MANUAL DE ENSAYO DE MATERIALES - Actualizado

consecutivos deberán concordar con una tolerancia de ± 1 MuN del promedio obtenido entre ellos
y deberán concordar con el MuN de la superficie de ensayo con una tolerancia de ± 0,2.
6.3 GENERALIDADES
6.3.1 Preparación de las llantas. Acondiciónense las llantas que sean nuevas rodándolas con el Mu-Meter
a su presión de inflado normal, hasta aquel momento que estas en que se hayan desgastado las
pestañas que tienen las llantas nuevas en su contorno y se encuentren completamente lisas. Si
anticipadamente se conoce que el ensayo será efectuado a una velocidad superior a los 97 km/h
(60 mph), hágase el balance dinámico de las ruedas, las llantas y su conjunto después de haberlas
acondicionado. Inspecciónense las llantas para encontrar daños u otras irregularidades que puedan
afectar los resultados del ensayo y descártense aquellas que hayan sido dañadas o que tengan un
desgaste excesivo.
6.3.2 Preparación del ensayo. Verifíquese que las llantas no tengan desgastes excesivos, irregularidades
y otros daños antes de comenzar el ensayo. Verifíquese también que las presiones de inflado estén
de acuerdo con el numeral 4.2. Verifíquese que la suspensión se encuentre libre. Antes de cada
una de las series de ensayo, caliéntense las llantas mediante un recorrido de por lo menos 8 km (5
millas), a las velocidades de transito normales. Colóquense las llantas de ensayo en la posición
abierta y la tercera rueda en su posición baja. Las ruedas de ensayo deberán estar libres para rotar,
pero ajustadas en su posición abierta. La rueda trasera deberá quedar con libertad de moverse
hacia arriba y hacia abajo, restringida solamente por la carga de su resorte.
6.3.3 Velocidades de ensayo. Efectúese el ensayo normalizado a 65 ± 0,8 km/h (40 ± 0,5 mph).
Manténgase la velocidad de 65 km/h dentro de ± 0,8 km/h y las velocidades de ensayo que estén
por encima de los 65 km/h dentro de ± 1,5 km/h. Para todas las velocidades diferentes de las de
65 km/h, anótese su valor cuando se cite el número Mu. Esto puede hacerse añadiendo al número
Mu un subíndice con la velocidad de ensayo.
6.3.4 Determinación del gradiente de la velocidad del Mu-Number. La variación del número Mu con
respecto a la velocidad será informada como MuN por km/h (MuN por mph) y debe obtenerse como
la pendiente de la curva de MuN versus velocidad, que se dibuja con 3 velocidades como mínimo,
con incremento entre ellas de aproximadamente 15 km/h (10 mph). El gradiente normalizado de
la velocidad se define como la pendiente de la curva de MuN-velocidad a los 65 km/h (40 mph) y
deberá indicarse de esa forma.
6.4 PROCEDIMIENTO
6.4.1 Prepárese el Mu-Meter como en el numeral 5.3.2. Remólquese el equipo llevándolo a la velocidad
de ensayo. Libérese el agua de ensayo aproximadamente un segundo antes de que el ensayo se
inicie y continúese hasta que el ensayo se complete. Indíquese el comienzo y el final del ensayo
por medio del marcador de eventos. Deténgase el flujo de agua aproximadamente un segundo
después de haber completado el ensayo.
6.4.2 Evalúese el registro entre las dos marcas de estos eventos. La línea promedio del diagrama entre
estos dos puntos es el Mu-Meter.
7.0 CALCULOS E INFORME
7.1 INFORME DE CAMPO
El informe de campo debe reportar por cada tramo de ensayo los datos de los siguientes temas:
· Localización e identificación del tramo de ensayo.
· Fecha y hora.
· Condiciones ambientales (temperatura, nubosidad y viento).
· Tipo de carril y de tramo ensayados.
· Velocidad del vehículo de ensayo y espesor del agua superficial (para cada ensayo).
· El número Mu (para cada ensayo).
Manual de Ensayo de Materiales Página 970