a fin de
ofrecer la mejor accesibilidad y un agradable
ascenso a todos los pasajeros, tanto esquiadores,
snowboarders y monoesquiadores como
personas mayores y niños. Claudia Lösch vislumbra
aún más potencial de mejora: “Estaría
bien que en la silla se pudieran retirar varios
divisores de asiento a la vez. Eso sería muy
interesante sobre todo en estaciones que son
un punto de encuentro para los monoesquiadores.
Así, varias personas podríamos usar el
asiento al mismo tiempo”. Si el cliente lo desea,
esto ya es factible hoy en día.
Con un simple gesto se puede retirar el divisor
de asiento.
Los monoesquiadores tienen suficiente espacio
entre los reposapiés.
¡Impresionante! Claudia Lösch disfruta de la
panorámica de las montañas de Ischgl.

26 Novedades de todo el mundo
Primer teleférico vaivén de Perú
je con unas vistas espectaculares del Valle
Sagrado de los incas. Hasta ahora el ascenso
a esa región solamente era posible a pie y
duraba varias horas. En el futuro, el teleférico
vaivén permitirá a los excursionistas visitar
cómodamente este enclave histórico. Para
Doppelmayr/Garaventa, este es el primer proyecto
de teleférico en Perú.
Impulso sostenible para el turismo
La fase de ingeniería para el nuevo teleférico
ya está concluida. La producción en Garaventa
y la construcción de las cabinas en CWA están
en plena marcha. Se prevé montar las estaciones
del teleférico en otoño de 2019. El tendido
del cable está previsto para principios de 2020
y la puesta en marcha para el verano. En la
ceremonia de colocación de la primera piedra
estuvieron presentes el alcalde de Calca,
Adriel K. Carrillos Cajigas, el embajador austriaco
en Perú, Gerhard Zettl, el director de
ventas de Garaventa, Thomas Hunziker, así
La ciudad de Calca está construyendo el
primer teleférico de Doppelmayr/Garaventa
de Perú para dar acceso a un importante
yacimiento inca.
El proyecto del teleférico reviste una gran
importancia en varios aspectos. Por un lado,
la nueva instalación permitirá a visitantes de
todo el mundo acceder a Huchuy Qosqo,
un importante yacimiento arqueológico de
los incas situado a más de 3.600 metros de
altitud y enclavado en un atractivo paisacomo
Rafael Lemos y Alexander Baumgartner
de Doppelmayr Perú. Los responsables del
proyecto de Doppelmayr/Garaventa, así como
el embajador austriaco subrayaron la importancia
de los teleféricos tanto para las zonas
rurales como para el transporte público urbano
en Perú y destacaron que el proyecto del teleférico
era idóneo para crear nuevos puestos de
trabajo de forma ecológica e impulsar el desarrollo
del turismo sostenible. Además, este
medio de transporte respetuoso con el medio
ambiente, silencioso, seguro e independiente
del tráfico será un proyecto de referencia para
otras instalaciones en Perú.
¿SABÍA QUE...?
… Con la construcción del teleférico vaivén
en la ciudad peruana de Calca se suma
otro país más al total de 96 países con un
teleférico de Doppelmayr/Garaventa.
La nueva generación de teleféricos
llega a Schladminger Planai
La empresa Planai-Hochwurzen-Bahnen invierte
en el confort de sus visitantes con una
telecabina D-Line.
El teleférico Planaibahn será sustituido por una
nueva telecabina después de 33 años de excelente
funcionamiento. Desde el Campeonato
Mundial de Esquí de 2013, la región de montaña
y ocio en el estado austriaco de Estiria recibe
cada vez más visitantes. Para dar respuesta a
este incremento y llevar un nuevo confort hasta
Schladming, la compañía Planai-Hochwurzen-
Bahnen ha emprendido la innovación más importante
en su historia empresarial. A partir de
diciembre de 2019, Schladming recibirá a sus
visitantes con una potente telecabina de 10 plazas
de Doppelmayr: una instalación de primera
clase con un diseño moderno.
Las nuevas cabinas OMEGA V de CWA proporcionan
el mejor confort gracias a la entrada y
salida sin barreras arquitectónicas, los asientos
individuales con un lujoso diseño en madera
y cuero, y el acristalamiento panorámico
para unas vistas amplias. La nueva telecabina
D-Line transportará a los pasajeros cómodamente
a la cumbre o al valle tanto en invierno
como en verano.
© Kreiner Architektur

Novedades de todo el mundo
27
Inicio de las obras del V-Bahn
en Berner Oberland
© Jungfraubahn AG
© Jungfraubahn AG
Doppelmayr/Garaventa construye en Suiza
un teleférico 3S hasta el glaciar Eiger y una
telecabina hasta el Männlichen desde una
terminal conjunta en Grindelwald.
Las empresas Gondelbahn Grindelwald-
Männlichen (GGM) y Jungfraubahnen realizarán
conjuntamente el V-Bahn (un proyecto con
forma de V) que a partir de 2019-2020 dará
acceso tanto al glaciar Eiger como a la región
del Männlichen. El punto de partida es una
modernísima terminal en Grindelwald Grund.
Además, con la nueva estación de ferrocarriles
“Terminal Grund” (Rothenegg) de la compañía
de ferrocarriles Berner Oberland-Bahn, los
teleféricos estarán conectados con la red de
transporte público. La duración del viaje hasta
Jungfraujoch y la estación de esquí se reducirá
en el futuro en un total de 47 minutos.
de las torres hasta sus emplazamientos y la
construcción de la estación inferior. Está previsto
que la instalación empiece a funcionar
en diciembre de 2019 con el arranque de la
temporada de invierno.
El Eigerexpress –un teleférico 3S de seis kilómetros
de largo entre Grindelwald Grund y el glaciar
Eiger– también está en construcción. Las torres
una y tres ya están montadas y los trabajos de
las estaciones superior e inferior del teleférico 3S
comenzarán en verano de 2019. La inauguración
está planifi cada para diciembre de 2020.
Un proyecto con muchas ventajas
El V-Bahn es un proyecto intergeneracional y
asegura el éxito futuro de la región de Jungfrau
como destino para todo el año. Con el
V-Bahn, el largo viaje hasta allí es cosa del
pasado. La nueva terminal con tiendas, guardaesquíes
y parking para coches crea además
unos 50 nuevos puestos de trabajo.
Aquí podrá echar un
vistazo al proyecto V-Bahn:
© Jungfraubahn AG
Progreso rápido de las obras
El inicio de las obras de la nueva telecabina
Grindelwald-Männlichen (GGM) tiene prioridad,
ya que la concesión del remonte antiguo
está a punto de concluir. El último viaje de
la instalación actual tendrá lugar a finales de
marzo de 2019 para proceder al desmantelamiento
en abril. La estación superior del nuevo
teleférico ya está terminada y los trabajos de
Doppelmayr/Garaventa en la estación intermedia
avanzan a buen ritmo. Desde finales de
mayo hasta mediados de julio de 2019 se llevará
a cabo el transporte aéreo de las piezas
© Jungfraubahn AG

28 Grupo Doppelmayr/Garaventa
Dúo de gerentes
con mucho corazón
Gerhard Gassner es desde enero de 2019 el nuevo gerente de Doppelmayr
Seilbahnen GmbH. Junto con Thomas Pichler forma el tándem directivo en la sede principal
en Wolfurt. WIR ha conversado con ambos sobre sus tareas, experiencias y objetivos.
En su cargo de gerente de Doppelmayr Seilbahnen
GmbH, Gerhard Gassner es responsable
de las áreas principales de Logística,
Producción, Administración y Finanzas.
WIR. Como anterior gerente en su propia
empresa familiar, Gassner Stahlbau GmbH,
usted ya cuenta con experiencia en el ámbito
de los teleféricos. ¿Qué cambios ha supuesto
el traslado a la casa matriz del grupo?
Gerhard Gassner: Durante mis 14 años
de labor como gerente en Gassner Stahlbau
GmbH ya trabajé en ámbitos básicos que
ahora también entran en mi esfera de responsabilidades.
Sin embargo, con el traslado a la
central ha aumentado considerablemente la
dimensión de cada uno de estos ámbitos. Si
antes mi atención se centraba en los productos
fabricados en Gassner, es decir, sillas, torres
y dispositivos de suspensión de cabina,
ahora se centra en el conjunto de la instalación
del teleférico. Otro cambio enorme es el
salto a la esfera internacional, ya que contamos
con plantas de producción en otros países,
lo que también conlleva más viajes. El
tamaño de la empresa es otra novedad para
mí, pues ya no me permite tener contacto con
cada uno de los empleados.
WIR. La digitalización también está penetrando
en el sector de los teleféricos. ¿Qué
podemos esperar de Doppelmayr/Garaventa a
partir de ahora en este ámbito? ¿Qué es lo que
ya se ha hecho?
Gerhard Gassner: En Doppelmayr/
Garaventa, la ofensiva de cara a la digitalización
se llama SMART Ropeway, una herramienta
que aúna todos los temas digitales de
la empresa, amplía la cartera de productos y
servicios y aporta así más valor añadido a
nuestros clientes. Con ello desarrollamos ofertas
y funciones que le facilitan la labor diaria al
operador del teleférico, ya sea como ayuda en
el funcionamiento de una instalación o apoyo
en el mantenimiento y la conservación de la
instalación y otras muchas cosas... pero no
quisiera desvelarlas aún.
WIR. Los empleados son uno de los activos
más importantes de la empresa. ¿A qué le
concede más importancia a la hora de dirigir
al personal?

Grupo Doppelmayr/Garaventa
29
Gerhard Gassner: Es cierto, unos empleados
comprometidos y motivados son lo
más valioso que puede tener una empresa
porque son ellos los que logran unos resultados
excelentes y dan ese paso más allá para
el cliente. A la hora de dirigir al personal para
mí es importante que el trato sea humano,
considerado, abierto y respetuoso. Es necesario
crear un entorno en el que los empleados
puedan trabajar bajo su propia responsabilidad,
se sientan a gusto y vinculados a la
empresa. Considero además que mi tarea es
motivar a mis empleados y animarlos a pensar
globalmente, también en lo referente a la eficiencia.
En mi opinión otro punto fundamental
es que la orientación al cliente ocupe el centro
de atención.
Thomas Pichler es gerente de Doppelmayr
Seilbahnen GmbH desde 2015 y responsable
de los ámbitos de Ventas, Marketing y
Tecnología.
WIR. Con el lanzamiento de la D-Line ha
contribuido a perfilar una importante fase de la
empresa. ¿Qué conclusiones ha sacado de
este proceso?
Thomas Pichler: El lanzamiento de un
producto nuevo es un proceso muy emocionante.
En el caso de la D-Line se trataba incluso
de toda una serie de productos en la que
hemos revisado cada componente. Las opiniones
que hemos recibido confirman las
ideas que hemos aplicado en la D-Line. Tomamos
como parámetros los tres grupos centrales:
el cliente, el pasajero y los empleados del
teleférico, y nos planteamos cómo optimizar
su experiencia con el teleférico. Los pasajeros
disfrutan de más confort; a los empleados del
teleférico se les facilita el mantenimiento y el
manejo de las instalaciones; y a nuestros
clientes también se les abren nuevas posibilidades
en cuanto al diseño. La conclusión es
que vale la pena tomar en serio el feedback y
replantearse alguna que otra idea a partir de
cero durante el proceso de desarrollo.
WIR. ¿En qué consiste para usted un teleférico
Doppelmayr/Garaventa?
Thomas Pichler: Cada teleférico
Doppelmayr/Garaventa refleja el ADN de
nuestra empresa. Para mí son sinónimo de fiabilidad,
versatilidad, eficiencia y calidad. En
nuestros productos, el confort y la seguridad
para los pasajeros son aspectos prioritarios,
en todo el mundo y en todos los campos de
aplicación. Cada cliente es único, tan único
como lo son los teleféricos que construimos
para ellos. Así, cada uno de los proyectos
tiene ese algo especial.
WIR. En los medios de comunicación aparecen
una y otra vez teleféricos extraordinarios
con características superlativas o innovaciones
técnicas. ¿Cómo nace la innovación en
Doppelmayr/Garaventa?
Thomas Pichler: Nuestros clientes son
seguramente uno de los impulsores más
importantes para la innovación. Nuestras
novedades a menudo surgen con la apasionante
idea de un cliente. Estos retos son para
nosotros la inspiración para desarrollar nuevas
soluciones, ampliar nuestros productos y
optimizar la tecnología. Por tanto, una de las
claves para la innovación es la estrecha colaboración
con nuestros clientes y la percepción
exacta de lo que demanda el mercado, y la
otra son unos empleados cualificados y con
amplitud de miras.
WIR. Muchas gracias por esta entrevista.

Desde la izquierda: Dr. Günter Tik, Dr. Fredmund Malik y Dr. Ottokar Strobich
La despedida
de los tres mosqueteros
Valor, lealtad, fiabilidad, compañerismo y
encanto: estas son las virtudes de los mosqueteros.
Con la jubilación de Fredmund
Malik, Günter Tik y Ottokar Strobich –los
miembros más veteranos del consejo de administración
del Grupo Doppelmayr– llega a
su fin la era de tres personalidades de este
calibre en la empresa de teleféricos líder del
mundo. Los tres han contribuido significativamente
a asegurar el futuro de la compañía.
Siempre han sido el motor que animaba a
implementar innovaciones técnicas y organizativas
además de ser la salvaguardia en
tiempos difíciles para la gerencia operativa.
Dr. Fredmund Malik
En los años setenta, Fredmund Malik fue
gerente de la empresa Bergbahnen Diedamskopf
Au-Schoppernau, Austria. Allí se
encargó de modernizar y ampliar la zona de
esquí, con lo que muy pronto adquirió un
profundo conocimiento del negocio de los
teleféricos y sus mercados. A partir de 1996
fue presidente del consejo fundador de AMD,
presidente del consejo de administración de
Doppelmayr Seilbahnen GmbH y posteriormente
presidente del consejo de administración
de Doppelmayr Holding AG y presidente
de la junta directiva de Ropetrans AG. Gracias
a su innovador método de gestión, Fredmund
Malik ha fomentado de manera determinante
el desarrollo continuo de la estrategia empresarial.
Para él siempre fueron objetivos prioritarios
el éxito de la empresa y la consolidación
de su posición en el mercado. También
por esta razón Doppelmayr/Garaventa pudo
ampliar el liderazgo tecnológico y de mercado
y explorar nuevos segmentos de mercado.
Dr. Ottokar Strobich
Cuando Doppelmayr se planteó la optimización
fiscal de la estructura empresarial, Artur
Doppelmayr contrató a Ottokar Strobich
como asesor. Este profesional contable estaba
considerado en Austria como experto en
el campo de la legislación tributaria, donde
adquirió renombre como “sabio del derecho
fiscal”. Siempre se le consultaba cuando
había que tomar decisiones fundamentales
de política empresarial. La nítida estructuración
lograda con su ayuda aportó al grupo
empresarial tanto ventajas financieras como
legales y organizativas. Los diferentes comités
del consejo de administración pudieron
obtener así una comprensión más amplia de
las condiciones de mercado. Ottokar Strobich
fue elegido en 2006 sucesor de Fredmund
Malik en el consejo de administración de
Doppelmayr Holding AG, cuya presidencia ha
ostentado hasta su salida en 2018.
Dr. Günter Tik
Günter Tik aportó un valioso know-how al
grupo. En 1994 entró a formar parte del consejo
de administración de Doppelmayr Holding
AG por recomendación de Ottokar Strobich.
Su experiencia en la dirección de grandes empresas
industriales y sus conocimientos sobre
contabilidad moderna o controlling asistido
por ordenador fueron importantes aportaciones
para Doppelmayr/Garaventa. Günter Tik
fue responsable de una nueva definición de
prioridades en la dirección del grupo y ayudó
a asegurar el futuro de la empresa impulsando
una autofinanciación suficiente, lo que generó
exitosas innovaciones y racionalizaciones en la
cadena de producción y una estandarización
mayoritaria de los productos; por ejemplo, se
incrementó de forma drástica la productividad,
gracias, entre otras cosas, a la implantación
del “principio modular de Doppelmayr”.
Doppelmayr/Garaventa agradece a Fredmund
Malik, Ottokar Strobich y Günter Tik su tenaz
compromiso en aras de la continuidad y el
futuro del grupo empresarial. Los tres son
un paradigma y un modelo de integridad,
lealtad y profesionalidad. Estos valores representados
por ellos también deben acompañar
a la empresa y a sus empleados en
el futuro.

Servicio postventa
31
Fácil pedido
de recambios con el
Ropeway Assistant
Doppelmayr ha desarrollado una nueva herramienta de servicio
postventa para facilitar y agilizar el pedido de recambios.
Ropeway Assistant
– catálogo de recambios electrónico
– pedido online a través de la
página web de Doppelmayr
– aplicación móvil
– acceso con contraseña
– para instalaciones D-Line y 3S
Con el Ropeway Assistant de Doppelmayr
los clientes pueden cursar de manera
cómoda, rápida e individualizada los
pedidos de recambios para instalaciones de
teleféricos D-Line y 3S. La nueva herramienta
es comparable a una tienda online. Se accede
a través de la página web de Doppelmayr, en
la sección de servicio postventa. A la hora de
desarrollar el catálogo de recambios electrónico,
las prioridades fueron un acceso sencillo y
una carga rápida de las páginas. Por eso, los
pedidos online también se pueden realizar
sobre la marcha desde la estación superior, a
través del teléfono móvil o con la tableta.
Uso sencillo
¿Cómo funciona? Una vez que se accede mediante
contraseña a la sección de servicio
postventa de la página web de Doppelmayr, el
cliente visualiza en el apartado del menú
“Ropeway Assistant” todas sus instalaciones
D-Line y 3S. A continuación, tiene que seleccionar
el teleférico para el que necesita una
herramienta o recambio. El Ropeway Assistant
detectará automáticamente qué piezas pertenecen
a la instalación. La navegación hasta el
componente deseado se reduce enormemente,
ya que la selección de artículos está dividida
en grupos constructivos (por ejemplo, estación
de accionamiento, recorridos o vehículos).
Para cada componente se muestra la denominación,
el número de identifi cación y un dibujo.
El usuario puede escoger el recambio y meterlo
en la cesta. Como información adicional de
gran ayuda, el sistema indica la cantidad de
componentes montados en la instalación, de
esta forma se puede comprobar simultáneamente
si se ha solicitado el número correcto
de piezas. Tras confirmar los artículos deseados
y seleccionar la información almacenada,
como la dirección de envío y de facturación, el
pedido se transmite directamente a la filial
competente o a Wolfurt, donde tiene lugar su
tramitación. El posterior proceso no varía y el
historial del pedido puede comprobarse en
cualquier momento.
Ropeway Assistant,
disponible a escala internacional
El Ropeway Assistant ayuda a los clientes a encontrar
con más rapidez el recambio exacto que
necesitan, lo que supone un menor esfuerzo y
una simplifi cación tanto para los clientes como
para el equipo humano responsable de los pedidos
en Doppelmayr. La puesta en marcha del
Ropeway Assistant se está llevando a cabo a
escala internacional y continuamente se están
incorporando nuevas instalaciones. Además,
los responsables en los distintos países se
encargan de presentar la herramienta personalmente
a los clientes. Cada país también cuenta
con un interlocutor disponible para dar respuesta
a cualquier consulta. Con el Ropeway
Assistant, Doppelmayr ofrece un nuevo servicio
digital que simplifi ca considerablemente el trabajo
de los clientes, muy en sintonía
con el SMART Ropeway.
Encontrará más
información online en:

32 Noticias breves
Fallece el director general
Anton Schwendinger
Doppelmayr/Garaventa llora la pérdida de
una personalidad destacada y muy estimada.
El miembro de la Junta Directiva de Doppelmayr
Seilbahnen GmbH, Anton Schwendinger, más
conocido como “Tone”, falleció el 28 de diciembre
de 2018 tras una grave enfermedad.
Durante 30 años, marcó el curso de la empresa
y contribuyó a su desarrollo positivo. Como
gerente, fue responsable de las áreas de
controlling, finanzas, gestión de calidad, administración,
RR. HH., logística y producción.
Anton Schwendinger nació el 6 de abril de
1963 en Dornbirn. Después de cursar la enseñanza
obligatoria, completó un grado doble de
cerrajería y dibujo técnico, a lo que le siguió la
formación como jefe de taller de ingeniería mecánica
e ingeniería industrial. En 1988 llegó a la
planta de Doppelmayr en Wolfurt para ocupar
el cargo de responsable de proyectos para la
implantación del sistema ERP PUISS-O. Con
gran diligencia, compromiso y un buen número
de programas de capacitación, pudo realizarse
en el ámbito profesional y asumir varios puestos
directivos. En su cargo de jefe de producción,
jugó un papel clave en la consolidación
de la compañía como líder mundial en la construcción
de teleféricos. Participó activamente
en la preservación y la ampliación de la planta
de producción y desarrollo de Wolfurt. El 1 de
julio de 2012 fue nombrado director general,
labor que desempeñó con gran compromiso y
alegría hasta su fallecimiento.
Anton Schwendinger permanecerá siempre en
la memoria de sus compañeros, clientes y socios
por su excelente competencia profesional,
pero sobre todo por su dedicación, su carácter
positivo y lleno de entusiasmo, y su trato
cercano con los empleados. Te echaremos de
menos, Tone.
El primer ministro alemán Kretschmann visita Wolfurt
Winfried Kretschmann, primer ministro del
estado federal de Baden-Wurtemberg, visitó
Vorarlberg en noviembre de 2018. Austria y
Baden-Wurtemberg llevan muchos años trabajando
conjuntamente en materia de política
energética, medioambiental y climática y
mantienen contactos regulares. En la agenda
también se incluyó una visita a Doppelmayr al
objeto de poder conocer de cerca la formación
de aprendices en una empresa con sede
en Vorarlberg e intercambiar opiniones sobre la
contratación de trabajadores cualificados y la formación
profesional. Kretschmann destacó la importancia
de la formación profesional dual para
la economía de ambos países y las prometedoras
perspectivas de futuro para los jóvenes asociadas
a dicha formación.
Interés en soluciones de teleférico urbanas
Winfried Kretschmann y su delegación, entre
los que también se encontraba el ministro
de Transporte Winfried Hermann, recibieron
información sobre las posibilidades que
brindan los innovadores sistemas de teleféricos
en entornos urbanos. El director general
de Doppelmayr, Thomas Pichler, aprovechó
el éxito de varios proyectos para recalcar
que los teleféricos son eficientes, respetuosos
con el medio ambiente, silenciosos y,
además, ahorran espacio en las ciudades.

Noticias breves
33
Intercambio transfronterizo
de experiencias
Los clientes de Doppelmayr visitan a los clientes
de Doppelmayr. En septiembre de 2018, los
empleados de la estación de esquí eslovena
Kranjska Gora hicieron un viaje de empresa a
Austria, en concreto a Saalbach en Salzburgo.
Con la mirada puesta en un proyecto de construcción
de teleférico, allí visitaron la telecabina
D-Line de 10 plazas Schönleitenbahn. La visita
guiada permitió conocer de cerca el concepto
global de la instalación de teleférico así como
la tecnología de la estación y el accionamiento,
e incluyó la visita al taller. Durante la visita
y la comida posterior se hizo hincapié en la
nueva tecnología de los teleféricos y en el
intercambio de experiencias.
Teleférico al servicio secreto
de su majestad
© Bergbahnen Sölden/Kristopher Grunert
Sölden cuenta ahora con una instalación
única bautizada con el nombre de “007
Elements” en torno al agente secreto más famoso
de la historia del cine. El lugar no ha
sido elegido por casualidad… y es que Sölden
es una de las localizaciones de la película
Spectre de James Bond. La llegada a esta experiencia
temática enclavada en la montaña
de Gaislachkogl, a unos 3.000 metros de altitud,
se puede realizar con estilo en un teleférico
3S, en concreto en una de las dos cabinas
temáticas diseñadas especialmente para la
exposición, en cuya realización participó Input
Projektentwicklungs GmbH.
Para conseguir el ambiente adecuado, la clásica
banda sonora de John Barry se escucha
durante el trayecto a través de cuatro potentes
altavoces. Con auténtico estilo, la música
comienza de manera sincronizada con la aceleración
del teleférico. Input desarrolló un color
específico para las cabinas, el oro platino,
aplicado mediante una lámina de alta calidad
hecha a medida, otorgando al teleférico un
toque elegante al estilo James Bond. El concepto
de cabina fue desarrollado y diseñado
junto con Neal Callow, el director artístico de
las últimas cuatro películas de Bond.
La exposición transporta a los visitantes al
mundo de 007 a través de diez salas temáticas
diferentes en las que el universo cinematográfico
del agente secreto cobra vida de forma
interactiva gracias a las legendarias secuencias
iniciales, la guarida del villano o las
espectaculares escenas de acción.

34 Noticias breves
Visita de la ministra
federal Karin Kneissl a Doppelmayr
Karin Kneissl, ministra federal de Asuntos
Europeos, Integración y Asuntos Exteriores
de Austria desde 2017, visitó Doppelmayr
a principios de año. Acompañado de los
representantes de Doppelmayr, Hanno
Ulmer recibió a la ministra en Wolfurt.
Kneissl pudo conocer de cerca al líder del
mercado mundial de tecnología de teleféricos
y durante su visita subrayó la
importancia de las empresas austriacas:
«Empresas como Doppelmayr son la tarjeta
de visita económica de Austria». El Ministerio
de Asuntos Exteriores trabaja en todo el
mundo a favor de las empresas exportadoras
austriacas y considera que la cooperación,
la interrelación y el apoyo son los
objetivos prioritarios.
Desde la izquierda: Markus Wallner, gobernador de Vorarlberg; Gerhard Gassner,
gerente (Doppelmayr); la ministra Karin Kneissl; Hanno Ulmer, director gerente de Doppelmayr
y Alexander Klimmer, director general de ventas de Doppelmayr
Gunther Lugauer, nuevo gerente
de Gassner Stahlbau
Gunther Lugauer, de 44 años de edad y originario
del Tirol, es desde septiembre de 2018 el
nuevo gerente de Gassner Stahlbau GmbH. Asume
la función directiva de Gerhard Gassner, que
en enero de 2019 fue nombrado gerente
de Doppelmayr Seilbahnen GmbH. La empresa
Gassner Stahlbau forma parte del Grupo
Doppelmayr/Garaventa desde 1998 y está especializada
en la producción de sillas de teleférico,
torres y dispositivos de suspensión de cabina.
Gunther Lugauer aporta una amplia experiencia
profesional y know-how técnico. Después de
estudiar en la escuela superior técnica, Lugauer
cursó y se graduó en económicas e ingeniería
mecánica en la Universidad Técnica de Graz.
Su primera etapa profesional le llevó al desarrollo
de sistemas automáticos de montaje para el
sector de los semiconductores. A continuación,
trabajó en la planifi cación para la fabricación
de parques de instalaciones en Thyssenkrupp
Presta. Como planificador de fabricación –y
más tarde también en un cargo directivo– fue
responsable de la construcción de plantas en
China y Alemania y, como gestor de proyectos,
se encargó de proyectos de clientes. Este padre
de familia con dos hijos afronta con ilusión los
nuevos retos en Gassner Stahlbau. A Lugauer le
parece esencial el trato respetuoso y considerado
del personal porque unos empleados satisfechos
y motivados son la base del éxito futuro.

Noticias breves
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Un símbolo para Austria
Garaventa patrocina un nuevo talento
A partir de la temporada de esquí está comprometido, centrado y con los
2018-2019 y a lo largo de los próximos pies en la tierra. Nuestros empleados también
se muestran muy comprometidos y
cuatro años, Garaventa será el principal
patrocinador de Marco Odermatt. Este esquiador
de 21 años originario de Nidwalden Así que todo encaja a la perfección”. Para
ponen mucho entusiasmo en su trabajo.
es una de las grandes promesas del esquí este excepcional atleta, Garaventa se ha
suizo. Odermatt ganó cinco medallas de convertido en un socio fantástico además
oro en el Campeonato Mundial Junior celebrado
en 2018 en Davos. El director general teleféricos de la empresa me han transpor-
de un gran golpe de suerte: “Muchos de los
de Garaventa, Arno Inauen, se muestra encantado
con la asociación: “Marco Odermatt practicar mi
tado a la montaña, lo que me ha permitido
deporte”.
Durante el semestre de la Presidencia de
Austria en el Consejo de la UE, una cabina
de Doppelmayr representó al país en el
Centro Común de Investigación (JRC por
sus siglas en inglés) que la Comisión Europea
tiene en la localidad italiana de Ispra.
Para los 2.000 empleados del JRC, la cabina
con las banderas austriaca y europea es un
símbolo claramente visible del turismo, las
empresas de éxito y las innovaciones del
país. Los teleféricos han logrado acercar la
montaña a la gente, pero tambíen están
conquistando cada vez más ciudades de
todo el mundo, solucionan los problemas de
tráfico de una manera respetuosa con el
medio ambiente y son un complemente muy
atractivo de la movilidad. Los empleados del
JCR pueden visitar la página web del centro
para obtener más información sobre la cabina.
Premio a la innovación para
el Stoosbahn
Leyendas
Longitud inclinada
Desnivel
Número de torres
Capacidad de transporte
Velocidad de transporte
Duración del trayecto
Vehículos
Inauguración
D-Line
Inclinación máxima
del trayecto
Garaventa ha sido galardonada con el
Premio a la Innovación 2018 de la Cámara
de Industria y Comercio de Suiza Central
(IHZ) por el desarrollo del concepto de vehículo
para el nuevo Stoosbahn, el funicular
más empinado del mundo. El jurado
quedó gratamente impresionado por las
diversas innovaciones llevadas a cabo
para superar la enorme inclinación de
hasta el 110%, es decir, 47,7 grados. Una
de las extraordinarias características del
Stoosbahn son sus cabinas de color
amarillo, que se adaptan a la pendiente
para otorgar el máximo confort a los pasajeros.
Este Premio a la Innovación se
otorga anualmente.
Pie de imprenta
Propiedad y edición: Doppelmayr Seilbahnen GmbH, Post fach 20,
Konrad-Doppelmayr-Straße 1, 6922 Wolfurt, Austria,
dm@doppelmayr.com, doppelmayr.com. Textos y redacción:
Doppelmayr Seilbahnen GmbH en colaboración con ikp Vorarlberg
GmbH, www.ikp.at. Diseño y maquetación: Doppelmayr Seilbahnen
GmbH en colaboración con KONZETT BRENNDÖRFER,
www.agenturkb.com. Fotografía: Doppelmayr; Impresión: Thurnher,
Rankweil. Línea editorial de conformidad con el Artículo 25 de la
Ley austriaca de medios de comunicación: información actual
para clientes, socios y empleados del Grupo Doppelmayr/Garaventa.
Publicación: la presente revista se publica tres veces al año y
se distribuye de forma gratuita entre clientes y socios del Grupo
Doppelmayr. Queda prohibida su reproducción sin la autorización
expresa y por escrito e indicando la fuente. Situación: abril 2019.
Quedan reservados los errores de imprenta y redacción.
Se aplican las condiciones generales de contrato (AGB).
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Visiones son aquellas que nos permiten ascender a nuevas alturas. Ideas son aquellas a las que nos aferramos y
nos permiten superarnos. En 2018 fueron sus visiones y sus ideas las que conseguimos poner en marcha. En todo
el mundo. Esta confi anza es también el motor que nos impulsa en el futuro. Y por eso queremos darles las gracias.
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