Guía Rápida de estiba de Eva Hernández Ramos

14. Por un sector de transporte fortalecido
Sobre el transportista y conductores recaen numerosas normas (tiempos de
descanso, inspecciones periódicas, etc…) y ahora además, en el Anexo III del
RD 563/2017: Nueva normativa de estiba que aplicará al transporte realizado
en tramos de carretera en la Unión Europea.
DGT lanzó la necesidad de aclarar el régimen de responsabilidad, me he
atrevido a solucionar algunas de esas lagunas, por supuesto mi desarrollo
es mayor pero lo reservo para las formaciones puesto que es un tema que
abarcaría mucha extensión de escritura.
Las fichas de estiba no son un enemigo, usándolas adecuadamente
pueden beneficiar al transportista y también al cargador. Lo que está claro es
que el transportista necesita que se aplique la normativa de una forma
coherente y equitativa, no se trata de buscar culpables o cargar la
responsabilidad solo en una parte.
Ambas partes, y todos los que conforman la cadena logística deben velar
para que la carga vaya segura. Es algo que se ha regulado desde 2003, con
el RD 1428 (Reglamento General de Circulación), y que se sigue aplicando.
Lanzo la propuesta de:
- Esclarecer el régimen sancionador: A quien va dirigida la sanción,
puesto que existen algunas incongruencias.
- Necesidad de que responda de la sanción en inspección de estiba en
carretera, el responsable de la acción u omisión que ha propiciado la
infracción o daño a la mercancía,
- Necesidad de regular los contenidos mínimos de ficha de estiba
mencionados en esta publicación.
- Conocimiento de las necesidades del sector y buena formación de los
Cuerpos de Seguridad del Estado.
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